Pyöräily

Hieman polttelisi hankkia oma sähköpyörä kun tuli Ylläksellä testattua syksyllä, mutta suurin kysymys on pyörätyypin valinta (city/retki/maasto). Tällä hetkellä puntaroin selvästi retki- ja maastopyörän välillä.

Ajoprofiili olisi noin 75% satunnaista kaupunkiajoa ja 25% maastossa (ei mitään hardcore juurakkoa ja kivikkoa, vaan enemmänkin polkuja). Retkipyörässä arvelluttaa kuinka esim. tarakat ja muut lokasuojat haittaisi menoa offroadin puolella ja vastaavasti onko pitkässä juoksussa isoa haittaa jos maastopyörällä menisikin kaupunkimiljöössä. Onko tällaisesta muodostunut jollekin omakohtaista näkemystä kokemusten kautta?

Lisäksi pohtinut sitä, että kun asuu kerrostalossa, niin kommentteja ja/tai ehdotuksia otetaan vastaan irroitettavien akkujen pyörävalmistajista.
 
shuvl sanoi:
Ajoprofiili olisi noin 75% satunnaista kaupunkiajoa ja 25% maastossa (ei mitään hardcore juurakkoa ja kivikkoa, vaan enemmänkin polkuja). Retkipyörässä arvelluttaa kuinka esim. tarakat ja muut lokasuojat haittaisi menoa offroadin puolella ja vastaavasti onko pitkässä juoksussa isoa haittaa jos maastopyörällä menisikin kaupunkimiljöössä. Onko tällaisesta muodostunut jollekin omakohtaista näkemystä kokemusten kautta?
Napsauta laajentaaksesi...

Se että kun vetää maastossa lokasuojallisella ja tarakallisella pyörällä, niin muu jengi katsoo kummasti, ja kaupunkimiljöössä maastopyörällä se että puuttuu ne lokarit ja tarakka? :)

Ihan oikeaan maastoajoon tarvii varmaan mennä että noista retkipyöräromuista on oikeaa haittaa sähköpyörässä (paino ei ole ihan niin kriittinen juttu kuin luomuissa). Ehkä lokarien ja renkaan väliin voi mennä skeidaa? Tai risut tarttua tarakkaan? Mä tein itse sellaisen kompromissin että ostin plussakoon rengastuksella varustetun etujousitetun pyörän täydessä retkipyörävarustuksessa. Sen heikoimmat puolet maastossa on se että perus kesärengastus (Super Moto-X) on täysin maastokelvoton, joten mihinkään sileää polkua kovempaan maastoon ei ole mitään asiaa paitsi talvirenkailla (Ice Spikerit), ja pyörä on hiton raskas, joten kaikki pikkukikkailu on aika hankalaa. Oon mä sillä silti jotain polkuja ajellut. Normi siviilikäytössä täyskokoiset lokarit on tosi näppärät niin ei ole aina yltäpäältä kurassa (lahkeiden reunoja ja kenkiä on melkein mahdoton suojata täysin) ja tarakka niin että saa sivulaukut kiinni niin ei ole pelkän selkärepun varassa - menee isompikin ostosreissu. Joustohaarukka on sähköpyöräkäyttöön suunniteltu aika lyhyen joustomatkan haarukka (ei kuitenkaan mikään hinnat-alkaen -pomppukeppi) joten oikeassa maastossa siitäkin varmaan loppuis ominaisuudet kesken, mun käytössä kuitenkin käytännössä miehestä ensin.

Sekä jousituksen että painon suhteen tuo sähköavustus auttaa tosi paljon, lisämassa ei haittaa läheskään niin paljoa kuin luomussa (vaikka tietenkin keveämpi olis parempi, mutta sitten tullaan siihen lujuus/paino/hinta -kolmioon) ja jousituksen pumppaus ei myöskään. Ja ehkä vielä enemmän leveiden renkaiden vierintävastus, sähkön kanssa melkein se ja sama.
 
