Kiitos vastauksesta. En ole avannut ja katsonut mitä sisältä löytyy, mutta joo ainakin softat on eri. Toistaiseksi kantomatka on vielä riittänyt ja mitä nyt katselin viime ajon jälkeen niin vaikka on pelkästään 1 palkki jäljellä, niin softa sanoo että ~ 60% jäljellä. Että ei tossa vissiin ihan niin rajamailla mennäkään kuin mitä kuvittelin aikaisemmin tai sitten joku näyttää väärin.
Niin siis puhelinsofta sanoo et 60% ois jälellä? Melkeen luottasin eniten siihen mitä se lauta itessään sanoo, kokeilemallahan se toki selviää et paukuttelee vikan palkin tyhjiin kotinurkilla ja kattoo et mitä sillä vikalla palkilla pääsee, ei se jokatapauksessa huono idea oo saada jonkinlaista käsitystä siitä todellisesta kantamasta.
Joo, olen noista lukemista jotain hajua koettanut saada. Mulla on matkaa tonne studiolle minne menen ees taas sellanen 6-7 kilsaa, mutta se on aka mäkistä reittiä ja itellä kun on sitä painoa about 100 kiloa, niin toki se sitten syö tota akkua ja sen takia just miettinyt että lisäkapasiteetti ei olis pahitteeksi. Jokainen matka mitä oon mennyt niin akku on aika pitkälti 1 palkissa lopussa ja Eway Scooter sovellus sanoo että ollaan jossain 50-60% tuntumassa kun katson ajon jälkeen infot softasta.
Toivottavasti näille ei koskaan tehdä mitään idioottimaisia rajoituksia, mutta tuo ikäraja ja/tai jokin "traktorikortti" junnuille voisi olla kyllä asiaa näiden isompien putkirunkojen tapauksessa.
Tämä vaihtoeto alkaa kyllä vaikuttamaan aika hyvältä myös. Kuitenkin lauta on alla joka toimii, niin ei ole ihan hengen hätä ja voisi ehkä jotain ulkomaan tilausta harkita. YOUPING Q02 lautaa oli joku muukin täällä mietiskellyt, sen saisi suhteellisen edullisesti 48V/18Ah akulla ja plussana siinä olisi vielä 500W moottor, 10" renkaati ja pienehkö jousitus edessä ja takana. Ei tolla toki mitään 50km lenkkiä vedetä, mutta ehkä menis mäet vähän ripeemmin ja olisi enemmän rangea.
No kävinpä kokeilemassa, eli tässä E-way E350 laudan akunkulutus suht. normaalissa ajossa, jossa mäkiä puolin ja toisin. Ei mitään super jyrkkää ja painoa tosiaan n. 100 kiloa laudalla. Nopeus 25km/h sovelluksesta laitettu ja mentiin kahva pohjassa koko matka. En ekoja palkkeja sen enempää mietiskellyt vaan keskityin mitä tuolla loppupäässä tapahtuu.
Laudan omat palkitkaan ei vakuuta jos ekan 5km aikana putoaa 5:stä kahteen. Sitten vielä pääsee 10km ennenkuin sammuu.
Kuinkahan paljon tollanen Tier painaa. Näyttää olevan lisäakku ja paljon rautaa pohjia myöten. Veikkaan et rupee 40kg olemaan lähellä. Toisaalta saattaa vakauttaa ajoa kun on jämäkkä.Tikkurilaan tuli näköjään myös Tierin laudat vuokrattavaksi.
Joo ja myös hyvä huomioida että 2 palkkia mittarissa oli tuossa vaiheessa pysähdyksissä, ajettaessa kun on kuormitusta, niin se tuli vielä aikaisemmin jännitteen ollessa tieysti silloin alempi.
Sepä se. Kaikki missä muut ominaisuudet täsmäisivät niin menee teho heti yli prkl. Jos huolisi paskaa rangea, pientä tehoa tms muuta puutetta niin lautaa olisi sitä ja tätä. Tällä erää esim omassa ehdottomat kompromissit ovat jousitus ja jarrut kun teho ja kantomatka ovat kunnossa. Olisin heti pistänyt satkuja pöytään jos olisi saanut sen ns oikean etujousituksen ja hydraulijarrut. Jarrut nyt voi lyödä itse jälkikäteen mutta joustomatkaa et jousihaarukkaan tuosta vain lisää. Eipä sillä, vaikka saisikin niin kaikki myyvät ei oota tällä hetkellä.
Tekeekö tuollaisella penkillä mitään? Näyttää aika hankalalta asennolta istua siinä. Invamopot erikseen.
No se penkki lähtisi tietysti ekana pois.
Koska se ei oo mahdollista. Laudoissa on sisällä aika jäätävä määrä akkukennoja, joita ei saa kuljetella ilmateitse oikeastaan pahemmin. Laudat tulee aina etanavauhtia maakyydillä, joko laivalla tai junalla, riippuen vähän mistä tilaa.
