Yleensä siinä vaiheessa kun alkaa autoa myymään alkaa kiinnostamaan mitä muut autosta ajattelevat.
Näinhän se on. Äänieristystä alkaa olemaan vasta siellä uudemmissa audi a3 tai a-Mersu sarjassa.
Oletko koeajanut uutta Fiestaa? Se on yllättävän hiljainen motarilla. Hiljaisempi kuin oma vuosimallin 2013 Focukseni. Kannattaa tosin pysyä 16" rengaskoossa.
Suurin ihmetys olikin kuinka hiljaisia nämä uudet B-segmentin autot ovat...
Ajoneuvoverossa on jotain outoa. Tuskin se on noin 140e, koska itse maksoin tänä vuonna jo 147,82e@83 g. Käsitin, että Fiestasi grammat jäivät juuri 110 gramman sisään.Kyllähän auton ostaminen aikamoista palapeliä on, niin monta muuttujaa ja erilaisia tarpeita ihmisillä.
Itsellä autokaupoissa tuli esiin ensimmäiseksi raha, paljonko pystyn/ haluan sitoa siihen valuuttaa.
Seuraavaksi piti miettiä kokoluokka, poikamiehenä tilaa ei tarvitse niin paljon. Toisaalta liian pientäkään en halunnut, koskaan ei voi tietää milloin tarvitsee hieman lisää tilaa.
Samoin piti miettiä romuautopalkkio, se rajasi co2 päästöt siihen 110g joten automaatit jäi usein laskuista pois. 1500€ on kuitenkin iso summa.
Mietinnässä painoi myös täyskaskon hinta, huoltokulut, rengaskulut, kulutus, mahd. jälleenmyyntiarvo yms.
Eli alusta asti oli selvää että jos haluan hyvinvarustellun, tulenuuden auton niin B-segmentti olisi melkein ainoa vaihtoehto, 25k oli kipuraja...
Välppäilyn ja pähkäilyn tuloksena päädyin Fiestaan ja sen 125hp malli jäi juuri tuohon 110g päästörajaan.
Samoin lisävarustelistalta kun rasti tärkeimmät niin hintakin jäi tuonne kipurajan tuntumaan.
Täyskasko per. annum jää alle 700e, vuotuinen ajoneuvovero n. 140€.
Kippoon otan 390€ 7v jatketun takuun joten toivon että huolettomia ajovuosia on edessä.
Mietinnässä toki oli muutkin B-segmentin autot mutta esim. Ibiza jäi rannalle kun kävin tuumaamaan jälleenmyyntiarvoa, uskon että Fordissa kuitenkin himpun parempi.
Iso syy oli myös se että mielestäni Ibiza on, noh, ruma.. Kauneus on katsojan silmässä.
Rahoituskuvioita ei tarvinnut ottaa huomioon, sen verran säästöjä että voin ostaa sen auton ns. käteisellä. Onko siinä järkeä, siihen en ota kantaa. Minulle velaton elämä on kuitenkin niin tärkeä että en helposti siintä tingi.
Eli aikamoisia kuviota piti pyöritellä ennen ostopäätöstä.
Nämä nykyiset pikkuautot voi tosiaan varustella niin kattavasti että ero pari vuotta vanhaan isomman segmentin autoon jää tosiaan useimmiten tuohon kokoon.
Itsellekkin tulee mm. adaptiivinen vakkari, autom. ilmastointi, peruutuskamera, aut. hätäjarrutus, b&o tereot, led ajovalot, navi, tummennukset, ymsymsyms.
Uuden auton osto on kuitenkin syvästi subjektiivinen asia, kaikesta pähkäilystä huolimatta!
Ja jos kiuluun upottaa 20-50k niin parempi ettei käy miettimään ostoksen mahdollista järkevyyttä.
Ainakaan sen jälkeen kun rahat on lähteneet jo tililtä....
Hienoja laitteita nämä uudet autot!
Tuo Ford Fiesta on suhteellisen hiljainen. Siis ainakin tuo 2017/2018 malli 195/55-16 renkailla. Uutta Focusta en ole vielä ajanut, mutta luultavasti se on vielä vähän hiljaisempi.
Jaa, veron olen voinut katsoa väärin, alle 200€ jokatapauksessa...
Jos kaikki ostaisi auton vain käyttömielessä, niin koko maailma ajaisi Dusterilla. Eli kyllä sillä imagollakin on vaan väliä, vai miksi sinulla sitten oli BMW X3 ja Mustangi? Koska ne on lyömättömiä käyttöautoja ja taipuvat moneen vai? Seat on vaan se halvin volkkari ja sillä on leima, ei sille mitään voi. Itsehän huutelen täällä kahden Fiatin omistajana, joten kyllä tiedän mistä puhun ainakin jollain tasolla. Näin asemakaava-alueella asuvana kaikilla muilla on vähintään se Octavia RS kakkosautona ja muuten on bemari/mersu/audi/whatever kalliimpi "premium".
