Mullistavat akkuteknologiat

[P c L A Y E R]

Olipahan taas video. Uskottavuus tässä nyt jo mennyt aikoja sitten eikä tässä juuri mitään viihdearvoakaan enää ole. Tuo latauskäyrä nyt näyttää ihan tismalleen samalta miltä nyt jo markkinoilla olevat sähköautot lataa, alkuun mennään hyvällä vauhdilla ja puolivälin jälkeen vauhti hidastuu loppua kohden. Taaskaan niihin luvattuihin latausaikoihin ei edes päästy vaan lataus keski pidempään.

Ei kait SS akun latauskäyrä minun käsittääkseni mitenkään niin erilainen ole? Samalla tavalla siinä latausnopeus hidastuu, kun akku alkaa täyttyä. Tuossa videollakin näkyy, että pudotus on hyvin jyrkkä aluksi, eli selvästi akun ohjausyksikkö pudottaa nopeuden tuossa puolen välin tienoilla perustuen johonkin raja-arvoon. Esim lämpötilaan tms.

 

[JaJu]

Noihin tukiin liittyen, ei se kusetus nyt taida ihan niin helppoa olla kuin tästä keskustelusta voisi ymmärtää. Eiköhän nuo makseta takautuvasti todellisia kuluja vastaan, ja jos tuki on kerran laitteiston hankintaan, niin kyllä se yleensä menee niin että firman pitää itse hankkia rahoitus ja kulujen pitää olla todistetusti syntynyt, ennen kuin mitään tukia maksetaan. Tuon tyyppisessä kaupassa varmasti myös maksupostit on sidottu toimituksen eri vaiheisiin. Jos firma tekee paskat sopimukset ja maksaa jotain etumaksuja, mutta laite jää toimittamatta, tuskin tukiakaan maksetaan.

Toki on mahdollista että rahat siirtyy jonkun koijauksen kautta lopulta vääriin taskuihin, mutta ei tuo siis niin toimi että tilille kilahtaa etupeltoon verovaroista miljoonia.

CT Coating ilmeisesti välittää ihan oikeita linjastoja. Ei niillä laitteilla välttämättä pysty mitään valmistamaan, mutta kalliita ovat ja rahaa liikkuu. Kuuluukohan palveluun myös rahanpesu? Jostain luin että linjaston hinta olisi 20M€. Jos todellinen hinta on 2M€ niin siinähän on jaettavaa koijareille ihan mukavasti. Toimintakin on näennäisesti todellista, mutta tuotannon aloittaminen vaan "vähän" takkuaa.

 

[Lucas]

No niin oma veikkaus


No niin. Oma veikkaus osui sitten aika nappiin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=paCgX7wKbJI

Aina se on yhtä jännä katsoa mikä uusi lippalakki kojarilla on päässä. Vähän sama kuin lapsena kun odotteli millä vehkeellä Nukkumatti tänään saapuu Pikku Kakkosessa.

Nyt valinta oli LVI Monogram Flower Denim Cap. Hinta noin 800 euroa ja Temu versiona 15 euroa ja saanut varmaan samoilla postikuluilla sen kun ne VTT testin akut samalla tilasi.

 

[penttip]

CT Coating ilmeisesti välittää ihan oikeita linjastoja. Ei niillä laitteilla välttämättä pysty mitään valmistamaan, mutta kalliita ovat ja rahaa liikkuu. Kuuluukohan palveluun myös rahanpesu? Jostain luin että linjaston hinta olisi 20M€. Jos todellinen hinta on 2M€ niin siinähän on jaettavaa koijareille ihan mukavasti. Toimintakin on näennäisesti todellista, mutta tuotannon aloittaminen vaan "vähän" takkuaa.

Mahdollista toki, mutta koska tuo CT Coating on ollut huijausbisneksessä oletettavasti jo ennen Donut Labin perustamista, eikä mitään muuta yhteyttä ole toistaiseksi tullut esiin, pitäisin kuitenkin epätodennäköisenä että kulisseissa olisi tehty joku sopimus jonka kautta rahaa valuisi Markon taskuun CT Coatingin kanssa tehdyn sopimuksen kautta. En nyt jaksa kaivaa paljonko omarahoitusosuus ja kokonaisarvo tuossa hankkeessa on, mutta jostain siis NNG joutuu todennäköisesti hankkimaan koko hankeen rahoituksen, ja tuet tulee sitten jälkikäteen.