Itsellä tuosta Giantista luomuversio ja on kyllä ollut varsin näppärä pyörä. Toki ilman jousitusta metsässä melkoista rytkytystä, mutta maastopyörä on jäänyt keräämään pölyä kun tuo on niin paljon mukavampi kadulla.
 
Menee aika vahvasti mieltymyspuolelle, mutta itse ainakin ottaisin gravelin jos ostaisin luomupyörää. Mutta sitten jos pyörässä on sähköt, niin ehkä mieluummin ihan maasturin tai sitten jonkun tuollaisen oman pyörän kaltaisen hybridin. Sähköllä menettää ison osan pyörän keveydestä, ja toisaalta suht ohkaisista renkaista ja suht sporttisesta ajoasennosta hyötyy vähemmän. Mikä tietenkin riippuu siitä mitä siitä sähköstä hakee, jos ajaa sporttisesti ja suurimmaksi osaksi luomuna, ja käyttää sähköjä vaan pahimpiin ylämäki / vastatuulipaikkoihin, tai sitten ottaa 45 avustavan ja vetää kovaa, niin sitten tuollainen sähkögravel voi olla ihan hyväkin pyörä.

Luomuna kadulla on aika kova juttu että pyörä on kevyt, vierintävastus on pieni ja ilmanvastus on pieni. Sähköllä kulkee leveärenkainen ja pysty maasturikin kevyesti. Ja sitten siellä maastossa se on ihan eri peli.
 
ravallo sanoi:
Luomuna kadulla on aika kova juttu että pyörä on kevyt, vierintävastus on pieni ja ilmanvastus on pieni. Sähköllä kulkee leveärenkainen ja pysty maasturikin kevyesti. Ja sitten siellä maastossa se on ihan eri peli.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä olen kyllä tässä ihan samoilla linjoilla, jos meinaa yhtään ajaa maastossa niin maastopyörä. Ei ne itse asiassa (luomunakaan) hullumpia ole kadulla ajella, ainakin oman kokemuksen perusteella 29" perus maasturista. Ovat oikeastaan tosi monipuolisia pyöriä ja soveltuvat hyvin "jokapaikanhöyliksi". Jos tarttis omistaa vaan yks pyörä niin se olis 29 maasturi ihan ehdottomasti. Etenkin jos haluaa sähköavusteisena hankkia vähän joka hommaan soveltuvan fillarin niin sähkömaasturi olis oma valinta.

Tietty esim. lokarit on kivat olla pyörässä jos sateella ajelee kaduilla, mutta maasturiinkin voi hankkia kunnon pikalokarit niin ne antaa jo kohtuullisen suojan. Tarakoitakin saa pikakiinnitteisiä/nopeasti kiinnitettäviä ja irrotettavia jos haluaa joskus lähteä trekkaamaan ja sitten ne voi räpsiä veke kun haluaa lähtä methään.
 
shuvl sanoi:
Hieman polttelisi hankkia oma sähköpyörä kun tuli Ylläksellä testattua syksyllä, mutta suurin kysymys on pyörätyypin valinta (city/retki/maasto). Tällä hetkellä puntaroin selvästi retki- ja maastopyörän välillä.

Ajoprofiili olisi noin 75% satunnaista kaupunkiajoa ja 25% maastossa (ei mitään hardcore juurakkoa ja kivikkoa, vaan enemmänkin polkuja). Retkipyörässä arvelluttaa kuinka esim. tarakat ja muut lokasuojat haittaisi menoa offroadin puolella ja vastaavasti onko pitkässä juoksussa isoa haittaa jos maastopyörällä menisikin kaupunkimiljöössä. Onko tällaisesta muodostunut jollekin omakohtaista näkemystä kokemusten kautta?

Lisäksi pohtinut sitä, että kun asuu kerrostalossa, niin kommentteja ja/tai ehdotuksia otetaan vastaan irroitettavien akkujen pyörävalmistajista.
Napsauta laajentaaksesi...

