Pieniä kysymyksiä & vastauksia autoista ja liikenteestä

[Markqq]

Klarnan perusteella sait ilmeisesti tilattua jo toisesta paikasta? Jos et, niin tilasin seitsemän vuotta sitten tällaisesta kaupasta, ja hyvin meni:

Maskisuoja Ford Fiesta ST 2018-2021 - TS767

Maskisuoja Ford Fiesta ST 2018-2021. Auton maskisuoja suojaa kylmältä talvella, nopeuttaa lämpenemistä ja vähentää kulutusta.

www.svh.fi

Suupohjan Varaosa ja Huolto - yritystiedot | Finder

Katso Finderista yhtiön Suupohjan Varaosa ja Huolto yritystiedot, päättäjät ja taloustiedot. Tutki liikevaihtoa.

www.finder.fi

Siitä ensimmäisestä kaupastasi en saanut sivujen perusteella selville edes firman nimeä, joten sen luotettavuutta ei pysty tarkistamaan taloustiedoista -> kauppa hylkyyn. Liike olisi ollut mukavasti auki sunnuntaisinkin, mutta osoite epäilyttää kovasti: "Houston, we have a problem." (leffaversio).

Osoite
4745 Colonial Drive
Houston , Suomi
77006
Aukioloajat
Ma–pe: 10–18
lauantai: 8–18
sunnuntai: 9–17

Jep juuri tuolta SVHlta tilasin.
Jossain järjettömyyden tilassa mä menin tuolta kiinasivustolta tilaamaan. Kerta se on ensimmäinen harahtua. On odotettava tuonne 6.2. asti jolloin voin tehdä ongelmitta reklamaation (vaikka olisi jo varmaan perusteltua nyt tehdä) mut onpahan se 25 päivää täyttynyt tilauksesta minkä tämä feikkisivusto oli määrittänyt.

 

[Freeze]

Löyty vielä halvemmalla.

Loppumyynti Tammer-Suoja Ford Fiesta ST Vm. 2018- | Täydelliset lahjat | Autotarvikkeet-fi.com

Tämä Autotarvikkeet-fi.com Tammer-Suoja Ford Fiesta ST Vm. 2018- voi myös olla loistava lahja ystävillesi, ei hajua, helppo kuljettaa.r.

www.autotarvikkeet-fi.com

Laitoinpa tilaukseen kun noita kylmiä kelejä vielä riittää tänä talvena.

Siis tämähän on ilmiselvä kusetus, bongaa jo verkko-osoitteen nimeämistyylistä. Älkää langetko näihin

 

[Markqq]

Akun vaihdon jälkeen auto käynnisty heti, mutta ratti edelleen lukossa. Sitten toteutin avaimella ovet lukkoon ja auki, jonka jälkeen auto ei enää käynnistynyt ja ruutuun iski "Steering lock malfunction. Service now". Tutun viivakoodinlukija ei päässyt tekemään mitään ja P068A heitti herjaa.

Ilmeisesti tässä nyt pitää ensiksi resetoida tuo diagnostiikalla vikakoodi pois, resetoida ESL ja konfiguroinnit päälle? Pahimmassa tapauksessa koko moduuli vaihtaa?

Onko tästä vinkkejä eteenpäin? Mietin soittavani yritykset läpi että olisiko jollain laitetta joka pystyisi paikan päälle tulemaan tekemään nuo työt kun ei autoa ilman hinauspalvelua saa tuosta mihinkään

 

[apek]

Akun vaihdon jälkeen auto käynnisty heti, mutta ratti edelleen lukossa. Sitten toteutin avaimella ovet lukkoon ja auki, jonka jälkeen auto ei enää käynnistynyt ja ruutuun iski "Steering lock malfunction. Service now". Tutun viivakoodinlukija ei päässyt tekemään mitään ja P068A heitti herjaa.

Ilmeisesti tässä nyt pitää ensiksi resetoida tuo diagnostiikalla vikakoodi pois, resetoida ESL ja konfiguroinnit päälle? Pahimmassa tapauksessa koko moduuli vaihtaa?

Onko tästä vinkkejä eteenpäin? Mietin soittavani yritykset läpi että olisiko jollain laitetta joka pystyisi paikan päälle tulemaan tekemään nuo työt kun ei autoa ilman hinauspalvelua saa tuosta mihinkään

Joskus voi auttaa, kun akun irroittaa hetkeksi ja laittaa takaisin. Myös steering lock sulakkeen voi irroittaa ja laittaa takaisin, jolloin moduuli resetoituu.

 

[Markqq]

Joskus voi auttaa, kun akun irroittaa hetkeksi ja laittaa takaisin. Myös steering lock sulakkeen voi irroittaa ja laittaa takaisin, jolloin moduuli resetoituu.

No just tuo sulake tuli vastaan ko googlettelin: F72 (SCCM/steering wheel module reset)

Tuon nyt voisi kokeilla vielä.

E: Enpäs kokeile kun en tiedä mitä sulaketta edes lähtee vetämään.. Katsoin ohjeesta sulakkeita ja pistin tekoälylle. Eli tässä nyt lienee useampi kokonaisuus.

