- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
Eikai 2019 vuosimallin c5 citroenissa mitään thp:ta sentäs enää ole.BMW N13 on sama moottori.
Prince engine - Wikipedia
en.m.wikipedia.org
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 929
Suberb Scout voisi olla, joskin menee varmaan yli budjetin.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 701
Rellun tuo pikkuinen tce kone on aika yksikertaista tekniikkaa, imusarjasuhkutus ja jakoketjulla. Jakoketju noista saattaa venyä +200tkm, mutta sen kulee jos rapisee startissa ja työnä se ei ole kallis, jakoketju ja ratassarja on luokkaa 450€ +työt.
Miten tuommoset pienet moottorit kestää? Vähän itteä pelottais auto missä on 0,9l moottori ja ajeltu reilu 100t kmTai onko noissa sitten valmistaja kohtaisia eroja. Tuossa on pari tuommosta pikkusta Fiestaa ja Corsaa missä on tuommonen litranen moottori ja mittarilukema 130t km.
Sillä kysyin kun ko. merkeistä ei mitään hajua, tai oikeastaan autoista noin muutenkaan. Niillä ajetaan paikasta A paikkaan B
Sitä rellun 1.2tce konetta kannattaa välttää, siinä on sama yksirivinen jakoketju kun tuossa pienemmässä, mutta isompi kone, neljäsylinteriä, suorasuihkutusta ym, nämä kaikki tuo lisää vastusta ketjulle, mikä johtanut jakoketjun venymiseen alle 100tkm kohdalla.
TCe koneiden ainoa tyyppivika on termarin kotelo mikä vuotaa väkisin jossain vaiheessa, kiitos käytetyn materiaalin, muovin ja melko mielenkiintoisen rakenteen.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 617
On joku päässyt sellaisella 280tkm toki ketju on pitänyt vaihtaa mutta niin se on monessa muussakin paljon ajetussa pikkuturbossa https://www.nettiauto.com/bmw/118/15146496
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 259
Tarkoittaa, että auto on ollut aina yritysten nimissä ja jos yritys ostaa sen, niin voi vähentää ALV:n kirjanpidossa.
Pyyntihinta voi olla tiukempi, kun auto on yksityisten lisäksi houkutteleva vaihtoehto myös yrityksille. IMHO tuollaisen ostaminen on riskialttiimpaa, koska usein tuollaisella yrityksen omistamalla autolla on ollut paljon käyttäjiä (vuokra-auto, korjaamon sijaisauto, piirivartioinnin auto jne.) ja autoa on sitä myötä saatettu polkea kuin vierasta emäntää. Tai kaikki käyttäjät eivät ole ymmärtäneet, miten sillä pitäisi ajaa (ensi kertaa DSG-vaihteinen alla jne.). Tosin joskus nuo ALV-vähennyskelpoiset pelit kai ovat myös ihan yhden käyttäjän leasingautoja - sellaista voisin harkita.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 424
Kyllä ihan ylivoimainen osa alvillisista käytetyistä HENKILÖAUTOISTA on ex liisareita, ei niissä mitään tarvitse jännittää. Käytännössä automaationa täydellinen huoltohistoria ja viat yms. korjattu leasingfirman piikkiin. Ostaisin huomattavasti mieluummin kun jonkun pirkko-liisa penninvenyttäjän vastaavan vaihturin. Menevät yleensä vaihtoon kun kausi päättyy ja aika usein ovat hyvillä renkailla, kun kuuluvat leasingiin. Penninvenyttäjä taas ajaa molemmat rengassarjat vaihtokuntoon ja ostat autoa johon saa joko heti ostaa molemmat renkaat, tai autoliike on ostanut halvimmat pinnoitetut eko-turbot että saa lain kirjaimen täyttymään.
Pieninä poikkeuksina jotain vartiointiliikkeiden tmv. autoja löytyy, mutta ne nyt yleensä näkee kilometrin päähän jos auto on valkoinen perunasäkillä hakattu yaris cross jossa sisusta näyttää tiikerin raatelemalta.
