Noh, sanotaan vaikka että kesärenkailla ei tulisi mitään tuossa tilanteessa. Veikkaisin kuitenkin että kyllä se kitkoilla tuon nousisi.ja vaikka oli kuinka audi q7:ssa neliveto ja pelit ja pensselit ei se päässyt eteen eikä taakse päin kun tie näytti tältä ja alla kitkat!
Nastoilla meni takaveto hiace ilman mitään ongelmia kun nelikko oli kaivanut itsensä ojaan. Pohjosessa ei kitkoilla tee mitään jos vähänkin joutuu ajamaan tuollaisilla teillä.
ja vaikka oli kuinka audi q7:ssa neliveto ja pelit ja pensselit ei se päässyt eteen eikä taakse päin kun tie näytti tältä ja alla kitkat!
Nastoilla meni takaveto hiace ilman mitään ongelmia kun nelikko oli kaivanut itsensä ojaan. Pohjosessa ei kitkoilla tee mitään jos vähänkin joutuu ajamaan tuollaisilla teillä.
Tai jos maasto on yhtään mäkisempää. Tulkaa arvon kitkailijat testaamaan keskisuomen mäet. Tuollainen jää isossa mäessä niin saatte nauttia pulkkanne vauhdista.
Enemmän se liikenne hidastuu ajotaidottomien takia. Tänäänkin jengi ajoi moottoritiellä jonossa 70kmh, vaikka ei ollut edes liukasta.
Noita testejä on Youtubessa useampi, esim.
Tie ei ollut liukas, ja köröttelivät silti alinopeutta. Kesärenkaillakin olisi voinut ajaa satasta.
Mä tiesin ennen että kyllähän ne väistää. Sen jälkeen kun olen muutamaa väistänyt penkan kautta, niin olen muuttanut mielipidettäni. Nykyään nuo viimetingan jarruttajat vituttaa suunnattomasti.Jep, parhaita nuo jotkut Kovaset jotka vetää aina täysjarrutuksella väistämisvelvollisina risteyksiin. Kyllä minä ainakin himmaan kun se auto tulee oikealta täysiä, vitustako minä tiedän vetääkö se lukkojarrutuksen ennen risteystä vai ei.
Sää lämpeni yhtäkkiä, Nelostien pintakin peilijäässä - useita ulosajoja
Liikenneonnettomuuden jälkiä siivottiin torstaina iltapäivällä muun muassa Orimattilassa. Kuva: Pia Simonen
Ulosajot työllistivät Päijät-Hämeen pelastuslaitosta torstaina iltapäivällä.
Lämpötila kohosi Lahden seudulla nopeasti. Palomestari Erkki Santeron mukaan teiden pinnat muuttuivat paikoin nopeasti peililiukkaiksi.
Orimattilassa Lahdentiellä eli tiellä 167 sattui liikenneonnettomuus hieman ennen kello kolmea. Vasemmalle kääntyneen auton perässä tullut kuljettaja sai autonsa pysäytettyä, mutta sen perässä tullut liukui edellä ajaneen perään.
Autoissa ei kuljettajien lisäksi ollut muita, ja heidän mahdolliset vammansa jäivät lieviksi.
Nelostiellä Lahden Renkomäen eteläpuolella kaksi etelän suuntaan matkalla ollutta autoa pyörähti ajoradalla lyhyen ajan sisällä. Toinen päätyi kaistojen välissä olevalle keskialueelle, toinen kaistojen ulkopuolelle. Näissäkään tapauksissa kukaan ei loukkaantunut ainakaan vakavasti.
Aukeankadulla Lahdessa suistui auto ojaan ja törmäsi vielä puuhunkin. Ensihoitajat tutkivat kuljettajan, joka sai ainakin jonkinlaisia naarmuja.
Hieman ennen kello 17:ää pelastuslaitos sai hälytyksen Orimattilaan Pakaantielle, jossa auto oli päätynyt katolleen.
