- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 283
Taitaa olla BMW LL-12 FE. Mobilin ESP LV 0W30 nyt ainakin.
Öljyn valinta
- Keskustelun aloittaja Mikkos
- Aloitettu
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 841
Ja viimesimmän tiedon mukaan tämä on täysin sama öljy.
Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 VAG 4 l moottoriöljy | Motonet Oy
Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 -moottoriöljy on huippuluokan täyssynteettinen matala-SAPS 0W-30 -moottoriöljy pitkille vaihtoväleille. Moottoriöljy on...
m.motonet.fi
Oliko joku arvio, että yksi pakkaskäynnistys kylmänä syö konetta keskimäärin 600km ajon verran.
Letkulämppäreitähän vielä saa, jotakuinkin lohkikseen verrattava, jos sopiva asennuspaikka kierrosta löytyy. Säteilylämmitinkin on tyhjää parempi pakkasella, mutta lämmitysaika tosiaan on tuplat tai jopa nelinkertainen lohkolämmittimeen verrattuna.
Tuo on aika yleinen väärä käsitys, että kylmä- ja kuumaviskositeetti vaikuttavat vain omissa ääripäissään. Siinähän on välissä melkoinen matka kylmästä kuumaan koneeseen. Kummallakin lisäaineistuksella on vaikutusta molemmissa päissä. Nuohan on aina jonkunlaisia kompromisseja, joskin todella hienoja sellaisia, voitelevuuden, juoksevuuden ja monen muun asian, myös ekologisuuden kesken.
Käytännössähän 0w-30 on ohuempaa hyvin pitkään, kuin 5w-30. Jälkimmäinen taas yläpäässäkin on hiukan paksumpaa, ennenkuin mennään sinne äärirajoille. Myös eri öljymerkkien lisäaineistus on erilainen, mistä johtunee hyvin paljon tuo, että osa koneista syö toista merkkiä enemmän kuin toista. Saksalaisilla autoilla ajavillehan tuo on hyvin tuttua. Ei ainoa, mutta yksi syy on öljyn ohentuminen ennen aikojaan, jolloin se ei enää pysy öljyrenkaan alapuolella, vaan joutuu palotilaan ja karkaa savuna ilmaan, tai oikeammin taitaa jäädä katalysaattoriin/hiukkasloukkuun nykyisin.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Missä näin kerrotaan?
Mm. öljybrändien sivuilla, autojen huoltomanuaaleissa jne? Suositus johtunee siitä, että jos lirautit synteettisen sekaan mineraalia, menetät synteettisen antaman lisäaineistuksen hyödyn. Teoriassa koko öljytilavuutta on sitten kohdeltava mineraaliöljynä, vaikka 80% siitä olisikin synteettistä (esim. 5l öljytilavuuteen lisätään yksi litra mineraaliöljyä 4l synteettisen sekaan). Käytännössä se on varmaan ihan sama, mitä sinne hätätilassa lykkää, voiteluaine kuin voiteluaine. Tarinan mukaan eräs herrasmies laski oman kepillisensä Taunuksen öljykorkista sisään, kun öljynpainevalo alkoi vilkuttelemaan ja sopivasti alkoi tuntua painetta alavatsalla. Öljyvalo kuulemma herkesi palamasta ja autolla pääsi perille. Jatkoa tarinaan en ole kuullut.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Mikä tuon öljyluokkavaatimus on? Voi jopa olla, että ei ole juuri muita vaihtoehtoja kuin BMW-öljy.
[EDIT]Tämän mukaan
pitäisi olla BMW Longlife-14+ -luokitus. Mahtaako noin jaloa nestettä saada muualta kuin marmoritiskiltä?BMW Oil Specifications - oilspecifications.org
www.oilspecifications.org
Näyttäisi saavan.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Olisit nyt edes pari linkkiä laittanut..
Ohjekirjoissa ei taideta yleensä ottaa kantaa öljyn synteettisyyteen, vaan siellä kerrotaan viskositeettivaihtoehdot ja laatuluokitukset.
Korjaa toki, jos olen väärässä.
Öljyihin liittyy monia hattuvakioita. Osassa on järkeä, osassa ei. Jotta tuota väitettä voisi pitää mielekkäänä, pitäisi olla speksattuna ainakin moottori, öljy ja lämpötila.