Vein viime vuonna 2007 Corollan korikorjaamolle ja sain huollon sijaisautoksi 2017vm fiestan 3 päivän jälkeen oli Corollaa ikävä .....Maantiellä /motarilla fiestan ajettavuus on aivan hirveä ja meteli korvia huumaava
Oli varmaan se vanhempi Fiesta. Loppuvuodesta 2017 tuli uusi. Se on oikein hyvä ja kohtalaisesti äänieristettykin. Täällä ei toki motareita ole ollenkaan. Mielestäni Fiesta ja uusi Opel Astra oli aika tasoissa. Vaikka Astra on luokkaa isompi. Toyota Yaris on taas vähän kovaäänisempi ja vähän rimpulampi kuin Ford Fiesta, Seat Ibiza, VW Polo tai Kia Rio.
X3 ja Mustang oli järkeviä autoja tuoda muuttoautona. Ford Edgeä en varmaan olisi ikinä vaihtanut X3:seen ellei olisi pitänyt miettiä minkä auton maahantuonnissa on järkeä. Edge oli erinomainen auto ja siitä on jäänyt paremmat muistot kuin nykyisestä X3:sta. Tämän jälkeen olen Suomessa ostanut Hyundai i20:n ja Renault Clion, jolla jälkimmäisellä nykyisinkin ajan pääasiassa töihin. Mulla ei auton imagolla ole ikinä ollut mitään väliä auton hankinnasa. Auton jällleenmyyntiarvo tai ennemmin pääoman vuosittainen tippuminen onkin ihan järkevä asia ottaa huomioon autoa hankkiessa, mutta auton imago ei taas tähän liity juuri mitenkään.
Onhan tuo Dacia Sandero periaatteessa ihan hieno. Ilmeisesti saa jopa romutuspalkkion, mutta uusilla päästöillä ei enää saa. En tiedä saako hyvin toimivaa automaattia kumminkaan. Ulkonäöllisesti Renault Clio tai Nissan Micra olisi hienompia, niin siksi en kyllä Daciaa itse kelpuuttaisi. Sama valmistaja taitaa olla noilla kaikilla.
Kun mä koeajoin tuon Vignalen, niin kyllä siinä tuo vannekoon vaihtuminen kuului verrattuna Titaniumiin. Ei se tosin minun mielestäni ollut erityisen äänekäs siltikään, mutta kuitenkin äänekkäämpi kuin Titanium 16" vanteilla. En sinänsä ymmärrä tuota muka-premium-brändäämistä, kun sen käytännössä huomasi vain siitä, että automaatti-ilmastointi oli vakiona ja kojelaudan pinta oli muovin sijasta nahkaa.
Minustakin fiksumpi valinta tuo Fiesta Titanium 16" vanteiden takia. Tuollainen tulikin tilattua 100hv A6 automaattina. Tutkat, peruutuskamera, kääntyvät peilit ja puoliautomaattinen parkkeeraus tuli valittua sekä vakkari. Ei ole tullut valitusta auton omistajalta. Ihan hyvät penkit, ohjaus ja maltillinen rengasmelu maltillisissa nopeuksissa ainakin. Nastarenkaat tuli samaa kokoa aluilla. Koeajoauto ei ollut nastoillakaan mikään paha. 195 renkaat varmaan sopivan kapeat. Toyota Yaris nastoilla taas oli ei ei ainakin omille korville
DSG:llä pienempi kulutus ja ripeämpi kiihtyvyys. Mutta aika vähän tulee ajoa, niin kulutuksella ei ole juuri merkitystä. Kehuja tuli myös Fiestankin kiihtyvyydestä ja onhan se helppo, kun ei tarvitse vaihteita hämmentää.
Noista kahdesta se ainakin puuttuu. No tuo ihan uusi A-Mersu on kohtuullinen.
Tuo uusi A mersu onkin jäänyt huomaamatta. Täytyisi koeajaa. Suht hyvältä tuntui ainakin Volvo v40cc automaatti. Ehkä tuo uusi A on vähän tyylikkäämpi kuin vanha.
Ootko tätä uutta kokeillut? Se edelliskorinen aito Suomi-Mersu oli ainakin ihan kamala.
Menivät perkeleet poistamaan Astrasta aika pikaisesti lanseerauksen jälkeen lisä-äänieristykset jotka Acoustic Packin nimellä kulkivat. MY16.5 alkaen tipahtivat pois, tai ainakaan omasta niitä ei enää löydy, Matrix Business tasosta löytyi vielä myöhemminkin. Ei ne nyt mitään maailmaa mullistavia olleet, mutta kyllä niistä jotain iloa oli. Ilman pakettia Astra on melutasoltaan "ihan ok" perustasoa, paketin kanssa vähän parempi.