Yksi vaihtoehto nämä täysjousitetut sähkärit, jossain tehtaalta jonkinasteinen tarakka, valot ja kunnon lokarit, esim CUBE Stereo Hybrid 120 Pro Allroad 625 2022 sähkömaastopyörä tai 2021 Focus THRON2 6.8 EQP green | Larunpyörä | Polkupyörät - Sähköpyörät, Maastopyörät, Cyclocrossit, Hybridit

Näillä pitäisi kyllä maastossakin pärjätä.

Noin muuten kyllä sähkön kanssa maastopyörä on etenkin talvella mukava kun saa kunnon rengasta alle ja aurasvallitkin kivempi ylittää täpärillä. Ja polkujen kautta voi reissuilla oikasta tai seikkalumielessä mennä.
 
Viimeksi muokattu:
Viime kesä tuli ajeltua uusilla DT Swissin kiekoilla, onko syytä viedä pinnojen kiristykseen ennen kevättä?

Pitää renkaat litkuttaa uudelleen kuitenkin, takarenkaasta lähti ilmat kun oli seissyt 2kk.

Nuo 240 keskiöt ei taida omassa ajossa tarvita huoltoa pitkään aikaan.
 
latee77 sanoi:
Viime kesä tuli ajeltua uusilla DT Swissin kiekoilla, onko syytä viedä pinnojen kiristykseen ennen kevättä?

Pitää renkaat litkuttaa uudelleen kuitenkin, takarenkaasta lähti ilmat kun oli seissyt 2kk.

Nuo 240 keskiöt ei taida omassa ajossa tarvita huoltoa pitkään aikaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Vanteet pitää aika nopeestikki rihtaa, kun ne on otettu käyttöön.

Tai siis joku 500km pitää ajaa.
 
latee77 sanoi:
Viime kesä tuli ajeltua uusilla DT Swissin kiekoilla, onko syytä viedä pinnojen kiristykseen ennen kevättä?

Pitää renkaat litkuttaa uudelleen kuitenkin, takarenkaasta lähti ilmat kun oli seissyt 2kk.

Nuo 240 keskiöt ei taida omassa ajossa tarvita huoltoa pitkään aikaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Sitä DTn vapaaratasta kannattaa putsata ja rasvata niiden omalla punaisella rasvalla säännöllisesti. Itse jaksan ehkä 2 kertaa vuodessa tehdä tuon.
 
latee77 sanoi:
Joo toi olis toinen huoltokohde, tosin väittävät huoltoväliksi jotain hurjia kilsoja
Napsauta laajentaaksesi...

Dt swiss 350 hubilla ajoin yli 6000 km ilman huoltoa, tosin maantiellä. Vähän ääni muuttui ja avasin, oli siellä vielä vähän mustaa rasvaa jäljellä.. ehkä ensi kerralla hieman aiemmin huolto. Mutta hyvin toimi vielä
 
cco sanoi:
Dt swiss 350 hubilla ajoin yli 6000 km ilman huoltoa, tosin maantiellä. Vähän ääni muuttui ja avasin, oli siellä vielä vähän mustaa rasvaa jäljellä.. ehkä ensi kerralla hieman aiemmin huolto. Mutta hyvin toimi vielä
Napsauta laajentaaksesi...
Sekin riippuu olosuhteista. Jos ajaa kosteella tai talvella, silloin suosittelisin sillointällöin availla.
 
Derion sanoi:
Helppohan toi on huoltaa, eikä tarvii mitään työkaluja. Otat pakasta kiinni ja kiskaset.
Napsauta laajentaaksesi...
Kattelin jo aiemmin jonkun videon aiheesta, pitää aina kerran tehdä ni hallussa, kun ei ole tuttujuttu niin pieni alkamisen kynnys.

takapakka voi olla kiinni kokoajan?
 
Derion sanoi:
Canyonissa on 350 hubi, johon tein 54t räikkä päivityksen. Hintaakseen parista pikku osasta on aika paljon, mutta on ollu hyvä. DT-Swiss Ratchet Upgrade kit 54T • Hi5Bikes
Napsauta laajentaaksesi...

