Öljyn valinta

Liittynyt
21.10.2016
Viestejä
474
Osaisikohan kukaan sanoa laittaakko Peugeotin THP156 moottoriin psa b71 2290 vai 2312 luokituksen mukaista öljyä?
Alunperin näissä oli PSA B71 2290-luokituksen mukaiset öljyt, mutta sitten jossain vaiheessa TSB:llä ilmoitettiin, että jatkossa saa käyttää vain B71 2312-luokituksen mukaista öljyä. Kummatkin sinne sopii, mutta prefereinssinä Suomen oloissa tuo B71 2312 (esim.Total Quartz Ineo First 0W-30 löytyy esim. Motonetin hyllytavarana).

T. Ex PSA-masentaja
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
213
Alunperin näissä oli PSA B71 2290-luokituksen mukaiset öljyt, mutta sitten jossain vaiheessa TSB:llä ilmoitettiin, että jatkossa saa käyttää vain B71 2312-luokituksen mukaista öljyä. Kummatkin sinne sopii, mutta prefereinssinä Suomen oloissa tuo B71 2312 (esim.Total Quartz Ineo First 0W-30 löytyy esim. Motonetin hyllytavarana).

T. Ex PSA-masentaja
Ok, jotain tälläistä vähän arvelinkin, osaatko sanoa mitä käytännön eroa noilla luokitusten mukaisilla öljyillä on?
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
No ei muuta reseptiä. Auton valmistaja muuttaa luokituksen kriteerejä. Käytä vaan mikäli auto ei vaihtunut. Tämä aika yleistä mm. BMW luokituksessa, entinen LL04 poistui mm. GM dexosII öljystä sekä monista muista. Uuden LL04 vaatimukset muuttuivat.
Kyllä voi muuttaa tai olla muuttamatta.

Valmistaja voi myös muuttaa mielensä siitä mitä luokituksia purkkiinsa haluaa.

Autonvalmistajien luokitukset taitavat olla maksullisia moottoriöljyjen valmistajille.
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Ok, jotain tälläistä vähän arvelinkin, osaatko sanoa mitä käytännön eroa noilla luokitusten mukaisilla öljyillä on?
B71 2312 osalta pyritään hieman pienempään polttoaineen kulutukseen. Käytännössä ero tuskin on mitattavissa.

Tosin jos asuu lapissa, niin silloin toki 0W -öljyn käyttö on ihan järkevää.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
21.10.2016
Viestejä
474
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Käytännön erona saattaa olla se, kun 2312 on 0W-30 öljyä niin huono moottoriyksilö voi viedä enemmän öljyä, kun taas 5W-30 öljyllä.
Ei suurempi kulutus automaattisesti/käytännössä johdu ohuemmasta kylmäpään viskositeetista, ellei jossain ole selvä reikä, josta öljy karkaa kylmälläkin moottorilla.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
21.10.2016
Viestejä
474
Ei suurempi kulutus automaattisesti/käytännössä johdu ohuemmasta kylmäpään viskositeetista, ellei jossain ole selvä reikä, josta öljy karkaa kylmälläkin moottorilla.
Ainakin omat kokemukset yhdestä ex. autosta kyseisellä moottorilla olivat sen tyyliset että jos ajoi 0W-30 öljyllä niin öljyä sai olla lisäämässä 1000 kilometrin välein litran ja 5W-30 öljyillä öljynkulutus oli huomattavasti maltillisempaa.
 
Liittynyt
23.02.2020
Viestejä
121
Kyllä voi muuttaa tai olla muuttamatta.

Valmistaja voi myös muuttaa mielensä siitä mitä luokituksia purkkiinsa haluaa.