Matkustamon sulakerasiassa:

• F4 (10A) – Virtalukko / käynnistyspainike
• F5 (20A) – Lukitse / avaa lukitus
• F12 (5A) – Keskuslukitusmoduuli
• F22 (7.5A) – Ohjauspyörän moduuli / mittaristo / testipistoke

Moottoritilan sulakerasiassa:

• F32 (30A) – Korin ohjausmoduuli (BCM)
• F59 (40A) – Korin ohjausmoduuli (BCM)

 

[sinuspilonidalis]

No just tuo sulake tuli vastaan ko googlettelin: F72 (SCCM/steering wheel module reset)

Tuon nyt voisi kokeilla vielä.

Jos nuo resetoinnit ei tuo apua, niin maallikolle tuli sellainenkin mieleen, että tuo rattilukko on varmaankin joku solenoidi? Josko se olisi tyhjällä akulla jäänyt johonkin auki-kiinni "välitilaan" ja pakkasten takia jämähtänyt siihen. Auttaisiko se, että auton sisätilat saisi kunnolla lämpimäksi?

 

[Markqq]

Jos nuo resetoinnit ei tuo apua, niin maallikolle tuli sellainenkin mieleen, että tuo rattilukko on varmaankin joku solenoidi? Josko se olisi tyhjällä akulla jäänyt johonkin auki-kiinni "välitilaan" ja pakkasten takia jämähtänyt siihen. Auttaisiko se, että auton sisätilat saisi kunnolla lämpimäksi?

Seisoo pihalla pakkasessa, eikä tuo käynnisty, koska heittää tota vikakoodia silmille. Eipä tuota saa lämpimäksi. Ainut ois hinaus korjaamolle tai sitten saada joku tyyppi oikean laitteen kanssa resetoimaan/konffaamaan tuo vikailmoitus. Mikäli tämäkään ei auta, niin sit on hinattava korjaamolle.

 

[Larmatin]

vcds testerissä on irroitettava kaapeli joka on tommonen ilm tavallinen kaapeli joka on ruuvikiinnityksellä. mistä saa uuden ostettua ja mikä mallin usb kaapeli tommonen on?

 

[Kaama]

vcds testerissä on irroitettava kaapeli joka on tommonen ilm tavallinen kaapeli joka on ruuvikiinnityksellä. mistä saa uuden ostettua ja mikä mallin usb kaapeli tommonen on?

USB-A - USB-B

 

[taski]

Edelliseen jatkaen, eiköhän jokaikisellä tokmannilla tmv. tuollainen kaapeli löydy. Ei kai se ruuvikiinnitys siinä itse kaapelissa ole? Ja vaikka olisikin, niin onko se tarpeen?

 

[Larmatin]

Edelliseen jatkaen, eiköhän jokaikisellä tokmannilla tmv. tuollainen kaapeli löydy. Ei kai se ruuvikiinnitys siinä itse kaapelissa ole? Ja vaikka olisikin, niin onko se tarpeen?

Siis onhan siinä se ruuvikiinnitys että pysyy kii..pitääköhän se ross teciltä sitten tilata?

 

[Meisseli]

Siis onhan siinä se ruuvikiinnitys että pysyy kii..pitääköhän se ross teciltä sitten tilata?

Jos ihan ihan välttämättä tarvii olla ruuvi niin hankala sellaisia voi olla muualta löytää. Aivan hyvin sitä kuitenkin pystyy käyttämään tavallisellakin kaapelilla, ei se itsestään siitä irtoa. Ei kai nyt kukaan täyspäinen muutenkaan vedä kaapelista, olipa ruuvattu tai ei?

 

[Larmatin]

Jos ihan ihan välttämättä tarvii olla ruuvi niin hankala sellaisia voi olla muualta löytää. Aivan hyvin sitä kuitenkin pystyy käyttämään tavallisellakin kaapelilla, ei se itsestään siitä irtoa. Ei kai nyt kukaan täyspäinen muutenkaan vedä kaapelista, olipa ruuvattu tai ei?

Töissä kun sitä pihalla kuljettelee niin tilanteita on monia ja kerran se vaan putoo/hävii.. varmaan tilaan org johdon

 

[Kokkola]

Töissä kun sitä pihalla kuljettelee niin tilanteita on monia ja kerran se vaan putoo/hävii.. varmaan tilaan org johdon

Turbotecin kautta saa ainakin uusia kaapeleita, siis ilman OBD palikkaa.

 

[Meisseli]

Töissä kun sitä pihalla kuljettelee niin tilanteita on monia ja kerran se vaan putoo/hävii.. varmaan tilaan org johdon

USB A / USB B välikaapeli lukitusruuvilla - VCDS.tech

vcds.tech

20€ näyttää maksavan.

 

[Larmatin]

No toihan se oli... tilataan.. Kiitos

 

[Markqq]

Joskus voi auttaa, kun akun irroittaa hetkeksi ja laittaa takaisin. Myös steering lock sulakkeen voi irroittaa ja laittaa takaisin, jolloin moduuli resetoituu.

