Vanhoissa autoissa on mittarivirhe progressiivinen kun mittaus tapahtuu vaijerilla ja ainoa keino saada tuollainen systeemi näyttämään vähän yli mitatun nopeuden on laittaa se mittari näyttämään jonkun prosentin enemmän kuin vaijerilta tuleva.
Mittarivirheen tarkoitus on, että vaikka autoon laittaa millaiset renkaat tahansa alle, mittari ei silti näytä liian vähän.
Kolme on aika vähän, mulla tuli viime vuonna melkein 30 huomautusta ja kaikissa se sama 3km/h ylinopeutta varmuusvähennyksen jälkeen.
Pakko sanoa että aika tyhmää touhua moinen. Kykenet selkeästi ajamaan tarkasti haluamaasi nopeutta mutta sinun on pakko ajaa se x määrä yli rajoituksen. Aiheuttaen turhia nopeuseroja ja nopeuden pumppausta teille kun suurin osa ei halua ajaa kamerat välkkyen, pelkää kameroita, ei kykene noin tarkkaan nopeuden hallintaan jne jne... Oletko laskenut miten paljon säästät vaikka työmatkallasi tuolla että ajat kamerat välkkyen vs että ajaisit juuri gps:n mukaan rajoituksen sallimaa?
VAGista ja bemarista saat ainakin ihan itse tietokoneella tuon säätää ja on nimenomaan vakiovirhe. Itselläkin 225/50/17 +4 ja 235/45/17 +5 ja säädettävässä muuttujassa on arvo 4 ja tuo 225/50 rinkula on tehtaan vakiokoko ja 235 ei ole.
Hauskinta tässä on että 99% kamera välkkyy yhdessä kohtaa, toiset kamerat välähtää aniharvoin joten olisikohan säädetty vähän turhan tiukalle tuo yksi kehän kamera jolla saadaan ihmisiä peloteltua?
En vaan melko lailla kyrsiintynyt jo valmiiksi siihen ideaan että jatkossa pienistä ylinopeuksista ei tule rikesakkoa vaan hallinnollinen liikennevirhemaksu,. Vahingostakin maksat, tai sitten maksat moninkertaisen summan siitä kun yrität sitä hallinnollista liikennevirhemaksua kiistää.
Dunno. Ajan kehä1:stä ja kehä3:sta melkein päästä päähän 80kmh-100kmh gps:ään melkein päivittäin ja itsellä on välähtänyt kamera kahdesti muistaakseni. Kerran reiluhkoa alinopeutta ajaessani (punaisiin valoihin tyhjällä tiellä rullatessa eli ilmeisesti testiotos tms) ja kerran 79kmh GPS:n mukaan ajaessa (testi tai GPS heittänyt pari kmh) joten ei nuo nyt ihan herkimmällä tunnu olevan. Niin monen vuoden kokemus kehäteiltä. Mikä kamera sulla välkkyy? Kehä itään alamäen alla ennen Pukinmäkeä vai oliko toinen paljon välkkyvän oloinen se ennen tunnelia 70kmh länteen ykkösellä. Kolmosella en liikaa ole välkkymistä bongaillut (kai kellonajat milloin ajan sieltä).
Kehä 3
No jos tietyt kamerat välkkyy vaan niin empä tiedä. Joskus on mulla välkkyneet jotkin vaikka ajaa tasan rajoituksen mukaan. Jos nää sijaitsisi työmatkalla niin välkkyisi joka päivä sitten.
Kehä 1 varsinkin huomannut välkkyvän kameran olevan lähes turvallisuusriski edessä kun välähtää, heti jarruvalot palavat ja osa ajaa varmuudeksi 10 alle rajoituksen. Jos kamerat vielä viritetty herkiksi niin välkkyy usen mm Kehä 3 länteen Vantaan Ikean kohdalla oleva kamera otti kuvan 86 mittarivauhdilla, jossa 2 km/h virhettä varmuusvähennyksen jälkeen 81@80.
Ehkä niillä "idiooteilla" on jokin järkeily siinä ollut.
Jos sama naama aina kuvissa, niin varmaan ihan oikein olisi että maksulappua, ellei jopa väläytellä kortin poisottoa.
