Jos autoa pitää 10v niin tylsästi katselisin itse Toyotan suuntaan. Toyota Easy ”takuu” kestää sen 10v ja muuten aika vähävikaisia ovat. Hinta toki jotain muuta kuin Dacialla. Daciasta ei ole henkilökohtaista kokemusta, mutta jostain syystä Renault ei herätä luottamusta, jos 10v ajan pitäisi käyttää.
Oletko katsonut 2025 vuosimallin Citroen C3 Aircross 1.2 bensakonella, jossa on jakopää Ketjulla. Hinta 24 K ja Saksasta saisi noin 16 K kunhan katsoo, että käytetyn auton kriteerit täyttyvät.
Itsekään en hirveästi katsastustilastoille anna arvoa, mutta luulisi sen jotain kertovan uusien (4v vanhojen) autojen laadusta jos alustan osia menee paljon vaihtoon? Eniten kiinnitän huomiota siihen jos joku automalli on hylätty päästöjen takia.
Mitä se kertoo?
Mahdollisesti jotain osien laadusta, mutta ainahan se on spekulointia uudehkojen autojen kanssa. Eihän moottorin tiivisteetkään ole hinnaltaan kalliita, mutta en minä ole koskaan nauttinut bemarin öljyvuotojen korjaamisesta.
Näin oon itekin asian ymmärtänyt mitä tekniikkaan tulee. Noihin katsastuksiin muutaman kympin korjaukset jos jotain niveliä tai puslia, ja voihan auton käyttää korjaamolla ennen leimaa varmuuden vuoksi.
Näinhän se oli ennen vanhaan. EU-vaatimusten tiukennuttua on Daciakin tekniikaltaan varsin moderni, mutta halpuutettu Renault/Nissan. Varusteita noihin ei oikein siis saa edes rahalla, mutta voimansiirto on suhteellisen nykyaikainen.
Ei kyllä 0,9Tce koneessa ole mitään tyyppivikaisia ketjuvikoja 100tkm kohdalla, 1.2Tce on ketjuvikoja jopa alle 100tkm, mutta tuo pienempi on kyllä hyvinkin luotettava.
1.2 on ongelmia, itse toki ajanut sellaisella 0-100tkm ilman ongelmia, mutta tulevasta en toki tiedä. Siinä on muuten sama jakoketju kuin tuossa pienemmässä 0,9! 1.2 on 4syl. ja suorasuihkulla kun taas pienempi on 3syl. ja imusarjasuihkutuksella ja moni uskoo, että varsinkin tuo suorasuihku jonka korkeapainepumppu ottaa voiman nokka-akselilta on yksi syy miksi jakoketju ei kestä.
Noiden Rellu-koneisten C-sarjalaisten jälleenmyyntiarvohan on melko huono verrattuna Mersun moottorilla oleviin. Voi löytää hyviä diilejä, jos on diesel hakusessa.
On siinä se perä kyllä, että tuo 1,6d on aika hengetön varsinkin alakierroksilla verrattuna siihen 2,1 tai 2,0 koneeseen.
Ulkomuistista: W205 alkupään Mersuissa oli Rellun 1.6d kone faceliftissä otettiin käyttään Mersun oma 1.6d OM654-moottori.
Joo saman löysin ja vesipumpun hajoamisia. Vielä kiinnostaisi tietää venyykö ketju miten ja kestääkö mäntien + sylintereiden pinnoitte ajan kanssa.1.2 on ongelmia, itse toki ajanut sellaisella 0-100tkm ilman ongelmia, mutta tulevasta en toki tiedä. Siinä on muuten sama jakoketju kuin tuossa pienemmässä 0,9! 1.2 on 4syl. ja suorasuihkulla kun taas pienempi on 3syl. ja imusarjasuihkutuksella ja moni uskoo, että varsinkin tuo suorasuihku jonka korkeapainepumppu ottaa voiman nokka-akselilta on yksi syy miksi jakoketju ei kestä.
Ajoissa kun tuon huomaa niin remonttina alle 1000€ ja uusi ketju+rattaat kestää paremmin, mutta maine on jo mennyt. Ei se 0,9Tce ole ikuinen, mutta ketju kestää sen +200tkm heittämällä.
En tiedä tuon koneen kestävyydestä muuta kuin sen mikä koskee kaikkia Tce-koneita, että "termostaatin kotelo" (muovia) hajoaa enemmin tai myöhemmin ja alkaa vuotamaan.
Jokaisessa moottorissa hieman erinäköinen, mutta kyllähän tuosta näkee, että ei ole yhtään mietitty kestävyyttä.