Pieninä poikkeuksina jotain vartiointiliikkeiden tmv. autoja löytyy, mutta ne nyt yleensä näkee kilometrin päähän jos auto on valkoinen perunasäkillä hakattu yaris cross jossa sisusta näyttää tiikerin raatelemalta.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 259
Jos muutaman vuoden vanhoista puhutaan, niin:
-Leasingyhtiö huoltaa vain pakollisen (yksityinen saattaa teettää ruostesuojauksen tai huolto-ohjelman ulkopuolisen automaattilaatikon öljynvaihdon tms.)
-Yksityinen on luultavasti korjauttanut viat yhtälailla, onhan uudessa autossa takuu
-Leasingyhtiö laittaa halvimmat jotenkin kelpoiset vanteet ja renkaat (liian usein Dezentiä tms. talvivanteina ja päällä jotain BF Goodrichia - yksityisten autoissa varmaan useammin autoliikkeen tarjoama paketti toisilla orkkisvanteilla ja Contilla/Noksulla)
-Yksityisen autostakin voi valita sen, jossa molemmat rengassarjat eivät ole vaihtokunnossa (tai vaihtoehtoisesti voi yrittää tinkiä ja pääsee ostamaan just sellaiset renkaat kuin itse haluaa eikä tule nastoja kitkamiehelle tai kitkoja nastamiehelle tai kesärenkaita all-season-miehelle)
Olisko tässä hyvä käyttöauto/ järkihankinta?
saka.fi
Tylsä kuin mikä, mutta ylläpitokulut varmaan kohtuulliset ja kalleimmat kilometrit jo ajettu pois?
Volkswagen T-Roc , 166 tkm | Saka
2. om Suomi-auto / Webasto / ACC / P. kamera / Digimittaristo / KeyLessGo
Tylsä kuin mikä, mutta ylläpitokulut varmaan kohtuulliset ja kalleimmat kilometrit jo ajettu pois?
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 147
Olisko tässä hyvä käyttöauto/ järkihankinta?
Volkswagen T-Roc , 166 tkm | Saka
2. om Suomi-auto / Webasto / ACC / P. kamera / Digimittaristo / KeyLessGo
Tylsä kuin mikä, mutta ylläpitokulut varmaan kohtuulliset ja kalleimmat kilometrit jo ajettu pois?
Kunhan ei joudu vauhtipyörää vaihtamaan omistusaikana... Ja olikos noissa EGR vuoto-ongelmaa myös?
Dieselihän karstoittuu ja riesana on kaikki päästölaitteet, jotka ovat mahdollisia vikakohteita. Ja jos verrokkina on 35-40 t€ auto niin arvonalenemalla, rahoituskuluilla ja vakuutuksen hintaerolla vaihtaa sen vauhtipyörän vaikka kahteen kertaan ja silti jää voitolle.
Fiilispohjalt ostaisin siis sähköauton tai xc60 t8 hybridin, mutta järki sanoo että mieluummin joku alle 20 t€ auto käteisellä riittäisi 6000 km vuosittaiselle ajomäärälle.
Viimeksi muokattu:
Eikös noilla kilsoilla mene pelkkään dieselveroon se mikä menisi koko vuoden bensakuluihin vastaavalla bensakulkineella?
Jos löytyy hyvä bensa-auto seuraavilla spekseillä niin saa ehdottaa:
- SUV, crossover tai farkku
- neliveto
- automaatti
- webasto
- vakkarit, peruutuskamerat ym.
- vähintään 150 hp
- alle 200 tkm ajettu ja hinta alle 20 t€
- Liittynyt
- 12.02.2019
- Viestejä
- 91
Esim. 4th gen RAV4 ? Aika samoilla spekseillä etsin itsekkin, eli jos on ihmisillä kokemusta niin kertokaa.
