Omat autot -keskusteluketju! Yleinen ja offtopic keskustelu omiin autoihin liittyen
- Keskustelun aloittaja Sampsa
- Aloitettu
- Liittynyt
- 25.01.2019
- Viestejä
- 4 503
Mikä ihmeen veivaus? Asetat halutun nopeuden ja se hoitaa sitten ihan itsestään sen ’veivaamisen’. Toisaalta, mitä ihmettä oikein haluat kun mukautuva vakkari ei käy ja sitten et tavallista paska-vakkariakaan käytä?
Kannattaa nyt käydä kokeilemassa sitä mukautuvaa vakkaria, tuonhan voi halutessaan laittaa vaikka taajamassakin päälle, auto pysähtyy kiltisti valoihin ja lähtee liikkeelle kun muutkin.
Eihän motarilla tee mitään tavallisella vakkarilla, kokoajan tulee joku perse edellä vastaan vaikka miten kerrankin ajaisi rajoituksen mukaista nopeutta.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Juurikin tuo adaptiivisen vakkarin oikea toiminta, eli noupeuden automaattinen veivaus edellä ajavan nopeuden mukaan on se tympeä homma tuossa adaptiivisessa vakkarissa.
Auto kun kiihdyttelee ja jarruttelee automaattisesti edellä ajavan papan Corollan nopeuden mukaan, niin ajosta tulee tökkivää, sen sijaan että pitää pidempää turvaväliä ja nostaa jalan kaasulta edellä ajavan hidastaessa.
Olen ajanut riittävän montaa ( yli 15 ) eri autoa adaptiivisella vakkarilla ja kaikissa se turha kiihdyttely ja jarruttelu on ärsyttänyt ja vakkari on lähtenyt päältä muutaman kilometrin jälkeen.
Pahin on ollut volkkarin adaptiivinen vakkari, joka jarruttelee, kun yrittää lähteä moottoritiellä ennalta asetetulla nopeudella ohi edellä ajavasta autosta.
Minulle ei ole oikeastaan väliä onko autossa minkäänlaista vakkaria, koska pärjään hyvin ilmankin.
Auto kun kiihdyttelee ja jarruttelee automaattisesti edellä ajavan papan Corollan nopeuden mukaan, niin ajosta tulee tökkivää, sen sijaan että pitää pidempää turvaväliä ja nostaa jalan kaasulta edellä ajavan hidastaessa.
Olen ajanut riittävän montaa ( yli 15 ) eri autoa adaptiivisella vakkarilla ja kaikissa se turha kiihdyttely ja jarruttelu on ärsyttänyt ja vakkari on lähtenyt päältä muutaman kilometrin jälkeen.
Pahin on ollut volkkarin adaptiivinen vakkari, joka jarruttelee, kun yrittää lähteä moottoritiellä ennalta asetetulla nopeudella ohi edellä ajavasta autosta.
Minulle ei ole oikeastaan väliä onko autossa minkäänlaista vakkaria, koska pärjään hyvin ilmankin.
Samanlaiset kokemukset itsellä adaptiivisesta vakkarista kuin @Jims :llä. Toimii, jos jono ajelee suht tasaisesti mutta muuten meno on helposti tökkivää ja paljon parempaan tulokseen pääsee itse ohjaamalla oikeaa nilkkaa.
Adaptiivinen ei myöskään aina tunnu hahmoittavan kunnolla, millä kaistalla ajetaan vaan rupeaa turhaan hidastelemaan vaikka on jo vaihtanut vapaalle kaistalle.
Vakkarista en luopuisi mutta nykyiset adaptiiviset toteutukset eivät vakuuta.
Adaptiivinen ei myöskään aina tunnu hahmoittavan kunnolla, millä kaistalla ajetaan vaan rupeaa turhaan hidastelemaan vaikka on jo vaihtanut vapaalle kaistalle.