Sehän 0W öljyn etu onkin: se on lämmetessään ohuempaa kuin 5W tai 10W öljy. Se ei kuitenkaan ole ohuempaa kuin mikään -30 öljy normaalilämpöisenä. Käyttölämpötilassa kaikki -30 öljyt on suunnilleen yhtä paksuja.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
ACEA C1 Lowest SAPS-Level
ACEA C2 Mid SAPS-Level
ACEA C3 Mid SAPS-Level
ACEA C4 Low SAPS-Level
ACEA C5 Mid SAPS-Level
ACEA Engine Oil Specifications - oilspecifications.org
Koitan etsiskellä, kunhan kerkeän, josset itse osaa Googlea käyttää. Vanha juttuhan tuo kuitenkin on, ettei niitä suositella sekoitettavaksi keskenään.Olisit nyt edes pari linkkiä laittanut..
Ohjekirjoissa ei taideta yleensä ottaa kantaa öljyn synteettisyyteen, vaan siellä kerrotaan viskositeettivaihtoehdot ja laatuluokitukset.
Korjaa toki, jos olen väärässä.
Puhe oli huoltomanuaaleista, ei ohjekirjoista.
Tosin kyllähän noita ohjekirjoissakin aikanaan mainittiin, varmaan enemmän automerkin kanssa yhteistyötä tekevän öljymerkin mainoksina, että 'Käytettävä laadukasta osa- tai kokosynteettistä öljyä, plaaplaa..', jossain 80l-autoissa, kun synteettiset tuli muotiin. Joskus ajan kanssa kaivelen noita esiin ja nappaan kuvan, mutta sellaiset hommat menee kyllä varmaan kesälomaan.
C3 mainostettiin 'Matalatuhkaisena' silloin kun nuo tulivat ja näyttää olevan edelleen samalla nimikkeellä myynnissä. Muut C-luokitukset ovat tulleet hiukan myöhemmin. Useimpiin DPF:llä varustettuihin dieseleihin riittää C3. C2 on samaa, mutta lisäksi myös 'matalakitkainen'. C1, C4 ja C5 on mulle käytännössä tuntemattomia, ei ole tullut vastaan vielä sellaisia vaativia kulkineita.ACEA C1 Lowest SAPS-Level
ACEA C2 Mid SAPS-Level
ACEA C3 Mid SAPS-Level
ACEA C4 Low SAPS-Level
ACEA C5 Mid SAPS-Level
ACEA Engine Oil Specifications - oilspecifications.org
Pikaisen googletuksen perusteella eri öljylaatujen sotkeminen ei vaikuta kovinkaan vaaralliselta:
Can I Mix Synthetic and Conventional Oil?
Yes. There is no danger mixing synthetic and conventional motor oil. However, conventional oil will detract from the superior performance of synthetic oil and reduce its benefits.
Can I mix oil types?
... ... That’s because you can safely mix synthetic and conventional oil. In fact, synthetic-blend motor oil is simply conventional and synthetic oil already mixed for you.
Ja lähde oli:
Can I Mix Synthetic and Conventional Oil? - AMSOIL Blog
While it's safe to mix synthetic and conventional oil since they're compatible, it's not a great idea. Here's why you shouldn't mix oil types.
blog.amsoil.com
Laita ihmeessä laadukkaampi lähde, jos jaksat etsiä.
- Liittynyt
- 27.12.2016
- Viestejä
- 2 608
Mitenhän se menee. Webasto kierrättää jäähdytysnestettä ja lämmittää sitä. Jäähdytysneste lämmittää lohkoa, kansia, öljynjäähdytintä (siinä on myös öljynsuodatin). Väkisinkin luulisi siitä lämmöstä osa öljyllekin menevän, ainakin pinnoilla jo valmiiksi olevilla öljyillä. Öljypohjassa olevat öljyt eivät sitten niin paljoa varmaankaan lämpene. En ole öljyn lämpötiloja ikinä seurannut webastolla lämmittäessä, ehkä sitäkin joskus voisi mitata.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 12 850
Minä ihan kategorisesti käynnistän nykyisen käyttöpelin esilämmittämättä. Pikkuautossani kun ei ole polttoainetoimista esilämmitintä ja verkkovirtakäyttöisenkin jätin valitsematta. Useinkaan sähköä ei ole pysäköinnin ajaksi saatavilla, joten halusin mieluummin pitää 500 euroa kuin ottaa heikon kylkeen pultatun lämmittimen jota pystyisi muistaessaan hyödyntämään joka viides kerta. Muutakaan henkilöautokalustoa en useinkaan jaksa, muista, voi tai ehdi esilämmittää. En stressaa asiasta.