En mä tätä uusinta oo ajanut. Meni sen verran hermot Vehoon, että ei tarvii merssuja kattella. Myöskään hinta-laatu ei oikein kohtaa omiin tarpeisiin.
Peugeot 508 saa varmaankin aika paljon autoa kohtuulliseen hintaan. En ole ajanut, mutta autoliikkeissähän noita on näkynyt. Auto on yllättävän iso ja pitkä. Kannatta vain valita se aika kestävä HDi moottori.
Varmaan jossain on. Omasta on takakontti diy-vaimennettu ja kyllä se selvästi vaikutti, jos ei äänen määrään niin ainakin sen sävyyn.
Manuaaliloota noissa 508 vinkuu ja vonkuu 80-90 km/h tasakaasulla, jos sattuu ”yksilö”. Ostin ensin 2013 mallisen manuaalilla, mutta läks liikkeeseen takas. Tilalle päätyi 2015 facelift aisinin 6-pykäläisellä automaatilla. Kone tippui 2.0 hdi (euro5) 1.6 hdi (euro6, ”bluehdi 120). Huollot 250-400 e/25 tkm. Omalla ajolla siis noin 2 krt/vuosi. Vajaan 60 tkm jälkeen takuuhuoltosaldo on hansikasluukun valon katkaisin. Tehtaalta tullut muutama pieni kampanja, lähinnä tarkastuksia ja pikkusäätöä. Ainoa iso remppa tehtaan piikkiin oli joku nokka-akselin rattaanvaihto. Ei harmittanut, kun pikkurahalla vesipumppuun liittyen sai loput jakohihnarempasta tehtaan piikkiin. Olispa vaan ehtinyt ajaa vielä vähän enemmän...
Totta, nimenomaan sitikat ja pösöt ovat kyllä siitä loistavia että ruosteongelmia on aivan olemattoman vähän ja merkkifoorumeilta löytyy varsin hyvin apua, sekä tietysti se melko loistava ilmainen servicebox-palvelu jonka avulla on helppo löytää oikea varaosa ja sen hinta ja saatavuus, sekä rakenne muutenkin.
Niin joo, olin ihan unohtanut tuon romutuspalkkion vaikka pari kuukautta takaperin funtsin pitäisikö hyödyntää ja hankkia muutamaksi vuodeksi huoleton menopeli.
Tarttee kyllä myöntää, etten edes pösöjä ole katsellut kun jostain olen saanut käsityksen että ovat turhan vikaherkkiä. Kai se on niitä työkavereitten juttuja, että kun joskus on ollut huono auto niin tottakai sitä koko merkkiä pitää välttää ikuisesti.
Sanoisimpa, että enemmän vikaherkkiä ovat Renaultit kuin Pösöt. Tai ainakin kallimpia ja hankalammin selvitettäviä vikoja on tullut eteen nimenomaan Renault-konsernin tuotosten kanssa.
Itse miettisin ranskalaisita autoista ensinnä Citikkaa. Merkillä ei taida olla mitään kunnon sitruunaa ollut 2000 luvulla, toisin kun esim. Renaultilla, jonka tietyn vuosimallin Meganet ja Lagunat on ihan sysipaskoja. Toisaalta myöhemmät mallit on Lagunoista ja Meganesta erittäin edullisia juuri tuon menetetyn maineen takia.
No joo, tällä hetkellä tosiaan sitikat ja pösöt kiikarissa kun ovat ihan kohtuu hintaisia. Eiköhän tällä viikolla jompi kumpi merkki löydy pihasta.
Tuo oma massa ei voi pitää paikkaansa, 206 gti pösö painaa 1125kg
Miksei voi pikku kia paina 1185kg ?? Onko se sinusta liikaa vai liian vähän?
Koska pikku pösö on vielä pienempi, tuossa tosin on jo realistisempi paino ilmoitettu.
Kyllä tuo 1185 ihan oikein on, samat tiedot tulee Trafista kun hakee jonkun tuollaisen rekkarilla.
Alumiinilohkoinen 2.0 kone voi olla jopa kevyempi, kuin valurautainen 1.1 kone.
Aivan sama, jokatapauksessa 206 GTI painaa parisataa kiloa enemmän kuin perus 206 pikkukoneella, joista esim. tuo linkitettu painaa 910kg.
Ei vaan se 1185 kg on Trafin ilmoittama omamassa, joka sisältää 75 kg kuljettajan, 90% polttoaineesta ja voiteluaineen yms pakolliset nesteet jne., aivan kuten kaikissa muissakin autoissa.
207 pikkumyllyllä painaa sitten jo yli 1200kg
Ei todellakaan paina paria sataa kiloa enemmän. Tuo Kian paino on kuivapaino, unladen weight lukee tuolla.
Ei jaksa vääntää, joten todetaan vain että joko sinä tai Trafi on väärässä.
Ja sinä uskot autoevulutionin sivuja enemminkuin trafin maahantuojalta saamia tietoja? 1185kg on tuon Kian omapaino.
