Mikä auto minulle?

En näe miksi ei huoltaisi, pitää lisätä tuo listalle, harmi vain tuo kosketusnäytön puute. Android auto ei tuskin ole se helpoin optio lisätä tuohon.
 
Pyrres sanoi:
Pari noista olikin jo kyylätty, mutta tuo Aristo voisi olla katsomisen arvoinen.
Napsauta laajentaaksesi...
Aristolle toinen ääni myös.
Parin JZS147:n omistaneena kaipaan kovasti näiden fiilistä. Toki tuo uudempikoppainen mulkosilmäkin on jees, vanhempi mielestäni hienompi, mutta huonommin tarjolla.
 
Vaimo kyllästyi vanhaan Corollaani (farmari, 2007) ja hinkuu uudempaa. Iskenyt silmänsä 2017 Kia 1,0 ISG 100hv Edition 7 SW EcoDynamics, 135 tkm farmariin. 8,5 K pyyntiä.

Käyttötarkoitus työmatkat (30 km motaria suuntaansa) ja koiranäyttelyt joissa tykkää käydä. Kysymys onkin, onko nuo olleet perusok, ei mitään mukavaa piilevää kuten Opelin 2.2 moottorissa aikanaan oli jne. Arpapeliähän vanha auto on mutta jos joku vinkki irtoaa.
 
Grizzle sanoi:
Aika paljon joutuu kojelautaa purkamaan juutuubi-videoiden perusteella. Eivät ole halpoja laitteita ja tietysti Kiinalaista laatua. Taitaa olla aika iso riski.
Napsauta laajentaaksesi...
Siis android autonhan saa tuollaisiin erittäin helposti, android auto mokkula vaan usb:llä kiinni.
 
Kurgan sanoi:
Vaimo kyllästyi vanhaan Corollaani (farmari, 2007) ja hinkuu uudempaa. Iskenyt silmänsä 2017 Kia 1,0 ISG 100hv Edition 7 SW EcoDynamics, 135 tkm farmariin. 8,5 K pyyntiä.

Käyttötarkoitus työmatkat (30 km motaria suuntaansa) ja koiranäyttelyt joissa tykkää käydä. Kysymys onkin, onko nuo olleet perusok, ei mitään mukavaa piilevää kuten Opelin 2.2 moottorissa aikanaan oli jne. Arpapeliähän vanha auto on mutta jos joku vinkki irtoaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllähän tuossa aika iso hyppäys tulee monessakin ominaisuudessa jos lähtökohta on 2007 vuoden corolla. Kyllä kai tuo Hyundai/Kia 1.0 kone on ihan asiallinen ollut, mutta kuten pikkuturbot yleensäkin niin suosittelisin pitäytymään hyvissä huoltokäytännöissä ja tarkistamaan huoltokirjan.

Jos kyse on tuosta raisiolaisen liikkeen ilmoituksesta niin se on tekstin mukaan juuri katsastettu. Itse kyllä kävisin ehkä kuntotarkastuksessa, sillä liikkeen katsastama auto on hyvin usein katsastettu vain paperilla, eikä ole mitään takeita että siellä on jotain ongelmaa esim. alustan osissa. Ja koska seuraava katsastus on vasta vuoden päästä niin sitten niitä vikoja ei enää edes saa myyjän piikkiin. Kunhan menee toiselle asemalle missä katsastus on tehty.

Not great, not terrible voisi sanoa.
 
Sallys sanoi:
Tuo palikka nimenomaan sen siihen lisää, se on sen palikan tarkoitus.
Napsauta laajentaaksesi...
The rule of thumb is that AAWireless adapters can be seamlessly integrated into your car setup if:
  • you have an Android smartphone that supports the Android Auto app
  • your car's head unit (infotainment system) has wired Android Auto
Eli ei lisää mitään vaan muuttaa vain langattomaksi.
 