Autonvalmistajien luokitukset taitavat olla maksullisia moottoriöljyjen valmistajille.
Ja käytännössä aina kun uusi API tai ACEA luokitus tulee voimaan niin reseptit muuttuu. ACEA on päivittynyt 2016 ja 2021. Toki noissa on siirtymäajat mihin asti saa tuottaa vanhaa, mistä alkaen voi aikaisintaan vaihtaa uuteen ja milloin täytyy viimeistään vaihtaa uuteen. Puhutaan muutaman vuoden siirtymäajoista.
Lisäksi tietty autovalmistajat päivittävät säännöllisesti luokituksiaan, mutta ne ovat kytköksissä API- ja ACEA-luokituksiin kun monissa nämä toimivat perustana autovalmistajien omille luokituksille. Esim. VW:n 504/507 on päivittynyt 2012, 2015 ja 2020. PSA B71 2312 päivittynyt 2013 ja 2019.

Alla vielä havainnollistavaa kuvaa päivityksen tuomasta erosta.

46B8C565-A3E0-4920-8869-28F1F7458595.jpeg
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Luku 30 määrittelee öljyn viskositeetin kuumana. Kuumana öljy on selvästi ohuempaa kuin kylmänä. Ohuempi öljy karkaa helpommin jos on jotain ylimääräisiä välyksiä.
Toisaalta paksumpaa öljyä voi olla haasteellisempaa kaapia sylinterien seinämiltä kun nykyään käytetään niin matalajännitteisiä männän/öljyrenkaita...?
Kuitenkin molemmat öljyt ovat luokituksen mukaan yhtä paksuja normaalissa käyttölämpötilassa. Kuitenkin kuumanakin esim. 30 luokitukselle sallitaan liikkumavaraa,
jolloin 0W-30 voi olla kuumana jopa paksumpaa kuin 5W-30 öljy. Lisäksi öljyä poistuu haihtumalla. Tällekin on määritelty maksimi arvo, eikä ole automaattisesti selvää,
että 0W-30 häviää haihtumala enemmän kun 5W-30.
En väitä kirjoittamaan faktana, vaan se on oma käsitykseni asiasta. :)
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Ja käytännössä aina kun uusi API tai ACEA luokitus tulee voimaan niin reseptit muuttuu. ACEA on päivittynyt 2016 ja 2021. Toki noissa on siirtymäajat mihin asti saa tuottaa vanhaa, mistä alkaen voi aikaisintaan vaihtaa uuteen ja milloin täytyy viimeistään vaihtaa uuteen. Puhutaan muutaman vuoden siirtymäajoista.
Lisäksi tietty autovalmistajat päivittävät säännöllisesti luokituksiaan. Esim. VW:n 504/507 on päivittynyt 2012, 2015 ja 2020. PSA B71 2312 päivittynyt 2013 ja 2019.

Ei välttämättä muutu. Jos öljy on täyttänyt jonkun autonvalmistajan vaativan luokituksen, se voi automaattisesti täyttää myös uuden API tai ACEA luokituksen eikä reseptiä siksi tarvitse muuttaa.
Voi olla myös ettei täytä ja silloin reseptiä täytyy muuttaa, mikäli nämä uudet luokitukset haluaa täyttää (voi edelleen myös ilmoittaa vanhat luokitukset).
Ei kaikilla moottoriöljyillä edes ole API tai ACEA luokitusta.
 