Tulee saksan maalta vähän halvemmalla. Mukana myös rasvapurkki joka kestää kauemmin kuin käyttäjä.

www.bike-discount.de

Upgrade Kit Superlight 54T for Star Ratchet Hubs

In the DT Swiss Ratchet System, each tooth engages with its front surface in a tooth of the opposite disc (engagement angle). Thus, lower point loads are generated than with the triangular ratchet system. This results in the legendary...
www.bike-discount.de www.bike-discount.de
 
Carlos sanoi:
Tulee saksan maalta vähän halvemmalla. Mukana myös rasvapurkki joka kestää kauemmin kuin käyttäjä.

www.bike-discount.de

Upgrade Kit Superlight 54T for Star Ratchet Hubs

In the DT Swiss Ratchet System, each tooth engages with its front surface in a tooth of the opposite disc (engagement angle). Thus, lower point loads are generated than with the triangular ratchet system. This results in the legendary...
www.bike-discount.de www.bike-discount.de
Napsauta laajentaaksesi...
Ei toi 30€ mikään menetys ole, jos sillä tukee paikallis liikkeitä. Rasva tulee mukana, vaikkei sitä mainita.
 
Ite en koskaan lähe säästää sellasesta osasta, joka pettäessä aiheuttaa loukkaantumisen.
En ymmärrä miten jotkut luottaa aliexpress/wish/ebayn polkimiin? Sentin askeli, joka täysin tuntematonta seosta ja siihen ihmiset luottaa koko painonsa.
 
Mitä käytännön eroa on 34T ja 52T pykäläisillä vapareilla, enemmän hampaita, ottaa tarkemmin kiinni? Vai onko jokin kestävyys ero?
 
Yleensä 350 navat ovat vakiona 18T, 240 ja 120 navat sitten 36T. Maastossa ton vedon kiinniottamisen nopeuden kyllä huomaa ihan normi hitaassa ajossa missä kampia ei voi pyörittää juurien/kivien takia normaalisti.
 
Derion sanoi:
Ite en koskaan lähe säästää sellasesta osasta, joka pettäessä aiheuttaa loukkaantumisen.
En ymmärrä miten jotkut luottaa aliexpress/wish/ebayn polkimiin? Sentin askeli, joka täysin tuntematonta seosta ja siihen ihmiset luottaa koko painonsa.
Napsauta laajentaaksesi...
Juuri näin. Isän fillarista katkesi joskus muinoin poljin ylämäessä täydellä voimalla polkiessa, huonostihan siinä meinasi käydä mutta tällä kertaa selvittiin ilman vammoja.
 
Alkaa olla pientä orastavaa maastopyöräkuumetta näin kevättä odotellessa. Kertokaapas miksi noissa ihan 1500e pyörissäkin saattaa olla QR joko edessä tai takana? Ainakin näin maantie/gravel-puolelta tulevana läpiakselit on ollut se juttu.
 
Ziilot sanoi:
Alkaa olla pientä orastavaa maastopyöräkuumetta näin kevättä odotellessa. Kertokaapas miksi noissa ihan 1500e pyörissäkin saattaa olla QR joko edessä tai takana? Ainakin näin maantie/gravel-puolelta tulevana läpiakselit on ollut se juttu.
Napsauta laajentaaksesi...

QR ei välttämättä tarkota esim haarukassa sitä maantiepuolen QR:ää. Jos pyörässä on 15x110/15x100 edessä ja 12x148/12x142 perässä niin kyseessä on läpiakselit. Jos näiden kanssa esiintyy QR ni se tarkoittaa, että läpiakselin irroitus ei tarvitse työkaluja.

Jos taas takana on 135 tai 141 leveä perä nii silloin kyseessä on perinteinen qr. Tässä tapauksessa älä osta. En muutenkaan suosittele ostamaan mitään muuta standardia, kuin nuo ylempänä mainitsemani boost 15x110 ja 12x148. Esim halvimmissa trekin maastopyörissä saattaa olla takana 9x141 joka on täysin järjenvastainen ja siihen esim vaihtokiekkojen saaminen voi olla haastavaa.