Voihan sitä kylmän ilmanalan öljyä silti suositella arktiseen ilmastoon, vaikka esilämmittimiä löytyisikin. Ei niitä aina käytetä eivätkä ne aina toimi. Toisaalta jaan sen näkemyksen, että nykyajan perusvaihtoehto kuten 5w-30 on jo sellainen riittävän notkea, eli ei enää vaadi toimenpiteitä. Mitään ihan naparetkeä tai Siperiaa ei tämäkään talvi ole Pirkanmaalla ollut. Kylmin kylmäkäynnistys oli -23 ja -20 tai tiukempia on tehty enintään 5. Tuon verranhan pitääkin päästä kokeilemaan, jotta voi edes vähän autoon luottaa, vaikka kuinka pedantisti haluaisi normaalisti esilämmittää.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 840
Kaikki uudet autot ei lämmitä webastolla moottoria, vaan pelkästään kabiinin.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 12 850
Tästähän on toisessa keskustelussa ollut juttua aiemmin, ja sen perusteella joissakin tapauksissa ero sisätilan tai sisätilan+moottorin lämmityksen välillä voi olla pelkkä ohjelmallinen konfiguraatio, joka ei kuitenkaan välttämättä ole missään valikossa esillä käyttäjälle.
- Liittynyt
- 27.12.2016
- Viestejä
- 2 608
Audeissa ainakin se vaatii jonkun venttiilin ja älyä järjestelmän osalta. Vanhemmassa Audissani ei ole kumpaakaan, pari vuotta uudemmassa on. Venttiilin voi säätää auton asetuksista läppärillä ja erillisellä ohjelmalla ON/OFF, ja riippuen asetuksesta vesi kiertää pelkästään lämppärille, tai moottorille ja lämppärille.
Joo, ihan täsmälleen kuten sanoinkin tuossa. Ei suositella, koska silloin menettää ne synteettisen lisäaineistuksen edut. Mitään vaaraa siitä tuskin on enkä niin ole väittänytkään.Pikaisen googletuksen perusteella eri öljylaatujen sotkeminen ei vaikuta kovinkaan vaaralliselta:
Can I Mix Synthetic and Conventional Oil?
Yes. There is no danger mixing synthetic and conventional motor oil. However, conventional oil will detract from the superior performance of synthetic oil and reduce its benefits.
Can I mix oil types?
... ... That’s because you can safely mix synthetic and conventional oil. In fact, synthetic-blend motor oil is simply conventional and synthetic oil already mixed for you.
Ja lähde oli:
Can I Mix Synthetic and Conventional Oil? - AMSOIL Blog
While it's safe to mix synthetic and conventional oil since they're compatible, it's not a great idea. Here's why you shouldn't mix oil types.
Laita ihmeessä laadukkaampi lähde, jos jaksat etsiä.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Kai tää kehoittaa tekemään? Ens vuonna pohdin laittamista 5w20, koska vähentää kulutusta?
Toisaalta valmistaja kehoittaa käyttää 5w-30, koska 5w-20 on tullut ongelmia käyttäjillä.
o For good fuel economy use SAE 5W20 (5W-30)
The engine oil quality recommended:
API class: CH4 or ABOVE
ACEA class: B4 or ABOVE
Eli väärin meni. Tuskin se tuosta nyt hajoaa.. mutta ensi kerralla sitten oikeat öljyt.
Lähinnä tuohon synteettisen lisäaineistuksen etujen täydelliseen menettämiseen kaipaisin perusteluja. Amsoil linkissä mielestäni kerrotaan, että synteettisen öljyn lisäaineistuksen etu alenee lisätyn huonomman öljyn suhteessa. Lisäaineistuksen etu ei siis katoa tyystin. Synteettinen öljy ei muutu mineraaliöljyksi, jos sitä lisätään sekaan 20%. Lisäyksen jälkeen kyseessä on seos, jossa on 80% synteettistä 20% mineeraaliöljyä.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
-35 astetta aamulla. Olisi vähän hirvittänyt alkaa veivaamaan käyntiin jotkut mineraaliöljyt moottorissa. 
