Pyöräily
- Keskustelun aloittaja Possuli
- Aloitettu
Miulla on sähkis Boschin gen4. perf moottorilla. Eli vaihtelin käytettyjä ketjuja päikseen puhdistuksen kannalta. Ketjutulkilla katselin milloin heitän menemään, en siis ihan huvikseni heittänyt roskiin. Kahdet lähti kesän aikana metallikeräykseen. Perus Shimanon deoren ketjuja.
Omassa käytössä kestänyt niin kauan että ketju lähtee kierrätykseen, eli 2-3 vaihtoa. Noita tosin saa varaosina jos epäilyttää, mutulla sanoisin että oisko pari euroa tjs. Ei ole tarvinnut tilata.
- Liittynyt
- 11.05.2018
- Viestejä
- 15
Makuasia, ei kuumavahaus varmasti ole kaikkia varten. Itse vihaan sotkevan öljyketjun putsaamista, vaikkei siihen kauaa menisikään. Ainakin minulla vahaketjun avaaminen, vaihto ja kiinnitys on vielä nopeampaa ja erityisesti siistimpää. Eikä tarvitse harjata öljyliejuista pakkaa tai vaihtajaa.
Vahan keittely on kyllä äkkiä tunnin homma. Mutta jos tykkää välillä tarkoituksella varata aikaa ja hifistellä harrastuksensa kanssa, tuokin on mukavaa puuhaa. Muutaman kerran vuodessa pata porisemaan, asennuskalja auki ja vahan sulamista odotellessa, ai että. Laatuaikaa.
Vahan keittely on kyllä äkkiä tunnin homma. Mutta jos tykkää välillä tarkoituksella varata aikaa ja hifistellä harrastuksensa kanssa, tuokin on mukavaa puuhaa. Muutaman kerran vuodessa pata porisemaan, asennuskalja auki ja vahan sulamista odotellessa, ai että. Laatuaikaa.
- Liittynyt
- 10.07.2017
- Viestejä
- 1 625
Ite käytän kuumavahaa noissa harrastelaitteissa. Rospuuttokelien pyörässä sitten perinteinen ketjuöljy. Silcan vesihaudepussi tuotteilla mennään, ei tarvi kattilaa varata erikseen vahalle. Lisäilen myös silloin tällöin silcan drip waxia esim pyörän pesun jälkeen. Kaikki "vahattavat" pyörät käyttää samaa ketjua (shimano 12s) ni mulla on joku 5 eri ketjua rotaatiossa. Ehkä 2 kertaa vuodessa vahaan uudestaan kunnolla, riippuu toki kilsoista.
Vaikka vahauksessa tunti menisi, niin ei siinä ole aktiivista aikaa kun 10min, enemmän odottelua ja voi tehdä samalla kun vaikka kattelee telkkaria.
Vaikka vahauksessa tunti menisi, niin ei siinä ole aktiivista aikaa kun 10min, enemmän odottelua ja voi tehdä samalla kun vaikka kattelee telkkaria.
Viimeksi muokattu:
Viime kesänä aloin itse käyttämään Rexin Black Diamond kuumavahaa ja ei ole kyllä paluuta nestemäisiin voiteluaineisiin. On tuo niin helppohoitoinen. Ja samalla vahalla kyllä vahaa useita kymmeniä kertoja. Nyt olen 8 ketjut vahannut ja vahan pinta ei ole juurikaan laskenut kattilassa.
Ostin Prismasta halvimman kattilan mitä löysin ja siihen tuo vaha. Käytön jälkeen myös säilytän siinä kattilassa vahan.
Vahaan 2 tai 3 ketjut kerrallaan ja ketjulla ajan 200-500 km, riippuen maastosta ja kelistä, jonka jälkeen ketju odottamaan uutta vahausta ja seuraava vahattu ketju paikoilleen.
Likaa noihin ketjuihin ei tartu käytännössä yhtään. Tuon muutaman sadan kilometrin jälkeen, jos liinalla pyyhkäisee, niin ei tartu mitään.
Uudelleen vahaus on helppo operaatio. Ketjut huuhtelee kuumalla vedellä ja sen jälkeen ketjut kattilaan ja liesi päälle. Puolen tunnin päästä ottaa pois. Valmis.
Ostin Prismasta halvimman kattilan mitä löysin ja siihen tuo vaha. Käytön jälkeen myös säilytän siinä kattilassa vahan.
Vahaan 2 tai 3 ketjut kerrallaan ja ketjulla ajan 200-500 km, riippuen maastosta ja kelistä, jonka jälkeen ketju odottamaan uutta vahausta ja seuraava vahattu ketju paikoilleen.
Likaa noihin ketjuihin ei tartu käytännössä yhtään. Tuon muutaman sadan kilometrin jälkeen, jos liinalla pyyhkäisee, niin ei tartu mitään.
Uudelleen vahaus on helppo operaatio. Ketjut huuhtelee kuumalla vedellä ja sen jälkeen ketjut kattilaan ja liesi päälle. Puolen tunnin päästä ottaa pois. Valmis.
- Liittynyt
- 15.01.2019
- Viestejä
- 81
Kesäpyörän ketjut kotikulta kynttilällä ja diy lämmittimellä. Lämmitin päälle ja ketju sisällä olevan kynttilän päälle, vaikka tunnin päästä ottaa töpselin seinästä ja ketjut astian päälle tippasemaan. Laiskalle sopiva systeemi ja pysyy voimansiirto siistinä.
- Liittynyt
- 05.11.2022
- Viestejä
- 69
Varmaa kävis grillikin lämmittimestä. Joskus nimittäin uusia kynttilöitä valanut vanhoista kynttilän jämistä. Grilli tulille ja pannu/kattila ritilälle ja sulaneeseen nesteeseen ketjut hetkeksi ja kuivumaan. Vois kokeilla köyhänmiehen vahausta.
