Noi pinnojen rihtaukset teetän mielelläni ammattimiehellä, olkoon vaikka xxl:llä. En oikein tajua mitä muuta huoltoa uusi fillari voisi tarvita. Vaihteet säätää parhaiten itse. Vaatiiko noi etuiskaritkaan mitään huoltoa, kun moottoripyörissäkin vain 20 tkm huoltoväli. Crossipyörät sitten erikseen...
Minulla oli XXLstä ostetussa pyörässä kammet vähän löysällä. Käskin sitten ensihuollossa erityisesti kiinnittämään niihin huomiota, sanoin että olivat olleet löysällä. Vähän huollon jälkeen ne kammet sitten irtosi vauhdissa.
No tuossa edellä keskusteltiin kahdesta 400neuron hybridistä. 500 eurolla sai jo ihan kohtuullisen white-merkkisen hybridin xxl:stä.
No näinhän näyttää tekevän. Täytyy käydä nuo tarkastamassa, ei taida cycloa saada tuohon hintaan mistään saati järkevää?
Kattelin sellaista itsekin...mutta cyclo taitaa olla vähän turhan muodissa. Ehkä kannattaa tarkistaa käytettyjen tilanne?
Itellä oli tuona aikana valmistettu jopo, mutta onneksi myin sen. Harkitsin sen sähköistämistäkin taannoin, mutta ihan hyvä etten sitten tehnyt. Tosin en temppuile pyörällä, joten ei samanlaista riskiä, mutta massaa toki on ja jos 35 km/h alamäkeä vetää, niin voi siinäkin jo damagea tulla pyörään jos tie ei ole priima kunnossa.Veli-Matti Aalto-Setälän 13-vuotias poika hyppäsi viime keväänä koulupäivän jälkeen pyöränsä selkään ja lähti polkemaan kohti mummilaa. Tie muuttui hiekkatieksi, ja viimeiseen alamäkeen poika ajoi kovaa.
– Vauhtia oli aika paljon, kun yhtäkkiä pyörä hajosi vauhdissa alta. Hän ei ehtinyt edes laittaa käsiä suojakseen vaan lensi suoraan naamalleen hiekkaan, Aalto-Setälä kertoo.
Selvisi, että turkulaispojan Jopo-pyörän runko oli katkennut kahtia. Kuvista näkyy, että sauma oli kuin veitsellä leikattu. Pojalla todettiin useita ruhjeita kasvoissa, olkapäissä ja lonkassa. Nenän ja ylähuulen väliin jäi pysyvä arpi, joka muistuttaa huulihalkiota.
Vakavin vamma tuli hampaisiin. Kaksi etuhammasta katkesi juuresta saakka, mutta jäi kuitenkin ikeniin kiinni. Lääkäri epäili, että hampaat irtoavat myöhemmin. Hampaat tarvitsisivat myös juurihoitoa, mutta sitä ei voida tehdä kun hampaat eivät ole kunnolla kiinni.
Sitä on odotettu melkein vuosi. Poika on nyt 14.
– Lääkärin mukaan hampaiden putoamisen jälkeen pojalle pitää laittaa suuhun väliaikaiset rakenteet siksi aikaa kun kasvot kasvavat, eli noin 20-vuotiaaksi. Sen jälkeen tulevat pysyvät implantit.
Alumiini väsyy
Helkaman sivuille ilmestyi viime syksynä tiedote (siirryt toiseen palveluun), jonka mukaan se on havainnut vuosina 2009–2012 alumiinista valmistettujen Jopo3-pyörien rungoissa satunnaisia murtumia johtuen pyörän väärästä käyttötavasta.
Kyseisen mallin pyöriä valmistettiin neljän vuoden aikana noin 7 000 kappaletta.
– Meille on tullut niistä alle kymmenen asiakaspalautetta. Valtaosassa käyttäjälle ei ole aiheutunut vaaraa. Tiedossamme on kuitenkin muutama loukkaantumistapaus, jotka ovat aina valitettavia, kertoo Helkama Velox Oy:n toimitusjohtaja Tero Valtonen.
Valtaosassa tapauksista käyttäjälle ei ole aiheutunut vaaraa.