C-mersuja olen myös katsellut mutta aika harvassa on webastoa.
Mites noi pikkubemarit, eli öö F31 ja kattoo vaan, että siinä on se parempi moottori, eli jostain vuosimallista 2017 eteenpäin tms. Ne 320:t on varmaan kaikki nelivetoja, kun se ei maksanut juuri ekstraa. Webasto voi kyllä olla harvemmassa.
Vähän ajetut bemarit on harvassa.
Tämä seatti menee lähemmäs 30 t€ mutta olisiko hyvä?:
Peruutuskameraa ei kyllä ole, muistaakseni ei tainnut F3x ikäisissä kuulua mihinkään suosittuun varustepakettiin.
Kilsat ja hinta rajalla ja muutenkin noissa saattaa vähän kalliimpia yllätyksiä tulla jos huono tuuri.
Dieseleissä tarjontaa huomattavasti enemmän B9 A4 farkku tai allroadeja esimerkisi ihan mukavasti vaihtoehtoja.
Kiitos, mutta ei ikinä 200 tkm ajettua hybridiä.
Kiitos, mutta ei ikinä 200 tkm ajettua hybridiä.
Tämä olikin tämä budjetin fiilispohjan ehdotus
Kun mainitsit XC60 T8.Siis kalliimpi vaihtoehtoni on alle 100 tkm ajettu Polestar 2 / XC60 T8 tyyliin 35-40 t€.Tämä olikin tämä budjetin fiilispohjan ehdotus
Toinen vaihtoehto on ostaa alle 20 t€ auto käteisellä.
Näitä kahta vaihtoehtoa olen siis pyöritellyt.
Molempiin vaihtoehtoihin siis mahdollista laittaa 15-20 t€ käsirahaa, mutta kallimmassa autossa tietenkin tulee arvonalenemat, rahoituskulut, kalliimmat vakuutukset jne. yhtälöön mukaan.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 293
Ota huomioon että joskus nuo hybridi akut voivat olla jopa "halpoja". Itse pelkäsin myös ostaa kallista ja akkujen poksumisesta tunnettua hybridiä. Mutta selvittelin niin hinnat ovat 1000-3000e asennettuna. Akut ovat joissain vain nimellisen kokoisia, joten hintaakaan ei tulee kuten esim plugarissa.Kiitos, mutta ei ikinä 200 tkm ajettua hybridiä.
Tuli tarve kakkosautolle. Pitäisi olla automaatti ja 7000€ budjetti hankaloittaa hieman etsintää. Ajo täysin kaupunkiajoa, ja n. 20 kilometriä tulee päivässä ajoa. Kaksi pientä lasta pitäisi mahtua takapenkille, mutta muuten pienempikin kippo käy. Tarkoitus olisi päästä kustannusten suhteen halvalla, joten joku mahdollisimman luotettava peli olisi kiva.
Tähän asti katsellut Honda Jazzia tai Toyota Yarista. Tuossa hintaluokassa ovat vaan vähän vanhoja pelejä jo. Toisaalta hieman lisää laittamalla löytyisi jo sähköautoja esim. Renault Zoe. Ladattava hybridi löytyy entuudestaan ja sähköautoilu miellyttää. Mitä mieltä? Uskaltaako noita halvempia sähköautoja ostaa?
Tähän asti katsellut Honda Jazzia tai Toyota Yarista. Tuossa hintaluokassa ovat vaan vähän vanhoja pelejä jo. Toisaalta hieman lisää laittamalla löytyisi jo sähköautoja esim. Renault Zoe. Ladattava hybridi löytyy entuudestaan ja sähköautoilu miellyttää. Mitä mieltä? Uskaltaako noita halvempia sähköautoja ostaa?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 002
Isompiakkuinen pre fl Leaf? Pikkuakkuja saa halvemmalla, mutta tuo on mukavasti nuorempi kuin 'alkaen' sarja.
