Näyttääpä olevan FiveTenin logolla, 2020 nämä on ostettu niin sikäli kummallista kun eikös tuo jo ollut Adidaksen omistuksessa aikoja sitten?
Adidas osti Five Tenin 2011, mutta vasta huhtikuussa 2020 siitä tuli osa Adidas Outdooria, joten varmaan vasta sen jälkeen on Adidaksen logot alkanut ilmestymään kenkiin.
Ja aukeaa tod näk magneetillakin kivasti.
moottori.fi
Itsellänikin on jossain vaiheessa edessä polkupyörän siirtelyä autolla niin olen koittanut erilaisia polkupyörän kuljetus telineitä katsella. Ja miettinyt että onko kalliimmat telineet hintansa väärtejä. Joten tämä testi tuli kyllä hyvään aikaa. Joten täytyy kyllä hetki uhrata, että minkälaisen telineen ostaa.Moottori lehti testannut kuljetus telineitä:
Osa telineistä ilmeisen rimpuloita. Halvalla ei saa hyvää.Moottori – Ajoneuvot, liikenne, matkailu
Moottori kertoo ajoneuvoista, matkailusta ja liikenteestä. Moottori.fi täydentää painetun lehden tarjontaa verkossa.
e:Lisätään linkit artikkeleihin ennen etusivulta häipymistä:
Itse testi ja Viranomaisten pyörittely
Itsekin jäin kaipaamaan vertailua esim. tämän Heedin halpistelineen ja Thulen kalliimman pään telineen välillä:
www.karkkainen.com
Vaihtajat ja liipasimet käy ristiin valmistajan sisällä. Pakkaa et väärää saa 9 lehtisenä, ellet kiinasta tilaa.
suoraan vaan joku 1x10/11 upgrade kitti. Kammet toki joutuu tuohon vaihtaa myös.
www.bike-components.de
| Crankarms | FSA Comet |
| Chainrings | 44/32/22 |
| B/B | FSA MegaExo |
Sramin apex kammet saa satasella, FSA Vero Pro kammet vielä halvemmalla. Toki jos 30/32 hammasta riittää niin sitten shimanon maastopuoleltakin saa alle satasella kampia. Näihin sitten sopiva keskiö mukaan.
Oletettavasti siinä on 96 BCD kiinnitys niin alilta hakusanalla 96 BCD chainring.
Ei ole pitkään aikaan tullut maantie/gravel/cyclocross -pyöriä katseltua, niin missä hintaluokassa alkaa nykyään saamaan asiallista kampetta? Käytettynä toki halvinta hankkia, mutta mikä ois semmoinen hinnat alkaen -malli, mitä vois suositella? Maastopyöräilyä tullut pidempään harrastettua ja viimeksi 2018 oli maantiepyörä (Merida Ride 300), se oli aivan riittävä omiin ajoihin. Ei tarvi olla mikään huipputason vehje, mutta semmoinen millä pärjää perusajoissa ja kuntolenkeillä omalla tahdilla. Levyjarrut toki plussaa, mutta pärjäsipä niillä vannejarruillakin. Lokareita tai nastakumeja tuohon Meridaan ei saanut mahtumaan, eli työmatkapyöräksi tai ympärivuotiseen käyttöön siitä ei ollut. Ei nyt välttämättömyys ole nuokaan, mutta tekisi pyörästä monikäyttöisemmän. Eli mitään kisakireetä tour de Franceen valmista peliä en etsi
En nää hiilari haarukkaa mitenkään plussana grävelissä, ellei grävel ajot ole luokkaa maantie pyöräily mutta vaan grävel fillarilla.
White GX LITE CLARIS 23, unisex gravelpyörä - TBD - Cyclocross Ja Gravelpyörät | XXL
Lue lisää tuotteesta GX LITE CLARIS 23, unisex gravelpyörä. 100 päivän vaihto- ja palautusoikeus ja hintalupaus ostohetkellä!www.xxl.fi
Kaveri oli ostanut tälläisen ja itsekin testanneena voin todeta ihan asialliseksi peliksi hintaansa nähden. Vaihteet peruskauraa mutta toimii, ja vaikkei jarrut hydrauliset olekaan saa ne säädettyä yllättävän hyviksi, ja eikö jarru ole sillon riittävän hyvä kun pysäyttää pyörän. Itseasiassa aika vastaavilla osilla kuin perustason Kona Rove mutta halvempi ja kuituhaarukalla sekä isommalla rengastilalla. Seuraava pykälä lienee se Whiten 1200€ vastaava hydraulisella GRX:lla.
Saisko perusteluja? Hiilikuitu on kuitenkin paljon mukavampi ja kevyempi kuin alumiini.
Hiilikuitu vaimentaa iskuja paljon paremmin kuin alumiini, joten tuollaisessa ei joustollisessa haarukassa se on vain hyvä asia.
En sanois että kuitukeula olis huono, mutta monilla on eri ajotyylit. Ite huomannu että tarpeeks kun hyppii, niin kuitukeulalla saattaa jäädä songa käteen.
Kuten edelläkin sanottiin, niin harvemmin gravelilla hypitään. Ei se ole siihen tarkoitettu.En sanois että kuitukeula olis huono, mutta monilla on eri ajotyylit. Ite huomannu että tarpeeks kun hyppii, niin kuitukeulalla saattaa jäädä songa käteen.