-35 astetta aamulla. Olisi vähän hirvittänyt alkaa veivaamaan käyntiin jotkut mineraaliöljyt moottorissa.
Minua olisi ainakin hirvittänyt ihan yhtäpaljon vaikkapa täyssynteettisillä öljyillä samalla viskositeetillä kuin mineraaliöljyt. Ja itseasiassa se ja sama mitkä siellä sisällä on, niin joka tapauksessa aletaan olemaan perusöljyjen osin jo ihan rajoilla.
No lähtikö käyntiin, ilman esilämmitystä?-35 astetta aamulla. Olisi vähän hirvittänyt alkaa veivaamaan käyntiin jotkut mineraaliöljyt moottorissa.
5W-öljylle -35 astetta on pumpattavuuden nimellinen raja. Kyllä sen vielä _pitäisi_ toimia ainakin tuoreilla öljyillä. Saattaa kyllä tulla sellainen "vastaa 600 km ajoa"-käynnistys.
Pumpattavuuden puuttumisen ilmeisesti huomaa siitä, että öljynpaineen varoitusvalo jää palamaan. Öljypumppu kauhoo tyhjää eikä saa nostettua siirappia kiertoon.
Kuten sanottu, aika rajoilla mennään, tosin esim. säteilylämmitin ö-pohjassa vie jo todella kauas tuosta rajasta. Näköjään aika harvassa enää alle 10W-minerääliöljyjä, mikähän lie syynä? Jossain vaiheessa oli todella yleinen öljy mm. raskaassa kalustossa.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Arvaapa kumpi on kylmässä juoksevampaa, Teboil Moniaste 10W-30 API SF vai Redline Täyssynteettinen Diesel Oil 15W-40?
-e-
Tarkennus.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 25.11.2016
- Viestejä
- 2 225
Viskositeettien perusteella voisi luulla että teboilin litku, mutta koska kysyt noin niin redline?Arvaapa kumpi on kylmässä juoksevampaa, Teboil 10W-30 vai Redline 15W-40?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 12 850
Onhan niissä määrityksissä toleranssialue. Kysytyn lisäksi Teboililla lienee aika monta* eri 10W-30 moottoriöljyä, joiden tarkat ominaisuudet poikkeavat toisistaan, uutenakin saati moottorissa vähän aikaa pyöriteltyinä.
*Toki nykyään 10W-30 on henkilöautossa harvinaisempi SAE-luokka, mutta siihenkin segmenttiin näköjään Teboilin sivuilta yksi halpisöljy löytyy. Raskaan kaluston öljyjä olen kahta tuolla speksillä Teboililta käyttänyt, kolmannenkin tuotteen nähnyt ja neljänneksi laskettaneen saman merkin moottoriöljyksi hyväksytty yleisöljy. Voisin veikata ettei siinä ehkä ollut vielä kaikki.
*Toki nykyään 10W-30 on henkilöautossa harvinaisempi SAE-luokka, mutta siihenkin segmenttiin näköjään Teboilin sivuilta yksi halpisöljy löytyy. Raskaan kaluston öljyjä olen kahta tuolla speksillä Teboililta käyttänyt, kolmannenkin tuotteen nähnyt ja neljänneksi laskettaneen saman merkin moottoriöljyksi hyväksytty yleisöljy. Voisin veikata ettei siinä ehkä ollut vielä kaikki.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 841
Sattu tulemaan vastaan niin laitetaan nyt tänne kun täälä kylmäviskosta keskustellaan parasta aikaa. Näin pakkanen kohmettaa autosi öljyt – katso video
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Ok, Teboil 10W-30 moniaste API SF.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Arvaapa kumpi on kylmässä juoksevampaa, Teboil Moniaste 10W-30 API SF vai Redline Täyssynteettinen Diesel Oil 15W-40?
Hyvin epätieteellinen koe. Laitoin kahteen samanlaiseen pilttipurkkiin yhtä paljon öljyä. Sitten pakkaseen. Seuraavana päivänä otin -28 asteisesta pakkasesta.
Teboil Moniaste 10W-30 kesti valua purkin reunalle noin 4 sekuntia. Redline Täyssynteettinen Diesel Oil 15W-40 noin 2 sekuntia.