Tähän uskonut lainkaan mutta kyllä.. Otettiin miinus napa pois, kellotettiin 20min, johto takas kiinni ja avot, virheherjat hävisivät ja auto käynnistyi. Rattikin kääntyy taas!

 

[jm82]

Mitenkähän polttis h-auton akku kestää semmoiset -10asteen pakkasia jos seisoo paikallaan reilun vkon ajan? Vaihtoauto tulossa mutta joudutaan pitää se paikoillaan sen viikon ajan ainakin.

Opel Insignia vm2010, 2.0 diesel. Auto on seisonut nyt koko talven tuossa pihalla.

Hehkutin autoa 2-3 kertaa ja startti. Vähän hitaasti pyöritti starttia, mutta käynnistyi silti ok.

Nyt ajattelin että käytän autoa tunnin verran, että akku edes hieman latautuisi. Ja siirrän auton hieman parempaan paikkaan, että saa ladattua akkua tarvittaessa. Melko kylmää on ollut. Nyt tosin vaan -9 astetta.

Toki fiksumpaa olisi ollut laittaa auto lämmitykseen ja sisätilalämmitin myös päälle. Minusta Opelin akku ei ole edes kovin hyvä, mutta tosiaan käynnistyi silti.

 

[Larmatin]

Opel Insignia vm2010, 2.0 diesel. Auto on seisonut nyt koko talven tuossa pihalla.

Hehkutin autoa 2-3 kertaa ja startti. Vähän hitaasti pyöritti starttia, mutta käynnistyi silti ok.

Nyt ajattelin että käytän autoa tunnin verran, että akku edes hieman latautuisi. Ja siirrän auton hieman parempaan paikkaan, että saa ladattua akkua tarvittaessa. Melko kylmää on ollut. Nyt tosin vaan -9 astetta.

Toki fiksumpaa olisi ollut laittaa auto lämmitykseen ja sisätilalämmitin myös päälle. Minusta Opelin akku ei ole edes kovin hyvä, mutta tosiaan käynnistyi silti.

Onhan tankissa talvilaatua?

 

[jm82]

Onhan tankissa talvilaatua?

Hyvä huomio! Tankki on melko tyhjä ja ei ole varmuutta onko talvilaatua. Täytyy siis käydä tankkaassa uutta talvilaadun dieseliä.

Putsasin lumet ja sain siirrettyä auton nurmikolta. Taas oli keula vähän painunut alaspäin, mutta ei ollut auto onneksi jumissa

 

[pet3]

Onhan tankissa talvilaatua?

Kesälaatukin taitaa Suomessa olla -10/-20 eli pitäisi tuossa -9 lämpötilassa toimia ihan hyvin. Kovemmilla pakkasilla toki voi ongelmia tulla.

 

[Larmatin]

Kesälaatukin taitaa Suomessa olla -10/-20 eli pitäisi tuossa -9 lämpötilassa toimia ihan hyvin. Kovemmilla pakkasilla toki voi ongelmia tulla.

Ongelma on siinä että se voi olla kiteytynyt kun ollut aika kovia pakkasia ja ei se niin vaan parafiinin osalta muutu takas kesälaaduksi

 

[Sam Ruff]

Kenelläkään kokemuksia puhelimella ohjattavissa olevasta parkkikiekosta? Luulisi tällaisia jostain netin syövereistä löytyvän tänäpäivänä.

 

[tjkoo]

Kenelläkään kokemuksia puhelimella ohjattavissa olevasta parkkikiekosta? Luulisi tällaisia jostain netin syövereistä löytyvän tänäpäivänä.

Millä tavalla haluat ohjata sitä puhelimella? Semmonen automaattinen on imho paras kun ei tarvi säätää mitään.

 

[Vepasto]

Eikökän kysyjä halua sellaisen, jossa voisi siirtää etänä pysäköinnin aloitusaikaa.

 

[Sam Ruff]

Eikökän kysyjä halua sellaisen, jossa voisi siirtää etänä pysäköinnin aloitusaikaa.

Niin tämähän se tämä olisi tarve. Tietysti tiedän että tuommoinen ei ihan kaikkien lakien mukainen ole, mutta tarve tälle olisi. Asun kaupunkialueella jossa älyttömän vähän parkkipaikkoja ja työautoa pidän parkissa jotta pääsee töihin kulkemaan. Tulen puoli viiden aikaan töistä ja kerran pitää aina käydä illalla siirtämässä kiekkoa, mutta tällä puhelinhommalla helpottuisi tuokin..

 

[Vepasto]

Tuosta sulle

Vale Parkkikiekko Ajastintoiminnolla - 24hshop.fi Vale Parkkikiekko Ajastintoiminnolla - 24hshop.fi

 

[tjkoo]

Niin tämähän se tämä olisi tarve. Tietysti tiedän että tuommoinen ei ihan kaikkien lakien mukainen ole, mutta tarve tälle olisi. Asun kaupunkialueella jossa älyttömän vähän parkkipaikkoja ja työautoa pidän parkissa jotta pääsee töihin kulkemaan. Tulen puoli viiden aikaan töistä ja kerran pitää aina käydä illalla siirtämässä kiekkoa, mutta tällä puhelinhommalla helpottuisi tuokin..