Graveli on silti luokiteltu masto/sora pyöräks ja sen pitää kestäö niin maassa olevia kuoppia, kun myös töyssyjä. Jos edessä on töyssy, niin sen pyörän pitäis kestää hyppää myös sen töyssyn yli. Monesti se miten muut ajaa, se on ihan niitten oma asia. Xc tyylinen ajotapa gravelilla ei oel mitenkään erikoinen, varsinkin kun jorkut tykkää vetää kippurasarvilla. Niinkun aikasemmin sanoin, jos tykkää pitää gravelia maantie pyöränä, nikn mikäs siinä, mutta se hiilari keula ei kestä niin paljon runtua mitä alumiinikeula. Ite ostin rikkinäisen keulan tilalle rokkarin gräveli joustokeula ja jatkanu samaa ajotapaa tyytyväisenä.
Kuitukeula? En usko että omassa tapauksesaa yhestä kertaa aikaansaanoksia, vaan veikkaan että se on saanu pikkuhiljaa murtumia.
Mites tää mun alkuperänen postaus mistä tää lähti? Taisin sanoa ettei hiilari keula ole plussaa, ellei grävel ajot ole luokkaa maantiepyörä. Kun alkuperänen keula naksahti, niin silloin menin suosiolla vahvemmalla. Ei täällä mitää hakemalla haettua, vaan ilotin ettei hiilari keula ole plussa kun sen kestävyys ei ole sama mitä alumiinissa.
Samaa mieltä. Mutta ehkä tuosta kuitukeulahommasta ei tarvitse hirveästi välittää, kun se alumiinikeula taitaa olla vain niissä hinnat alkaen-malleissa, joissa tuskin on hydraulisia levyjarruja tai edes GRX600 tasoista osaa.
tunturi.fi
Kryptoniteltä sopivan kokoinen U-lukko. Mulla on pari noita Evolution Mini 5:sia ja olen tykännyt. OnGuardin Bulldog lukko hajosi, varmaan tärinästä, ajon aikana. Lukko ei enää auennut vaikka kokeilin öljyä yms.
Stemmin ylikiristys voi kans aiheuttaa tuon. Ainakin joissain hiilikuitukeuloissa mahdollista, että jos kiristät stemmin siihen printattuun momenttiin, niin saattaa rusahtaa. Ainakin maastopyörissä stemmi kiristetään sen verran kovaan momenttiin, että kuitukeulassa en ehkä ihan maksimiin stemmissä sallittuun kiristäisi. Typerä idea kyllä muutenkin tehdä tuo ohjainkannatin (mikälie steerer tube suomeksi) hiilikuidusta, mut kai se on edullista ja grammanviilausta
Voi kyllä käydä pahasti tuossa, jos ohjainkannatin pettää tuolleen varsinkin yllättäen (ei ala nitisemään ja natisemaan varoittavasti tms).Joo, aiemmassa maantiepyörässä oli 2x10 Tiagra ja se toimi hyvin säädettynä ihan riittävän hyvin, vaikka eron kyllä huomasi maastopyöräpuolen XT/GX tason vaihteisiin. Hydrauliset levyjarrut on toki kivat, mutta onko nuiden kippurasarvien hydrauliset levyjarrut millaiset huoltaa, samaa kauraa kuin perus maastopyörän hydrauliset levyjarrut vai tarviiko erikoisruiskut ilmaamiseen jne?
Riippuu varmasti jarruista, mutta esim. Shimanon jarrut saa kippurasarvisissa ilmattua ihan samalla tavalla kuin maastopyörästä. Nestesäiliö on sarven sisällä (tai siis kahvan tietenkin) ja siihen tarvitsee sen pienemmällä kierteellä olevan kupin, mutta muuten ihan sama asia.
Jarrut vaihdoin itse tähän Tektro HD-E350 hydraulinen jarrusetti, pari – Verkkokauppa.com kun alkuperäinen oli jo valmiiksi rikki, toinen kahva vuosi kun seula joka rakosesta ja olivat muutenkin markkinoiden halvimmat, huikea ero noihin tektroihin pelkästään. Painohahan tuolla omalla on 20kg, mikä nyt ei ole sieltä raskaimmasta päästä oleva sähköpyörä millään muotoa, en halunnut jotain 32kg fillaria.Tulkitsin että kysyjä haki nimenomaan hinnat alkaen gravelia mutta sellaista joka on kuitenkin ihan toimiva kampe. Nestejarruja en pidä millään tapaa pakollisena ellei kyse ole maastopyörästä, ja ne tuppaa nostamaan pyörän hintaa aika radikaalisti droppitankoisissa vehkeissä vaikka suoratankoisissa ovatkin käytännössä ilmaiset (pelkät hydrauliset peruskahvat esim GRX sarjalaiset maksaa jo 300-400€). Nestejarrut muissa kuin trail/am yms pyörissä on mielestäni sarjaa ihan kiva plussa jos on, mutta vaijerivetoisellakin ajelee tyytyväisenä. Itsellä on tällä hetkellä enskapyörässä Guide RSC:t, gravelissa Avidin cantileverit ja cyclo/maantie sekasikiössä dual pivotit ja ei mitään valittamista. Vertailukohtana ollut myös cycloa hydraulisella Forcella ja Apexilla.
NX:stä ylöspäin löytynee "ROLLER BEARING CLUTCH™", eli SX ainoa jossa ei ole. SX:llä ajoin ~1000km eikä kertaakaan ketju tippunu, mutta en kyllä sitä suosittelis kun samaan hintaan saa Deoren eikä mahda NX:kään paljoa kalliimpi olla.
Ei liity 1x asioihin muuten mitenkään.
Totta kai pitää eturatas olla narrowiwde myös, mutta kyllä noista hyötyä on, parissa fillarissa kuitenkin jo ollut, tavallinen vaihtaja on aivan liian löysä 1x käyttöön, varsinkin jos pitkähäkkinen/ei voi medíumia käyttää.
