Toi akselivika on ollut 80-luvulta asti ja sekin olisi poissa jos siellä olis ne rasvanipat.Ei kuva omasta autosta, mutta vastaava.
"Putkiteipillä" paikattu taka-akseli alkanut taas lonksumaan. Taka-akselin vaihdon hinnalla saa toisen ritsan.
Samaa vuosikertaa löytynee avomallia, tiedä sitten onko noissa samaa akselivikaa?
Kaikissa joihin ei ole rasvanippoja jälkiasennettu taitaa tuo akselivika tulla. Mikähän oli hinta tuolle toimenpiteelle?Ei kuva omasta autosta, mutta vastaava.
"Putkiteipillä" paikattu taka-akseli alkanut taas lonksumaan. Taka-akselin vaihdon hinnalla saa toisen ritsan.
Samaa vuosikertaa löytynee avomallia, tiedä sitten onko noissa samaa akselivikaa?
Tietääkseni noihin saa korjattuja taka-akseleita noin 400 eurolla ja vaihtohan ei ole kummoinen homma.
. Onko tuo nyt sitten paljon, en tiedä? Mitähän Mersuun maksaa A- tai B-huollot?Itsellä i30 CW 2009 1.6 CRDI 84kw. Oon ollut tyytyväinen autoon. Mitään muuta isompaa ei ole mennyt kuin turbo n.285tkm kohdalla. Sekin tosi oireili vuoden ja olis pitänyt vaihtaa aiemmin mutta kun eivät katsoneet huollossa tarpeelliseksi vaihtaa niin jätti tielle. Kulutus pienemmillään matka-ajossa 4.3 ja sekalaisessa kaupunkiajossa 5.5.
Myös MK2 facelift Focusta on tullut katseltua. 1.6 bensa näyttää saavan kohtuulliseen hintaan. Onhan se vähän eloton, mutta toisaalta nykyinen pirssi on 75hv Ibiza, että ehkäpä sen kanssa pärjäisi
Taloudessa oli juuri tuommoinen, vuosimallia 2011 kolmisen vuotta ja 50tkm sillä ajeltiin. Ei ollu mitään vikoja meidän yksilössä tuona aikana. Halpuus toki tuommoisessa henkii sisätilojen ja ajomelun kautta, mutta jos tämän hyväksyy niin aivan mainio auto on tuommoinen.
Nykypirssiin verrattuna tuo tuskin on äänekkäämpi, mutta mistäpä sitä tietää. En kyllä usko että se muodostuisi ongelmaksi, kun pääasiassa on taajama-ajoa eikä juuri koskaan tarvi moottoritiellä ajella. Täytyy käydä kokeilemassa tuota, niin tietää miellyttääkö itseä
Mitä se turbon vaihto maksoi? Tiedän yhden vastaavaan millä ajettu hieman yli 300tkm. Säännöllisesti huollettu ja kilsat matka-ajoa lähinnä.
Restauroidulla turbolla virossa laitettuna n.900€ kaikkineen. Työt+välijäähdytin+öljyt.
Oukei, no sikäli jos turbo levähtää, niin auton omistaja ei kyllä lähde viroon, ja miten edes pääsisi. Periaatteessa korjauttaa sitten suomessa, jos se nyt hajoaa. Varmaan tuplahinta kotomaassa.
Jossain luki, että vuodesta 2010 ja eteenpäin valmistetut matukat eivät ruostuisi niin pahasti. Vanhemmat sitten pahimpien ruostepommien joukossa.Sori nyt kun kyselen täällä joka viikko eri autoista, mutta autokuume on vakava ja valinnanvaikeus kasvaa mitä enemmän näitä katselee
Mazda 3? Onko yhtä paha ruostumaan kuin isoveljensä? 2007 vuosimallia, 2006 rekisteröity. Eli facelift? Kuvien perusteella ei näytä että ovista tai kaarista löytyisi ruostekukkaa
Osta autoissa se mihin on varaa ja parhaassa kunnossa lähtökohdiltaan. Se minkä ostossa säästät voit löytää kalliisti myöhemmin remppoissa jos huono tuuri käy (etenkin jos joudut maksamaan muille korjaamisesta etkä itse osaa/voi tehdä) ja bonuksena saat ns paremman auton kunnoltaan ja myös siten usein jälleenmyynnissä.
Tai sitten shoppailet puoli vuotta ja ostat sen 200tkm ajetun hintaan 20teur tai 150tkm ajetun 25teur. Näin itsekin aikoinaan tein; jos on aikaa, on ostajan markkinat.
) ja toimin nopeasti kun sopiva yksilö tuli kohdalle. Ainoa varuste mistä piti tinkiä oli värinäyttö kojelaudassa (toisaalta osassa sakemanneja ei taas ollut sähköpenkkejä, jne).