Kyllä kummallakin on ihan perus malli Zero 10:stä. Muuten olisi voinut ostaa vaikka X:n mutta se painaa aivan liikaa. 20kg vs 35kg. Itse asun hissittömässä kerrostalossa niin 35kg on vaan liikaa portaissa kannettavaksi.
Erikoistahan se olisi, jos näissä olisi kypäräpakko kun polkupyöräilyssä ei ole. Hitaampia ja vakaampia kuin polkupyörä. Potkulaudat(oletuksella "kevyt sähköajoneuvo") sentään ovat vain hitaampia."Scogolla ajaminen on helppoa, hauskaa ja sallittua kaikille. Aja pyörätiellä tai ajoradalla kuten polkupyörällä. 25 km/h nopeudella kuljet vaivatta liikennevirran mukana. "
Onhan se erikoista, että tällaisetkin ajopelit ovat nykyään ilman kypäräpakkoa saati ajokorttia (ennen v. -85 synt.) ja jalkakäytävälläkin nää yleensä...
Plus poliisisetä ei voi ilmeisesti edes puhalluttaa...ennenkuin kolahtaa jos silloinkaan
Ilman muuta, tosin sama koskee myös pienten lasten polkupyöräilyä yleisessä liikenteessä jopa ilman aikuisen valvontaa. Kyllähän sellaisen pitäisi olla iso no-no ja lastensuojeluasia, jos samaan aikaan ei voi kouluikäinen olla yksin kotona hetkeäkään.
Toi paino on kyllä melko merkittävä homma tossa, 35kg alkaa olla jo vähän painava mihinkään kantamis hommiin. Muutenkin toi X menee vähän yli oman kipurajan jota näihin haluaa laittaa kiinni.
No nyt on ollut ennätys hienot kelit ja tuntuu muutenkin omat laudat löytäneet markkinat. Ennätyksiä tehdään sähkölaudoissa ja sähköpyörissä. Sähköpyörissä parhaimmissa malleissa jono menee jo ens keväälle. Et jo haluaa ens kesänä pyöräillä niin nyt pitää tilata.
Tietysti nämä muut ongelmat(huippunopeuden ja tehon rajoittamisen hankaluus, vesitiiviys jne) isoissa potkulaudoissa ovat suurempia, mutta mainitaan nyt vielä se pieni murhe. Miksi ihmeessä näissä on melkein aina edessä valo mahdollisimman huonossa paikassa? Muuten ihan hyvä mutta metrin saisi nostaa ylemmäs. Toki tämä on helpoimmasta päästä itse korjata, mutta oikeasti. Millä päällä suunnittelija on ajatellut, vai liekö jollain markkina-alueella vielä sairaampia sääntöjä kuin täällä? Tai no, ehkä valot ovat monille potentiaalisille asiakkaille lähinnä koristeita.
Joo valojen sijainti on omituinen. Tosin pitää sanoa, että myös ihmettelen kovasti sitä että Suomen viranomaiset pitävät niin lautailussa kuin polkypyöräilyssä hyvänä ajatukena että valo on kypärässä. Yleensä pöyräilijät ja lautailijat katsovat minne sattuu ja sinne myös valo osoittaa sitten. Ehdottomasti valon kohdistukselle pitäisi olla niin laudoissa kuin pyörissä ihan samalla tapaa määräykset, ihan kuten autoissa.Tietysti nämä muut ongelmat(huippunopeuden ja tehon rajoittamisen hankaluus, vesitiiviys jne) isoissa potkulaudoissa ovat suurempia, mutta mainitaan nyt vielä se pieni murhe. Miksi ihmeessä näissä on melkein aina edessä valo mahdollisimman huonossa paikassa? Muuten ihan hyvä mutta metrin saisi nostaa ylemmäs. Toki tämä on helpoimmasta päästä itse korjata, mutta oikeasti. Millä päällä suunnittelija on ajatellut, vai liekö jollain markkina-alueella vielä sairaampia sääntöjä kuin täällä? Tai no, ehkä valot ovat monille potentiaalisille asiakkaille lähinnä koristeita.
Tehonhan saa rajotettua noissa liipasinkaasulla olevissa vehkeissä, mut se on just se tapa millä sitä ei tahtois rajoittaa, vaan ennemmin nopeuden puolesta. Ei vaan vieläkään harmainta käsitystä siitä et mikä lasketaan sopivaksi rajoittamiseksi, mut lienee aika turvallinen veikkaus et toi 3 vaihteen setti joka vaihtuu napista ei ihan siihen kriteeriin mahdu. Tehon rajottaminen valikosta saattais vielä mennä, koska se vaatii jo pysähtymistä ja useemman napin painelemista, mut sekin on vähän epäselvää. Noh, aikaahan tässä itellä on tutkia ja miettiä et millä patentilla koko homman tekis fiksuiten, syyskuuhun on vielä pitkä matka millon voi omaa vehjettä odotella saapuvaks.Tietysti nämä muut ongelmat(huippunopeuden ja tehon rajoittamisen hankaluus, vesitiiviys jne) isoissa potkulaudoissa ovat suurempia, mutta mainitaan nyt vielä se pieni murhe. Miksi ihmeessä näissä on melkein aina edessä valo mahdollisimman huonossa paikassa? Muuten ihan hyvä mutta metrin saisi nostaa ylemmäs. Toki tämä on helpoimmasta päästä itse korjata, mutta oikeasti. Millä päällä suunnittelija on ajatellut, vai liekö jollain markkina-alueella vielä sairaampia sääntöjä kuin täällä? Tai no, ehkä valot ovat monille potentiaalisille asiakkaille lähinnä koristeita.