Liittynyt
23.02.2020
Viestejä
121
Ei välttämättä muutu. Jos öljy on täyttänyt jonkun autonvalmistajan vaativan luokituksen, se voi automaattisesti täyttää myös uuden API tai ACEA luokituksen eikä reseptiä siksi tarvitse muuttaa.
Voi olla myös ettei täytä ja silloin reseptiä täytyy muuttaa, mikäli nämä uudet luokitukset haluaa täyttää (voi edelleen myös ilmoittaa vanhat luokitukset).
Ei kaikilla moottoriöljyillä edes ole API tai ACEA luokitusta.
No en tietenkään pysty kaikkien osalta näin toteamaan, mutta omalla 20+ vuoden kokemuksella voiteluaineiden valmistuksessa näin on käytännössä aina tapahtunut.
Täällä myös tuntuu olevan vallalla käsitys, että yksi tuote on vain yksi resepti. Meillä (nimiä mainitsematta) on ollut useampikin resepti samalle tuotteelle riippuen raaka-aineiden saatavuuksista ja hinnoista. Kuluttajallehan nuo ei näy ulospäin mitenkään, että hyllyssä sama tuote on voitu tehdä esim eri perusöljyyn.
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
No en tietenkään pysty kaikkien osalta näin toteamaan, mutta omalla 20+ vuoden kokemuksella voiteluaineiden valmistuksessa näin on käytännössä aina tapahtunut.
Täällä myös tuntuu olevan vallalla käsitys, että yksi tuote on vain yksi resepti. Meillä (nimiä mainitsematta) on ollut useampikin resepti samalle tuotteelle riippuen raaka-aineiden saatavuuksista ja hinnoista. Kuluttajallehan nuo ei näy ulospäin mitenkään, että hyllyssä sama tuote on voitu tehdä esim eri perusöljyyn.
No tuo riippunee täysin tuotteesta, huippuöljyjä ei voi sekoittaa mihin tahansa perusöljyyn. Ja eikös moottoriöljyjen perusöljytkin ole lähes poikkeuksetta sekoituksia eikä vain yhtä lajia.

Minulla ei ole mitään siteitä öljyalaan, (edit, ei kun tulee autoon vaihdettua öljyjä) joten ihan internetin tiedon ja mutuilun pohjalta mennään. :)
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
02.01.2018
Viestejä
388
Kyllä voi muuttaa tai olla muuttamatta.

Valmistaja voi myös muuttaa mielensä siitä mitä luokituksia purkkiinsa haluaa.

Autonvalmistajien luokitukset taitavat olla maksullisia moottoriöljyjen valmistajille.
Eivät kyllä muuta luokitusta alaspäin.
Jos nyt lähdetään siitä että kysyjä on käyttänyt aiemmin luokituksen täyttänyttä öljyä autoonsa niin sitä kyllä edelleen voi käyttää ellei auto ole muuttunut.
Ohjekirjassa on kyllä mainittu oikeat luokitukset.
Moottorit muuttuvat ja huoltoohjelmat vuosien myötä. Siksi myös kriteerit.
Ja juu, reseptit muuttuvat täten uusien kriteereiden mukaisiksi.
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Eivät kyllä muuta luokitusta alaspäin.
Mitä tarkoitat alaspäin?
Jos purkista ja valmistajan tuotetiedosta katoaa luokituksia, niin sitten niitä ei enää ole.

Jos nyt lähdetään siitä että kysyjä on käyttänyt aiemmin luokituksen täyttänyttä öljyä autoonsa niin sitä kyllä edelleen voi käyttää ellei auto ole muuttunut.
Ei siinä mitään, voi vaan heittää hyvästit takuille, virhevastuille ja goodwilleille jos tulee ongelmia öljyyn liittyen. Laitetaan esimerkiksi jakopään pettäminen.
Vähänkin puutteellinen luokitus tai pitkäksi päästetty vaihtoväli ja niin myyjä, maahantuoja/valmistaja voivat pestä kätensä ja sanoa, että ei voi mitään.

Ohjekirjassa on kyllä mainittu oikeat luokitukset.
Niin on.
Moottorit muuttuvat ja huoltoohjelmat vuosien myötä. Siksi myös kriteerit.
Niin.
Ja juu, reseptit muuttuvat täten uusien kriteereiden mukaisiksi.
Niin.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
05.11.2016
Viestejä
273
Mersu syö öljyä mukavasti 5dl/1000km. Huollossa laitettu 0w-30 öljyä. Varmaankin liian ohutta..
Kaupasta täytyy hakee 4/5l kannu öljyä jotta selviää seuraavaan vaihtoon. Ja se öljy tulee olemaan mersuun sopivaa 5w-xx öljyä. Sitä vaan mietin, että onko tolla 5w jälkeen 30/40/50 luvuilla mitään suurta merkitystä?
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
1 500
Kokeile seuraavassa öljynvaihdossa Valvolinen max life öljyä esim. 5w40, jos tuosta löytyy mersun luokitukset? toisilla öljynkulutus on pienentynyt huomattavasti tuolla öljyllä. Tokmannilla oli tuota 5L kannussa 4L hinnalla.
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Liittynyt
02.06.2017
Viestejä
267
perhana.... auto vaihtui uudempaan (hyundai 1.5 t-gdi hybrid) ja nyt fixus ei myykkään enään ko autoon öljyä... speksien perusteella autoon pitäisi nyt käyttää ohkasempaa lirua eli neste pro+ M 0w20stä mutta tietenkään sitä ei myydä juuri missään..