Lisätty lähinnä siksi, että täällä olisi joku tullut muuten samantien esittämään mielipiteen tyyliin "Olen ajellut kitkoilla jo ainakin tuhat vuotta ja koskaan ei ole ollut lähelläkään". Joka ainoa tietää, että kitkat ovat huonoimmillaan jäällä ja siksi en niitä itse osta.
Eikös nuo ole saksankitkat? Tuli autonmukana uudet tuollaiset ja täytyy kyllä myöntää että menee suomen talvessa melko lailla hyvin! Toki täällä missä itse asuu niin töihinpääseminen voipi jäädä nastoista kiinni, joten vaihtoon menee silti, plus ovat pykälän liian pienellä profiililla.On ollu ihan perkeleen hyvät renkaat, toka talvi menossa ja kulumaa mun ajolla ja auton tehoilla lähes 0.
Ei oo saksan kitkat
Riittääkö risteyksien kiillottumisen estämiseen, jos vain 25 %:lla autoista on nastarenkaat?
Taitaa olla aika vaikea yhtälö selvittää, sillä asiaan vaikuttaa muukin tienhoito ja suuresti raskaan liikenteen pysähtelyistä ja lämpimistä renkaista johtuva kiillottuminen. Tuskin Suomessa nastarengastus laskee alle 50 %n, joten kysymys ei siltä osinkaan ole relevantti.
Jos EU:ssa päätetään että katupölyn ja siinä olevien pienhiukkasten pääasiallinen lähde on nastarenkaat, niin luulisi nastarenkaiden haittaveron olevan tosiasia nopeasti. Se taas pudottaisi nastarenkaiden osuutta veron suuruudesta riippuen mahdollisesti nopeastikin.
Tosin pakilla (ainoa etuveto) varmaan olisi kuitenkin noussut mutta melko riskaabelia jyrkässä mäessä.
Tuskinpa nastatkaan olisi tuohon lumeen purreet.Voi jestas sentään, olin tänään liikenteessä ainoalla meidän kitkarenkaisella (tuoreimmalla hankinnalla), raskaita ajoneuvoja lukuunottamatta, ja pyhä sylvi ei siitä meinannut tulla mitään kun ei pitoa vain ole, vaikkakin keli tänään oli aika paha. Yhdet punaiset laskin läpi kävelyvauhtia kun valui pitkälle vaikka jarrutusmatkaa oli vaikka kuinka. Seuraavaksi meinasi jäädä mäki nousematta, mäen päällä ehkä n.10kph vauhtia mutta onneksi tuli ylös
Koska olet ajanut paljon, sinun mielipiteesi on absoluuttisen oikea, eikä vaihtoehtoisilla ratkaisuilla voi edes kuvitella pärjäävänsä?
Traktoreissa ja metsäkoneissa käytetään ketjuja talvella. Ei niitä autoissa kuitenkaan näy.
Varmaankin vetäisi.Noh toki tämä keskustelu on sarjaa "jos etuveto olisi parempi kuin takaveto, niin formulatkin vetäis edestä"
Kuten sanoit itsekin se oli minun mielipiteeni, en kai sitä absoluuttiseksi totuudeksi missään väittänytkään?
Omat eiliset kokemukset lumesta jään pinnalla olivat, kun kuljin nastakengillä. Liukastumisia tuli useissa sellaisissa paikoissa, joissa paljas jää olisi pitänyt kengän alla. Saman voinee olettaa pätevän myös nasta vs kista -väännössä. Eli jos jään päällä on lunta, niin nasta ei pysty pureutumaan jäähän.