Teboil öljyn päälle on muodostunut pieni määrä jotain valkoista huntua (kosteutta/jotain vahamaista? En sulkenut purkkeja laittaessani ne pakkaseen).
Olemukseltaan Teboil öljy oli sameaa.
Redline oli olomuodoltaan edelleen kirkas.
Teepä toinen epätieteellinen koe ja laita samat öljyt kylmään jääkaappiin tai jäävesihauteeseen niin, että saat kummankin lämpötilan lähelle nollaa. Kumpi on nyt notkeampaa?
Tämä kuvaa öljyn viskositeettia pakkaskäynnistyksen jälkeisen lämpiämisen aikana - tai muuten vain käynnistettäessä viileässä.
Kumpi on notkeampaa huoneenlämmössä?
[EDIT]Eikö tuo epätieteellinen koe osoita, että Teboilin halvin kuraöljy on itse asiassa pumpattavaa talviöljyä vielä 28 asteen pakkasessa? Rajoilla on, mutta liikkuu vielä.
Luokka on harvinainen käytössä, mutta aika vähän taitaa olla sellaista käyttöä, jossa luokka olisi varsinaisesti väärä, jos lisäaineistus vain muuten on moottorille sopiva.
10W periaatteessa venyy 30 asteen pakkaseen, joten tavallisissa pakkasissa ei ole mitään ongelmaa ja -30 on hyvä, notkea kuuman pään viskositeetti hyvin monelle moottorille. Satunnaisempaan käyttöön vanhemmassa kalustossa, jossa ei tarvita longlifea, vaan öljyt vaihtuu kalenterin mukaan ihan OK.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 12 850
Ok. Lopulta tuolla tarkemmalla vertailukohdalla ei taida olla merkitystä, jos uskotaan Redlinen datasheettiä, jonka mukaan tämän kyseisen "15W40 dieselmoottoriöljyn" jähmepiste on -45 astetta celsiusta. En tee tästä päätelmiä öljyn soveltuvuudesta tiettyyn käyttöön.
Joo. Totta ihmeessä johonkin vanhaan Getziin(esimerkkinä tuoreeltaan kysellystä ylianalysoivasta skenaariosta) laittaisin miettimättä jo ennen käyttöohjeen tsekkaamistakin. Kyllähän aika pitkään saidat ihmiset käyttivät ihan vaan jotain 10W-30 tai 10W-40 ympäri vuoden jo siksikin, että halpisöljyistä ei tämän notkeampaa löytynyt, eikä se yleensä kovissakaan pakkasissa tullut ongelmaksi. Niin minäkin teininä, kun kaadoin auton öljynvaihtoa varten faijan tynnyristä 10W-30 mineraalia, koska se oli edullisin ratkaisu. Sehän on verrattain tuore ilmiö, että 5W-30 ja 5W-40 on halpaa kuin saippua ja mätänettien sun muiden hyllyt notkuu valikoimaa.
Eli väärin meni. Tuskin se tuosta nyt hajoaa.. mutta ensi kerralla sitten oikeat öljyt.
Pitäisikö kuitenkin vaihtaa öljyt, kun etanoli muunnoskäytössä?? Luin noita keskusteluja ja kommentointia ja acea c3 on siis matalatuhkainen.
Eihän se öljyjen vaihto maksa mulle kuin 10€ sen hallin käytön verran.
Onko tää siis paras mahdollinen? Meen samantien vaan vaihtaa.
Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 VAG 4 l moottoriöljy | Motonet Oy
Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 -moottoriöljy on huippuluokan täyssynteettinen matala-SAPS 0W-30 -moottoriöljy pitkille vaihtoväleille. Moottoriöljy on...
www.motonet.fi
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 841
Onhan tuo parasta tällä hetkellä mitä voit autoon laittaa, itsellä samaa tfsi:ssä, tai se on se av-l versio, mutta samaa kamaa molemmat. Juoksee pakkasessa paremmin kuin castrolin 0w30 pao öljy. Kotipakastimessa testannut. Jännä muuten kun tuo ei haise tavalliselta öljyltä, tuo on siis maakaasusta tehtyä öljyä.Nyt lähtee vaihtoo.