sopisikohan tilalle shell Helix Ultra SP 0W-20 ? mitä raati on mieltä ?

edit: sopivaksi osoittautui

Total Quartz Ineo Xtra EC5 0W-20
joka siis täyttää ko laatuvaatimukset :)
motonet linkki
 
Viimeksi muokattu:

MrB

Liittynyt
18.10.2016
Viestejä
930
perhana.... auto vaihtui uudempaan (hyundai 1.5 t-gdi hybrid) ja nyt fixus ei myykkään enään ko autoon öljyä... speksien perusteella autoon pitäisi nyt käyttää ohkasempaa lirua eli neste pro+ M 0w20stä mutta tietenkään sitä ei myydä juuri missään..
Eikö muka Liqui Molylla ole Huihaille tyypitettyä 0W20 ölppää? Sehän oli ainakin aiemmin Fixuksella valikoimissa.
 
Liittynyt
24.12.2016
Viestejä
542
Autona Astra H 1.3 CDTI ja manuaalissa vaaditaan GM-LL-A-025 tai GM-LL-B-025.

Sopiiko tähän öljy, jossa on Dexos2-luokitus? Jossain luki, että Dexos2-luokitus on korvannut GM-LL-A-025 ja GM-LL-B-025. Meinaako, että Dexos2-luokitus sopii taaksepäin GM-LL-A-025 ja GM-LL-B-025 vaatimuksella oleviin autoihin?
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
1 500
Autona Astra H 1.3 CDTI ja manuaalissa vaaditaan GM-LL-A-025 tai GM-LL-B-025.

Sopiiko tähän öljy, jossa on Dexos2-luokitus? Jossain luki, että Dexos2-luokitus on korvannut GM-LL-A-025 ja GM-LL-B-025. Meinaako, että Dexos2-luokitus sopii taaksepäin GM-LL-A-025 ja GM-LL-B-025 vaatimuksella oleviin autoihin?
Kyllä sopii, dexos2 korvasi nuo molemmat.

A taisi olla bensa koneet ja B diesel koneet, tai toisin päin.
 
Liittynyt
18.10.2016
Viestejä
239
Autona Astra H 1.3 CDTI ja manuaalissa vaaditaan GM-LL-A-025 tai GM-LL-B-025.

Sopiiko tähän öljy, jossa on Dexos2-luokitus? Jossain luki, että Dexos2-luokitus on korvannut GM-LL-A-025 ja GM-LL-B-025. Meinaako, että Dexos2-luokitus sopii taaksepäin GM-LL-A-025 ja GM-LL-B-025 vaatimuksella oleviin autoihin?
Ja Dexos 2 -luokitusta ei kannata sekoittaa hämäävästi nimettyyn uudempaan Dexos 1 Gen 2 -luokitukseen.
 
Liittynyt
24.02.2017
Viestejä
1 599
Miten kauan öljy säilyy hyllyssä käyttökelpoisena? Vieläkö 2+ vuotta vanhaa kannattaa käyttää?

Siis öljynvaihdosta kyse ja 1/3 tulisi vanhempaa ja loput uutta, että saisi jämät käytettyä loppuun.

Auto on parin tonnin hintaluokan vehje, joten en meinannut asian takia yöunia menettää.
 