Pitäisin kuitenkin todennäköisempänä skenaariota, jossa esimerkiksi NNG on oikeasti ollut teknologiaa ostamassa, mutta tullut huijatuksi, tai ei ole saanut kasaan rahoitusta, ja siksi homma on nyt "viivästynyt". Aiempi Holyvoltin ilmoitus, etteivät jatka CT Coatinging kanssa saattaa osoittaa, että höhlään menneitä on enemmänkin.

Toinen vaihtoehto voisi olla, että hanke on haettu savuverhoksi ihan vain mainesyistä, ja sillä on haettu uskottavuutta tuolle tyhjälle kalahallille. Auttaa todennäköisesti sijoittajien hakemisessa, ja mahdollisesti myös erilaisissa lainajärjestelyissä. Toki luulisi että nuokin on sidottu hankkeen toteutumiseen. Lopputulema voi siis olla, että tuotantolinjaa ei tule, eikä mitään tukia makseta.

 

[pulatunnus]

Ei kait SS akun latauskäyrä minun käsittääkseni mitenkään niin erilainen ole? Samalla tavalla siinä latausnopeus hidastuu, kun akku alkaa täyttyä. Tuossa videollakin näkyy, että pudotus on hyvin jyrkkä aluksi, eli selvästi akun ohjausyksikkö pudottaa nopeuden tuossa puolen välin tienoilla perustuen johonkin raja-arvoon. Esim lämpötilaan tms.

Tämä tegnologa mahdollistaa emuloida perinteisen kemian akkujen ominaisuuksia latauskäyriä myöten.

Muistaa että itse kennojen piti olla ladattavissa viidessä minuutissa tyhjäst täyteen, siis 100 prosenttiin.
Nyt video akusta jonka nimellis kapasiteetti oli jotain, oliko 18kWh vai vähemmän, nimellis kemia oliko 20kWh vai enemmän ? ladattiin kymmennestä prosentistä yhdeksää kymmenneen prosenttiin, eli 80 prosentti akun nimelliskapasiteetista ladattiin noin 15 minuutissa. Todennäköisesti videoitu paras mitä saatu aikaan.
Todellista kennokapasiteettia ei tiedetä.

Jos kuvitellaan että olisi se messujen ihme akku/kenno mikä voisi ladata nollasta täyteen ilman kompromisseja viidessä minuutissa, niin joku nollasta sataan puolella virralla pitäisi olla helpponakki, varsinkin kemialla minkä lämpötila-aluekkin yltää saataan asteeseen. niin Virossakin aamuviileällä jäähdytyskin pitäisi olla helppoa, onhan pyörää markkinoitu lämpöisiin osavaltioihin.

Nyt sitten ladattiin luokkaa kaksikolmasosaa kennokapasiteetistä viistoistaminuuttia. Onhan se toki iso harppaus sen julkaistun malliin, missä julkaisu käyrä taisi olla 10-80% 35min. Se onko lisäys tehty akunhallinta yksikön parametreilla vai millä. Luulis että vähän yritetty parantaa jäähdytystä, tosin olisivat edes isomman puhaltmine laittaneet, no ehkä vain lisätty nopeutta.

 

[Wes Wishbone]

No niin oma veikkaus


No niin. Oma veikkaus osui sitten aika nappiin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=paCgX7wKbJI

Hyvin on tuntunut tuuli kääntyneen videon kommenttikentässäkin. Aikaisemmin oli sinisilmäistä hehkutusta, nyt alkaa karu realismi valtaamaan tilaa

Donutin someninja Tikku epäilemättä selailee eri foorumeita postailemassa kohdennettuja jarrukommentteja kun ennakkkotilauskiintiössä ja pankkitilillä vielä riittää tilaa.