Vakkarista en luopuisi mutta nykyiset adaptiiviset toteutukset eivät vakuuta.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 6 489
Hauskoja nämä kokemusten erot. Kyllä mä saan pääsääntöisesti ajettua motarilla ihan sujuvasti vakkarin kanssa, tavallisen siis, jopa päivittäiset työmatkani motaria pitkin. Liittymästä tullessa 128 vakkariin ja aika rauhassa saa yleensä ajaa vasenta kaistaa Turkuun saakka. Eroa tietysti on siinä, että ajaako klo 12 Salon ja Lohjan väliä, vai klo 16 Helsinki-Espoo väliä. Jälkimmäisellä ei paljoa tarvitse vakkaria käyttää kun taas ensimmäisellä ei tarvitse yleensä kuin laittaa vakkari päälle ja keskittyä ratin kääntämiseen.
Mutta kuten tunnettua, makuasioista ei kannata kiistellä, joten ei tästäkään varmaan kannata kauheasti alkaa vääntämään jos joku tykkää ja joku ei.
Ainakin VAGin valmistamissa adaptiivisissa vakkareissa voi säätää itse miten nopeasti ja tarkasti se reagoi edellä ajavan nopeuden muutoksiin. Monesti se on kytketty ajomoodin yhteyteen (Sport, Eco, individual jne) niin voi kokeilla käytöstä eri moodeissa. Individual moodissa voi sitten esim pelkän adaptiivisen vaihtaa eco-moodiin ja muut sport/normal asentoihin. Olen pitänyt adaptiivista eco moodissa, silloin ei "hyökkäile" perään tai polje jarrua tolkuttoman paljon.
- Liittynyt
- 01.12.2016
- Viestejä
- 2 082
Meillä oli -16 mallinen 1.2 TSI Fabia Monte Carlo ni ei ollut ongelmia talvikäynnistymisissä. Ei ollut käytettävissä pistoketta joka aamu.
Ei sama moottori mutta en usko olevan ongelmia tuossakaan.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Totta, ihan joka tilanteessa ei toimi yhtä saumattomasti kuin ajatus. Mutta kun ei aja ihan puskuriin kiinni ja näyttää vilkkua kaistaa vaihtaessa niin vakkari tajuaa että nyt ollaan siirtymässä vapaalle kaistalle ja lakkaa huomioimasta ohitettavaa autoa. Yleensä pidän adaptiivista vakkaria sillä pienimmällä asetuksella juuri sen vuoksi ettei se ala jarruttelemaan liian aikaisin. Kurakeleillä on kyllä mukavaa asettaa pidempi väli ja antaa sen hoitaa kyttääminen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 849
Adaptiivisista puheenollen; työkaveri juuri aamulla kirosi kun työmatkalla on kuulemma kohta jossa Volvon vakkari tekee ~40km hidastavan äkkijarrutuksen, kunnes taas huomaa että "kaikki OK". Ilmeisesti jokin radiosignaali sekoittaa kys paikassa V70:n aktiivivakkarin (kohta jossain Turun ja Raision rajamailla).
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 224
Henkka77
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 186
- Liittynyt
- 25.01.2019
- Viestejä
- 4 503
En tiedä liittyykö vakkariin vaiko johonkin muuhun tutkaan autossa. Itsellä Civicci hälyttelee uhkaavasta tilanteesta keskellä tyhjää Länsiväylää Niittykummun/Haukilahden kohdilla länteen päin mennessä. Olen itsekin epäillyt siinä olevan jonkun radiosignaali, tilastokäytössä oleva tutka tms. Onneksi ei nyt sentään hätäjarrutusta laukaise.
Henkka77
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 186
En tiedä liittyykö vakkariin vaiko johonkin muuhun tutkaan autossa. Itsellä Civicci hälyttelee uhkaavasta tilanteesta keskellä tyhjää Länsiväylää Niittykummun/Haukilahden kohdilla länteen päin mennessä. Olen itsekin epäillyt siinä olevan jonkun radiosignaali, tilastokäytössä oleva tutka tms. Onneksi ei nyt sentään hätäjarrutusta laukaise.