Liittynyt
03.05.2018
Viestejä
2 512
@N1kkel , jos sinetöity törppö, ainut ongelma voisi olla kerroksittuminen. Jos sinetti on auki, kosteutta on voinut kertyä vähän. Mutten itse 3 vuotta hyllyssä odotellutta öljyä jättäis käyttämättä kerrotussa tilanteessa. Ittellä rapian vuoden pyörinyt ihan parivuotiaan auton erikoisemmat öljyt odottamassa seuraavaa vaihtoa ja menevät pokkana käyttöön.
Koska: ei ole sotkeutunut ulkopuoliseen aineeseen missään välissä, koska autossa on öljynsuodatin jokatapauksessa siellä kierossa mukana.
 
Liittynyt
27.08.2017
Viestejä
339
missäköhän lämpötilassa vesi haihtuu öljyn seasta kun en osaa laskea mikä paine moottorissa öljy puolella on
 
Liittynyt
10.11.2019
Viestejä
545
missäköhän lämpötilassa vesi haihtuu öljyn seasta kun en osaa laskea mikä paine moottorissa öljy puolella on
100c. Suurin osa öljystä on kuitenkin kokoajan paineettomana. Puhutaan, että puolen tunnin ajo riittäisi poistamaan kosteutta öljystä. Tämä tuskin toteutuu, jos on muuten pelkkää pätkäajoa, ja kerran vuoteen ajaa puoli tuntia.
 
Liittynyt
22.10.2016
Viestejä
945
Ja Dexos 2 -luokitusta ei kannata sekoittaa hämäävästi nimettyyn uudempaan Dexos 1 Gen 2 -luokitukseen.
Tuossa tosin ei käsittääkseni kärsisi kuin lompakko, sillä Dexos 1 sanotaan korvaavan kaikki aiemmat GM:n öljynlaadut.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
1 500
Tuossa tosin ei käsittääkseni kärsisi kuin lompakko, sillä Dexos 1 sanotaan korvaavan kaikki aiemmat GM:n öljynlaadut.
Eikö ensin tullut dexos1 öljy, vissiinkin 2015, tämän jälkeen tuli dexos1 gen 2, eli tämä siis korvaa dexos1 öljyn, ei dexos2, joka on eri öljy.
 
Liittynyt
27.08.2017
Viestejä
339
100c. Suurin osa öljystä on kuitenkin kokoajan paineettomana. Puhutaan, että puolen tunnin ajo riittäisi poistamaan kosteutta öljystä. Tämä tuskin toteutuu, jos on muuten pelkkää pätkäajoa, ja kerran vuoteen ajaa puoli tuntia.
mutta eikös se öljy kierrä paineellisena paikoissa missä luulis olevan yli 100c
 
Liittynyt
24.12.2016
Viestejä
542
Haihtuminen ei kyllä yleensä vaadi kiehumispistettä. Mutta jotta vettä poistuu hyvin öljystä ja koneesta, niin lämpötila kannattaa olla paljon suurempi kuin ympäristön.
 
Liittynyt
22.10.2016
Viestejä
945
Eikö ensin tullut dexos1 öljy, vissiinkin 2015, tämän jälkeen tuli dexos1 gen 2, eli tämä siis korvaa dexos1 öljyn, ei dexos2, joka on eri öljy.
Kyllä, mutta jos alkuperäinen Dexos 1 korvasi kaikki siihen mennessä olleet GM:n öljylaadut, niin sen pitäisi sopia myös niihin vanhempiin koneisiin joihin Dexos 2 sopii. Mitään järkeähään siinä ei ole, kun Dexos 1 maksaa melkein tuplat.

Tämä bensakoneissa. Dieseleistä en tiedä mitään.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
1 500
Kyllä, mutta jos alkuperäinen Dexos 1 korvasi kaikki siihen mennessä olleet GM:n öljylaadut, niin sen pitäisi sopia myös niihin vanhempiin koneisiin joihin Dexos 2 sopii. Mitään järkeähään siinä ei ole, kun Dexos 1 maksaa melkein tuplat.