Tätä tarina ei tukenut, jä käsitys että vakkarilla ajelee, eli tasaista vauhtia, jos joku hiljenteliä tulee perässä, niin ei se ainakaan hänestä johdu, ja jos ajalee jatkuvasti kameraan ylinopeutta, niin ei ainakaan suoraan kerro että niihin hiljentelisi. Jos ei ylinopeuden takia ohittele, ja vilkuttele rajoitustenmukaan ajaville, niin ei pahimpia.
Ne vaatimukset vaan täytetään pienemmällä virheellä siten, että näytetään prosentuaalisesti jonkin verran liikaa, koska se mittauksen epävarmuus johtuu käytännössä tasan tarkkaan siitä, millaisia renkaita käytetään, eikä mistään muusta (ellei sitten auton digitaalisessa mittarissa ole todella onnetonta softaa, jossa hirveitä viiveitä)
No tuossa yritin mutuilla miksi noin, en sitä miksi noin ei kannata tehdä.
Jos kyse näytöstä, niin sen piirtäminen varmaan tarkempaa ja samanlaista koko tuotantoerä. Jolloin voidoidaan lättästä varmuusvara tiukemmin.
"turvallisemmilla" ? Koska kertolasku esim. luvulla 1.02 on niin hirveän vaikea operaatio, ette uskota, että osataan koodata koodi, joka sen tekee?
Edelleenkin se "varmuusvara" on paljon fiksumpaa tehdä prosentuaalisena kuin absoluuttisena.
Eikä ole, mikä hiton järki siinä on että virhettä on 1km/h at 10, 10 at 100 ja 100 at 1000 jos/kun nuo kaikki nopeudet kyetään mittaamaan reilusti alle 1km/h tarkkuudella??? Siellä on "encoder" eli navasssa reikiä n kpl per kierros eli sieltä tulee n pulssia per kierros. Tuosta on triviaalia laskea (onnistuu ihan rautalohkoilla, ei tartte vääntää SW:tä kuin lohkon konffaamiseksi (pilkkua nussien voi sanoa "että softaa siellä lohkossakin tai että softalla se lohkokin on tehty", mutta se ei ole c:tä eikä edes assemblyä...) pulssitaajuus => navan pyörimisnopeus on tiedossa. Tehdasrenkaiden vaihtoehtokokojen halkaisija sama, jolloin pyörimisnopeus*pii*halkasija == nopeus. Päälle vakioarvo/offset, jolla varmistetaan että mittari ei näytä liian vähää ja samalla tuo vakioarvo sallii myös hieman eri halkasijaisen renkaankin käyttämisen.
Ei ole.
Minun ymmärtääkseni se idea nopeusmittareiden varmuusmarginaaleissa on, ettei vahingossa ylitä nopeusrajoitusta, eikä se, että voisi ajaa mahdollisimman tarkasti nopeusrajoituksen mukaan. Jos siis pyrkii ajamaan mittarin mukaan, niin "turvallisuus" sikäli kuin sitä nopeuden funktiona voi ilmaista, kasvaa suhteessa vauhtiin.
Käytin tuota vain esimerkkinä, tottakai tarkoitus on ehkäistä yli rajoituksen vahingossa ajamista. Siihenkin toimii paremmin tuo vakiomittarivirhe.
Edelleen oletan että niillä valmistajilla on jokin ajatus ja syy. ja maalikkona ajattelen jos sen parin numeron virheet/varmuus varan meinaa korjata prosenttilaskulla, niin se menee pieleen isommilla nopeuksilla että vaarana että ylittää jo jotkin tiukemmat hyväksynnät.
Mittari näyttää aina alle todellisen nopeuden..?
Ei vaan pitäisi näyttää yli sen. Toki jos näyttää just oikein niin ylipaine renkaissa saisi näyttämään ali.
Anteeksi, taisin lukea vähän väärin. Jatkakaa vain.
Hauskasti kirjoitettu, liiantarkka
No voi kamala jos joku ajaa taajamassa rauhallisesti. Ei pitäisi olla keneltäkään mitään pois. Positiivista myös jos joku ajaa liikenneympyrässä hiljaa. Yleensä noissa ajetaan järjestään liian kovaa.
Onko missään autossa GPS-mittaria vai onko kielletty kun se ei toimi välttämättä joka paikassa?
Koitapa ehdottaa sille kuskia esittäneelle, että matka saattaisi taittua sujuvammin, jos esimerkiksi ei ajeta edellä olevan perälaudassa kiinni. Erityisesti jos edellä oleva vaikuttaa ajavan epävarmasti, on perässä kiinni ajaminen varmin tapa haitata omaa menoaan.