Shell Helix Ultra 0w-30 AV-L, 10362km, Saab B202L
Here is the second analysis on my SAAB 900 turbo 16 with shell Helix Ultra Professional AV-L 0w-30. OIL Shell Helix Ultra Professional 0w-30 AV-L MILES IN USE 6440 (10362km), 6 months MILES 386177 (621359km) SAMPLE TAKEN 18/03/25 (date format for the civilized part of the world...
bobistheoilguy.com
Previous UOA: Shell Helix Ultra 0w-30 AV-L, 9494km, Saab B202L In direct comparison, you can see the effect of the residual oil - total oil volume is 4.5 litres, oil change volume just 3.8. So 0.7 litres stay in the oil cooler. In the first interval of the 0w-30, both viscosity and additive profile obviously have been skewed a bit by the residual 0w-40. That is why I usually took samples only in the second interval with a new oil, but with the AV-L being so thin, I got a bit nervous last time. All in all, I'm relatively pleased even with the second UOA. Wear seems normal, and the low ZDDP does not seem to hurt the flat tappets too much. But I am more than impressed with the stability of the oil. Oxidation, Nitration sulfation - I have NEVER before seen values so low after a 10Mm-interval. I'm pretty convinced that I need not worry about sludge.
Viimeksi muokattu:
Onhan tuo parasta tällä hetkellä mitä voit autoon laittaa, itsellä samaa tfsi:ssä, tai se on se av-l versio, mutta samaa kamaa molemmat. Juoksee pakkasessa paremmin kuin castrolin 0w30 pao öljy. Kotipakastimessa testannut. Jännä muuten kun tuo ei haise tavalliselta öljyltä, tuo on siis maakaasusta tehtyä öljyä.
Shell Helix Ultra 0w-30 AV-L, 10362km, Saab B202L
Here is the second analysis on my SAAB 900 turbo 16 with shell Helix Ultra Professional AV-L 0w-30. OIL Shell Helix Ultra Professional 0w-30 AV-L MILES IN USE 6440 (10362km), 6 months MILES 386177 (621359km) SAMPLE TAKEN 18/03/25 (date format for the civilized part of the world...bobistheoilguy.com
Previous UOA: Shell Helix Ultra 0w-30 AV-L, 9494km, Saab B202L In direct comparison, you can see the effect of the residual oil - total oil volume is 4.5 litres, oil change volume just 3.8. So 0.7 litres stay in the oil cooler. In the first interval of the 0w-30, both viscosity and additive profile obviously have been skewed a bit by the residual 0w-40. That is why I usually took samples only in the second interval with a new oil, but with the AV-L being so thin, I got a bit nervous last time. All in all, I'm relatively pleased even with the second UOA. Wear seems normal, and the low ZDDP does not seem to hurt the flat tappets too much. But I am more than impressed with the stability of the oil. Oxidation, Nitration sulfation - I have NEVER before seen values so low after a 10Mm-interval. I'm pretty convinced that I need not worry about sludge.VI dropped from 204 (data sheet) to just 199, but that is probably due to fuel dilution, and not so much due to VII shear. The proper UOA to compar eagainst would be the Aral Super Tronic 0w-40 - 1st, this OCI was also during the winter; 2nd, he Aral is also a low- to mid-SAPS oil; and 3rd, as a real "vollsynthethisch", that is >80PAO oil, the Aral should be clos to the benchmark in chemical stability. I do not know what kind og whichcraft Shell is using with the AV-L oil, but it somehow seems to work. If anything, than fuel dilution is going to limit the interval. Speaking of which, the experiment continues: for the first time, I did not change after 10Mm. I took a sample with a sysinge - and I did not change the oil. 10Mm already is an extended OCI - the factory prescribed 7500km, in severe service even less. A 15Mm-interval would double that. And 20Mm would 267%... Yesterday, the odometer crossed the 625000km mark. The oil is now 14Mm in the engine. It is sloy getting dark, and oil consumption is starting to creep in. But oil level is sill slightly above the may mark on the dipstick (I overfilled slightly - 4 litres instead of 3.8). I will not use make-up oil in this interval. So, when the dipstick hits min, I shall change the oil, but I will not exceed 20Mm. For a deeper discussion, see my blog: https://turboseize.wordpress.com/2018/04...tra-av-l-0w-30/ Text is in german, but google translate might help. If it doesn't feel free to ask - I'll do my very best to answer.
Laitoin vahingossa noin 3dl ylimäärästä. Yritin aluksi laittaa 2.8L, mutta laitoinkin 3.3dl ja mittatikusta ei näkyny alkujaa paljonko laitoin. Niin läpinäkyvää ainetta. Pitäs ettii sellanen hyvä ja kätevä öljypumppu, jolla poistaa ylimääränen.