Tämä bensakoneissa. Dieseleistä en tiedä mitään.
Niin, tiedä näistä, mutta vissiin joka huollossa silti laittavat vanhempiin opeleihin dexos2 öljyä, myös öljynvalitsimet valmistajasta riippumatta suosittelee H astraan dexos2 öljyä.
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Liittynyt
23.02.2020
Viestejä
121
Mitä ei tehdä lisää? Ei Dexos 1 gen 2 luokitus mihinkään kuin taikaiskusta häviä.
Voiteluöljyä, jossa Dexos1 Gen 2 -luokitus ei valmisteta enää uutta, koska luokitus on ummessa eikä GM enää myönnä tätä luokitusta. Eli tätä luokitusta ei voi enää purkkien kylkeen printata. Jo tuotetun tavaran saa myydä varastot loppuun. Eli ei taikaiskusta häviä, mutta siirtymäajat huomioiden.

”GM announced the start of dexos1 Gen 3 testing as September 1, 2020; first license date September 1, 2021; and that dexos1 Gen 2 claims are expected to be obsolete after September 1, 2022.”
 
Liittynyt
17.10.2020
Viestejä
189
Haihtuminen ei kyllä yleensä vaadi kiehumispistettä. Mutta jotta vettä poistuu hyvin öljystä ja koneesta, niin lämpötila kannattaa olla paljon suurempi kuin ympäristön.
Enpäs ole miettinyt, joten mutuilen… poistuukos se vesi käytännössä huohotuksen eli imusarjan kautta? Suljettu systeemi muuten. Imusarjassa yleensä alipaine, niin paperilla laskee sitä kiehumispistettä.
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Voiteluöljyä, jossa Dexos1 Gen 2 -luokitus ei valmisteta enää uutta, koska luokitus on ummessa eikä GM enää myönnä tätä luokitusta. Eli tätä luokitusta ei voi enää purkkien kylkeen printata. Jo tuotetun tavaran saa myydä varastot loppuun. Eli ei taikaiskusta häviä, mutta siirtymäajat huomioiden.

”GM announced the start of dexos1 Gen 3 testing as September 1, 2020; first license date September 1, 2021; and that dexos1 Gen 2 claims are expected to be obsolete after September 1, 2022.”
Olen sitä mieltä, että voi printata ja että sitä tullaan printtaamaan vielä monia vuosia.
 
Liittynyt
23.02.2020
Viestejä
121
Juu Venäjällä näin varmaan voidaankin toimia. Kyseessä ei enää kuitenkaan ole GM:n siunauksella valmistettu luokituksen täyttävä öljy sen jälkeen kun claim on ummessa. Luokitukset ovat voimassa määrajan, joka on ihan normaalia.

Eipä sitä voi enempää rautalangasta vääntää mitä tossa Chevronin linkissä sanotaan:

”GM has set a mandatory transition date of September 1, 2022 to meet its dexos1 Gen 3 specification”
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Juu Venäjällä näin varmaan voidaankin toimia. Kyseessä ei enää kuitenkaan ole GM:n siunauksella valmistettu luokituksen täyttävä öljy sen jälkeen kun claim on ummessa.
Luokitukset ovat voimassa määrajan, joka on ihan normaalia.

Eipä sitä voi enempää rautalangasta vääntää mitä tossa Chevronin linkissä sanotaan:

”GM has set a mandatory transition date of September 1, 2022 to meet its dexos1 Gen 3 specification”
Ei siihen GM:n siunausta tarvita. Katsoo vaan, kumpaan kohtaan sen purkissa laittaa: Approved vai Meets (and exceeds) the requirements.
 
Liittynyt
10.11.2019
Viestejä
545
Bongasin Tokmannin lehdestä halpaa synteettistä moottoriöljyä:
Menin vinkuen ja kiljuen ostamaan kaksi törppöä. Nyt tajusin, ettei öljy edes ole synteettistä, vaan vasta seuraava olisi ollut:

"Synthetic" tarkoittaa siis jotain, mutta "Full synthetic" tarkoittaa kokonaan synteettistä.
 
