Rechargen hinnoittelu poikkeaa niin paljon kaikista muista etten kauheasti ihmettele jos ei kauppa käy. Omalla perstuntumalla pääkaupunkiseudulla kaikki muut täynnä paitsi nämä, jotka yleensä tyhjiä tai lähes tyhjiä. 30-40% muita korkeammat hinnat eivät vetoa ämpärikansaan.
Joulun paluuliikenteessä oli tästä hyvä esimerkki. Eräät Teslan superit oli lähes jatkuvasti täynnä lounastauon aikana (8/8) ja samalla kentällä olleilla Rechargeilla vieraili lyhyesti yksi Audi ja yksi Hyundai.
Tosin taitaa Teslan latureiden helppous ja teho vetää puoleensa muutoinkin. Jyväskylässä pysähtyessä oli Keljon supereilla täysi kenttä, kun saavuttiin paikalle. Itse laitoin auton 20m päässä olevaan saman hintaiseen ja tyhjään 150kw K-Lataukseen. Tuossa parissa minuutissa oli jo 3 auton jono ilmestynyt Teslan latureille.
Ei kai ne ole helppoja kuin Tesloille? Olen ainakin antanut itseni ymmärtää, että appien kanssa pitää pelleillä jos lataa jotain muuta ja jääkö tehotkin alhaisemmaksi (+200 tehot ainoastaan Tesloille?)
Tämä taitaa olla totta. Tesloja niillä eniten näkyykin.
Jeps. Olin jostain lueskelevani, että myös hinnat ovat kalliimmat ei-tesloille. Tuskin nyt Recharge tasoa, mutta luultavasti kuitenkin sellaiset ettei jonotteluhimoa luulisi kauheasti olevan. Teslan omistajana soisin, että asiat pysyvätkin näin.
Epäilen vahvasti, että Tesla olisi koskaan tuonut korttimaksua vapaaehtoisesti latureille, vaan se tuotiin koska EU sääti asiasta pakottavan asetuksen.
Jotenkin tässä tulee fiilis, että tämä on aika tyypillistä Teslaa. Lähdetään korjaamaan asiaa mikä ei ole rikki sen sijaan, että korjattaisiin vain ne asiat mitkä ei toimi parhaalla mahdollisella tavalla.
Noh V3t on silti edelleen yksiä toimivampia pömpeleitä. Eipä noissakaan tarvitse kuin kiinnitys nyt korjata niin homma taas rokkaa.
No pakkohan niihin on tulla jos ne noin paskoja on.
Ei sulla hirveesti taida muistakaan olla kokemusta jos tämä yksittäinen kenttä on niin ongelmallinen.
Heinolan ABC:llä on jonotuskaista latureille. Ei ole itse tarvinnut testata jonotusta tuolla, mutta vaikuttaa hyvältä idealta häröpalloon jonotteluun verrattuna.
Miten tuo jono toimii? Joutuuko jonottaja kuitenkin käytännössä istumaan autossa koko jonotuksen ajan?
www.is.fi
Jotenkin veikkaan, että vauhdissa ladattaessa se laskettaisiin liikennepolttoaineeksi ja sais rapsut. Parkissa taasen ei luulisi olevan mitään väliä, millä se sähkö on tehty.Sitä en tiedä miten kissalan pojat ja tulli suhtautuisi autoon, jonka peräkärryssä nakuttaa diesel-aggregaatti, jossa on polttoöljyt tankissa ja jolla ladataan liikkuvaa autoa. Ei käy kateeksi niitä poliiseja jotka sitä joutuisivat tien päällä pähkäilemään. Itse jos olisin poliisi, niin viimeiseen saakka kyllä yrittäisin olla ottamatta näytettä aggregaatin polttoaineesta, kun liikaa pohdittavaa kun olisikin punaista tankissa. Verotettua dieseliä käytettäessä mitään ongelmaa ei olisi tietenkään.Mitä maksaa ja paljonko dieseliä palaa, kun sähköauto ladataankin aggregaatilla?
Dieselkokeen testiautoina toimivat Tesla Model S P85D ja Volvo V40 D4.
Mitä sitä suotta peräkärryä kun voi suoraan koukkuun laittaa.Mitä maksaa ja paljonko dieseliä palaa, kun sähköauto ladataankin aggregaatilla?
