No jos tasaväkisellä kalustollakin vain kahdella tai kolmella on mahdollisuus voittoon, niin joutaa kyllä sarjan kuollakin pois. En nyt oikein tiedä jäisikö tuota pahemmin edes kaipaamaan, kun pistelaskusta lähtien kokolailla perseestä nykyään koko touhu.
Pitäs saada sarja missä kaikki on tasaista massaa? Ei ite jaksais katsoa
Mitä tasaista massaa? Jos nyt vaikka 5-6 kuskia kamppailisi tosissaan voitoista ja mestaruuksista, niin olis se nyt helvetisti mielenkiintoisempaa kun nykyinen meno ja kaukana ”tasaisesta massasta”. Ei mua ainakaan kiinnosta edes suomalaisena katsoa, että Kalle veisi tulevia mestaruuksia kuin namuja lapsilta. Vaikka vähän sellainen fiilis onkin, että Kallen ralliura ei kovin pitkä tule olemaan.
Näinhän se on. Ja vaikka Jouhki tuossa jutussa höpisee ettei tarvittaisi kun 1-2 tallia lisää, niin oon kyllä eri mieltä. Toki hyvä alku tuo kaksi talliakin olisi, ellei Hyundai lähtisi, mutta 3-4 kilpailukykyistä tallia nykyisten lisäksi olisi mun mielestä loistavaa. Harmi kun ralli ei kiinnosta vaikka näitä energiajuomajättejä niin paljoa, että esim. joku Red Bull laittaisi tiimin pystyyn. Yhtä kirjava määrä erilaisia tallejahan voisi periaatteessa olla kun formuloissakin, kun vaan olisi kiinnostusta.
Omistiko Red Bull rallien promoottoria ?
En ihan sitä allekirjoita että pitäisi olla 5-6 kuskia kaudessa kamppailisi tasaisesti voitosta ja mestaruudesta, se toisi mieleen jonkin merkkisarjan josta puuttuisi se tallien välinen kilpailu, joukkue kilpailu. Se on jo aika saavutus että kaudessa on kaksi tallia jotka taistelee mestaruudesta, mistä seuraa sitten se 2-3 kuljettaparia taistelee mestaruudesta.
WRC Promoter GmbH on Red Bull Media Housen tms. ja saksalaisen investoijan (yhtiö) omistuksessa.
Onhan siellä yllätyksen mahdollisuus niin voittaja voi olla aika peruskuskikin..Rengasrikkoja/ulosajoja ym voi tapahtua.Mutta isossa kuvassa ne parhaat on kärjessä.
Toki, kun ne parhaat ajaa yleensä huipputiimissä. Olisi mielenkiintoista nähdä, pystyisikö Kalle samaan temppuun kun Ogier ja voittamaan Fordilla mestaruuden.
En tiedä oliko Ford silloin rikkaampi talli kun Ogier voitti mestaruuden?Oli luultavasti ja enemmän rahaa kehittää autoa.Ja kallis kuski myös Ogier.. Nythän siellä rahasta on pulaa juttujen mukaan..Maksukuskeja yms.. Ajoiko jopa Fourmaux jonkun ranskan autoliiton tms rahoittamana?
Sanoit
Jos tasaisella kalustolla on suuri määrä kuskeja joilla mahdollisuus voittaa on se tasaista massaa. Yleensä ne kiinnostaa jotka on parempia ku muut
No sekö on hienoa, että sarja pyörii parin tallin varassa joilla on mahdollisuus voittaa ja muutaman hassun staran vetovoimalla? Yhtälailla se paremmuus selviäisi silloinkin vaikka voittajaehdokkaita enemmän olisikin. Kilpailu vaan olisi tiukempaa, enkä näe sitä minään massana.
Kyl ne parhaat erottuu. wrc2:ssaki on tällä hetkellä vaa ne 2-3 jotka erottuu, kaikilla eri auto. Myös Kalle sielläkin erottui. e: wrc2:ssa vaa pakkaa sekoittaa, ku ei tarvi kaikkia kisoja ajaa, nii vähä voi tulokset vaihdella yksittäisissä kisoissa. e3: äh, ja tuloksetki vaikeasti luettavissa, ku porukalla eri määrät kisoja ajettuna. Kaudella 7 kisaa nimettynä jokaisella kuskilla, jotka kerryttää pisteitä ja näistä 6 parasta lasketaan. Ihanan sekavaa, vaikka ymmärrän ajatuksen, että kuskeille/talleille edullisempaa kisata.
yle.fi
Joo tämä. + ehkä aavistuksen ylihinnoiteltu rallytv, vaikkakin toimiva on eikä ees kallis oikeesti. Mut ku pitää kilpailla, nii ehkä ensin niitä katsojia ja tarkastella hintaa myöhemmin, ku on varaa. Isommilla tilausmäärillä helpompi ehkä myydä valmistajillekki sarjaa. Sit se, että vaikka kuukausihinnaltaan ei isolta kuulosta, nii se on silti melkein per kisa hinta.
Ehkä siinä on yksi valuvika että isosta yleisöstä huolimatta siitä ei seuraa pääsylipputuloja. Eikö Suomen ralli ja ehkä pari muuta ole edelleen poikkeuksia siinä että lähes pakko ostaa lippu?
Kyl ne isot rahat tulee lopulta varmaan muualta, kuin tapahtuman pääsylipuista? Järjestäjillä ei varmaan ongelmaa ole, ku kisoja kuite järjestetään. Tosin hälyttävänä merkkinä "öljy-maiden" lisääntyminen..ihan väärä suuntaus.
yle.fi
| 15.01 | Testirikoiskoe, Conuco (6,79 km) |
| 14.35 | EK1 Pulperia 1 (19,72 km) |
| 15.30 | EK2 Rere 1 (13,34 km) |
| 16.21 | EK3 San Rosendo 1 (23,32 km) |
| 19.11 | Huolto A, MDS Hotel Talcahuano (30 min) |
| 20.46 | EK4 Pulperia 2 (19,72 km) |
| 21.41 | EK5 Rere 2 (13,34 km) |
| 22.32 | EK6 San Rosendo 2 (23,32 km) |
| 00.52 | Huolto B, MDS Hotel Talcahuano (45 min) |
| 15.07 | EK7 Pelun 1 (15,65 km) |
| 16.01 | EK8 Lota 1 (25,64 km) |
| 17.05 | EK9 Maria las Cruces 1 (28,31 km) |
| 19.37 | Huolto C, MDS Hotel Talcahuano (30 min) |
| 21.07 | EK10 Pelun 2 (15,65 km) |
| 22.01 | EK11 Lota 2 (25,64 km) |
| 23.05 | EK12 Maria las Cruces 2 (28,31 km) |
| 1.10 | Huolto D, MDS Hotel Talcahuano (45 min) |
| 14.23 | EK13 Laraquete 1 (18,62 km) |
| 15.35 | EK14 Bio Bio 1 (8,78 km) |
| 16.35 | EK15 Laraquete 2 (18,62 km) |
| 19.15 | EK16 Bio Bio 2, Power Stage (8,78 km) |