Lappopumpulla sain tasattua oikean määrän.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Pitäisikö kuitenkin vaihtaa öljyt, kun etanoli muunnoskäytössä?? Luin noita keskusteluja ja kommentointia ja acea c3 on siis matalatuhkainen.
Eihän se öljyjen vaihto maksa mulle kuin 10€ sen hallin käytön verran.
Onko tää siis paras mahdollinen? Meen samantien vaan vaihtaa.
Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 VAG 4 l moottoriöljy | Motonet Oy
Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3 -moottoriöljy on huippuluokan täyssynteettinen matala-SAPS 0W-30 -moottoriöljy pitkille vaihtoväleille. Moottoriöljy on...
Varmasti hyvää öljyä, mutta jos auto on ihan normaali käytöllä, eikä sillä vedetä mitään tms., niin olisin niillä entisilläkin sen 5000km tms. voinut ajaa ennen vaihtoa.
Suodatin siinä vaihtunee samalla.
Et ole vieläkään kertonut autosi vuosimallia tai millä moottorilla se on...
Hyundai Getz 1.1 2006. ECU tuunattu ja etanoli muokattu ja kovassa käytössä on. Lahteen edes takas ajelen kolmesti viikossa ja nopeita kauppa reissuja teen ja päivittäin töihin ensi viikosta lähtien 40km suunta. En vaihtanut suodatinta toisella vaihtokerralla. Mietin milloin seuraavan kerran öljyt vaihtais ja varmaa samaa öljyy pistän koneeseen, koska jos se on parasta niin miksei vain parasta tai tota gm, riippuu taloudesta?
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Joo, ei sitä suodatinta tarvinne heti toistamiseen vaihtaa. Ajoprofiilisi vaikuttaa juuri sopivalta etanoli käyttöön, paljon maantietä ja kilometrejä.
Seuraa öljyn mittatikkua, jos moottori on puhdas, öljyn ei pitäisi tummua pitkään aikaan. Jos se tummuu, niin moottorista on irronnut likaa.
Tällöin vaihto aikaisemmin, myös suodatin. Muuten ajaisin hyvillä mielin jopa 12tkm. Bensalla vaihdoin öljyt aina noin 10tkm välein.
Tällöin tuo GM öljy riittäisi varmasti hoitamaan homman. Tämä kaikki toki ihan omaa mutuilua.
Seuraa öljyn mittatikkua, jos moottori on puhdas, öljyn ei pitäisi tummua pitkään aikaan. Jos se tummuu, niin moottorista on irronnut likaa.
Tällöin vaihto aikaisemmin, myös suodatin. Muuten ajaisin hyvillä mielin jopa 12tkm. Bensalla vaihdoin öljyt aina noin 10tkm välein.
Tällöin tuo GM öljy riittäisi varmasti hoitamaan homman. Tämä kaikki toki ihan omaa mutuilua.
Viimeksi muokattu:
Rustassa öljyt on tarjouksessa, mutta onko hyvää öljyä? Tuli napattua seuraavaa vaihtokertaa varten Diamond carat iii 5w-30
Tuosta Teboil tuotteista oli Vantaa myymäläs -40% tarjousta ja sitten kun liitty kanta-asiakkaaks niin sai vielä -10% liittymisetuna.
Mitä mieltä ootte north sea öljystä 5w-30? Siinä olis toi C3 luokitus ja hintaa vain12,90€ 4L??
www.rusta.com
Mä hommasin ton Diamond Carat III varalle ja ajattelin öljyt vaihtaa 20tkm jälkeen uusiks. Ei se öljy miksikään mene vuodessa kotona kuiva tilassa valossa suojattuna.
Tuosta Teboil tuotteista oli Vantaa myymäläs -40% tarjousta ja sitten kun liitty kanta-asiakkaaks niin sai vielä -10% liittymisetuna.
Mitä mieltä ootte north sea öljystä 5w-30? Siinä olis toi C3 luokitus ja hintaa vain12,90€ 4L??