- Liittynyt
- 12.04.2024
- Viestejä
- 71
https://www.nettiauto.com/subaru/outback/15177972
Täyttänee useimmat vaatimukset - hyvyydestä ei tietoa.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 259
Tuossa hintaluokassa minkä hyvänsä käyttövoiman autolla on lupa hajota kalliisti, vielä kun automaatti on hakusessa. Ei sähköauto liene sen hullumpi valinta, välttyypähän vuotuisilta öljynvaihdoilta eikä päästöjäkään mittailla katsastuksessa. Akkutesti voisi kyllä olla hyvä teettää ennen hankintaa...
Toinen vaihtoehto on sitten se tonnin pommi. Kyyti ja käyttökulut voi 2 tonnin autossa olla samaa kuin 7 tonnin autossa.
Hyvin on jumalauta arvo säilynyt! 10 vuotta vanha, 175 tkm ajettu ja pyynti 20k€.
Moottorin koeajosta 2015:
Onko kellään kokemusta/tietoa Ford Mondeosta hybridinä? Olen katsellut Toyotan hybridejä kulutuksen ja luotettavuuden takia, mutta autossa saisi olla myös siedettävä melutaso, joka toyotissa taas ei oikein täyty.
Olen ymmärtänyt, että Mondeo olisi mukavampi ajettava ja melutasokin olisi siedettävämpi. Kulutuksen suhteen ei pääse ihan Toyotan hybridien tasolle, mutta mitenhän luotettavuuden ja ylläpitokulujen/varaosien suhteen? Eikö Ford ole kuitenkin kansan auto ja huolto-/korjauskulut sen mukaisia?
Olen ymmärtänyt, että Mondeo olisi mukavampi ajettava ja melutasokin olisi siedettävämpi. Kulutuksen suhteen ei pääse ihan Toyotan hybridien tasolle, mutta mitenhän luotettavuuden ja ylläpitokulujen/varaosien suhteen? Eikö Ford ole kuitenkin kansan auto ja huolto-/korjauskulut sen mukaisia?
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 621
BMW i3 on kai yleisesti pidetty melko luotettavana. Niitäkin saa karvan verran yli tuon hintaluokan. Hauska kippo ja takapenkille mahtuu jopa aikuiset. Miinuksena takaovien hankaluus.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 259
Ei kai noiden ongelmista ole hirveästi kuulunut. Osa Mondeon hybriditeknologiasta kuulemma perustuu Toyotan patenttien lisensointiin, mikä kuulostaa lupaavalta, vaikka voimalinja ei kokonaisuutena olekaan Toyotan.
Merkkifoorumilla on ensimmäisellä kotimaisella 10 sivua keskustelua. Viimeisellä sivulla jo ongelmaakin saatu esiin.
Jos haluaisin hyvän ja hiljaisen hybridin, niin tutustuisin Lexuksen malleihin. Ei kokemusta, mutta Toyotan premium-brändin luulisi olevan hiljaisempi.
On hljaisempi ja tietysti muutenkin laatuvaikutelma on joka suhteessa parempi.
@holetus ei maininnut korimallia tai budjettia. Lexus on luonnollisesti kalliimpi kuin Toyota. Jos on hakusessa farkku niin sellaista ei mallistosta löydy.
Korimallilla ei sinänsä ole väliä. Mondeo on farkkuna omasta mielestä niin ruma, että sen vuoksi sedanina sen ottaisin.
Budjetti on sellainen 10-15k€. 4 gen Priusta olen kovasti harkinnut, mutta niissä mietityttää 4 genin mahdollinen kallis lämmönvaihdinongelma, joka on vaivannut myös joitain Corolloja.
Lexuksia olen katsellut, mutta tuohon budjettiin ainoa vaihtoehto on CT. (Vanhemmat RX:t myös, mutta niin isoa ja isokulutuksista autoa en tarvitse.) CT:ssä vain epäilyttää, onko se sen hiljaisempi tai premiumimpi kuin 4 gen Prius. Noh, täytyy käydä koeajolla, niin sillähän se selviää.