Dieselkokeen testiautoina toimivat Tesla Model S P85D ja Volvo V40 D4.
Sitähän pääsisi aggregaatin kanssa sähköautollakin melkoisen pitkälle kun olisi vain peräkoukku autossa ja pistäisi peräkärryyn aggregaatin ja tynnyrin löpöä kyytiin.
Sitä en tiedä miten sähköauton ohjelmistoa pitäisi tuunata, että autolla voisi ajaa latauksen aikana. Todennäköisesti auto on vakiona ohjelmoitu niin, ettei se hievahda senttiäkään jos laturin pistoke on kytketty ettei kukaan toope lähde ajamaan vahingossa kun auto on laturinjohdolla kiinni laturissa. Mahdollisesti jo latauspistokkeen kannen avaaminen aktivoi sen liikkumisen eston.
Sitä en tiedä miten kissalan pojat ja tulli suhtautuisi autoon, jonka peräkärryssä nakuttaa diesel-aggregaatti, jossa on polttoöljyt tankissa ja jolla ladataan liikkuvaa autoa. Ei käy kateeksi niitä poliiseja jotka sitä joutuisivat tien päällä pähkäilemään. Itse jos olisin poliisi, niin viimeiseen saakka kyllä yrittäisin olla ottamatta näytettä aggregaatin polttoaineesta, kun liikaa pohdittavaa kun olisikin punaista tankissa. Verotettua dieseliä käytettäessä mitään ongelmaa ei olisi tietenkään.
www.facebook.com
Tähänhän on helppo ratkaisu. Ostaa sähköauton, jossa on aurinkopaneelit ja kärryssä onkin agregaatin perässä reilutehoinen valonheitin suunnattuna auton paneeleihin
Ongelma jonottamisessa on lähinnä siinä, että jos jonottamiselle ei ole valmiiksi jo rakennettu paikkaa, niin mihin sitä jonoa alkaa keräämään ilman että häiritsee ja tukkii muuta liikennettä. Ja jos randomilla johonkin alkaa jonoa keräämään, niin mistä seuraavana tulevat jonottajat edes tietävät, että siellä joku jo jonottaa? Ja kun jonottaminen kestää kymmeniä minuutteja, niin ei sekään kuulosta järkevältä, että jonotetaan istumalla autossa.
Joo ei ole helppo. Vuoronumeronäyttö laturille ja apsi jakaa niitä sieltä. Joku varausmaksu mikä hyvitetään kun aloittaa latauksen ettei huvikseen varaile latauspaikkoja. Luulis, että tähän pitää pian keksiä jo jotain? Siinä alkaa nyrkit äkkiä heilua kun joku kiilaa ohi. Itsellä ainakin sujuva lataus olisi matkanteossa aivan ehdoton. Se, että tulet laturille huomatakseksi, että siellä on 5 autoa häröpallossa kärkkymässä koska pääsee lataukseen ja lisää tulee kokoajan on sellanen vmp tilanne mitä ei kyllä odota kokevansa. Matkalla jos näkisi, että ok kenttä täynnä ja siellä 5 jonossa niin voisi mennä seuraavalle tai jos ei pääse niin varaus kuudenneksi. Tietäisi ainakin koska on oma vuoro eikä tartte istua autossa kärkkymässä ettei ketään vaan kiilaa ohi...
Kuinka paljon?
41c-52c/kWh Tesloille.
Tämä on kyllä harmi kun on niin näppäriä nuo superit näin Teslailijana. Tosin itseäni ei vielä haittaa hinnankorotukset kun on ilmaista latausta vielä aika paljon, mutta kun se loppuu niin täytyy taas siirtyä ABC/K-Lataus ym. toimijoiden puoleen, ei nyt kehtaa maksaa puolta euroa kWh vaikka olisi kuinka helppoa.41c-52c/kWh Tesloille.
Ei-Tesla hinnat 50c-62c/kWh.
Itse siirryn muiden palveluiden käyttäjäksi
Ahneus. Varmaa tuottoa.