Moottoriöljy Diamond Carat III 4 l
Vähäpäästöisille moottoreille suunniteltu moottoriöljy, joka täyttää useiden autonvalmistajien uusimmat moottoriöljyvaatimukset. Tuotetta suositellaan käytettäväksi Audin, Volkswagenin, Skodan ja Seatin moottoreissa, kun vaatimuksena on VW 504.00/507.00. Öljyä voidaan käyttää korvaavana...
Mä hommasin ton Diamond Carat III varalle ja ajattelin öljyt vaihtaa 20tkm jälkeen uusiks. Ei se öljy miksikään mene vuodessa kotona kuiva tilassa valossa suojattuna.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 191
Rustassa öljyt on tarjouksessa, mutta onko hyvää öljyä? Tuli napattua seuraavaa vaihtokertaa varten Diamond carat iii 5w-30
Tuosta Teboil tuotteista oli Vantaa myymäläs -40% tarjousta ja sitten kun liitty kanta-asiakkaaks niin sai vielä -10% liittymisetuna.
Mitä mieltä ootte north sea öljystä 5w-30? Siinä olis toi C3 luokitus ja hintaa vain12,90€ 4L??
Moottoriöljy Diamond Carat III 4 l
Vähäpäästöisille moottoreille suunniteltu moottoriöljy, joka täyttää useiden autonvalmistajien uusimmat moottoriöljyvaatimukset. Tuotetta suositellaan käytettäväksi Audin, Volkswagenin, Skodan ja Seatin moottoreissa, kun vaatimuksena on VW 504.00/507.00. Öljyä voidaan käyttää korvaavana...
Mä hommasin ton Diamond Carat III varalle ja ajattelin öljyt vaihtaa 20tkm jälkeen uusiks. Ei se öljy miksikään mene vuodessa kotona kuiva tilassa valossa suojattuna.
Mikset vaan käytä sitä saab/gm öljyä ja lopeta turha säätäminen, saa joka motonetistä ja on halpaa. Etanolikäytössä öljystä pitäisi löytyä api SN luokitus, tosin taitaa olla jo lähes kaikissa nykyöljyissä. 20k vaihtoväli tuntuu pitkälle, etanoli ohentaa öljyjä ja pitäisi tällöin vaihtaa tavallista useammin.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Rustassa öljyt on tarjouksessa, mutta onko hyvää öljyä? Tuli napattua seuraavaa vaihtokertaa varten Diamond carat iii 5w-30
Tuosta Teboil tuotteista oli Vantaa myymäläs -40% tarjousta ja sitten kun liitty kanta-asiakkaaks niin sai vielä -10% liittymisetuna.
Mitä mieltä ootte north sea öljystä 5w-30? Siinä olis toi C3 luokitus ja hintaa vain12,90€ 4L??
Moottoriöljy Diamond Carat III 4 l
Vähäpäästöisille moottoreille suunniteltu moottoriöljy, joka täyttää useiden autonvalmistajien uusimmat moottoriöljyvaatimukset. Tuotetta suositellaan käytettäväksi Audin, Volkswagenin, Skodan ja Seatin moottoreissa, kun vaatimuksena on VW 504.00/507.00. Öljyä voidaan käyttää korvaavana...
Mä hommasin ton Diamond Carat III varalle ja ajattelin öljyt vaihtaa 20tkm jälkeen uusiks. Ei se öljy miksikään mene vuodessa kotona kuiva tilassa valossa suojattuna.
Kannattaa selvittää mitä eroa on ilmoituksella: Exceeds ja Approves ...
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Öljymies on jälleen aktivoitunut.
Road Machine
Road Machine
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 573
Onko se suodatin jossain vaikeassa paikassa? Mikähän kulkupeli?
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Intel Arc B580 Limited Edition
13.12.2024 16:21
-
Google esitteli uutta Gemini 2.0 -tekoälyään
13.12.2024 15:56
-
AMD:n tulevat Krackan ja Strix Halo Geekbench-testivuodoissa
13.12.2024 14:43
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (50/2024)
13.12.2024 12:28
-
Sharkoon julkaisi AK5 RGB -sarjan kotelot ja SHARK Lights RGB -tuulettimet
13.12.2024 02:56
Uutisia lyhyesti
-
PowerColor laajentaa kuulokemarkkinoille Alphyn AH10 -headsetillä- Kaotik
- Vastauksia: 6
-
-
OnePlus Pad ja Pad 2 ovat ensimmäisiä Android 15 -päivityksen saavia taulutietokoneita- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 2