Se miksi jotkut valmistajat eivät siirry pois qr:stä on yleensä se, että heillä on valmistuslinjat ja sapluunat yms niille tehty ja he eivät nää investoinnille perustetta muuttaa niitä.
 
Viimeksi muokattu:
Harmillisen paljon noita on edelleen vanhoilla quick releaseilla. Eipä taida maksaa vaivaa päivitellä noita hinnat-alkaen runkoja ja haarukoita.
 
Olisko ollu viime vuonna juuri Trek Roscoe aika ihmeellinen. Halvimmassa mallissa oli tuo 9x141 ja muut mallit siitä ylöspäin 12x148. Eli saman mallin sisällä kahta eri runkoa :rolleyes:
 
^Kiitos selvennyksestä. Trekiltä nimenomaan löytyy näitä hienoja ratkaisuja, esim. X-Caliberissa ja Roscoessa molemmista löytyy "Boost141, 5 mm:n pikalinkku"
Myös Konan halvimmissa malleissa näyttää olevan qr:t. Täytynee laittaa budjettiin toinen touhutonni, jos sillä saisi järkevän pyörän :D
 
Esim Orbealla on alle 1500€ luokassa kyllä läpiakselit pyörissä (Alma H50, H30, H20), Laufey H30 myös, vaikka ei ihan budjettiin mahdu.

Myös Kona Honzo/Big Honzo ja Canyon Stoic ja Grand Canyon 8 & 7 on läpiaikseleilla.

Eihän nyt pikalinkku mitenkään täysin käyttökelvoton ole itsessään. Vähän vaan kaventaa varaosien tarjontaa napojen ja kiekkojen osalta. Yleensä myös tarkoittaa että rengastilaa ei ole hirveästi, joten 29x2,6" renkaat saattaa olla niille rungoille liian leveet. Leveet renkaat etenkin jäykkäperässä takana on varsin toimiva kombo.
 
Viimeksi muokattu:
Carlos sanoi:
Eihän nyt pikalinkku mitenkään täysin käyttökelvoton ole itsessään. Vähän vaan kaventaa varaosien tarjontaa napojen ja kiekkojen osalta. Yleensä myös tarkoittaa että rengastilaa ei ole hirveästi, joten 29x2,6" renkaat saattaa olla niille rungoille liian leveet. Leveet renkaat etenkin jäykkäperässä takana on varsin toimiva kombo.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä. Kyllä 9mm QR kestää maastossa ryskämistä ja tuskin täällä kovin moni aloitteleva harrastaja huomaisi eroa ajossa jos annetaan kaksi identtistä pyörää joiden ainoat erot on akseleissa.
 
Näinhän se varmasti on, mutta jos on samantasoiset pyörät ja toisessa läpiakselit, niin ei ole vaikea valinta. Carloksen ehdotuksista Laufey kiinnostaa eniten, kun noita Canyoneja tuskin saa ennen syksyä.
 
Minkälaisia sähköpyörän muunnos sarjoja on tekkiläiset asentaneet tai käyttäneet? Olisi sopiva aihio tuossa pihassa johon voisi vaikka semmoisen asentaa satunnaisia työmatkoja varten.
 
Emännällä on ikusen vanha 28-tuumainen vaihteeton jalkajarrullinen naisten pyörä. Ehkä joku Helkama kaunotar 80 tai 90-luvulta. Pyörä joskus maalattu, niin en ole varma merkistä.

Tuossa rupesi yht'äkkiä takaratas pyörimään tyhjää. Ratas siis pyörii molempiin suuntiin käytännössä ilman vastusta, sen enempää en ole tilannetta analysoinut kuin että ulkoisesti näyttää kaikki normaalilta ja kiekko on kunnolla kiinni.