- Liittynyt
- 15.01.2019
- Viestejä
- 81
Tuo mun systeemi sisältää 1l kattilan, matkasilitysraudan vastuksen ja kahvinkeittimen termostaatinVarmaa kävis grillikin lämmittimestä. Joskus nimittäin uusia kynttilöitä valanut vanhoista kynttilän jämistä. Grilli tulille ja pannu/kattila ritilälle ja sulaneeseen nesteeseen ketjut hetkeksi ja kuivumaan. Vois kokeilla köyhänmiehen vahausta.
- Liittynyt
- 15.01.2017
- Viestejä
- 1 794
Baana Nouxi ollu nyt pari vuotta kohta käytössä. Käytetty ensi huollossa 100-200km välissä, jossa rihlattiin(?) molemmat kiekot. Tämän jälkeen meni vuosi etieppäin ja vein vuosihuoltoon, jossa Töölön kundi sanoi, että rihlasi taas uusiksi, kun meinas rengas heilua ajaessa. Lisäsi kuulemma myös jotkut "pultit" kiristämään pinnoja.
Nyt kuitenkin taas etupyörä alkanut vatkaamaan ja viimeksi huoltoukko sanoi, että kannattaa melkeen kiekot vaihtaa, koska näissä yleistä löystyminen ja ajan kanssa ei parane. Tämän lisäksi toisessa pyörässä joku venttiilikin löysällä kun viikon välein tyhjenee pikkuhiljaa rengas.
Kysymys kuuluukin; minkälaiset kiekot tilalle? Sanotaan, että budjetti voisi olla max 200e per kiekko, mutta minkä hintaiset ovat tarpeeksi hyvät? Ymmärrän, että on suhteellista, mutta saako esim. 100e vs 200e kiekoissa jotain huomattavaa parannusta? Tämän lisäksi kysyisin, että onko helppo säätää itse vaihteita? Tuntuu, että talven jälkeen vaihtaa taas aivan päin sitä itseään ja hyppii 2 ratasta.
Pyöräily koostuu suurimmaksi osaksi ihan satunnaisesta ajelusta, ei mitään lenkkejä varsinaisesti.
Edit. Samaan syssyyn voisi kysyä vielä pyörän ohjaustangon pehmusteista. Ne tuntuu siirtyvän pois päin tangon kulmakohdasta ja sieltä pilkistää enemmän ja enemmän ohjaustangon paljas pinta. Kannattaako tilalle ostaa vaan uusi nauha niin kuin jossain mailassa (sulkkis, salibandy) ja laittaa kiinni? Tuntuu, että kulma on semmoinen, että uusi nauha parsii uudestaan, niin mikä neuvoksi, että se pysyisi paikallaan?
Pyörän linkki. Baana Noux -gravelpyörä, L/56 cm 999,00
Nyt kuitenkin taas etupyörä alkanut vatkaamaan ja viimeksi huoltoukko sanoi, että kannattaa melkeen kiekot vaihtaa, koska näissä yleistä löystyminen ja ajan kanssa ei parane. Tämän lisäksi toisessa pyörässä joku venttiilikin löysällä kun viikon välein tyhjenee pikkuhiljaa rengas.
Kysymys kuuluukin; minkälaiset kiekot tilalle? Sanotaan, että budjetti voisi olla max 200e per kiekko, mutta minkä hintaiset ovat tarpeeksi hyvät? Ymmärrän, että on suhteellista, mutta saako esim. 100e vs 200e kiekoissa jotain huomattavaa parannusta? Tämän lisäksi kysyisin, että onko helppo säätää itse vaihteita? Tuntuu, että talven jälkeen vaihtaa taas aivan päin sitä itseään ja hyppii 2 ratasta.
Pyöräily koostuu suurimmaksi osaksi ihan satunnaisesta ajelusta, ei mitään lenkkejä varsinaisesti.
Edit. Samaan syssyyn voisi kysyä vielä pyörän ohjaustangon pehmusteista. Ne tuntuu siirtyvän pois päin tangon kulmakohdasta ja sieltä pilkistää enemmän ja enemmän ohjaustangon paljas pinta. Kannattaako tilalle ostaa vaan uusi nauha niin kuin jossain mailassa (sulkkis, salibandy) ja laittaa kiinni? Tuntuu, että kulma on semmoinen, että uusi nauha parsii uudestaan, niin mikä neuvoksi, että se pysyisi paikallaan?
Pyörän linkki. Baana Noux -gravelpyörä, L/56 cm 999,00
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 977
Onkohan tässä nyt vaan haluttu myydä jotain harrastajalle. Kannattaa pitää mielessä että nuo firmat tekee elantonsa myymällä varaosia ja huoltoa niin en ihmettele että tyrkyttävät uusia vanteita.
Meinasin itsekin ostaa kiekot tähän silloin heti uutena kun vanhat ovat painavahkot, mutta ei tullut sitten koskaan ostettua ja olen tainnut näillä nyt kolmatta kesää vetää. Painoa 96kg ja aikamoista raiskaamista välillä pitkin metsäpolkuja etc. Pinnat kiristelty ja vanne oiottu pariin kertaan (teen itse) enkä ole kyllä huomannut mitään pienintäkään toiminnallista ongelmaa, vaan käyttäytyvät ihan samalla tapaa kuin mikä tahansa muukin vanne.
Eri asia sitten jos keveyden takia haluaa vaihtaa kiekot.
Tankoon ostin omaan aika paksun korkkinauhan ja vedin melko kireälle, toimii ainakin meikäläisellä. Tosin se ote ajaessa vaikuttaa paljon siihen miten tankonauhat kenelläkin kestää.
Vaihteiden säätö kannattaa opiskella vaikka youtubesta. On niin yksinkertaista että en kyllä maksaisi edes vitosta kenellekään siitä että säätäisi ne puolestani. Muutenkin fillarin huolto kannattaa opiskella mahdollisimman pitkälle itse. On vaikka autoihin verrattuna niin yksinkertaista, helppoa ja halpaa että itseä ainakin pännisi viedä johonkin huoltoon, odottaa x-aikaa ilman pyörää ja vielä kaiken lisäksi maksaa siitä.