Tuo on kyllä totta että remonttia todennäköisesti tulee enemmän ajettuun enemmän. Toisaalta kun omankin auton historiaa katsoo niin isompia ei kulutusosia on vaihdettu eniten juuri 200 - 300tkm välissä. Tuon jälkeen lähinnä kulutusosia, osa niistäkin tosin aavistuksen arvokkaita kuten turbo. Mutta edelleen kymppitonnilla tilaa merikontillisen osia jos vaan itse saa vaihdettua paikalleen.
Eikö tuo ole aika loputon suo? Jos vielä olisit odottanut 6 kk niin olisit saanut vähän uudemman samaan hintaan?Tai sitten shoppailet puoli vuotta ja ostat sen 200tkm ajetun hintaan 20teur tai 150tkm ajetun 25teur. Näin itsekin aikoinaan tein; jos on aikaa, on ostajan markkinat.
Maksoin 100-80 tkm vähemmän ajetusta "suomiautosta" saman mitä muut liikkeet pyysivät 200-230tkm ajetuista saksantuonneista. Ihan vain koska seurasin "markkinoita" (nettiauton vahti
Vähän tekisi mieli vaihtaa halvempaan, jotta voisin hankkia hyvän pyörän kaveriksi. Saisin myös mahdollisesti myytyä Audin tuttavalle käteisellä. Hieman myös pelottaa 250tkm ajetun dieselin turbo, DPF, multitronic ja tyyppivikainen öljypumppu.
Suunnilleen samoilla spekseillä ostin viime syksynä kakkosautoksi -06 Audi A3:n, 1.6l kasiventtiilikoneella. Hintaa noin 190tkm ajetulle 5-oviselle tuli Kamuxilla pienen tinkimisen jälkeen 5200€.
Millainenhan toi automaatti on? Muijalla 2008 corolla missä automaattina on robottiaski, eli periaatteessa perinteinen manuaali laatikko, mutta tietokone ja robotti vaihtaa vaihteita ja käyttää kytkintä. Muuten ihan kelpo systeemi mutta hidas, mut eipä toi hitaus emäntää haittaa kun ei se paljoa kaahaile muutenkaan.
Tuota katselinkin nettiautosta, mutta tuli mieleen edellinen B5 A4, jossa oli juurikin tuo 1.6L vapari ja olihan se hengetön vehje. Tiedä sitten miten hiukan pienempi kori vaikuttaisi menohaluihin. Budjettiin mahtuisi myös tuo A3 2.0 FSI:llä, onko tästä jollain sanottavaa?
Voi kuulostaa tyhmältä kysymykseltä mutta miten alustan voi tarkistaa liikkeessä? Tarkoitus mennä katsomaan vm 2012 avensista.
Käy alkossa, osta perjantaipullo ja aja lähimpään nyrkkipajaan missä on nostin ja siellä käytte sen läpi ”pikaisesti” koeajon aikana.
Puhelimesta videokamera kuvausvalo päälle ja tunkee auton alle. Ei toki vastaa täyttä kuntotarkistusta, mutta ilmiselvimmät pommit voi karsia.
Tein juuri noin. Ja tietysti auton voi aina kuntotarkistaa, jolloin pääse itse kurkistamaan myös auton alle.
Jos ei takaveto ole must-juttu niin kannattaa ottaa mukaan myös Audi A4 Sedan. 2009-2011 väliltä löytyy varmaan enemmän vaihtoehtoja ja kokoluokka samoissa tuon 3-sarjalaisen kanssa. Monesti Audeissa on hyvät varusteet verrattuna Bemariin, varsinkin jos on ns. suomimalli joissa harvoin on esim iDrivea
Ei ainakaan tavallista bensaa tai dieseliä. Nyt pienin automaatti diesel CO2 139g.
Kyllä se ainakin hinnastoissa onkin jo, mutta tosiaan about 50k vekotin:
Tuo alle 40k taitaa olla aika pirun vaikea toteuttaa, ainakin perinteisten merkkien ja mallien osalta. Joku Kia PHEV Niro alittaa hintansa ja co2 arvonsa osalta kyllä, mutta perinteinen farmari se ei ole. Optiman PHEV pomppaa sitten yli 40 000 euron.
Siitä uudesta Passatista tulee myös ladattava farkku. Ilmeisesti vanhaa GTE mallia ei pysty enää tehtaalta tilaamaan. Passat kokoluokan hybridit vaan ylittää 40k€ reilusti.
Itse itselleni vastaten ja kiitos kaikille kommentoijille.
Mittaristosta päätellen auto olisi käynnissä, kieppikellon mukaan, vauhtia 10kmh. Tankki tyhjä mutta bensavalo ei pala, konekin vielä kylmäTästä edullinen citymaasturi : Lada Niva 1.7i 4X4 #Vinssi #Vetokoukku Farmari 2003 - Vaihtoauto - Nettiauto
Ei paljoa ajettu ja lyhyttä matkaa tuolla taittaa vaikka hesan loskassa
Uusi Corolla menis helposti tuohon budjettiin. Saisit hyvin varustellun mallin 180hp tekniikalla. Tavaratila Corollassa on 600 litraa ja Passatissa 650 litraa. Passat maksaa valitettavasti uutena melkein 50k. Aika hankala CO2-raja.