Et väittänyt, mutta yleensä nastarenkaiden puolestapuhujilla tuntuu olevan laput silmillä ja silloin ainoastaan nastarengas on talvirengas.Voi kuvitella, pärjäsinhän minäkin, hienosti pääsin pisteestä A pisteeseen B. Joskaan yhtä turvallista se ei ollut kuin nastarenkailla, tällä kertaa. Onhan paljon kelejä jossa eroa ei ole, tai on jopa kitkoille etuna pienempänä kulutuksena ja hiljaisuutena. Mutta tietysti viestini piti tulkita ylimieliseksi koska olen myös ajanut työkseni
Näinhän se taitaa ollakin, että metsäkoneissa on telat ja ketjut suurimmassa osassa akseleita kesät talvet lisäämässä pitoa ja vähentämässä pintapainetta. Jotenkin vain assosioin ketjut pelkästään talveen. Pointtini oli tässä se, että eri laitteisiin on erilaisia talvirengasratkaisuja ja tästä johtuen pyöräkuormaajien vetäminen autokeskusteluun on hivenen epäkorrektia. Mainitaan nyt tässä, että olen suurimman osan kilometreistäni ajanut satojen kilometrien päässä kehäIII:sta ja autossani on nastarenkaat. Seuraavan kerran talvirengasostoksilla aion suunnata kitkakauppiaan puheille.
Ok, hyvä tietää. Lähinnä mielenkiinnosta kysyinkin.
Tästä ei liene kukaan eri mieltä. Harmi vaan, että renkaita ei voi valita joka aamu päivän kelille sopivaksi. Tästä syystä sitten monen valinta kallistuu nastarenkaisiin, vaikka kitkarenkaat voisivat olla täysin varteenotettava vaihtoehto.Pitäydyn aiemmassa toteamuksessani: joskus vaan olosuhteet määrittävät sen riittääkö kitka vai ei.
Lisätietona vielä että metsäkoneissa yleensä telat ovat pintapaineen takia ja ketjut sitten pidon takia, tietysti telat myös auttavat hieman pitoa. Olenpa silti yhden metsäkoneen kaivurilla vetänyt pois kun pintapaine päästi mokoman akseleita myöten uppoamaan 
Siksipä moni nykyään nastoittaa traktorien renkaita, kun ei ketjuja viitsisi aina puljata päälle. kun niin vähän on sellaisia kelejä, eikä ole mihinkään toisia telaketjuja lappuineen joista voisi jotain värkätäkin. Tosin voisihan siinä olla alaskan/siperian pojille jotain myytävääkin
Viimevuotiseen viestiini vastaten, kitkat tuli jäädäkseen. Ei enää koskaan nastoja alle. Niin hienosti menee kyllä näillä kelillä kuin kelillä.
Jos ei ole mitään muuta valintapohjaa, niin eikö se ole silloin hinnan mukaan paras valita. Kitkoilla pärjää kyllä loistavasti jäälläkin ja loskassa yhtä hyvin kuin nastoilla. Etelä-Suomessa asuvana en enää nastoja osta.
No onhan sitä valintapohjaa mutta ei vain mitään ideologiaa tai periaatteellisia syitä. Kitkoissa yksi erittäin hyvä ominaisuus olisi se, että ei tarvitsisi arvailla, koska on oikea hetki laittaa ne alle.
Ja sitten taas monet sanovat, että ei pääse liikkeelle, ei pääse mäkeä ylös, liikenneympyröistä ei selviä ehjänä ulos... Jotenkin on vain käsittämätöntä tämä kommenttien ristiriitaisuus. Kaikki väittävät ajavansa huolellisesti ja varovaisesti, ja toisilla ei ole mitään ongelmia ja toisilla ei juuri muuta olekaan. Ja nimenomaan sen suhteen, miten kitka käyttäytyy vetisellä jäällä, joka on se ainoa talvikeli ainakin näillä omilla nurkilla.
Liukkain keli tältä vuodelta oli varmaan alle tunnin ajan. Itselle aivan hiton liukasta, mutta 15min päästä (vastaan tullut) suola ehti jo vaikuttaa.
Hintaero on nykysiin nolla, Kitka hakkaa nastan lähes joka paikassa. vain tuliterä nastarengas on parempi peilijäällä.
Lähdettä tälle? Vastaavia, mutta toisin päin olen kyllä nähnyt moneen kertaan.