Okei, varaudu siihen että sakkoja tulee jos kiekko on siirtynyt mutta auto ei. Nuo ovat aika tarkkana nykyään ettei pelkkää kiekkoa siirretä.

 

[jm82]

Osaako porukka sanoa millainen "takuu" on yksitysten henkilöiden välisessä kaupassa?

Ajelin siis autollani 1.5tkm ihan tyytyväisenä, ei mitään vikaa. Sain vaan hommat tehtyä ja auto jäi ylimääräiseksi ja laitoin sen myyntiin.

Nyt sitten auton uusi omistaja on vienyt auton öljynkulutusmittaukseen. Itse siis olin täysin siinä uskossa, että autossa ei ole mitään vikaa.

Toki pidin autosta ja vara-autona se voisi mennä. Eli myynti oli 4000 ja mietin vaan summissa, että 3200 voisin ostaa auton takaisin. Mutta tuo nyt tuskin sopii edes sille auton nykyiselle omistajalle.


Mitään tuollaista öljynkulutusmittausta ei ole autolle ennen tehty, eli vielä ei tiedä auton kunnosta sen enempää. Itse en ole öljyä lisännyt.

 

[Vepasto]

Osaako porukka sanoa millainen "takuu" on yksitysten henkilöiden välisessä kaupassa?

Perävalotakuu. Ellet nyt ihan ole kusettanut ostajaa.

 

[Larmatin]

Osaako porukka sanoa millainen "takuu" on yksitysten henkilöiden välisessä kaupassa?

Ajelin siis autollani 1.5tkm ihan tyytyväisenä, ei mitään vikaa. Sain vaan hommat tehtyä ja auto jäi ylimääräiseksi ja laitoin sen myyntiin.

Nyt sitten auton uusi omistaja on vienyt auton öljynkulutusmittaukseen. Itse siis olin täysin siinä uskossa, että autossa ei ole mitään vikaa.

Toki pidin autosta ja vara-autona se voisi mennä. Eli myynti oli 4000 ja mietin vaan summissa, että 3200 voisin ostaa auton takaisin. Mutta tuo nyt tuskin sopii edes sille auton nykyiselle omistajalle.


Mitään tuollaista öljynkulutusmittausta ei ole autolle ennen tehty, eli vielä ei tiedä auton kunnosta sen enempää. Itse en ole öljyä lisännyt.

Riippuu myös kelle myit.. Moottoripyörä kerholaisilla voi olla erikäsitys takuusta mutta eihän niissä mitään takuuta ole. Tärkeintä on myydä rehellisesti eikä kuseta ja lupaa kuuta taivaalta.. 4K€ auto ei ihan uusi ole ja ei tuohon hintaan voi uutta vaatiakkaan

 

[jm82]

Perävalotakuu. Ellet nyt ihan ole kusettanut ostajaa.

Pieni "järkytys" tosiaan itsellekin, että onko se auto kunnossa.

Riippuu myös kelle myit.. Moottoripyörä kerholaisilla voi olla erikäsitys takuusta mutta eihän niissä mitään takuuta ole. Tärkeintä on myydä rehellisesti eikä kuseta ja lupaa kuuta taivaalta.. 4K€ auto ei ihan uusi ole ja ei tuohon hintaan voi uutta vaatiakkaan

Rehellisesti yritin kertoa, kun kysyttiin. Eli että en ole mitään suurta ajomäärää itse ajanut. Lähinnä raksa-autona toimi sen aikaa kun oli tarvetta.

Nyt mieleen tuli, että jos sitä öljyä olisi oikein reilusti moottorissa ja sitten en huomannut mitään öljyn kulumista. Mutta taitaa tulla jotain ongelmia siitä öljyn ylitäytöstä, eli tuskin sitä niin olisi tehty.


Ehkä täytyy jotenkin yrittää sopia, jos siitä öljymittauksesta jotain selviää. Ja jos ostaja päättää, että ei haluakaan pitää autoa.

 

[Myrkky]

Osaako porukka sanoa millainen "takuu" on yksitysten henkilöiden välisessä kaupassa?

Ajelin siis autollani 1.5tkm ihan tyytyväisenä, ei mitään vikaa. Sain vaan hommat tehtyä ja auto jäi ylimääräiseksi ja laitoin sen myyntiin.

Nyt sitten auton uusi omistaja on vienyt auton öljynkulutusmittaukseen. Itse siis olin täysin siinä uskossa, että autossa ei ole mitään vikaa.

Toki pidin autosta ja vara-autona se voisi mennä. Eli myynti oli 4000 ja mietin vaan summissa, että 3200 voisin ostaa auton takaisin. Mutta tuo nyt tuskin sopii edes sille auton nykyiselle omistajalle.


Mitään tuollaista öljynkulutusmittausta ei ole autolle ennen tehty, eli vielä ei tiedä auton kunnosta sen enempää. Itse en ole öljyä lisännyt.

Vastaus olisi kanssa perävalotakuu. Sulla noita autoja tulee ja menee niin ettei mitään käsitystä mikä kampe nyt oli myynnissä, siis minkälaisen vehkeen myit?