Meinasin itsekin ostaa kiekot tähän silloin heti uutena kun vanhat ovat painavahkot, mutta ei tullut sitten koskaan ostettua ja olen tainnut näillä nyt kolmatta kesää vetää. Painoa 96kg ja aikamoista raiskaamista välillä pitkin metsäpolkuja etc. Pinnat kiristelty ja vanne oiottu pariin kertaan (teen itse) enkä ole kyllä huomannut mitään pienintäkään toiminnallista ongelmaa, vaan käyttäytyvät ihan samalla tapaa kuin mikä tahansa muukin vanne.
Eri asia sitten jos keveyden takia haluaa vaihtaa kiekot.
Tankoon ostin omaan aika paksun korkkinauhan ja vedin melko kireälle, toimii ainakin meikäläisellä. Tosin se ote ajaessa vaikuttaa paljon siihen miten tankonauhat kenelläkin kestää.
Vaihteiden säätö kannattaa opiskella vaikka youtubesta. On niin yksinkertaista että en kyllä maksaisi edes vitosta kenellekään siitä että säätäisi ne puolestani. Muutenkin fillarin huolto kannattaa opiskella mahdollisimman pitkälle itse. On vaikka autoihin verrattuna niin yksinkertaista, helppoa ja halpaa että itseä ainakin pännisi viedä johonkin huoltoon, odottaa x-aikaa ilman pyörää ja vielä kaiken lisäksi maksaa siitä.
Omaan nouxiin laitoin Dt Swiss gr1600 kiekot. Ei voi kuin suositella. Tubeless näillä todella helppoa.
Vanhat jäivät talvi käyttöön.
Sitä tankonauhaa voi avata ja kiristää/teipata pää uudestaan.
Halvin hyllystä saatava vaihtoehto on DT Swissin G1800. Ja tuosta versio jossa 370 kynsivapari on muunnettu ratchetiksi elikkäs ratchet LN DT Swissin kielellä. Sun tapauksessa pitää olla HG(ja onko se nyt road tai L tjms. mitä maantieversio vaatii) elikkäs Shimano vapari jotta tuo sun pakka passaa siihen.
Sulla on jarrulevyt kuudella pultilla kii mutta tähän pitää olla joko centerlock jarrulevyt tai sitten sovittimet joilla ne kuuspulttiset passaa.
Tuo ei ole halvin setti mitä netistä löytyy mutta tuolla saatavuutta. Noin 300€ noita saattaa saada rahteineen. Noilla ajelee piiiiiitkään ja kun ihan muutaman perushomman opettelee. Seuraava steppi ylöspäin on saman valmistajan GR1600 ja hinta pompsahtaa 500€ luokkaan. En näkis että noilla sun ajeluilla välttämättä kannattaa mutta toki jos innostuu pyöräilystä enemmän niin nekin on sitten ns. ikuiset kiekkoset.
Suosittelen pientä googlailua vaihteiden säätämiseen. Velogilta löytyy varmasti videoita aiheeseen.
Mä veikkaisin että kiekko on epätasisesti kiristetty ja/tai mahdollisesti pinnat löysällä.
Koita ihan käsin tunnustella kireyden tasaisuus.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 613
Kun vanne on käynyt kaksi kertaa huollossa rihdattavana ja se edelleen vinoutuu käytössä on muutamia vaihtoehtoja:
- Laaduton työnjälki
- Laaduton vanne
- Liikaa painoa
- Holtiton käyttö suhteessa mihin vanne on suunniteltu
Tai jokin näiden yhdistelmistä.
Eli uusien vanteiden ostaminen voi olla paikallaan, mutta ensin kannattaa selvittää esimerkiksi toisen ammattilaisen toimesta onko rihtauksen työnjälki oikeasti hyvä ja joka osaa sanoa kestääkö vanne millaista käyttöä. Uudet vanteet ovat joka tapauksessa laadukkaampia kuin edullisen pyörän OEM-vanteet, kunhan ostaa vähintään noin 300-400€ vannesetin. Setin, eli yksittäinen vanne siellä 150-200€ nurkilla voi olla parempi kun puhutaan edullisesta pyörästä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 977
Juu, ei olisi ensimmäinen kerta kun varsinkin joku juuttisäkkiin pukeutunut pitkäviiksinen ipa-hipsteri ei osaa pyörähuollossa hommiaan. Ainakin muiden käyttökokemusten perusteella kallistun vahvasti tähän, tuskinpa niissä kiekoissa mitään todellista vikaa on.
- Liittynyt
- 15.01.2017
- Viestejä
- 1 794
Kiitos vastauksista!
katselin eilen videoita tuosta vaihteiden säädöistä ja sen kyllä teen itse, niin helpolta vaikutti. Sama myös "teipin" uudelleenkiristys tai uuden osto hoituu.
Tuohon rihlaukseen en osaa sanoa muuta kuin käyttäny kaks kertaa eri pajalla. Toinen sijaitsi Ruoholahden kanavan päässä (ei ole nykyään) ja toinen Töölö/Meilahti akselilla. Painoa on 85kg, joten ei sen puolesta pitäisi olla liikaa. Pinnat ovat siis löysällä muutamasta kohdasta selkeästi ja löystynyt ajaessa lisää. Mielellään menisin pelkällä rihlauksella eteenpäin, jos ei muuta tarvita. Käyttö nyt on ihan perus kaikkialla ajoa. Tietysti mukulakivet keskustassa ei ole suunniteltu pyörällä ajamiseen, mutta sitä oletettavasti pitäisi kuitenkin kestää(?)
katselin eilen videoita tuosta vaihteiden säädöistä ja sen kyllä teen itse, niin helpolta vaikutti. Sama myös "teipin" uudelleenkiristys tai uuden osto hoituu.
Tuohon rihlaukseen en osaa sanoa muuta kuin käyttäny kaks kertaa eri pajalla. Toinen sijaitsi Ruoholahden kanavan päässä (ei ole nykyään) ja toinen Töölö/Meilahti akselilla. Painoa on 85kg, joten ei sen puolesta pitäisi olla liikaa. Pinnat ovat siis löysällä muutamasta kohdasta selkeästi ja löystynyt ajaessa lisää. Mielellään menisin pelkällä rihlauksella eteenpäin, jos ei muuta tarvita. Käyttö nyt on ihan perus kaikkialla ajoa. Tietysti mukulakivet keskustassa ei ole suunniteltu pyörällä ajamiseen, mutta sitä oletettavasti pitäisi kuitenkin kestää(?)