Tuo hybridi-Mondeo kiinnostaa siksi, että sitä saa suht halvalla melko kohtuullisilla kilsoilla. Mutta luotettavuudesta ei ole itsellä hajua. Ecoboosteista olen kyllä kuullut, mutta sellaistahan ei tuossa olisi.
Edit: lisätään vielä, että maantieajoa olisi suurimmaksi osaksi, toki kaupungissakin jonkin verran. Maantieajoon tuo Mondeo tuntuisi parhaalta vaihtoehdolta. Mutta joo, koeajolle täytyy varmaan suunnata.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 424
Meillä oli CT jonkun aikaa ja kyllä se hiljaisempi on kuin Prius, mutta ei sitä maantieajossa mitenkään kovin hiljaiseksi voi sanoa. Jos hakee kovin hiljaista autoa, niin kyllä ne alkavat usein olla näitä 5m pituisia losseja, pikkuautot harvoin merkistä riippumatta kovin hiljaisia on.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 293
Tuo on aikalailla fakta. Oli auto mikä tahansa, jos et vaimenna itse, melua on, ellet juuri mene noihin isoihin luksuksiin. Tämän opin itse vasta reilu kuukausi sitten. Se hiljaisuus... ei soi prkl korvissa kun pääsee perille. Eli jos haluaa pientä tai medium koon autoa hiljaisena, se on täys vaimennukseen meno jos haluaa säästää kuulon motarilla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 424
Näin, ja melussa pitää huomioida myös se metelin luonne ja taajuus. Itse vaimentamalla saa kyllä sitä rengasmelua pienemmäksi, mutta tuulen suhinat ja moottorin huutaminen on lähes mahdotonta saada itse vaimennettua jos valmistaja ei ole asiaa hoitanut.
Itse kun tulee paljon eri autoilla ajettua pitkähköjä matkoja niin ylivoimaisesti rasittavinta on ajaa jollain autolla jossa tuuli suhisee ja rahisee peilien ja ovien etc muotoilun takia. Esim joku iso sprinter 130km/h vauhdissa on kyllä aivan perseestä.
Sama vauhti taas crafterilla -> Paljon hiljaisempi ja mukavampi pidemmässä ajossa.
Itse kun tulee paljon eri autoilla ajettua pitkähköjä matkoja niin ylivoimaisesti rasittavinta on ajaa jollain autolla jossa tuuli suhisee ja rahisee peilien ja ovien etc muotoilun takia. Esim joku iso sprinter 130km/h vauhdissa on kyllä aivan perseestä.
Sama vauhti taas crafterilla -> Paljon hiljaisempi ja mukavampi pidemmässä ajossa.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 293
Just tuossa duunikaveri kertoili kun paikallinen kuski paineli autobaanalla niin kovaan kun iso Sprinter kulkee, oli kuulema varsin huolestuttavaa liikettä sivuovessa yms. Ei ne jotkut autot vaan ole suunniteltu loppuun asti.
Omassa autossa on väitteiden mukaan inhottava tuuliääni tehtaan jäljiltä, mutta joko en osaa kiinnittää huomiota kun en ole tottunut hiljaisiin autoihin, tai jälkiasennusosat ovat hoitaneet tuon. Mutta tosiaan hyvin vaikeita nuo aerodynaamiset melut. Ei tuosta vaan korjattavia pikku juttuja.
Mites jokerina sähköt tuolta parinkympin hintaluokasta?
Tesla Model S: https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P421399772
Hyundai Kona Electric (ei ole neliveto): https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P2002647189
Jaguar I-Pace (ei mitään henk. koht tietoa tästä mallista, mutta osui filttereihin): https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P3574225087
- Liittynyt
- 27.11.2016
- Viestejä
- 15
Komppaan koeajoa. Omaan makuun CT ei oikein ole leksus samoin kuin isommat, jo IS on ihan eri tasoa puhumattakaan isommista ja vanhemmista RXstä.