Toki saa, ja nimenomaan haluaisin rajoittaa molempia erikseen toisistaan riippumatta. Tehoakin on valitettavasti rajoitettava. Sehän olisi aika tyydyttävä ratkaisu, että moottoriteho olisi 1 kW, kone vetäisi enintään 25 km/h nopeudessa ja vielä mielellään lisäksi ei yrittäisi kaasu vapautettuna itsekseen jarrutella, vaan antaisi vapaarullata kun sitä pyydetään.
Juu kyllä 10 on. 10x olisi kelvannut jos sitä olisi saanut sopivissa tehoissa. Kortin poissaolon ajan loppupäässä ajellessa kun on varsin olennainen että ei jää kiinni edes pienestä yksityiskohdasta eli esim vittuako sillä että ajoit laillisesti väliä jos sun laudassa on tehoa tai ei rajoitinta. Itselläkin siis kortti poliisilla (lekuri, ei laittomuudet vaikka se käytännön kannalta olisikin melkein helpompi) ja lauta auton korvikkeena. Xiaomista hyppy isompaan oli jo jäätävä hyppy ja jousitus ja tuplajarrut olivat enemmän kuin tervetulleet kun ajaa matkaa. Itsellä tulee töihin jo 20km suunta ja siihen illan kauppa yms reissut päälle niin rangeakin kaipaa.
Kyllähän se taitaa ihan käypä peli olla. Kurkkaa kuitenkin tuon vedonsieto ja kuinka siitä tekee itse jokseenkin vesitiiviin. Muistan lukeneeni useampaakin itkuvirttä siitä kuinka eturenkaalta suorastaan tunneloi vedet escille tjtn ja pufff. Itse en jaksanut lähteä tiivistyshommiin ja tilasin toisen laudan
On puuttunut ja tulee tällä menolla puuttumaan vielä rajummin.
En tiiä nyt mistä on kyse.
Näytti ainakin olevan erikokoiset ja erilaiset renkaat edessä ja takana. Kokeile aluksi aika varovasti kanttaillessa pidon rajoja. Ainakin omassa Minimotorsissa oli varsin erilaiset pito-ominaisuudet edessä ja takana vieden varmuutta kallistaa mutkissa. Toki tuossa taitaa olla sentään sama kumin pyöreys eli toinen ei ole enemmän auton rengasta muistuttava vaan rehdisti pyöreällä profiililla mutta ihan vain varoituksena. Tuntui varsin oudolta kun tunsi perän pidon heikkenevän ja keulalla oli vielä pitoa. Ihan erilainen ajaa kuin perinteinen lauta missä samankokoiset ja profiiliset kumit edessä ja takana.
kiitos huomautuksesta ! Kerron kokemuksia kun pääsee ajelemaan
Itse seurailin nyt aika tarkkaan jännitteitä kun ne tuntuu antavan parhaiten osviittaa et kuinka vielä pääsee. 47 volttiin asti putoaa suhteellisen tasaisesti. Sitten lähtee jännite putoamaan vauhdilla et 1-2km ja 47v -> 43V putoo ja sitten sammuu. En nyt muista mitä asetuksissa oli suojajännite mitä alemmaksi laudan ei pitäisi akustoa päästää. Akusto on kyllä oikeesti aika tyhjä jo 47v kohdalla. Noi jännitteet on siis kuorma päällä. Lepojännite on vähän haasteellinen koska se tuppaa nousemaan ja varsinkin jos on vielä jarruttamalla pysähtynyt.
Ajatus on hyvä ja toteutuskin näyttää realistiselta.
Laite vaihdettiin, mutta muuten veikkaan soveltuvin osin samaa. Siis siinä tapauksessa, ettei uusi ole sisuskaluiltaan isomminkin eri vehje kuten pelättävissä(tai perspektiivistä riippuen toivottavissa) on.
Lueskelin tuossa lävitse melkein jokaisen (lähes samanlaisen) artikkelin tästä uutisesta ja siitä ei kyllä nyt oikein ottanut selvää mitä tuo käytännössä koskee, kun siis pelkästään vuokralaudoista puhutaan. Uutisessa annetaan ymmärtää että vuokrayhtiöt tekevät vapaaehtoisesti näitä muutoksia "jo nyt", joka viittaisi siihen että jotain jatkotoimenpiteitä voi myös olla luvassa.
Tässä tapauksessa se 45kmh oli ihan hauskaa, kovempaa toki ajan sitten 1700 kuutioisella harrikalla. Tuo kontio oli tismalleen samanlainen kuin eilinen. Olisi siis ihan hauskaa saada se liikkumaan noim 40-45kmh. Ei saisi ihan juoksemalla kiinni.