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 977
En jaksa uskoa että vaatisi muuta kun vanteen rihtauksen. Jos yhtään hermoja omaa, niin se ei vaadi työkaluiksi kuin tällaisen:
Ja vaikka nippuside haarukkaan kiinni että näet pyörittäessäsi meneekö vanne suoraan vaiko eikö.
Mutta on tosiaan sellaista puuhaa että itse tekisin muutaman harjoituskiekon ensin, olen itse saanut mm. joskus harjoitellessani vanteen halki nippelin juuresta kun en hallinnut tekniikkaa (tai siis tajunnut että toiselta puolelta voi löysätä, eikä ole pakko loputtomiin kiristää)
Hyvä nyrkkisääntö on että kiristää joka kolmatta pinnaa ja max varttikierroksen kerrallaan ja käy koko vanteen samalla logiikalla läpi. Tuota sitten niin monta kertaa kiristäen / löysyttäen nippeleitä että vanne on suorassa ja pinnat tasakireydessä.
Ps. se on käsittääkseni pinnojen rihtaus. Rihlaus on aseen piipussa.
Mutta on tosiaan sellaista puuhaa että itse tekisin muutaman harjoituskiekon ensin, olen itse saanut mm. joskus harjoitellessani vanteen halki nippelin juuresta kun en hallinnut tekniikkaa (tai siis tajunnut että toiselta puolelta voi löysätä, eikä ole pakko loputtomiin kiristää)
Hyvä nyrkkisääntö on että kiristää joka kolmatta pinnaa ja max varttikierroksen kerrallaan ja käy koko vanteen samalla logiikalla läpi. Tuota sitten niin monta kertaa kiristäen / löysyttäen nippeleitä että vanne on suorassa ja pinnat tasakireydessä.
Ps. se on käsittääkseni pinnojen rihtaus. Rihlaus on aseen piipussa.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 5 102
Millä työkalulla tuo keskiön pultti lähtee auki? Ei löytynyt omista työkaluista sopivaa kärkeä.
Iso huolto tehty täpäriin, mutta edelleen naksuu joka polkaisulla. Satulatolppa, läpiakseli takana vastakappaleen kera ja linkuston laakerit on nyt suljettu pois. Vähän alkaa tuntumaan siltä, että pitää kurkata keskiöön.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 977
Millä työkalulla tuo keskiön pultti lähtee auki? Ei löytynyt omista työkaluista sopivaa kärkeä.
Iso huolto tehty täpäriin, mutta edelleen naksuu joka polkaisulla. Satulatolppa, läpiakseli takana vastakappaleen kera ja linkuston laakerit on nyt suljettu pois. Vähän alkaa tuntumaan siltä, että pitää kurkata keskiöön.
Veikkaisin jotakin tällaista
KAMMENPULTIN AVAIN TL-FC16 HT2 SHIMANO - Fillarikellari
- Hollowtech2 kammen asennustyökalu jolla säädetään keskiön laakerin välys ennen kammen paikalleen kiristämistä.
fillarikellari.fi
Edit: niin ja kammethan lähtee irti vasta kun otat nuo kuusiokolot kyljistä auki. Tuolla kammenpultilla vain säädetään kohta johon kammet kiristetään.
Nuo videot vaihteidensäädöstä ovat turhan monimutkaisia. Osin varmasti siksi että videosta ei tulisi liian lyhyt. Niissä hölistään jostain indexoinneista ja muusta täysin epärelevanteista asioista.
Tässä oma neuvoni:
1. Vaihde suurimmalle, eli pienimmälle rattaalle
2. Hienosäätöpotikka pohjaan asti ja siitä täysi kierros aukipäin
3. Vedä kevyesti pihdeillä vaijerin päästä ja kiristä vaijerinpultti
Näin tehtynä 99% varmuudella vaihteet ovat säädettynä. Joskus voi olla tarve vähän hienosäätää potikasta.
Tässä oma neuvoni:
1. Vaihde suurimmalle, eli pienimmälle rattaalle
2. Hienosäätöpotikka pohjaan asti ja siitä täysi kierros aukipäin
3. Vedä kevyesti pihdeillä vaijerin päästä ja kiristä vaijerinpultti
Näin tehtynä 99% varmuudella vaihteet ovat säädettynä. Joskus voi olla tarve vähän hienosäätää potikasta.
Painon ei pitäisi olla ongelma.
Saattaa olla että jälkirihtaus on jäänyt tekemättä, uudet puolat venyvät ehkä n. 200km matkan ja löystyessään nippelit pääsevät pyörimään vapaasti.
Ennenkuin yrität suoristaa vannetta kiristä puolat samalle tiukahkolle kireydelle tämän jälkeen voit alottaa rihtauksen löystämällä toistapuolta ja kiristämällä toista.
Jäykällä vanteella täytyy huomioida että heitto voi olla kaukana puolasta, siinä mielessä löysä vanne on loogisemmin käyttäytyvänä sopivampi harjoitteluun.
Etene varovaisin liikkein ja huomioi myös pystyheitto.
Kuralätäköissä ajaminen auttaa nippelin lukittumista puolaan, mukulakivet on hyvä alusta sisäänajon nopeutukseen.
Pinnahommissa kiristää ensin löysät pinnat samalle kireydelle kun muut (pieni lenkkiavain on tässä kätevä kun kilkuttelee pinnat läpi, pitäisi "soida" suunnilleen samalla korkeudella). Sitten jos edelleen vemputtaa johonkin suuntaan niin sitten vasta alkaa kiristelemään ja löysäilemään rihtausohjeiden mukaisesti. Tämä siis jos vannekehä on suora eikä ajettu banaaniksi.