 

[jm82]

Vastaus olisi kanssa perävalotakuu. Sulla noita autoja tulee ja menee niin ettei mitään käsitystä mikä kampe nyt oli myynnissä, siis minkälaisen vehkeen myit?

Stellantis 1.2 bensa. Eli siinä nyt voi olla kaikenlaisia ongelmia ilmeisesti? Moottorihan kyllä kävi tosi siististi, eli moottorin äänen kanssa ei ollut mitään ongelmaa. AI: Stellantis 1.2 haulla.



Minusta öljynvaihdotkin oli tehty ihan ajallaan. Maks väli oli noin 15tkm.

 

[Myrkky]

Stellantis 1.2 bensa. Eli siinä nyt voi olla kaikenlaisia ongelmia ilmeisesti? Moottorihan kyllä kävi tosi siististi, eli moottorin äänen kanssa ei ollut mitään ongelmaa. AI: Stellantis 1.2 haulla.



Minusta öljynvaihdotkin oli tehty ihan ajallaan. Maks väli oli noin 15tkm.

No pyydät nyt ainakin näytille sen öljynkulutusmittauksen. Sitten jos sulla on jotain mustaa valkoisella että oot ajanut vaan niin vähän mitä sanoit, 1500km? niin etpä voi oikein tietää todellista kulutusta. Ja kuin kauan tuosta kaupasta on aikaa? Jos kilsoja on paljon ja autollakin ikää, niin eipäs hoppuilla vielä - etkä ainakaan ole heti antamassa periksi.

 

[jm82]

No pyydät nyt ainakin näytille sen öljynkulutusmittauksen. Sitten jos sulla on jotain mustaa valkoisella että oot ajanut vaan niin vähän mitä sanoit, 1500km? niin etpä voi oikein tietää todellista kulutusta. Ja kuin kauan tuosta kaupasta on aikaa? Jos kilsoja on paljon ja autollakin ikää, niin eipäs hoppuilla vielä - etkä ainakaan ole heti antamassa periksi.

Se kanssa yllätti, kun myynnistä on vain muutama päivä aikaa (joku päivä viime viikolla). Kilsoja 175tkm ja 10 vuotta ikää. 1500km ajelin.

Mielessä että en haluaisi ainakaan antaa alennusta.

Pitäisi tarkistaa, että kauanko auto mulla ehti olla, mutta viikon sitä ehdin aktiivisesti käyttää.

 

[Djepoo]

Stellantis 1.2 bensa. Eli siinä nyt voi olla kaikenlaisia ongelmia ilmeisesti? Moottorihan kyllä kävi tosi siististi, eli moottorin äänen kanssa ei ollut mitään ongelmaa. AI: Stellantis 1.2 haulla.



Minusta öljynvaihdotkin oli tehty ihan ajallaan. Maks väli oli noin 15tkm.

Perävalotakuulla. Omassa uutena tilatussa -18 5008 1.2 alkoi aavistuksen syömään öljyä jossain 50-100tkm välillä. Kaksi kertaa hihna vaihtui takuuseen ja takaisinkutsuna öljysihteineen päivineen. Merkkihuolto Pörhön mukaan ei ollut ongelmaa ja jonkun verran saa syödäkkin öljyä (uutena ei toki huoltovälillä tarvinnut lisäillä).

Uuden omistajan kannattaa alkaa harkita jakohihnan ja öljysihdin vaihtoa/puhdistusta.

Keskusteluista katsoin niin tarvi lisäillä jo 3kk/3000km ajon jälkeen (en tarkastanut kuinka täytenä tuli huollosta)

 

[Myrkky]

Se kanssa yllätti, kun myynnistä on vain muutama päivä aikaa (joku päivä viime viikolla). Kilsoja 175tkm ja 10 vuotta ikää. 1500km ajelin.

Mielessä että en haluaisi ainakaan antaa alennusta.

Pitäisi tarkistaa, että kauanko auto mulla ehti olla, mutta viikon sitä ehdin aktiivisesti käyttää.

piti ihan tarkastaa AI, no sen olis pitänyt ajaa noin 1000km ja katella mittatikkua tälleen lyhyesti. Ja minkä varmaan tiedätkin, jos putkesta tulee sinistä savua niin... tai putken pää on jotenkin erityisen nokien tms, no joo ja ei ehkä.
Se että olis ajanut tonnin muutamassa päivässä on vähän meh.. Korjaamon tarkistuksissa sitten öljynvaihtoa - samalla sinettiä tikkuun ja muuallekin - sitten taas se tonnin ajelu.
Taitaa ostajalla olla ostokrapula ja jostain syystä yrittää nyt kyniä rahaa. Sitäpaitsi ostajallakin on velvollisuuksia etsiä tyyppivikoja ja ottaa ne huomioon. Jos 10v paljon ajettu porsii, niin ei välttämättä pitäis olla yllätys. Tai eihän toi nyt "paljon" ajettu oo, mutta moni ecoboost antautoo noilla kilsoilla esim.