Mä oon alkanut näkemään tuon asian hieman tosin. En ole hetkeen ollut reissussa, eikä Helsingissä ole Supereita, joten en tiedä niiden ruuhkatilannetta, mutta kun lataan nopeilla ainoastaan satunnaisesti, niin olen alkanut suosimaan kalliita Rechargeja ihan vaan siksi, että niillä ei ole niin iso todennäköisyys törmätä ruuhkaan tai aseman kokonaiskapan riittämättömyyteen. Yksittäinen lataussessio voi olla pari euroa kalliimpi, jonka maksaa ihan mielellään vrt. halpis, jonka kyljessä tulee mukana ruuhkainen asema tai alle 100kW/h työntävä pönttö. Kuukausitasolla tämmönen ABC/K-Lataus -> Recharge vaihdos maksaa mulle ehkä kympin, joka ei ole mitään niin kauan kun sillä saa sujuvamman kokemuksen. Eli jos lataajat häviävät Supereilta, niin koen tuon pelkästään hyvänä asiana itselleni.
Itse tulee ladattua sellaisina aikoina kun ruuhkaa ei ole, koskaan en ole joutunut jonottamaan. Mutta jos joutuisi niin varmaan valitsisin mieluummin jonkun vähän kalliimman laturin jos ei tarvitsisi jonottaa.
Jeps. En ole itsekään ruuhkiin törmännyt Supereilla, mutta kyllähän niitä ilmeisesti sielläkin tänä talvena ollut. Espoo nyt lienee oma lukunsa, mutta myös Mikkeli, Kuopio ja Kempele jossain mainittu. Täällä ne ovat kyllä ihan arkipäivää. En nyt sitten tiedä onko viime aikoina yleistyneet taksien bannaamiset ja lentokentälle avattu uusi - ilmeisesti isohko - latauskenttä parantaneet viime viikkoina tilannetta. Sunnuntaina pääsin Itiksen Prismaan lataamaan kauppareissulla kun koitin onneani ja moista ei ole kyllä muutamaan kuukauteen tapahtunut, joten ehkä on.
Näyttää FB:ssä olevan varsinainen Tukholma syndrooma. Hintaa puolustellaan ja kerrotaan kuinka kerran vuodessa tehtävällä lomamatkalla on ihan sama vaikka lataus maksaa enemmän kuin polttisautolla. Toinen (paikkansapitämätön) argumentti on että Suomessa on Euroopan halvimmat lataushinnat.
Tottakai hintojen nousu on vain ja ainoastaan huono asia isossa kuvassa. Mulla ei myöskään ole tietoa euroopan lataushinnoista, eikä ne suoraan sanoen ihan hirveästi kiinnostakaan. Oma mielipiteeni asiasta perustuu vain ja ainoastaan käyttökokemukseen ja sen parantamiseen. Loppusyksyn ja talven aikana pikalaturitilanne lähellä omaa asuinaluettani - ja ilmeisesti myös monen päätien varrella - on ollut niin onneton, että mikä tahansa toimenpide joka vähentää niillä olevia ruuhkia parantaa omaa käyttökokemustani. Nykyisellä infralla mun mielestä olisi hirveän mukavaa, että yksikään ihminen ei ostaisi uutta sähköautoa tuomaan lisää kuormaa tohon laturiverkkoon. Tuolta kantilta katsoen noiden muutamien toimijoiden muita kalliimpi hinnoittelu saattaa siis parantaa omaa käyttökokemustani ja olen valmis maksaamaan siitä - omalla kohdalla ehkä 10-20€/kk -, että mun ei tarvitsisi ikinä jonottaa sekuntiakaan laturille ja saan sieltä aina minimissään sen 100kW/h.
Itsellä tulee käytettyä K/ABC vain jos tarkoitus myös syödä tai muuten olla paikallaan pidempään. Ainakin tuossa aiemmin talvella, kun noita testasi useamman kerran jäi nopeudet 30-40kW luokkaan, kun kaikki letkut käytössä. Jos tarkoitus pitää kusitauko ja ladata, niin SC/Recharge/tms ehdottomasti, niin saa kunnon nopeudella ja lataus ei viivästytä matkan jatkumista, vaikka toki hintaa on enemmän.
Itsellä latauskokemukset identtisiä SC/K/ABC. Toki, onhan niitä pienitehoisia latauskenttiä Suomessa jonkin verran, mutta ne kun osaa ”väistää”, niin aika helpolla pääsee millä tahansa operaattorilla.