Joo löysää kiekkoa on hyödytöntä rihdata, tuo sävellajiin viriritys toiminee muuten paitsi että toisen pinnan yli asetettu puola ei soi kovin nätisti. Mä koitan ihan näppituntumalla puristaen puolia pareittain, jos on löysää niin koitan kumpi on löysällä ja tarvittaessa löystän toista ja kiristän toista.
Rihtausavaimena on näitä parkin avaimia, kevyitä ja helppo pyöritellä sormen päällä, huono piirre on lievä joustavuus hahlossa.
Rihdatessa kannattaa irroittaa kiekko telineestä ja "leipoa" lattiaa vasten jolloin jännitteet asettuvat, myös nippeliä kiristäessä välttää jännityksiä kiertämällä avainta n. 1/8 kierrosta yli ja sitten takaisin, jos kiekko ei naksu hierontavaiheessa on onnistunut.
Jotku harrastajat käyttävät pinnankireys mittaria, en tiedä mutta mun mielestä hidastaa työtä.
Kokemus on tietysti valttia.
- Liittynyt
- 10.07.2017
- Viestejä
- 1 625
Veikkaisin jotakin tällaista
KAMMENPULTIN AVAIN TL-FC16 HT2 SHIMANO - Fillarikellari
- Hollowtech2 kammen asennustyökalu jolla säädetään keskiön laakerin välys ennen kammen paikalleen kiristämistä.
Edit: niin ja kammethan lähtee irti vasta kun otat nuo kuusiokolot kyljistä auki. Tuolla kammenpultilla vain säädetään kohta johon kammet kiristetään.
Juuri näin, ensin löysätään ne nipistys pultit, sen jälkeen tuo esijännityspultti. Takaisinkasaus vastakkaisessa järjestyksessä, eli ensin esijännitys sormikireyteen ja sen jälkeen nipityspultit kampeen printattuun momenttiin, oisko ollut 12-14Nm.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 5 102
^ Täpärin kampien päätypulttiin löytyi sopiva työkalu. Park Toolin keskiötyökalussa oli näköjään toisessa päässä juuri pulttiin sopiva kärki, eli ei tarvitse tilailla uusia työkaluja. Toivottavasti keskiöstä löytyy vihdoin syy pieneen naksumiseen.
Uusi Radonin kakkospyörä saapui myös tänään. 649€ hintalapulla voisi kuvitella saavansa maasturin Suntourin pomppukeulalla, 2x8-vaihteistolla ja mekaanisilla levyjarruilla. Sen sijaan tuossa on Rockshoxin ilmakeula, 1x11-vaihteisto, Shimanon hydrauliset levyjarrut, läpiakselit ja varsin kevyt runko. Toki tuohon tuli veroero ja toimituskulut päälle, mutta silti sai aika paljon pyörää rahaa vastaan. Ehkä tuo on hieman rimpula oikeaan maastoon täpäriin verrattuna, mutta vähän epäreilua verrata ovh 3999€ pyörään.
Vaikka tuossa on vielä painavat renkaat teräsvaijereilla, tuntui tuo suorastaan yllättävän nopealta ja kevyeltä polkea. 14kg täpärillä tottunut siihen, että keinuu vain mukavasti eteenpäin. Satulana tuossakin on tuttu Selle Model X, joka joutaa heti roskiin ja WTB:tä tilalle. Toisessa tilauksessa on tulossa vielä Rocket Ron -renkaat, joilla saa 600g pyöriviä massoja pois, minkä luulisi tekemän ajamisesta entistä kevyempää. Ajoasentoa saatan myös laskea hieman matalammaksi. Olin myös ikävästi kahden koon välissä, mutta ei tuo vielä liian ahdas ole. Stemmi voisi olla sentin pidempi, mutta tuskin jaksan lähteä vaihtamaan.
Pääasiallinen käyttöhän tuolle oli ajaa mökillä metsä- ja sorateitä ja vaikuttaisi varsin mainiolta pyörältä siihen. Tuo on niin halpa pyörä, että viitsii jättää mökille kesäksi ja kaupungissa hoitaa sitten oikeat maastoajot ykköspyörällä. Ehkä tuolla on keväällä ennen mökkikautta heitettävä pari soratielenkkiä muutenkin.
Uusi Radonin kakkospyörä saapui myös tänään. 649€ hintalapulla voisi kuvitella saavansa maasturin Suntourin pomppukeulalla, 2x8-vaihteistolla ja mekaanisilla levyjarruilla. Sen sijaan tuossa on Rockshoxin ilmakeula, 1x11-vaihteisto, Shimanon hydrauliset levyjarrut, läpiakselit ja varsin kevyt runko. Toki tuohon tuli veroero ja toimituskulut päälle, mutta silti sai aika paljon pyörää rahaa vastaan. Ehkä tuo on hieman rimpula oikeaan maastoon täpäriin verrattuna, mutta vähän epäreilua verrata ovh 3999€ pyörään.
Vaikka tuossa on vielä painavat renkaat teräsvaijereilla, tuntui tuo suorastaan yllättävän nopealta ja kevyeltä polkea. 14kg täpärillä tottunut siihen, että keinuu vain mukavasti eteenpäin. Satulana tuossakin on tuttu Selle Model X, joka joutaa heti roskiin ja WTB:tä tilalle. Toisessa tilauksessa on tulossa vielä Rocket Ron -renkaat, joilla saa 600g pyöriviä massoja pois, minkä luulisi tekemän ajamisesta entistä kevyempää. Ajoasentoa saatan myös laskea hieman matalammaksi. Olin myös ikävästi kahden koon välissä, mutta ei tuo vielä liian ahdas ole. Stemmi voisi olla sentin pidempi, mutta tuskin jaksan lähteä vaihtamaan.
Pääasiallinen käyttöhän tuolle oli ajaa mökillä metsä- ja sorateitä ja vaikuttaisi varsin mainiolta pyörältä siihen. Tuo on niin halpa pyörä, että viitsii jättää mökille kesäksi ja kaupungissa hoitaa sitten oikeat maastoajot ykköspyörällä. Ehkä tuolla on keväällä ennen mökkikautta heitettävä pari soratielenkkiä muutenkin.