Focuksessahan adaptiivinen vakkari lukee myös nopeusrajoitukset, eikä se suinkaan hae rajoituksia pelkästään merkeistä vaan se käyttää myös navigaattorin karttadataa, joka ei tietenkään ole läheskään aina ajan tasalla.
Ongelmia muodostuu siinä vaiheessa kun navissa on vanha rajoitustieto esim tietyömaan kohdalla eikä uusi rajoitus tietenkään päivity naviin jolloin automatiikka päättää noudattaa karttadatan rajoitusta ja lyö jarrut pohjaan.
Sama toimii myös toisinpäin, kerran Focus lähti kiihdytttämään sataseen 50kmh tietyömaalla. Hereillä tämän systeemin kanssa pitää olla, ei ole todellakaan täysin luotettava systeemi.
Tuo karttadatan käyttö on aika monessa muussakin autossa, lyön vaikka vetoa että myös Volvossa koska noissa on tod näk samat systeemit.
Se saako sen pois huollossa siten että vakkari käyttäisi vain liikennemerkkien rajoituksia onkin sitten toinen juttu..
- Liittynyt
- 25.01.2019
- Viestejä
- 4 503
Mulla ei tuo vakkari tee mitään muutoksia, mutta hätäilmaisin syttyy oranssina keskelle digitaalista mittaristoa, eli koko taulu oranssina huutomerkin kera. Tuo ilmoitus siis tulee lähes aina tuosta yhdestä kohdasta ajettuna, ihan sama meneekö omin avuin vaiko vakkarilla.
Tuo ilmoitus siis tulee lähes aina tuosta yhdestä kohdasta ajettuna, ihan sama meneekö omin avuin vaiko vakkarilla.
Henkka77
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 186
Mulla ei tuo vakkari tee mitään muutoksia, mutta hätäilmaisin syttyy oranssina keskelle digitaalista mittaristoa, eli koko taulu oranssina huutomerkin kera.
Oliskohan tuossakin kuitenkin takana se karttadata..
- Liittynyt
- 25.01.2019
- Viestejä
- 4 503
Kohta 10t km ajettuna ja yhdessä ainoassa kohdassa ilmoitus tullut kymmenisen kertaa, alueen nopeusrajoitus ei ole muuttunut oikeastaan ikinä siinä kohdassa. Integroitu Garmin oli alunperin vuoden 2017 tietämyksellä, päivitin sen heti alkukesästä oston jälkeen tämän vuoden versioon. En ihan heti osta tuota karttadatan käyttöä tai sitten tuo ilmenisi muuallakin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 397
Lainaus on tuolta "omat autot"- ketjusta.OT. Aiemmin keväällä tein tommosen lihasvoimalla toimivan rengaskoneen. Romuraudasta tehty muuten paitti ostin ebaystä ton oikean "duckheadin". Hyvin tuolla vaihtuu kotioloissa kumit vanteille.
Hieman ehkä offtopiccia mutta aika moni on kyselly tarkempia tietoja siitä että miten tuo härveli toimii.
Oli tuossa alkuviikosta yks rengassetti taas laitettavana vanteille, ni kuvasimpa kokeeksi sen. Puhelimen kameralla laatu on mikä on, mutta idea tuosta kai selviää.
Se oli myös elämäni ensimmäinen videoeditointi..
Tulipahan vaihettua diisseli-hiukkaskiihdytin honda cr-v nyt volvoon; v70 2.5ft kaasustettuna. Eihän se raketti ole, vaikka tehoa on, kun painoakin niin julmetusti. Onko porukalla kaasuautoja (tai bifuel; mulla kai trifuel) ja millaisia kokemuksia?
) ja millaisia kokemuksia?Toisesta ketjusta lainaus. Reilu 1k on tullut V60:llä ajettua, kun pari kertaa käynyt Tampereelta Espoossa. Mukavasti on kilometrit taittuneet. Massaa autolla on sen verran, että maantieajo sujuu mukavasti. Onko motari sitten poikkeuksellisen hyvässä kunnossa, kun olen hämmästellyt matalaa rengasmelua? HP äänijärjestelmä myös häivyttää meteliä, kun soitellut vanhoja suosikki CD:ä matkalla.