 

[jm82]

Perävalotakuulla. Omassa uutena tilatussa -18 5008 1.2 alkoi aavistuksen syömään öljyä jossain 50-100tkm välillä. Kaksi kertaa hihna vaihtui takuuseen ja takaisinkutsuna öljysihteineen päivineen. Merkkihuolto Pörhön mukaan ei ollut ongelmaa ja jonkun verran saa syödäkkin öljyä (uutena ei toki huoltovälillä tarvinnut lisäillä).

Uuden omistajan kannattaa alkaa harkita jakohihnan ja öljysihdin vaihtoa/puhdistusta.

Keskusteluista katsoin niin tarvi lisäillä jo 3kk/3000km ajon jälkeen (en tarkastanut kuinka täytenä tuli huollosta)

piti ihan tarkastaa AI, no sen olis pitänyt ajaa noin 1000km ja katella mittatikkua tälleen lyhyesti. Ja minkä varmaan tiedätkin, jos putkesta tulee sinistä savua niin... tai putken pää on jotenkin erityisen nokien tms, no joo ja ei ehkä.
Se että olis ajanut tonnin muutamassa päivässä on vähän meh.. Korjaamon tarkistuksissa sitten öljynvaihtoa - samalla sinettiä tikkuun ja muuallekin - sitten taas se tonnin ajelu.
Taitaa ostajalla olla ostokrapula ja jostain syystä yrittää nyt kyniä rahaa. Sitäpaitsi ostajallakin on velvollisuuksia etsiä tyyppivikoja ja ottaa ne huomioon. Jos 10v paljon ajettu porsii, niin ei välttämättä pitäis olla yllätys. Tai eihän toi nyt "paljon" ajettu oo, mutta moni ecoboost antautoo noilla kilsoilla esim.

Tuo Stellantis 1.2 bensa oli jo kerran antautunut. Eli moottori oli vaihdettu merkkiliikkeessä. Nyt en ihan tarkkaan muista, että miksi.

Tosin oli tuolla uudella moottorillakin ajettu jo aika paljon. Aluksi öljynvaihtoväli oli ollut 25tkm (tai vuosi) ja ehkä se on ollut osaasyynä, että moottori ei ollut kestänyt. Sillä uudella moottorilla oli ajettu vähemmän, eli 1 vuoden välein oli ollut öljynvaihdot.

Jos nyt oikein muistan äsken lukeneeni, niin likainen moottoriöljy "pilaisi"/jumittaisi männänrenkaat/öljyrenkaan ja sitten moottori alkaisi syömään öljyä.

 

[Myrkky]

Tuo Stellantis 1.2 bensa oli jo kerran antautunut. Eli moottori oli vaihdettu merkkiliikkeessä. Nyt en ihan tarkkaan muista, että miksi.

Tosin oli tuolla uudella moottorillakin ajettu jo aika paljon. Aluksi öljynvaihtoväli oli ollut 25tkm (tai vuosi) ja ehkä se on ollut osaasyynä, että moottori ei ollut kestänyt. Sillä uudella moottorilla oli ajettu vähemmän, eli 1 vuoden välein oli ollut öljynvaihdot.

Jos nyt oikein muistan äsken lukeneeni, niin likainen moottoriöljy "pilaisi"/jumittaisi männänrenkaat/öljyrenkaan ja sitten moottori alkaisi syömään öljyä.

Jos sulla on jotain tallessa myynti-ilmosta missä mainittu vaihdettu moottori. Tai lmo mistä oot ostanut niin kilsat siitä tai kauppakirjasta. Ja vielä jos ollut katastusta välissä niin sillähän nuo omat ajetut kilsat selviää.

Nyt on niin tuuhea ostaja sattunut sulle, etten mä ainakaan maksaisi sille penniäkään yhtään mistään näillä tiedoilla mitä jo nyt kerroit. Sillä on ajettu, sillä on historia eikä se ole uusi tai vähän ajettu tai edes kallis

Mun käsitys on että oot aika rehellinen asiassa kun asiassa näitten vuosien aikana mitä täällä jubailtu, että sanot vaan mitä täälläkin nyt tullut esiin sille mololle. Ei se sitä rosikseen vie, käytetty on mikä se on. Mutta jään seuraamaan

 

[juhat1000]

Kyseessä A-sarjan bensamersu. Muun syyn takia oli korjaamolla mutta vianhaun yhteydessä totesivat myös, että termostaatti on hälytellyt vikakoodia. Eivät tutkineet sitä sen enempää. Voivat katsoa sitä seuraavalla ajalla.
Kysymys on, että onko vaihtokunnossa oleva termostaatti kuinka vakavaa? Moottorin lämmöt eivät kylläkään nouse niin nopsaan kuin ennen mutta muuten auto pelaa hyvin.

 

[Larmatin]

Kyseessä A-sarjan bensamersu. Muun syyn takia oli korjaamolla mutta vianhaun yhteydessä totesivat myös, että termostaatti on hälytellyt vikakoodia. Eivät tutkineet sitä sen enempää. Voivat katsoa sitä seuraavalla ajalla.
Kysymys on, että onko vaihtokunnossa oleva termostaatti kuinka vakavaa? Moottorin lämmöt eivät kylläkään nouse niin nopsaan kuin ennen mutta muuten auto pelaa hyvin.