Prius 4 on kivan tilava sisältä ja alusta on hyvä. Matala ilmanvastus tekee kulutuksen osalta eroa corollaankin. Huonoa on karkean asfaltin äänet jotka tulee läpi jopa kitkoilla lämpöisellä säällä.
CT ja Prius molemmat hieman erikoisia autoja ja kuskista kiinni sietääkö tai jopa pitääkö niistä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 424
Minulla taas ihan päinvastainen mielipide. CT ja IS on entry level lexoja joissa rengasmelu pikkuautomainen, GS, ES ja LS sitten taas "oikeita lexuksia".
RX on lähinnä joku Nissan Muranon tai Infiniti FX35 epäonnistunut kilpailija eikä mielestäni sovi lineuppiin millään tapaa. Korotettu prius joka ei ole tehokas, ei vähäkulutteinen, ei maastoauto eikä oikein henkilöautokaan.
RX on lähinnä joku Nissan Muranon tai Infiniti FX35 epäonnistunut kilpailija eikä mielestäni sovi lineuppiin millään tapaa. Korotettu prius joka ei ole tehokas, ei vähäkulutteinen, ei maastoauto eikä oikein henkilöautokaan.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 361
2019 vuosimallin Lexus IS 300h on hiljaisin auto, jollaisen oon ikinä omistanut. Muutenkin hyvä kikotin, enkä olisi luopunut, ellei lisätilalle olisi tullut tarvetta. Keskikulutus omissa ajoissa siinä 6 litran tietämillä, maantiellä pääsi viiden litran hujakoille. Jämäkkä ajettava. Sisätilat ikäisekseen vanhanaikaiset, mutta laadukkaat; kaikki näytti ja tuntui hyvältä eikä mikään nitissyt tai natissut.
Nykyinen ES 300h on viisimetrinen lotjake ja mekkalaa on huomattavasti enemmän. Harmittaa kun IS:n äänimaailmaan ehti tottua.
(Ennen IS:ää on ollut Mersua ja muutakin saksalaista premiumia niin en tuota IS:n hiljaisuutta hehkuta pelkällä Corolla-kokemuksella.)
Nykyinen ES 300h on viisimetrinen lotjake ja mekkalaa on huomattavasti enemmän. Harmittaa kun IS:n äänimaailmaan ehti tottua.
(Ennen IS:ää on ollut Mersua ja muutakin saksalaista premiumia niin en tuota IS:n hiljaisuutta hehkuta pelkällä Corolla-kokemuksella.)
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 361
Eihän ne kaikki premium-autot valitettavasti laadukkaita ole, vaikka premiumin hinnan maksaisi.
Viestini Lexukseen liittyen oli tarkoitettu käyttäjän @holetus autopohdintoja varten, ja täällä Lexusta ehdoteltiin.
Mondeo hybridiä en ole omistanut, mutta sen verran sellaisella olen ajanut, että voin kehua sitäkin hiljaiseksi ja on hyvä ajaa maantiellä ja motarilla. Jäi lopulta itse hankkimatta, koska akut vievät niin ison tilan kontista. Ilmeisesti (100% varma tästä en ole) hybriditekniikka on lisensoitu Toyotalta, mutta moottori on Fordin vanha 2.0 vapaastihengittävä, joka on muutettu atkinson-syklille, eli ecoboostien ongelmia hybridissä ei ole.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 424
Erikoista. Omaan korvaan varsinkin rengasmelua on IS:ssä enemmän. Voisikohan olla sitten ero sen verran pieni että rengasmerkki vaikuttaa oleellisesti.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 361
Se voi olla. Kolmet eri renkaat itsellä ehti olla alla autossa ja alkuperäiset Yokohamat oli kesärenkaista hiljaisimmat. Minkäikäisestä IS:stä sulla on kokemusta? Voihan olla, että näissä on vuosimallikohtaisia eroja.