Ketjusta on saanut ennenkin hyviä suosituksia niin kysyn. Repun käyttö häiritsee työmatkapyöräilyssä joten tilasin tällaisen: Quick-Rack
Kiinnitin pyörään ja vaikuttaa kätevältä. Tähän liitettäväksi haluaisin pikakiinnitteisen laukun joka on vedenpitävä ja sellainen että mahtuu kannettava tietokone. Onko tällaisista kokemuksia? Ortliebilla näkyisi olevan kasa suht hinnakkaita laukkuja, ovatko nämä hyviä vai kannattaako katsoa muita? Mieluummin ottaisin tarakan päälle tulevan kuin sivulaukun, mutta näihin ei taida moniin läppäri mahtua?
Kiinnitin pyörään ja vaikuttaa kätevältä. Tähän liitettäväksi haluaisin pikakiinnitteisen laukun joka on vedenpitävä ja sellainen että mahtuu kannettava tietokone. Onko tällaisista kokemuksia? Ortliebilla näkyisi olevan kasa suht hinnakkaita laukkuja, ovatko nämä hyviä vai kannattaako katsoa muita? Mieluummin ottaisin tarakan päälle tulevan kuin sivulaukun, mutta näihin ei taida moniin läppäri mahtua?
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 096
Mulla on Commuter-Bag Urban, tuolla 3.1 pikakiinnityksellä. Ei siinä sinänsä mitään vikaa ole, mut ihmettelen itsekin että mistä se kahden huntin hintalappu on vetäisty. Se on pinnalta tuollaista karheahkoa mukatekstiiliä, jossa on sisäpuolella kumikerros (kuten suurimmassa osassa noista Ortliebin laukuissa) ja sitten tuollainen sileä vuori, näyttää ihan ok: lta ja se on ollut mulla ympäri vuoden kelissä kuin kelissä eikä oo koskaan päässyt vedet sisään. Vaikka pinta on karhea, mun mielestä kura ja lika ei ihan älyttömästi tartu siihen. Matsku tuntuu lujalta. Yksityiskohtia siinä ei juuri ole, yksi väliseinä ja joku pikku velcroläppä jolla vois laittaa läppäriosaston kiinni, ei tule koskaan käytettyä. Oliskohan yksi isohko sisäsivutasku.
Laukku on melko tilava, mahtuu isohko läppäri oheiskilkkeineen ja mulla yleensä kulkee mukana aina vielä kevyet gorehousut rullalla sateen varalta, ja niiden lisäksi voi heittää kuoritakinkin rullattuna laukkuun jos tulee hiki. Ehkä jos haluaisi survoa täydet officekamppeet ja pyyhkeen niin sitten olisi turhan nafti, mutta saattaisi huolella pakkaamalla mahtua.
Pikakiinnitys on kyllä hyvä, helppo laittaa kiinni ja irrottaa, ja on muuten pomminvarma, mutta kannattaa katsoa että molemmat puolet oikeasti lukittuu, kerran jäi laukku vähän hurjannäköisesti roikkumaan kun heitin sen tarakkan vähän huolimattomasti ja vain toinen klipsi lukittui.
Kantoremmi on vähän puolivillaisesti suunniteltu, periaatteessa se pitäisi irrottaa kun laukku on pyörässä. Itse en viitsi vaan kieräytän sen vaan kantokahvan ympärille. Sinänsä se kiinnitysmekanismi jousihaalla on ihan ok, mutta tuollaisen laukun pitää mun mielestä olla sellainen että se lähtee pyörästä olalle tai takaisin sekunnissa eikä siinä mitään remmejä aleta säätämään.
Mitenkään mukava tuo ei ole olalla kantaessa, laukku on takaosastaan kivikova. Parempi tietenkin silti kuin mitä se olis QL2.1 koukuilla.
latee77
RTX ON
- Liittynyt
- 18.02.2017
- Viestejä
- 5 863
Näppärä tarakka, mutta onko hiilikuiturunkoiselle vastaavaa
Tuohan kiinnittyy alhaalta takahaarukassa oleviin koloihin joita ei varmaan kuiturungoista löydy.Kiitos kokemuksesta! Suht lähellä kotia on Varuste.net jossa näyttäisi olevan noita laukkuja myymälässä, pitää käydä tutkimassa livenä. Hintavia ne tosiaan on.
Näppärä tarakka, mutta onko hiilikuiturunkoiselle vastaavaa
Minulta tosiaan löytyi alumiinirunkoisesta gravelista reiät suoraan. Mukana tuli myös remmityyppiset kiinnikkeet runkoon jos reikiä ei ole mutta käyttöohjeessa näkyy lukevan niiden kohdalla "no carbon" niin ei taida onnistua. Sitten taas datasheetissa on teksti: Can be used on carbon seatposts and carbon frames with M5 or M6 rack eyelets
Eli ilmeisesti hiilikuiturunkoon saa asentaa jos ne reiät löytyy mutta ilman reikiä ainoastaan alumiinirunkoon
latee77
RTX ON
- Liittynyt
- 18.02.2017
- Viestejä
- 5 863
Joo näin varmaan just, jos reiät on niin kiinni vaan.Kiitos kokemuksesta! Suht lähellä kotia on Varuste.net jossa näyttäisi olevan noita laukkuja myymälässä, pitää käydä tutkimassa livenä. Hintavia ne tosiaan on.
Minulta tosiaan löytyi alumiinirunkoisesta gravelista reiät suoraan. Mukana tuli myös remmityyppiset kiinnikkeet runkoon jos reikiä ei ole mutta käyttöohjeessa näkyy lukevan niiden kohdalla "no carbon" niin ei taida onnistua. Sitten taas datasheetissa on teksti: Can be used on carbon seatposts and carbon frames with M5 or M6 rack eyelets
Eli ilmeisesti hiilikuiturunkoon saa asentaa jos ne reiät löytyy mutta ilman reikiä ainoastaan alumiinirunkoon
Näppärä systeemi.