Tero Valtonen
Valtosen mukaan kaikki tapaukset on tutkittu, ja niille on ollut yhteistä alumiinirunkoisen pyörän vääränlainen käyttö. Hän muistuttaa, että pyörällä ei saa keulia eikä hyppiä.
– Alumiini väsyy keulimisesta ja sen aiheuttamasta rasituksesta. Tämä ei koske vain Jopoja vaan kaikkia alumiinirunkoisia pyöriä. Niitä ei ole tarkoitettu temppukäyttöön. Tavallisessa ajokäytössä niissä ei ole murtumisvaaraa, Valtonen sanoo.
Helkama sai ensimmäisen asiakaspalautteen vuonna 2012. Valtonen kertoo, että toimiin ryhdyttiin heti. Valvova viranomainen testasi pyörän, mutta ei Valtosen mukaan vaatinut toimenpiteitä. Lisäksi jälleenmyyjille laitettiin pyyntö tarkastaa pyörän rungon kunto.
– Pidämme erittäin tärkeänä sitä, että asiasta keskustellaan ja kuluttajia tiedotetaan siitä ettei tavallisia pyöriä ole tarkoitettu temppukäyttöön. Temppuilukäyttöön sopivia pyöriä ovat erikoisvahvisteiset pyörät kuten BMX-pyörät.
Veli-Matti Aalto-Setälä
Isä vaati 20 000 euroa, 2 000 euron hyvitystä tarjottiin
Veli-Matti Aalto-Setälä sanoo, että hänen poikansa on keulinut pyörällä jonkin verran. Pojalla on kuitenkin temppupyöränä erikseen siihen soveltuva pyörä.
– Emme tienneet, ettei sillä saisi keulia. Lapset ja nuoret keulivat paljon. Jopon omalta sivulta tiedotetta ei löydä, ellei osaa etsiä. Minusta on vastuutonta, ettei Helkama varoita käyttäjiä paremmin pyörästä, joka voi hajota hengenvaarallisesti alla.
He tarjosivat 2000 euroa hyvitykseksi sillä ehdolla, että lupaan olla kertomatta tästä tapauksesta kenellekään.
Veli-Matti Aalto-Setälä
Aalto-Setälä kertoo, että Helkama pyysi rikki menneen pyörän tutkittavakseen ja tarjosi uutta Jopoa tilalle.
– Sanoin, että voitte lähettää uuden mutta ei sillä uskalla kukaan ajaa. He lähettivät pyörän ja hakivat vanhan pois. Sen jälkeen ei kuulunut moneen kuukauteen mitään.
Onnettomuudessa loukkaantunut Aalto-Setälän poika kertoo Ylelle, että ajaa nykyään mieluiten vankkarakenteisemmalla pyörällä kuin Jopo.
Pojan hoidot maksoi oma tapaturmavakuutus. Aalto-Setälä teki vaimonsa ja poikansa kanssa Helkamalle noin 20 000 euron korvausvaatimuksen kivusta, särystä ja elämää hankaloittavasta haitasta. Helkama oli valmis maksamaan 2 000 euroa.
– Helkaman palkkaamat juristit ilmoittivat, että Jopoa on käytetty väärin ja Helkama ei ole vastuussa. He tarjosivat 2 000 euroa hyvitykseksi sillä ehdolla, että lupaan olla kertomatta tästä tapauksesta kenellekään.
Salassapito on sopimusehto
Ylellä on hallussaan Helkaman lakimiehen laatima sopimus, jossa tarjous esitettiin. Aalto-Setälä kertoo, ettei perhe halunnut ottaa rahoja vastaan. Yle on nähnyt myös sähköpostin, jossa he kieltäytyvät tarjouksesta.
– En voinut suostua, koska haluan varoittaa muita ja estää pahemmat onnettomuudet. Pidän salaamista vastuuttomana. Meidän poikamme olisi voinut kuolla tai halvaantua.
Toisinaan kalliin ja aikaa vievän oikeudenkäynnin välttämiseksi yhtiömme on ehdottanut vahinkoa kärsineelle sovintotarjousta.