No toiset termarit hajoo niin että lämmöt nousee ja toiset laskee lämpöjä. Kumpikin on koneelle huonoa. Liika lämpö tietty vaarallisempaa.. sulla varmaan siinä sähköohjattu termari josta nyt tulee koodia.. jos lämmöt nousee mut hitaammin niin kai sillä ajella voi mut se alilämpö kerää kostetta öljyyn ynm. Ja pidemmän päälle huono juttu.

 

[De Generaatti]

Kyseessä A-sarjan bensamersu. Muun syyn takia oli korjaamolla mutta vianhaun yhteydessä totesivat myös, että termostaatti on hälytellyt vikakoodia. Eivät tutkineet sitä sen enempää. Voivat katsoa sitä seuraavalla ajalla.
Kysymys on, että onko vaihtokunnossa oleva termostaatti kuinka vakavaa? Moottorin lämmöt eivät kylläkään nouse niin nopsaan kuin ennen mutta muuten auto pelaa hyvin.

Onko W176? Niissä ei ole ollut aivan tavatonta että digitermostaatti vikaantuu. En stressaisi liikoja, vaihdattaa kun tulee sopiva väli.

 

[juhat1000]

Onko W176? Niissä ei ole ollut aivan tavatonta että digitermostaatti vikaantuu. En stressaisi liikoja, vaihdattaa kun tulee sopiva väli.

Juu, arvasit oikein. Ajettavuus sinänsä ihan kivaa 7 vaihteinen automaattisella vaihteistolla. Toinen yleine vika näissä on toi kampikammion huohotin. Veholla on kyseisiä varaosia koko aikaa hyllyllä valmiina koska niitä menee.

 

[juhat1000]

mut se alilämpö kerää kostetta öljyyn

Juu, huomattu on. Eipä siinä auta kuin joskus ajella motarilla vähän pidempää lenkkiä rauhallisesti jotta moottori saisi poltettua liikaa kosteuden pois.

 

[thebe]

Juu, huomattu on. Eipä siinä auta kuin joskus ajella motarilla vähän pidempää lenkkiä rauhallisesti jotta moottori saisi poltettua liikaa kosteuden pois.

Ongelma on siinä että rikkinäisellä termostaatilla se moottori ei lämpene kunnolla ihan sama paljonko tai missä ajaisi, jolloin myöskään kosteus ei kunnolla poistu. Kylmä moottori myös palaa epäpuhtaammin = karstottaa eri osa-alueita enemmän. Kulutus voi myös tietysti kasvaa.

Omassa autossa oli alkutalvesta viallinen termostaatti eikä veden eikä öljynlämmöt maantiellä nousseet juuri yli 65 asteen (molemmille oma mittari). Ei maantiellä eikä motarilla. Termostaatin vaihdon jälkeen nesteet normaalit 90 ja öljy 90-95.

Ympyrän ajelua enemmän auttaa se että laittaa rikkinäiset osat kuntoon

 

[TommiZeliard]

Ot: en näin lähes 20v autoalalla olleena ja sitäkin ennen autojen kanssa puljanneena ennen tätä keskustelua ole kuullut termiä "tehotasanko"

Siirsin toisesta ketjusta.

Tuo onkin ihan omaa keksintöä 18 vuoden takaa, kun TM 04/2008 koeajoi A4 1.8 TFSI:n. Siinä oli 118 kW@4 500-6 200 rpm. En muista, että missään autossa olisi sellaista ollut tuota ennen. TM ei noteerannut tuota tekstissä mitenkään, vaan hehkutti vaan tuiki tavallista turbon tasaiseksi leikattua vääntöhuippua. Tehokäyrästä sen bongasin, ja sama 4,5k-6,2k luki teknisissä tiedoissa. Siitä lähtien olen käyttänyt omaa termiä "tehotasanko". Tehoylätasanko olisi liian kankea. Ihme on, jos en täällä foorumilla olisi käyttänyt.

Google tarjosi verhotankoja ja ChatGPT levytankoja, eli tuskin kovin moni tehotasankoa käyttää. Keskustellussa vm. 2024 Fabia 1.0 TSI 95:ssäkin oli pieni tehotasanko, 70 kW@5 000-5 500 rpm.


Edit. Heh, IO-techin haku löysi haulla "tehotasanko" viestejä vuosilta 2019, 2022, 2024 ja 2025. Kaikki olivat meikäläisen kirjoittamia, eli termi ei ole kovin laajalle levinnyt.

 

[De Generaatti]

Siirsin toisesta ketjusta.

Tuo onkin ihan omaa keksintöä 18 vuoden takaa, kun TM 04/2008 koeajoi A4 1.8 TFSI:n. Siinä oli 118 kW@4 500-6 200 rpm. En muista, että missään autossa olisi sellaista ollut tuota ennen. TM ei noteerannut tuota tekstissä mitenkään, vaan hehkutti vaan tuiki tavallista turbon tasaiseksi leikattua vääntöhuippua. Tehokäyrästä sen bongasin, ja sama 4,5k-6,2k luki teknisissä tiedoissa. Siitä lähtien olen käyttänyt omaa termiä "tehotasanko". Tehoylätasanko olisi liian kankea. Ihme on, jos en täällä foorumilla olisi käyttänyt.