Se "no carbon" viittaa seat stays kiinnitykseen kun käytetään tätä lisäosaa, käsittääkseni ei olisi pitänyt tulla peruspaketin mukana, mutta voin hyvin olla väärässä. Tästäkin oli muuten joku jossain bikepacking foorumilla hiilikuitukorjaamolta kysynyt ja siellä olivat väittäneet että ainakin tämä kyseinen hiilikuitupyörä, jonka merkkiä/mallia en nyt valitettavasti muista, ei olisi moksiskaan kyseisestä kiinnitystavasta.Kiitos kokemuksesta! Suht lähellä kotia on Varuste.net jossa näyttäisi olevan noita laukkuja myymälässä, pitää käydä tutkimassa livenä. Hintavia ne tosiaan on.
Minulta tosiaan löytyi alumiinirunkoisesta gravelista reiät suoraan. Mukana tuli myös remmityyppiset kiinnikkeet runkoon jos reikiä ei ole mutta käyttöohjeessa näkyy lukevan niiden kohdalla "no carbon" niin ei taida onnistua. Sitten taas datasheetissa on teksti: Can be used on carbon seatposts and carbon frames with M5 or M6 rack eyelets
Eli ilmeisesti hiilikuiturunkoon saa asentaa jos ne reiät löytyy mutta ilman reikiä ainoastaan alumiinirunkoon
Pitää vielä katsoa paketin jämät läpi, ehkä ne oli ql3.1 -kiinnikkeiden lisäksi muita härpäkkeitä mitä siellä pussissa oli
Ehdin jo sekunnin panikoida että eikö olisi saanutkaan kiinnittää hiilikuituiseen satulatolppaan vaikka runko on alumiinia mutta onneksi saa. Mun pyörässä se satulatolpan alapuolinen kohta rungossa on niin matala että siihen ei saanut remmikiinnikettä.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 2
Ja jos tarakkaa haluaa hiilikuiturunkoiselle fillarille jossa tarakkakiinnikkeitä ei ole, niin silloin vaihtoehtona olisi esim. Tailfinin tarakka. Kiinnitetään takarenkaan läpiakseliin ja satulatolppaan (läpiakseliadapterit saatavilla käytännössä kaikkiin pyörämalleihin). Tosin näyttäisi olevan aika kallis vehje, mutta eipä niitä vaihtoehtojakaan ole juurikaan saatavissa.
Clik venttiiliä nyt testannut noin viikon. Voisin sanoa että ovat hypen arvoisia. Ainoat pienet miinukset mitä tulee mieleen ovat ne painettavat korkit ja sielun asennustyökalu.
Korkit kyllä napsahtavat napakasti paikalleen, mutta poisvetäminen vaatii yllättävän paljon voimaa. Jätin ne pois kokonaan kuten jätin myös Prestoissakin.
Sielun ruuvaaminen paikalleen mukana tulleella muovinpalalla ei oikein onnistu. Sielussa ei ole kunnon hahloa kuten Prestassa ja se vain pyörii paikallaan. Päädyin siihen että käsin kiristämällä on parempi ja näyttäisi pysyvän hyvin sitenkin. Ehkä se tiiviste on vain kuiva ja voisin kokeilla seuraavaan vähän liukastetta tms.
Muita huomioita: Pumppaaminen on kevyempää kaikilla pumpuilla koska rööri on suurempi kuin Prestassa. Ja toinen huomio että lattiapumpulla kun laittaa paineet 2barg normaalilla pumppupäällä niin jää ehkä turhan löysäksi kumi. Pitää vielä tarkistaa jollain mittarilla mikä on totuus. Todennäköisesti vain kuvittelen.
Jää kyllä käyttöön enkä aio enää ikinä koskea Prestaventtiileihin muuten kuin poistohommissa.
Korkit kyllä napsahtavat napakasti paikalleen, mutta poisvetäminen vaatii yllättävän paljon voimaa. Jätin ne pois kokonaan kuten jätin myös Prestoissakin.
Sielun ruuvaaminen paikalleen mukana tulleella muovinpalalla ei oikein onnistu. Sielussa ei ole kunnon hahloa kuten Prestassa ja se vain pyörii paikallaan. Päädyin siihen että käsin kiristämällä on parempi ja näyttäisi pysyvän hyvin sitenkin. Ehkä se tiiviste on vain kuiva ja voisin kokeilla seuraavaan vähän liukastetta tms.
Muita huomioita: Pumppaaminen on kevyempää kaikilla pumpuilla koska rööri on suurempi kuin Prestassa. Ja toinen huomio että lattiapumpulla kun laittaa paineet 2barg normaalilla pumppupäällä niin jää ehkä turhan löysäksi kumi. Pitää vielä tarkistaa jollain mittarilla mikä on totuus. Todennäköisesti vain kuvittelen.
Jää kyllä käyttöön enkä aio enää ikinä koskea Prestaventtiileihin muuten kuin poistohommissa.
- Liittynyt
- 15.01.2019
- Viestejä
- 81
Tuosta kiekkojen rihtaamisesta, ensin pitäisi löysätä koko pinnaus että näkee vanteen kunnon. Jos vanne on mutkalla niin pinnaus ei onnistu niin että pinnat olisivat tasakireydellä. Aluvannetta voi yrittää oikoa, sivuheitto varsinkin pitäisi saada mahdollisimman vähäksi löysällä vanteella ennen kuin edes yritetään pinnausta.
- Liittynyt
- 13.04.2017
- Viestejä
- 1 428
Onkos täällä kokemuksia eri gravel-renkaista? Nyt on Sonder Caminossa alla Bontrager GR2 mutta alkaa olla pikkuhiljaa vaihtokunnossa. Saman tyyppistä joka paikan rengasta mutta mahdollisimman rullaavaa hakusessa. Ja ruskealla kyljellä.
Onkohan tuo Vittoria mistään kotoisin?
www.motonet.fi
Onkohan tuo Vittoria mistään kotoisin?