Toyota/Lexus-liikkeessä kun voivottelin ES:n sisämeteliä niin automyyjä totesi, että IS:stä on valitettavasti vaikea parantaa, kuulemma hiljaisimpia autoja mitä heidän mallistossaan on ollut. LS:stä ei ole omakohtaista kokemusta mutta muistaakseni GS on myös hiljainen.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 361
F-Sportissa on leveämmät renkaat ja isommat vanteet, melko varmasti vaikuttaa. Ja faceliftissä on voinut tulla muutoksia äänieristykseen, mutta pidän sitä epätodennäköisenä.
Edit: Jos Mondeo hybridiä harkitsee niin kannattaa yksilöä valitessa katsoa millainen rengaistus siinä on. Mikäli rengaskokona on 235/50R17, pitää varautua siihen että renkaat on kalliita; sen verran harvinainen koko kyseessä. Isommalla vanteella oleva 235/45R18 on huomattavasti yleisempi rengaskoko ja saatavuutta on enemmän ja näin ollen renkaat on halvempia.
Pienin rengaskoko on muistaakseni 215/60R16; ei ole hurjan yleinen mutta silti huomattavasti halvempi kuin tuo 235/50R17. 17” vanteelle varmaan saa 215/55R17 renkaat ilman suurempia ongelmia ja se on aika yleinen koko.
Edit: Jos Mondeo hybridiä harkitsee niin kannattaa yksilöä valitessa katsoa millainen rengaistus siinä on. Mikäli rengaskokona on 235/50R17, pitää varautua siihen että renkaat on kalliita; sen verran harvinainen koko kyseessä. Isommalla vanteella oleva 235/45R18 on huomattavasti yleisempi rengaskoko ja saatavuutta on enemmän ja näin ollen renkaat on halvempia.
Pienin rengaskoko on muistaakseni 215/60R16; ei ole hurjan yleinen mutta silti huomattavasti halvempi kuin tuo 235/50R17. 17” vanteelle varmaan saa 215/55R17 renkaat ilman suurempia ongelmia ja se on aika yleinen koko.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 259
Henkilökohtaisesti en harkitsisi Ioniq Electriciä, koska lähipiirissä on ollut muutamia hintavahkoja korjaustarpeita sellaisen kanssa. Onneksi oli takuunalainen auto silloin, muuten olisi tullut kalliiksi. Sillä tosin ajettiin melko reippaita kilometrimääriä, joten ehkä ainakin ILP:n antautuminen oli "luonnollista kulumaa".
ID3 kuulostaa hyvältä vaihtoehdolta ADAC:n testin perusteella.
Teslan Model 3:sta saa myös tuohon hintaluokkaan n. 5-vuotiaana ja alle 100 tkm ajettuna. Esim. tämä ja tämä.
No Leafin itse ottaisin, jos katto on 20ke ja ajoprofiili tuollainen. Saa sillä isommalla akulla, pienillä kilsoilla ja vain 2-3 vuotta vanhoja yksilöitä - tilaa on myös riittävästi. Ei pitäisi myöskään olla mitään isompia ongelmia tiedossa. Ns. järkivalinta.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (34/2025)
22.8.2025 14:18
-
AMD lipsautti FSR 4:n hetkellisesti julki avoimena lähdekoodina
22.8.2025 01:02
-
MSI julkaisi käsikonsoliluokan Claw A8 BZ2EM -pelitietokoneen Euroopan markkinoille
21.8.2025 18:59
-
Asetek julkaisi uudet Initium-ajosimulaattorituotteet edullisempaan hintaluokkaan
21.8.2025 17:16
-
Asus esitteli uudet Tandem OLED -paneeleilla varustetut ROG-pelinäytöt
21.8.2025 15:16