Google tarjosi verhotankoja ja ChatGPT levytankoja, eli tuskin kovin moni tehotasankoa käyttää. Keskustellussa vm. 2024 Fabia 1.0 TSI 95:ssäkin oli pieni tehotasanko, 70 kW@5 000-5 500 rpm.


Edit. Heh, IO-techin haku löysi haulla "tehotasanko" viestejä vuosilta 2019, 2022, 2024 ja 2025. Kaikki olivat meikäläisen kirjoittamia, eli termi ei ole kovin laajalle levinnyt.

"Tehotasanko" on nokkela ja kuvaava termi. Kelpaisi laajempaankin käyttöön.

Tarttuvat termit jää tehokkaasti kiertämään autopuheissa. Välillä kyllä ihan hölynpölyäkin toistellaan, kun se kuulostaa järkevälle. TM:n vanhoista koeajoraporteista lienee perua usein toistunut "pintakova jousitus", jota kuulee aina vaan. Termi saa mattinykäsmäisen ilmeen jokaisen iskarihuoltajan naamalle.

Toisista ilmaisuista taas aika ajaa ohi, mutta puheissa ne pysyy. Esimerkiksi "tonniluokan paku". Muinoin sillä on pystytty järkevästi erottamaan korkeamman kantavuuden pakettiautot, mutta nykyisin n. tuhannen kilon kantavuuteen pystyy kaikki pikkupakuista maxikokoon, farmariautomaisesta Transit Connectista täyspitkään Iveco Cargoon. Toisaalta saman mallin eri versioissa kantavuus voi vaihdella puolesta tonnista puoleentoista. Mikä on "tonniluokan paku" ja mikä ei? Ei harmainta aavistusta.

 

[Pakana]

Toisista ilmaisuista taas aika ajaa ohi, mutta puheissa ne pysyy. Esimerkiksi "tonniluokan paku". Muinoin sillä on pystytty järkevästi erottamaan korkeamman kantavuuden pakettiautot, mutta nykyisin n. tuhannen kilon kantavuuteen pystyy kaikki pikkupakuista maxikokoon, farmariautomaisesta Transit Connectista täyspitkään Iveco Cargoon. Toisaalta saman mallin eri versioissa kantavuus voi vaihdella puolesta tonnista puoleentoista. Mikä on "tonniluokan paku" ja mikä ei? Ei harmainta aavistusta.

Tuo tonniluokka on jäänyt tarkoittamaan sitä keskikokoista pakua, jossa luokassa käytännössä kaikissa on se n. tonni kantavuutta. Vaikka pikkupakuissa on joitain malleja joissa kantavuus kolistelee siellä tonnin hujakoilla, yleisesti sen koon pakuissa ei kuitenkaan tonnia ole. Samoin isot pakut, joka luokka on "loogisesti" kolme tonniset, käytännössä kaikissa on selkeästi yli tonnin kantavuus (ellei jotkin varusteet sitten lisää omapainoa), eli on tuo tonniluokka kyllä edelleenkin myös teknisesti paikkansapitävä.

Pakuissa ei ainakaan yleisesti käytetä vastaavia segmenttikirjaimia kuin henkilöautoissa, mutta vastavalle luokittelulle on tarvetta, joten tuo toimii ihan ok.

 

[De Generaatti]

Tuo tonniluokka on jäänyt tarkoittamaan sitä keskikokoista pakua, jossa luokassa käytännössä kaikissa on se n. tonni kantavuutta. Vaikka pikkupakuissa on joitain malleja joissa kantavuus kolistelee siellä tonnin hujakoilla, yleisesti sen koon pakuissa ei kuitenkaan tonnia ole. Samoin isot pakut, joka luokka on "loogisesti" kolme tonniset, käytännössä kaikissa on selkeästi yli tonnin kantavuus (ellei jotkin varusteet sitten lisää omapainoa), eli on tuo tonniluokka kyllä edelleenkin myös teknisesti paikkansapitävä.

Kun se tonnin kantavuus kattaa käytännössä kaikki pakut, niin määritelmä on erottelun helpottamisessa yhtä hyödyllinen kuin "viiden hengen henkilöauto".

Ja siinä isossa pakussa on yleensä vähemmän kantavuutta. Esimerkkinä vaikka "iso paku" ja "pikkupaku":

6,7 metriä pitkän L4H3 Ford Transitin kantavuus on 880-1163 kg.

5 metriä pitkän Fiat Scudon kantavuus 1165–1300 kg.

Iveco Daily taitaa olla ulkomitoiltaan tällä hetkellä markkinoiden isoin paku ja sen kantavuus on maksikoossa pakuna tonnin luokkaa. Melkein 2,5 metriä lyhyemmässä töpömallin Transit Customissa kantavuutta voi olla 1,3–1,4 tonnia.

Kaikki "tonniluokan pakuja". Mitoiltaan ja käyttötarkoituksiltaan kuitenkin ihan eri luokan laitteita.