Ajat siis taajamassa vittuillessaan nopeutta, joka on korkeintaan 40km/h, liikenneympyrässä piti melkein vaihtaa kakkoselle. Mitä jos ohitus ei ole turvallinen tai keskikoroketta löytyy? On myös erittäin turvallista pysähtyä tielle ilman syytä ja vielä hieman ennen mutkaa.
Millaisessa liikenneympyrässä ei joudu vaihtamaan kakkoselle? Yleensä kun semmonen 10-20km/h on sopiva nopeus noissa.
Terminologia sikseen. Tarkoitin nyt ihan vaan noita taajamissa yleisiä ympyröitä, joissa mennen tullen pitää skannata 270 astetta ympäriinsä näkyykö fillareita tai muita väistettäviä. Vaikea niissä on kovempaa ajaa jos haluaa huolehtia ettei oikeasti aja kenenkään eteen.
Kyllä niissä näkee yllättävän hyvin. Suoraan jos jatkaa niin joistakin pääsee nelosella ja kolmosella pääsee pienemmätkin ympyrät yleensä aika helposti.
Auttaa jos ymmärtää lukemansa. Kyllähän se vituttaa, kun joku pysähtyy eteen, että voi laittaa sitten kaikki lisävalot myöhemmin päälle. Sakkoa pitäisi kirjoittaa ja katsuri voisi repiä laittomat valot irti. Tuossa käy vielä huonosti, jos on pokkaa yrittää samaa raskaan kaluston kanssa tai taakse sattuisi paikallinen Helvetin enkeli, bingo osuu vielä kohdalle. Vetokoukku ei myöskään saa peittää kilpeä.
Korkeaan lintulautaan asennettu valoheitin ei myöskään ole laillinen, kyllä minä sumuvalojen käytön vielä ymmärrän.
Mikähän auto ollut kyseessä? Tuntuu jo niin tyhmältä, ettei voi olla totta jos joku on spoileriin ruuvannut työvaloja.
Jos edessä oleva tarpeettomasti jarruttamalla saisi kolarin aikaiseksi niin se on jarrutajan vika, ei tielle saa huvikseen pysähtyä. Ainoan kunnollisen ohituspaikan kohdalla nosti vauhdin normaaliksi ja sen jälkeen tiputti taas vauhtia reilusti. On nähty monet pätkät, kun rekkakuski ajaa tarkoituksellä päin ja se on ihan oikein niille perseilijöille.
Näytti joltakin ledilisävalolta "rallispoilerissa", siitä voit merkkiä hahmottaa.
Tässä tulee taas se, että pidetään se turvaväli edellä ajavaan riittävänä. Kyllä se on perseeseen ajan vika kuka maksaa viulut.
Tarpeeton tielle pysähtyminen ja tahallinen kolarin aiheuttaminen ei ole sallittua lain mukaan. Molemmille varmaan tulisi sakot. Tietysti voisi myös sanoa, että ei nähnyt, kun laiton takavalo häikäisi melkein silmien korkeudella.
Erinomaisesti näytetty oma tekopyhyys.
En ihannoi jyräämistä, mutta jotkut hakeutuvat tilanteeseen, että on kuskin päätettävissä, että millä voimakkuudella osuu ja se on hulluutta rekkojen kanssa. Saattaa sitä hieman tekopyhyyttä ja osittain mulkun vikaa myös löytyä, mutta ainakin voin sen rehellisesti sanoa. Lähtökohtaisesti vittuilu ei paranna tilannetta ja asioilla on useita puolia, joista jokainen löytää vielä omansa. Niinhän sitä sanotaan, että mielipide on kuin persreikä ja jokaisella on oma.
Kuka täällä trollaa? Jos olisi kuvamateriaalia niin olisin laittanut ne poliisille. Kyllä minä auton tunnistan ja osan rekkaria, jos parkkipaikalla näkyy niin voihan siitä viritelmästä kuvan ottaa.
Tilanne on hieman eri, kun etuajo-oikeutettu joutuu väistämään kolmion- tai stopmerkin takaa tulevaa kuin suoralla tiellä edeltävät puheet missä takana tuleva hiillostaa luukussa kiinni. Jolloin takana tulevan reagointi+jarrutusaika ei riitä pysähtymään liian lyhyen turvavälin takia.