Autoveropäätöstä odottelen, mutta autoverotaulukkoa tutkaillessa vaikuttaa siltä, että hyvä kauppa tullut tehtyä myös hankintahinnan puolesta. Kruunun kurssi suhteessa euroihin oli myös hyvä maksuhetkellä.
- Liittynyt
- 13.10.2016
- Viestejä
- 12 968
911:llä ekan kesän saldo ajoa 4500 km ja nyt talliin talveksi. Pesin auton ja ostin Ctekin ylläpitolaturin ja isken talveksi kiinni akkuun.
Aikalailla odotuksia tämä 997 Carrera S vastasi, harrasteautoksi ajamisen iloksi hankittu ja hyvin jatkoi siitä mihin Z4 M:llä jäätiin.
Eniten yllätti kuinka helppo ja käytännöllinen tää Porschekin on ihan arkikäytössä, itsellä jotenkin mietityttää näistä urheilullisemmista että miten sopivat normikäyttöön. Sama oli aiemmin zetan ja M3:n S54-moottorin kanssa.
Porschen manuaali on napakka ja nautinnollinen vaihtaa, melko lyhyet liikeradat ja mulla vielä optiona shortshifter. Hieman paremmat välitykset kaupunkiajoon kuin zetassa.
Selvänä miinuksena auton äänet on vähän turhan maltilliset. Juurikin normikäyttöön ja arkiajoon varmasti miellyttävän rauhalliset, mutta itse kyllä kaipaisin hieman lisää ärjyntää. Ensi kesänä voisin kokeilla Fister-modia orggisäänenvaimentimiin.
Nyt kuitenkin E39:llä kovaa ajoa kevääseen asti. Katsastus ensi viikolla ja jarrut tulee varmaan vaihdettua joka nurkkaan. 297 000 km mittarissa tällä 22 vuotta vanhalla rouvalla
Nyt ei ikä täsmää, vaikka noilla kilsoilla määritelmä säästöpossu saattaa tulla jo kyseeseen. Taisit puimuria kuitenkin noilla lukemilla tarkoittaa, kun uudestaan luin.
911:llä ekan kesän saldo ajoa 4500 km ja nyt talliin talveksi. Pesin auton ja ostin Ctekin ylläpitolaturin ja isken talveksi kiinni akkuun.
Aikalailla odotuksia tämä 997 Carrera S vastasi, harrasteautoksi ajamisen iloksi hankittu ja hyvin jatkoi siitä mihin Z4 M:llä jäätiin.
Eniten yllätti kuinka helppo ja käytännöllinen tää Porschekin on ihan arkikäytössä, itsellä jotenkin mietityttää näistä urheilullisemmista että miten sopivat normikäyttöön. Sama oli aiemmin zetan ja M3:n S54-moottorin kanssa.
Porschen manuaali on napakka ja nautinnollinen vaihtaa, melko lyhyet liikeradat ja mulla vielä optiona shortshifter. Hieman paremmat välitykset kaupunkiajoon kuin zetassa.
Selvänä miinuksena auton äänet on vähän turhan maltilliset. Juurikin normikäyttöön ja arkiajoon varmasti miellyttävän rauhalliset, mutta itse kyllä kaipaisin hieman lisää ärjyntää. Ensi kesänä voisin kokeilla Fister-modia orggisäänenvaimentimiin.
Nyt kuitenkin E39:llä kovaa ajoa kevääseen asti. Katsastus ensi viikolla ja jarrut tulee varmaan vaihdettua joka nurkkaan. 297 000 km mittarissa tällä 22 vuotta vanhalla rouvalla
- Liittynyt
- 13.10.2016
- Viestejä
- 12 968
Siis talvibemari e39.. Porsche on 2006 ja ajettu 104000kmNyt ei ikä täsmää, vaikka noilla kilsoilla määritelmä säästöpossu saattaa tulla jo kyseeseen. Taisit puimuria kuitenkin noilla lukemilla tarkoittaa, kun uudestaan luin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 20.12.2017
- Viestejä
- 68
Sen enempää tutustumatta, tämä tyyppivika ei siis koske ko. autoa tallissa ?