Vittoria Terreno Gravel T50 polkupyörän ulkorengas ruskea 40-622/700x40c | Motonet Oy
Vittoria Terreno Gravel T50 polkupyörän ulkorengas on suunniteltu monipuoliseen käyttöön erilaisilla alustoilla. Tämä rengas yhdistää erinomaisen pidon ja...
www.motonet.fi
latee77
RTX ON
- Liittynyt
- 18.02.2017
- Viestejä
- 5 863
Samat sanat, kerkesin testailla ja rengas jopa täyttyi nopeammin lattiapumpulla.
Ymmärtääkseni nuo oli tarkoitus laittaa paikalleen pelkästään sormilla kiristämällä, sielun poistaja mukana vain että saa prestan pois.
Se korkki on ainut miinus, mutta tosiaan sitäkään pakko ole käyttää.
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 602
Schwalben G-One sarjasta voisi löytyä soveltuva., tosin ei kai tuo Vittoriakaan ihan surkea ole.
Omassa käytössä oli G-onet jossa oli myös keskellä nappulat, mutta kuluivat yllättävän nopeasti loppuun. Näiden jälkeen vaihdoin renkaisiin jossa se keskilinja on enemmän tai vähemmän sliksi, mutta reunoilla enemmän pitoa ja omaan ajoon toiminut erinomaisesti. Tyypillinen lenkki gravelilla ehkä 70% asfalttia & hiekkateitä ja 30% ihan kunnon maastoa juurakkoineen päivineen. Positiivisia kokemuksia Rene Hersen Snoqualmiesta ja Pirellin Cinturato Gravel M:a.
Spessun Pathfindereita kehuttu myös.
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 408
Jos rullaavuus on tärkein tekijä, niin Vittoriat ei ole ykkösvalinta. Schwalbet taas on aika varma valinta.Onkos täällä kokemuksia eri gravel-renkaista? Nyt on Sonder Caminossa alla Bontrager GR2 mutta alkaa olla pikkuhiljaa vaihtokunnossa. Saman tyyppistä joka paikan rengasta mutta mahdollisimman rullaavaa hakusessa. Ja ruskealla kyljellä.
Onkohan tuo Vittoria mistään kotoisin?
Vittoria Terreno Gravel T50 polkupyörän ulkorengas ruskea 40-622/700x40c | Motonet Oy
Vittoria Terreno Gravel T50 polkupyörän ulkorengas on suunniteltu monipuoliseen käyttöön erilaisilla alustoilla. Tämä rengas yhdistää erinomaisen pidon ja...
Tonne penkomaan jos haluaa päänsä pyörälle datasta: Bicycle Rolling Resistance | Rolling Resistance Tests
Omaa kokemusta on Terreno Dry 38 millisistä eikä mikään kovin hyvä rengas kyllä ole (etenkään sisureilla miten nuo tuli esiasennettuna). Schwalben RX:t ajattelin pistää tilalle ja reilusti leveämpinä (50mm).
Haro Escape 8.0 eli ikää onkin jo 25 vuotta.
Tällä työkalulla pitäisi saada auki, mutta sen verran kertakäyttöinen tarve, että mielellään kokeilisi jollain olemassa olevalla työkalulla...
E. Ehkä jollain tällaisella lähtee koittamaan:
Viimeksi muokattu:
Kuppi näyttää hassulta, onko siinä vain yksi viiste eli 36mm avain ei käy ?
Yksi konsti on laittaa iso pultti kupin läpi ja vääntää sillä.
Kierre kupissa on todennäköisesti vasenkätinen.
Papukaijapihti oikeaan kuppiin on yleensä melko hyödytön työkalu.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 613
Haro Escape 8.0 eli ikää onkin jo 25 vuotta.
Tällä työkalulla pitäisi saada auki, mutta sen verran kertakäyttöinen tarve, että mielellään kokeilisi jollain olemassa olevalla työkalulla...
E. Ehkä jollain tällaisella lähtee koittamaan:
Vaikka on kertakäyttöinen tarve niin oikealla työkalulla saa helposti ja väistää mahdolliset ongelmat mihin voi törmätä virittelyllä. Keskiölaakeri on sellainen paikka mihin ei ongelmia kannata kerryttää. Kannattaa kysellä jostakin ystävällistä palvelua tarjoavasta pyöräliikkeestä joko paikan päällä tai lainata työkalua.
- Liittynyt
- 15.01.2017
- Viestejä
- 1 794
Takaisin tähän; säädin nyt tuota takapakkaa ja parempaan päin meni. Pitää vielä joku kunnon pesu tehdä varmaan vaihteistolle ja ketjulle. Sen verran tuntuu säädöt silti hankaavan vastaan, kun on likainen pakka (yllätys).
Tuosta rihtaamisesta kymysys. Pari pinnaa on selkeesti löysällä ja voi jopa käsillä pyöritellä kireämmäksi pinnoja tai heilutella edes takas. Sen lisäksi näyttäisi, että pinnassa kierteet olisivat esillä (kuva). En vielä omista noita rihtaamislaitteita, mutta kannattaako/pitääkö ostaa suoraan uusi pinna? Jotenkin tuntuu, että on vähän huonossa hapessa, niin kuln kuvasta näkyy.
Tuossa pinnassa missä kierteet näkyy on nippeli aika syvällä eli eiköhän se ole ok.
Rihtausavaimeksi sulla varmaan riittää Biltema malli jossa etuna eri kokoja (nykyään taitaa olla 3 kokoa käytössä)
Jos tuolaisella löysällä puolalla ajaa niin se kiertyy entistä löysemmälle.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Huawei FreeClip 2 -nappikuulokkeet
19.1.2026 18:45
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (3/2026)
16.1.2026 11:55
-
MediaTek julkaisi uudet Dimensity 8500- ja 9500s -järjestelmäpiirit
16.1.2026 02:26
-
Hardware Unboxed: GeForce RTX 5070 Ti ja RTX 5060 Ti 16 Gt -näytönohjaimet tiensä päässä? (Päivitetty)
16.1.2026 00:48
-
Uusi artikkeli: Testissä Asus ROG Matrix Platinum GeForce RTX 5090
15.1.2026 18:37
Uusimmat viestit
-
Keskustelu: Poliittiset ja yhteiskunnalliset meemit- Viimeisin: myrskyviitta
-
-