 

[keppi]

Eipä tämän päivän video paljoa uutta tarjonnut. Toki uutta tarkempaa tietoa Vergen akkupaketista. Noistahan uusista tiedoista voi sen akkumoduulin energiatiheyden laskemalla tarkistaa, kun CES-messuilla näytetty akkumoduuli ilmoitettiin painavan 14 kg. Vergen standard-mallissa siis neljä noita, yhteispaino neljällä moduulilla siis 56 kg. Ja tuosta kun tiedetään nyt sitten, että neljän moduulin akkupaketissa on 192 kennoa, niin yhdessä kennossa on 48 kennoa. Yksi kenno 94 Wh.
Voidaan myös koittaa laskea kennon paino, tosin sitä hankaloittaa, ettei tiedetä paljoko kotelointi, jäähdtyskomponentit ja elektroniikka painaa.

Mielenkiintoista oli myös se, kun Ville Piippo sanoi latausvideon jälkeen, että akku suunnuteltu kestämään moottoripyörän eliniän, vaikka sittä lataisi joka kerta 5C-pikalatauksella. Jäälleen yksi huikea lupaus. Toki todisteet puuttuu.

Samaan aikaan BYD:n testikeskus palaa Kiinassa :

China's BYD says fire broke out at parking garage in Shenzhen; no casualties

Electric vehicle maker BYD said a fire broke out at ‌a parking garage in a Shenzhen industrial park on Tuesday morning.

www.reuters.com

 

[Hyrava]

Mielenkiintoista oli myös se, kun Ville Piippo sanoi latausvideon jälkeen, että akku suunnuteltu kestämään moottoripyörän eliniän, vaikka sittä lataisi joka kerta 5C-pikalatauksella. Jäälleen yksi huikea lupaus. Toki todisteet puuttuu.

No, mainittiinko kuinka pitkään tuo donitsimopo kestää? Jos se onkin sellainen että se hajoaa korjauskelvottomaksi esim jo vuoden jälkeen niin kyllähän silloin donitsiakulla on mahdollisuus kestää mopon iän

 

[emagdnim]

Jäälleen yksi huikea lupaus. Toki todisteet puuttuu.

Tässähän se koko donutin tarina on kiteytettynä.

 

[Lucas]

Voidaan myös koittaa laskea kennon paino, tosin sitä hankaloittaa, ettei tiedetä paljoko kotelointi, jäähdtyskomponentit ja elektroniikka painaa.

Mielenkiintoista oli myös se, kun Ville Piippo sanoi latausvideon jälkeen, että akku suunnuteltu kestämään moottoripyörän eliniän, vaikka sittä lataisi joka kerta 5C-pikalatauksella. Jäälleen yksi huikea lupaus. Toki todisteet puuttuu.

Laskemista myös hankaloittaa se, että sitä luvattua ihmeakkua ei ole olemassa kuin mielikuvituksessa.

Voihan sille mielikuvitusakulle laskea mitä tahansa painoja ja mitä haluaakin. Vain mielikuvitus on rajana.

Tosiaan toki ne kaikki todisteet puuttuvat.

Hauska kun Imatralla kalakaupan akkutehdas suoltaa mielikuvitusakkuja 1 GWh vuosikapasiteetilla ja yhtään ainoaa akkua ei ole vielä lohjennut riippumattomaan testiin tai kiinnostuneille ostajille.

Minne kaikki ne kalakaupassa valmistetut akut varastoidaan kun alkaa olla varmaan jo melkoinen vuori niitä?

 

[keppi]

No, mainittiinko kuinka pitkään tuo donitsimopo kestää? Jos se onkin sellainen että se hajoaa korjauskelvottomaksi esim jo vuoden jälkeen niin kyllähän silloin donitsiakulla on mahdollisuus kestää mopon iän

Heh heh
Vergellä näyttäs olevan 2 vuoden takuu pyörälle ja akulle 5 vuoden takuu. En tiedä onko päivittäneet uudelle gen-2 pyörälle takuita.

 

[Lucas]

Heh heh
Vergellä näyttäs olevan 2 vuoden takuu pyörälle ja akulle 5 vuoden takuu. En tiedä onko päivittäneet uudelle gen-2 pyörälle takuita.

Luultavasti Verge ja Donut Labfirmoja ei ole enää olemassa 2 vuoden päästä.