Tero Valtonen
Helkama ei kommentoi julkisuudessa yksittäistä tapausta. Toimitusjohtaja Tero Valtonen toteaa yleisellä tasolla, että korvausvaatimukset selvitetään aina tapauskohtaisesti, ja juristi sekä vakuutusyhtiö selvittävät myös vaatimusten oikeudellisen perusteen.
– Toisinaan kalliin ja aikaa vievän oikeudenkäynnin välttämiseksi yhtiömme on ehdottanut vahinkoa kärsineelle sovintotarjousta. Niihin sisältyy aina salassapitoa koskeva sopimusehto. Se koskee sopimuksen ehtoja kokonaisuudessaan, myös sopimuksen kohteena olevaa erimielisyyttä.
Sama alumiini yleisesti käytössä
Kyseisiä Jopo3-pyöriä ei ole ollut myynnissä vuoden 2013 jälkeen. Helkama luopui samaan aikaan myös alumiinin käytöstä Jopojen rungoissa. Nykyisin ne valmistetaan teräksestä. Yhtiön mukaan alumiinia käytetään kuitenkin polkupyörien rungoissa yleisesti.
– Tällä hetkellä valmistettavien Jopojen rungoissa ei ole alumiinia, mutta muissa osissa kylläkin. Kokemuksesta tiedämme, että Jopo-pyörät ovat arjessa melko kovakouraisessa käytössä. Siksi toivomme, että kaikki käyttäjät tutustuvat käyttöohjeisiin ja käyttävät pyörää vain tavalliseen kaupunkiajoon.
Veli-Matti Aalto-Setälän pojalla Jopo oli käytössä vuoden. Aalto-Setälä sanoo, että pojan hampaat saattavat vielä luutua takaisin paikalleen. Ne voivat kuitenkin heilua jonkin verran lopun ikää.
– Pureminen sattuu. Poika ei pysty syömään mitään kovaa tai puremaan kunnolla ruisleipää. Hän pelaa SM-tasolla koripalloa ja joutuu nyt käyttämään hammassuojia. Pelitilanteisiin pitää myös mennä varovaisemmin kuin ennen.
Ei taida toi yhden putken ratkaisu olla se tukevin. Rehellisyyden nimissä muistan joskus 70-luvulla nähneeni tavallisen "kolmiorungonkin" väsähtävän. Silläkin kertaa oli kyseessä keuliva teini.
Infoo missä käytät ja hintaa tälle touhulle. Omassa Cubessa tuskin ikinä kirrattu noita ja on pikku heittoa molemmissa kiekoissa.
Jokainen pyörähuolto osaa rihtata pinnat. Maksaa pari kymppiä.
Kiekot rihdataan, pinnat kiristetään
No jokainen pyörähuolto osaa kiristää pinnat, eli rihdata kiekot suoraksi.Kiekot rihdataan, pinnat kiristetään
Et maininnut, mikä puhelinmalli sinulla on käytössä. Iphoneille noita kyllä löytyy jos ties minkälaisia, mutta semmoinen geneerisempi vaihtoehto voisi olla tuollainen "bike phone bag/handlebar bag".Onko kukaan törmännyt GoPro tyylisiin suojakoteloihin puhelimelle? Siis sellainen kotelo, minne puhelin laitetaan nakuna sisään ja kotelo suljetaan tiiviisti. Kotelo olisi kestävyydeltään sellainen, että sen voi tiputtaa vaikka kivikkoon / heittää veneen pohjalle pyörimän ja puhelin säilyy ehjänä, kuten GoPro suojakotelossaan (nykyinen SuperSuit). Kun suojaa ei enää tarvita, naku puhelimen saa helposti pois kotelosta "kaupunkikäyttöön". Kaiken maailman liimattavaa lasia ja kortonkia puhelimille on, mutta tuollaista yksinkertaista ja järeää suojaa ei tunnu valmistavan kukaan. Normikäytössä en halua puhelimeen yhtään mitään ylimääräisiä kokoa kasvattavaa tai käyttöä heikentävää suojaa, vaan puhelimen pitää olla nakuna ja ainoa suoja on ohut slip cover. Joskus olisi jees käyttää puhelinta MTB hommissa navigaattorina, mutta ilman GoPro tyylistä koteloa en tätä uskalla tehdä. Kaikki tähän tarkoitukseen tehdyt tuotteet tuntuvat olevan melko heikosti, jos ollenkaan, suojaavia.