Porsche Intermediate Shaft Bearing issue - Wikipedia
Porsche Intermediate Shaft Bearing issue - Wikipedia
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 13.10.2016
- Viestejä
- 12 968
Koskee se, suurempi ongelma aiemmassa 996-mallissa, 997:ssä paljon harvinaisempi. En usko, että on ongelma, mutta aion silti hoitaa kuntoon seuraavassa huollossa ensi keväänä kun moottori tiputetaan alas.
- Liittynyt
- 20.12.2017
- Viestejä
- 68
Ok. Tyyppiviat heti pois.
Viimeksi muokattu:
Juu tulihan se autoveropäätös, ja budjetissa pysyttiin muutaman satasen marginaalilla.
Ihan pakko hehkuttaa autoa, kun se paljon parempi mitä muistelin muutama vuosi sitten Suomessa tehdyn koeajon perusteella. Pistävätkö Volvon kaverit sitten ne maanantaikappaleet tänne Suomeen, ja pinkan parhaat myydään omilla markkinoilla?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 849
Ei siihen tarvita kuin huonot renkaat ja väärät paineet niin ajotuntuma saadaan pilattua...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 032
Tai ihan se tsykolokinen juttu, että nyt ajettiinkin omaa autoa. Eihän se nyt voi olla huono.
Jotain muutosta niissä on ehkä sittenkin tapahtunut? Katselin nettiautosta niitä vanhempia manuaalivaihteisia -14 mallisia S60:ä, ja ainakin niissä on se kikulin mallinen vaihdekeppi, kun omassa -16 mallisessa V60:ssä on vähän modernimman mallinen. Ajotuntuma-ja melu on tässä omassa autossa selkeästi parempi mitä muisteln siinä vanhassa olleen. Renkaat ja rengaspaineet varmasti olivat kunnossa, kun auto oli noin 30k ajettu ja Käyttöautossa vasta huollettu (oli myös myynnissä siellä).
Olen kyllä varsin kriittinen omia autoja kohtaan, että tuskin on siitä kyse.
- Liittynyt
- 29.04.2019
- Viestejä
- 350
2014 alkuvuoden jäljeenhän tuli facelift. Onhan niissä paljonkin pieniä eroja vanha vs. facelift
Se taisi olla 2013 kun facelift tuli. Ainakin etuvalot meni siinä uusiksi. Siinä autossa jonka koeajoin oli etulamput uudempaa mallia. Oiskohan sitten sen jälkeen ollut myös jotain muutosta? Oma kärry tehty 03/2016.
- Liittynyt
- 29.04.2019
- Viestejä
- 350
Muistelin että ainakin R-Design facelift tuli vasta 2014. Ei noissa kyllä faceliftin jälkeen ollut muutoksia ulko-/sisäkuoressa
Oiskohan se erilainen vaihdekeppi sitten varustetasosta kiinni? Kineticissä sellainen jyhkeä kikulin oloinen, ja momentum ja summun sitten vähän modernimmalla kepillä?
- Liittynyt
- 29.04.2019
- Viestejä
- 350
No se pre-faceliftin keppi oli sellanen kunnon molo ja faceliftillä tuli paljon sirommaksi... tai no paljon ja paljon, ainakin modernimman näköiseksi jne...
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 478
kaverilla on ollut lotus elise jokapäiväisessä käytössä melkein 10v(1.8l toyotan moottorilla) ja toisella on audin R8 jolla on ajettu joku 30tkm vähän yli vuoden aikana uudesta, raha siinä sen arkikäytön mahdollisesti rajoittaa.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Onko Eliseä tehty Toyotan koneella?
Eikö noissa ole kaikissa ollut Roverin K-sarjalainen?
No se pre-faceliftin keppi oli sellanen kunnon molo ja faceliftillä tuli paljon sirommaksi... tai no paljon ja paljon, ainakin modernimman näköiseksi jne...