Liittynyt
29.09.2017
Viestejä
2 201
Bongasin Tokmannin lehdestä halpaa synteettistä moottoriöljyä:

Menin vinkuen ja kiljuen ostamaan kaksi törppöä. Nyt tajusin, ettei öljy edes ole synteettistä, vaan vasta seuraava olisi ollut:

"Synthetic" tarkoittaa siis jotain, mutta "Full synthetic" tarkoittaa kokonaan synteettistä.
Ei siitä kannata välittää. Katsoo, että viskositetti ja luokitukset ovat kunnossa.
 
Liittynyt
10.11.2019
Viestejä
545
Ei siitä kannata välittää. Katsoo, että viskositetti ja luokitukset ovat kunnossa.
Huru-ukot ovat sanoneet öljyn valinnasta, että pääasia on, että ovat synteettistä laatua. Itse en ole vielä saavuttanut huru-asemaa, eli olen lisäksi katsonut viskositeetin ja luokitukset (elleivät ole jotain merkkikohtaisia tai muuten taikaluokituksia).
 
Liittynyt
15.07.2022
Viestejä
52
Enpäs ole miettinyt, joten mutuilen… poistuukos se vesi käytännössä huohotuksen eli imusarjan kautta? Suljettu systeemi muuten. Imusarjassa yleensä alipaine, niin paperilla laskee sitä kiehumispistettä.
Nimenomaan huohottimen kautta se poistuu imupuolelle, yleisemmin imusarjaan alipainepuolelle.
Joissakin autoissa ollut ongelmana huohottimen jäätyminen talvella, esim. jos paljon tulee pätkäajoa ja kosteus ei pääse haihtumaan, vaan kondensoituu/jäätyy esim. huohotinputkeen. Pahimmillaan käy, että paine nousee moottorin sisällä hieman ja esim. venttiilikopan tai muu tiiviste korkkaa, jonka jälkeen öljyt lentää pihalle.
Tämän takia huohotinputket on eristettyjä ja lämmitettyjä joissakin malleissa, joita myydään lämpimiin maihin ilman huohottimen eristystä/lämmitystä.
Monesti kuullut kun moottori tuomitaan kansivikaiseksi, jos kurkataan öljykorkin sisälle ja siellä sitä "majoneesia", vaikka useimmissa tapauksissa syynä on pätkäajo kylmällä moottorilla kylmänä vuodenaikana (eli tulee majoa muulloinkin kuin vain talvella, mutta talvella/pakkasella se jäätyy) Eri öljymerkit kerää tuota kylmälimaa hieman enemmän kuin toiset. Aikoinaan käytin autoissa Teboilin Diamond öljyä ja silloin teki vähemmän limaa kuin esim. castroil.


Itekin syyllistyn tuohon pätkäajoon, kun työmatka reilu 3km. Yleensä ajankin töistä tullessa pitemmän lenkin, jos ei muuten tule käytyä asioilla. Öljyn lämpömittari löytyy ja aika pitkään saa ajaa ennen kuin lämmöt on yli 100C talvella. Keulan aukkojen tukkiminen auttaa tähän aika paljon. Eli vanha kunnon turpapeitto vaan paikoilleen. Tuota majoa kun tulee öljykorkkiin, niin saa reilumman pätkän ajaa, ennen kuin se poistuu talvella. Kannattaa katella öljykorkkia jos riittää mielenkiintoa.
Silti omasta autosta petti yksi tiiviste viime talvena ja tuli pieni öljyvuoto, juurikin tämän pätkäajon takia ja en tukkinut keulan aukkoja yhtään, huomasin vasta keväällä tuon öljyvuodon, että ei ollut järin suuri ja ei tietoa/havaintoa missä vaiheessa päässyt näin käymään (viime syksynä tehty venttiilikopan tiivisteremppa ja nyt keväällä tuli tehtyä uudelleen). Tänä talvena pitää peittää ainakin keulan ylemmät aukot.
 
Viimeksi muokattu:
Toggle Sidebar

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjut
179 287
Viestejä
3 298 837
Jäsenet
59 292
Uusin jäsen
19Tietoa

Hinta.fi

Ylös Bottom