Tyyli mitä haen, on alla olevien kuvien mukainen. Kuitenkin ilman mitään kameranlinssi tai muita ulokkeita. Tuntuu, että puhelimille ei tällaista tuotetta ei ole tarjolla.
G-Form G90:
Entäs tälläinen? POWERFUL FOR SONY Xperia XZ2/Xperia XZ2 Compact
Mulla on tommonen love mei kotelo Sonyssä. Painaa sikana, vaatii ruuvarin että saa irti/kiinni ja luonnollisesti peittää sormenjälkilukijan. Tukevan oloinen kyllä on.
Kona Dew on ainakin pommin varma peli tuohon käyttöön annetulla budjetilla. Jos budjettia voi venyttää, Dew Plus malli tarjoaa myös rahoille hyvää vastinetta. Jos löydät jostain viime vuoden mallin Plussasta niin senkin saanee alta 600e.Tervehdys tänne!
Tarkoitus olisi hankkia uusi pyörä satunnaiseen pyöräilyyn ja kahdeksan kilometrin työmatkoille pääosin asfalttiteillä, mutta hiekkapolkujakin tulisi vastaan. Olen katsellut hybridipyöriä netissä muunmuassa Prismasta, Stadiumista ja Intersportista. XXL ei ole rantautunut kotikaupunkiini. Budjettina olisi 500-600 euroa. Innolla kuulisin porukan suosituksia ja kokemuksia. Itse olen amatööri pyörien kanssa, joten minulle saattaa joutua vääntämään rautalangasta.
En oikein pääse testaamaan noita Konan pyöriä Hämeenlinnassa. Tietääkseni mikään pyöräliike noita ei myy täällä.
Ottereita tutkin aoikoinaan, mutta niiltäkään ei löydy Sonylle mitään. Lisäksi nuo nykyiset Defenderitkin ovat "kasaa ja unohda" mallisia, eli stäkätään päällekäin monta pohjaa ja päälle panssarilasi. Eivät ole kovin näppäriä GoPro tyylisiä vain "ajon ajaksi koteloon" ratkaisuja.
Se menekö ohjaamo liian lyhyeksi sen tiedät sinä,toki 2cm on vaikutusta.
Omaan canyoniin tein vastaavan stemmin muutoksen nyt keväällä, kun viimekesänä oli vähän samanlaisia tuntemuksia pitkästä ohjaamosta. Kyllä tuo 2cm muutoksenkin ajoasennossa heti huomaa, tietenkin siten henkilöstä kiinni onko riittävä.
2015 malli niin on, specsheetistä
No noista tuo White
Whitessa parempi osasarja ja hydrauliset jarrut, mutta pikalinkut, jotka ovat kuraa levareiden kanssa omiin kokemuksiin perustuen. Cannondalessa Soraa ja vaijerilevarit, mutta plussana läpiakselit. Cannondale taitaa olla vielä kaikkein paras alumiinirunkojen valmistaja. Koeajollahan tuo selviäisi kumpi on parempi.
Mitä ongelmaa aiheuttaa pikalinkut levyjarrujen kanssa?
Kiekko on vaikea saada suoraan, jolloin jarru täristää.
Minulla kyllä menee kiekot heittämällä suoraan pikalinkkujen kanssa. Asennukset teen korjaustelineessä olevaan pyörään, eli ilmassa.
Kyllä itse käsitän pikalinkut siis joko akselina jossa toisessa päässä kierre ja toisessa päässä pikalukko, tai kiinteä kiristyskahva. Eli ylipäätänsä kiinnitysväline joka voidaan sulkea ja avata ilman työkaluja.
Näin itsekin lukisin asian.
Jos oikeasti haluat hyvän, nopean ja kestävän telineen, niin sitten Quadlockia tai SP Connect. Toki hintaa on enemmän kuink kiinan ihmeillä.