Tuossa linkissä on -14 mallinen uusilla etuvaloilla, mutta molon tyylisellä vaihdekepillä.
Volvo S60 T3 Business Porrasperä 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
- Liittynyt
- 22.12.2016
- Viestejä
- 403
Juuri näin. Ehdottomasti ottaisin enemmän ajetun ämmäläisen arkiajoon, on jo niin uskomattoman sivistynyt luonne tuossa S54 -koneessa. Tuota omaa yksilöä vain tupannut pitämään kuin kipeätä elintä, noita ei hyvin montaa noilla kilometreillä mahda olla.
- Liittynyt
- 29.04.2019
- Viestejä
- 350
Wtf?? Öö se ei ole edes automaatti...
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 478
sivistynyt meno peli se on comfort mode:ssa, r8 plus. Suurin pelko siinä taitaa olla että joku pelle sitä kolhii jossain kaupan parkkipaikalla.
oisko ollut 2005/2006 kun vaihtoivat toyotan moottoreihin, 100kw corollan tai 14x kw moottori celicasta.
evora tai exige saivat camry 3.5l moottorin
Ei mun omakaan ole, vaan manuaali modernimmalla vaihdekepillä. Kuten tässä uudemmassa.
Volvo S60 T3 Classic R-Design(Web,Voc,Navi) - Korko 1.5% + kulut ! Porrasperä 2018 - Vaihtoauto - Nettiauto
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
oisko ollut 2005/2006 kun vaihtoivat toyotan moottoreihin, 100kw corollan tai 14x kw moottori celicasta.
evora tai exige saivat camry 3.5l moottorin
Aivan, Rover Group meni konkkaan 2005, niin sen jälkeen ei K-sarjalaisia ole enää saanut.
Muistelin vaan, että Elise olisi ollut hetken aikaa poissa mallistosta tuossa vuosituhannen vaihteessa Exigen julkaisun jälkeen, mutta onhan tuota koko ajan tehty.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 849
Ja jos haluaa vielä "arkisemman" version, niin ainahan voi ostaa Lotus 116:sen, eli Opel Speedsterin ja saa sen 2 litran GM-turbon. Toki luotettavuus vs Toyota on sitten ihan eri asia (ja nuokin taisivat loppua 2005:sta)...oisko ollut 2005/2006 kun vaihtoivat toyotan moottoreihin, 100kw corollan tai 14x kw moottori celicasta.
evora tai exige saivat camry 3.5l moottorin
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 099
Jommasta kummasta pitäisi luopua.
A6 2.8 quattro torsen 5v manuaali, vm 95, 450tkm, bensankulutus: iso
VW Passat 3C 2.0 TDI haldex 6v manuaali, vm 07, 400tkm
Paha valinta, ekasta varmaan ei kokonaisena saa juuri mitään rahaa koska vanha auto, osiksi pitäisi laittaa varmaan, koska uutta ja hyväkuntoista osaa olisi paljon
Ihan peltoautohintaan sitä ei ole järkeä myydä.Vanhat autot helppoja korjata, mutta uudempi ja parempi on uudemp ja parempi :|
A6:n kanssa ajaminen maksaa, Passatin kanssa taas omistaminen maksaa, ei taida saada pakuksi.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (46/2024)
15.11.2024 13:52
-
Philips Evnia julkaisi uuden erittäin leveän 34M2C5501A -pelinäytön
15.11.2024 03:41
-
APNX julkaisi V1-miditornikotelon viistetyllä etukulmalla
14.11.2024 23:04
-
Cooler Master julkaisi kompaktin Hyper 411 Nano -prosessoricoolerin
14.11.2024 03:44
-
NVIDIA App -sovellus julkaistiin virallisesti
13.11.2024 03:29
Uutisia lyhyesti
-
Samsungin huhutaan suunnittelevan Exynos-piirituotannon ulkoistamista TSMC:lle
- NeliYgönen
- Vastauksia: 14
-
Redmagic esitteli Kiinassa uuden 10 Pro -lippulaivapuhelimensa- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