Mitähän tuosta siis hajosi ja miten kannattaa korjata? Olettaisin, että kannattaa ostaa kokonaan uusi kiekko eikä jäädä ihmettelemään sen enmpää mikä hajosi, kun kaiketi tuollaset peruskiekot ei hirveästi maksa? Mitähän mittoja yms. pitää tuollaiseen peruspyörään tietää uutta kiekkoa ostettaessa ja onko jossain perushalpiskiekoissa paljon eroja laadussa?
 
Troottinin Pulli sanoi:
Tuossa rupesi yht'äkkiä takaratas pyörimään tyhjää. Ratas siis pyörii molempiin suuntiin käytännössä ilman vastusta,
Napsauta laajentaaksesi...
Onkohan napaan pääsyt vettä joka nyt on jäässä?
Aika harvoin 1v navoissa mitään menee rikki, avaus puhdistus ja uudelleen voitelu varmaan auttaisi.
Mkä napa on kyseessä?
 
Ogeli sanoi:
Onkohan napaan pääsyt vettä joka nyt on jäässä?
Aika harvoin 1v navoissa mitään menee rikki, avaus puhdistus ja uudelleen voitelu varmaan auttaisi.
Mkä napa on kyseessä?
Napsauta laajentaaksesi...

Pitäisi olla sula, koska oli just sulamassa koko pyörä pari päivää. Muuten sillä ajettu talviajoa normaalisti. Navasta ei ole hajuakaan mikä merkki/malli se on, varmaan siis alkuperäinen, ollut vaimon omistuksessa viimeiset 20 vuotta, eikä sille ole mitään tehty.
 
Troottinin Pulli sanoi:
Navasta ei ole hajuakaan mikä merkki/malli se on
Napsauta laajentaaksesi...
Helkama käytti joskus shimanon napoja joissa mun mielestä ei tuota ongelmaa pitäisi olla?
Sen sijaan torpedo navassa kyseinen ongelma on tavallinen, siinä veto tapahtuu epäkesko rullien avulla jotka jumitessaan tekevät ko ongelman (tosin useinmiten koskien vetoa).
 
Ostin pitkästä aikaa pyörän ja tarvitsis käydä siihen lokasuojat ja lukko ostaan. Kyseessä siis ihan perus Marinin maastopyörä.
Onko tämmösistä lyhyistä läpysköistä hyötyä jos esim märällä asfaltilla tai hiekkatiellä polkee, ettei oo selkä ja naama ihan kurassa? Esteettisesti tommoset lyhyemmät miellyttää mutta käytäntö edellä.

Cube MTB etulokasuoja - Rtech

Cube MTB etulokasuoja. Kiinnitetään nippusiteillä maastopyörän joustohaarukan jarrukaareen. Estää tehokkaasti kura ja -vesiroiskeiden päätymisen kuskin naamalle tai joustohaarukan tiivisteille.
rtech.fi rtech.fi

Onko noi Kryptoniten lukot best bang for buck?
 
Kuudr sanoi:
Ostin pitkästä aikaa pyörän ja tarvitsis käydä siihen lokasuojat ja lukko ostaan. Kyseessä siis ihan perus Marinin maastopyörä.
Onko tämmösistä lyhyistä läpysköistä hyötyä jos esim märällä asfaltilla tai hiekkatiellä polkee, ettei oo selkä ja naama ihan kurassa? Esteettisesti tommoset lyhyemmät miellyttää mutta käytäntö edellä.

Cube MTB etulokasuoja - Rtech

Cube MTB etulokasuoja. Kiinnitetään nippusiteillä maastopyörän joustohaarukan jarrukaareen. Estää tehokkaasti kura ja -vesiroiskeiden päätymisen kuskin naamalle tai joustohaarukan tiivisteille.
rtech.fi rtech.fi

Onko noi Kryptoniten lukot best bang for buck?
Napsauta laajentaaksesi...
Toi pieni läpyskä ei ole tarkotettu suojaa ihmistä, vaan etuiskaria kivistä ja suurimmasta osasta paskaa, mitä maastossa tulee.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
264 295
Viestejä
4 578 712
Jäsenet
75 404
Uusin jäsen
MiikaK82

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom