Joo kyl ne pitäis olla tuolla pääkeskuksessa, tää vois olla kyllä näppärä idea ja uskoisin taloyhtiönkin tykkäävän kun ei tartte erillistä mekanismia maksamiseen. Toi koko rakennelma on vielä samalla varasto, että ehkä sen vanhan tolpan vois jättää siihen taloyhtiön kytkentään kiinni ja vetää varaston seinään wallen jotenkin oman talon mittarin taakke.
Se keskiarvokin on mielestäni liian kallis, mutta tällä hetkellä taitaa olla myyjän markkinat noilla latauspisteasennuksilla.
Kusetus tulee nyt siinä että taloyhtiölle on luultavasti myyty paljon järeämpi ja hienompi järjestelmä kun se tulee koskaan tarvitsemaan. Ehkä siellä on asiakas pyytänyt että "tarvitaan 22kW lataus kaikille yhtaikkaa" ja myyjä on myhäillyt että "järjestyy kyllä, sitten pitää pääkeskus ja talokaapeli uusia..." sensijaan että olisi kertonut että paljon vähempikin riittää. Kyse oli kuitenkin vain 6 paikan taloyhtiöstä jossa tuo 9000€/paikka tapahtui.
Tätä voisikin ehdottaa tulevassa yhtiökokouksessa. Vanha asvaltti on päässyt jo likaantumaan ja sähkössäkin voisi olla kauniimpaa siniaaltoa. Kaapelointia voisi myös jäähdyttää asentamalla joka asuntoon ilmalämpöpumput.
Täältähän nuo löytyy.
www.sahkonumerot.fi
Meille tulee pari hidasta latauspaikkaa. 2kW teho ja hintaa 40€/kk. Pelkkä tolppapaikka on 7€/kk, joten vähän hinnakkaalta vaikuttaa?
Latausasema - EVPIKE PRO 2A2V 2*kWh HYBRID EVPIKE PRO 2A2V 2*kWh HYBRID - 3452803 - Pike Pro
Sähköteknisen Kaupan Liitto (STK) ylläpitää sähkönumerojärjestelmää ja tuotetietopalvelua, johon rekisteröidyt tuotteet löytyvät tästä Sähkönumerot.fi-palvelusta.
Meillä ilmeisesti vain tuo kiinteä kk maksu 40€/kk.
Siinä saa tosiaan latailla aika ahkerasti että kannattaa, mutta onko tolpat vuokralla vai omia? Jos vuokralla niin sittenhän tuo kustannus ei ole mikään ihan mahdoton.
Vuokralla asutaan joten tolppakin lie vuokrapaikka. Tuleehan tuosta 2A enemmän virtaa kuin lämpötolpasta…
Maksaa vuodessa siis 480€. Jos tuolla lataa Lataushybridin 50km rangen joka yö, sillä ajaa vuodessa noin 15.000km. 480/150 = 3€/100 km. Ei paha. Vaikka nurkka-ajoa olisi vähemmän, vaikka 9000km/vuosi, 480/90=5.3€/100km. Edelleen vähemmän kuin useimmilla bensa-autoilla. Paljon ajavalle täyssähkö-kuskillehan tuo on taas pilkkahintadiili.
Periaatteessa kyllä, mutta "idlenä" kulutettu sähkön määrä on täysin mitätön verrattuna akkujen lataamiseen. En minä jaksa nykiä johtoa irti.
Useassa taloyhtiössä järjestyssäännöt kieltää ainakin esilämmittimen johdon jättämisen pistokkeeseen, kun auto on ajossa, joten sanoisin että pitäisi irroittaa. Mutta reaalimaailmassa ainakin omalla kohdallani: Jos käyn kaupassa tms. olen tunnin-pari ajossa niin jätän laturin piuhan pistokkeeseen. Sähkön kulutuksen osalta kulutus on täysin mitätöntä. Sama kuin ed. kohdassa, minulla on parempaakin tekemistä kuin nykiä johtoja alvariinsa.
Joo, kyllä. Itselläni on tolpassa kyllä lukittava kansi, jonka lukko tosin pitää lähinnä rehelliset ihmiset loitolla. Sen sijaan kun johto on auton latausportissa kiinni, latauspistoke lukittuu paikalleen keskuslukituksen myötä, eikä pistoke lähde irti ilman että autosta rikkoutuu puoli keulaa. Näin ainakin Volkkarissa.
Vastaavasti näin myös Mersussa (A250e), Type2-pistoke vapautuu kun avain n. metrin säteellä latauspisteestä + vapautuspainikkeen paino. Ilmeisesti myös ovien avaamisen täytyisi tuo lukitus avata.
Jos lataat 8A niin joku 48h jos lataat 80kwh akkua.
@burmanm Jatketaan täällä kun kirjoittelin hieman väärään ketjuun.
Suurimman osan latauksista itse oon nyt tehnyt tuolla suko-ratkaisulla, en ole koskaan kokenut ongelmaksi. Toki etänä kun teen, niin auto saa olla vuorokaudessa enemmän kuin 8h töpselissä, mutta veikkaisin että aika monella muullakin se on todellisuudessa yli 8h kuitenkin joka yö. Antaahan tuo 8h latauskin n. 100km ajomatkaa per päivä keskimäärin.
Ota yhteyttä siihen parkkipaikan isännöitsijään ja kysy. Todennäköisesti säätö on aivan käsittämätön kun investoinnit yms. Pitää hyväksyttää parkkipaikkayhtiöllä, jonka yhtiökokoukselle et voi edes esittää mitään, vaan esitykset pitäisi saada tapahtumaan oman taloyhtiön kautta.
Kuinka usein pitää ajaa akkku tyhjiin? Normaali ajossa todennäköisesti riittää suko hyvin jos et ylitä 100km per päivä.
Noh, näin etätöitä vielä tekevänä ei oikeastaan koskaan... Joten sen suhteen ei toistaiseksi pitäisi olla ongelmaa.
Onneksi ei ole tarvetta vielä pitkään aikaan. Vähän toin esille että on tämmöisiäkin kokonaiksuuksia olemassa jossa taloyhtiö ei itse suoraan pääse päättämään omista parkkipaikoista.
Lohkolämppärin johtoa ei saa jättää kiinni pistorasiaan sähköturvallisuussäädösten takia. Tai saa mutta sitten se pitää olla sijoitettuna korkealle lasten ulottumattomiin (1,8m?). Latausjohdoissa samaa vaaraa ei ole, sillä johdon pää ei ole jännitteinen, ennen kuin auto pyytää saada sinne sähköä.
www.is.fi
Tämähän on vain kuluttajan etu
Voi vaan miettiä sen 14 kertaa onko Caruna yhtä myötämielinen että käyttää tätä OHJAAMISEEN vai onko se vain LISÄMAKSUTämähän on vain kuluttajan etu
Kyllä Carunallakin jo hierotaan käsiä yhteen ja odotellaan että kriittinen määrä sähköautoja ilmestyy kotipihoille.
Onhan tehomaksu jo käytössä Suomessakin monella sähköyhtiöllä (mutta ei Carunalla).
Tehomaksu ei poista kWh laskutusta, vaan se on lisämaksu siihen kuukausimaksun rinnalle. Eli ensin ostat 3*35A sulakkeen, maksat siitä perustamis- ja kuukausimaksun ja jos käytät vahingossa kerrankin 3*35A, niin maksat ison lisälaskun.
Ei poista, mutta vähentää kWh-maksun osuutta siirron hinnasta. Jos verkkoyhtiö nostaa hintoja, niin heillähän on kolme vaihtoehtoa:
Sääntely koskee toki vain kokonaistulosta, kyllä ne sitä laskua saavat edelleen korottaa jos investoivat vastaavasti verkkoon (ja jonka avulla päästään kikkailemaan, koska sehän vaatii lainaa ja taseen muutosta). Ei mikään näistä hintojen nostoista kyllä sähköauton käyttäjää auta, vaikka "osuus" voisi kWh-mittarilla tippua. Todellisuudessa kWh pohjainen verotus tulee edelleen säilymään ja se on yksi suurimmista (suurin ainakin itselläni) sähkölaskun osista.
Tehomaksuhan on just sitä varten, että ei tarvitsisi investoida verkkoon kun se kannustaa maksimikuormituksen alentamiseen.
Voit sen niinkin ymmärtää, mutta ei yritysten kannata jättää investoimatta. Mitä kalliimpi verkko, sitä enemmän voivat tienata vuodessa. 4% 100€:stä on kuitenkin vain 4€, mutta 100M€:stä se onkin 4M€. Sen lisäksi, voit myydä eteenpäin sen suuremmalla summalla. Siirron hintaa voi nostaa, jos sen investoi omaan verkostoonsa ja sitä kautta nostaa omaa varallisuuttaan.
Noin niinkuin periaattessa olen samaa mieltä että säännelty monopoli on huono ratkaisu, mutta se ei ole ollenkaan niin huono kuin populistisissa kannanotoissa esitetään.