Kellään kokemuksia Lexus LS460:stä? Kävin tuossa paria moista katsomassa ja iskin silmäni toiseen. Mitä katsoa, mitä varoa, mitä tietää? Noita 2008- ja uudempia.
 
ossid sanoi:
Kyllähän tuossa aika iso hyppäys tulee monessakin ominaisuudessa jos lähtökohta on 2007 vuoden corolla. Kyllä kai tuo Hyundai/Kia 1.0 kone on ihan asiallinen ollut, mutta kuten pikkuturbot yleensäkin niin suosittelisin pitäytymään hyvissä huoltokäytännöissä ja tarkistamaan huoltokirjan.

Jos kyse on tuosta raisiolaisen liikkeen ilmoituksesta niin se on tekstin mukaan juuri katsastettu. Itse kyllä kävisin ehkä kuntotarkastuksessa, sillä liikkeen katsastama auto on hyvin usein katsastettu vain paperilla, eikä ole mitään takeita että siellä on jotain ongelmaa esim. alustan osissa. Ja koska seuraava katsastus on vasta vuoden päästä niin sitten niitä vikoja ei enää edes saa myyjän piikkiin. Kunhan menee toiselle asemalle missä katsastus on tehty.

Not great, not terrible voisi sanoa.
Napsauta laajentaaksesi...
En tiedä, kuinka paljon on "essonbaaria" ja kuinka paljon totta, mutta broidilla oli Hyny tuolla pikkukoneella ja se kärsi jostain (imupuolen?) karstoittumisongelmista. Väittämän mukaan seuraa ongelmia, jos sillä ajaa vain pätkäajoa, eikä anna sille välillä kunnolla monoa.
 
Oma käsitys että ovat aikalailla pomminvarmoja. Itse olen aina haaveillut noista vanhemmista LS:stä ja muutamalla kaverilla niitä on ollutkin, nyt tuttavapiirissä pari tuollaista uudempaa. Muistaisin että ainoat "kiroukset" ovat olleet ihan helvetin kalliit etu-umpiot, tuulilasi ja startin vaihto. Muuten nuo LS:t on käsittääkseni ihan järjettömän laadukkaita laitteita.
 
jarmojs sanoi:
En tiedä, kuinka paljon on "essonbaaria" ja kuinka paljon totta, mutta broidilla oli Hyny tuolla pikkukoneella ja se kärsi jostain (imupuolen?) karstoittumisongelmista. Väittämän mukaan seuraa ongelmia, jos sillä ajaa vain pätkäajoa, eikä anna sille välillä kunnolla monoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Imupuolen karstaongelmat on käsittääkseni yleisiä useimmissa suorasuihkukoneissa. Merkistä riippumatta vähemmällä pääsee, kun etsii pykälää vanhemman old-skool monipisteruiskun.
 
taski sanoi:
Oma käsitys että ovat aikalailla pomminvarmoja. Itse olen aina haaveillut noista vanhemmista LS:stä ja muutamalla kaverilla niitä on ollutkin, nyt tuttavapiirissä pari tuollaista uudempaa. Muistaisin että ainoat "kiroukset" ovat olleet ihan helvetin kalliit etu-umpiot, tuulilasi ja startin vaihto. Muuten nuo LS:t on käsittääkseni ihan järjettömän laadukkaita laitteita.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo siis laatuvaikutelma oli aika hurja. Ja tuohon tulisi luonnollisesti tuulilasivakuutus. Umpiot todnäk halvempi korjata aftermarket valoilla, joista voi sitten valita mieleisensä.
 
Joo, tuskin kukaan näistä vähänkään ymmärtävä enää lähtee marmorilta hakemaan umpioita. Joskus aikaan oli joku ongelma että kaikki aftermarket umpiot oli jotain JDM mallien umpioita tmv. mistä ei löytynyt e-hyväksyntää. Nykypäivänä varmaan homma jo jotain muuta ja eikös nykyään kelpaa jo dot-hyväksytytkin.
 
takomo sanoi:
Imupuolen karstaongelmat on käsittääkseni yleisiä useimmissa suorasuihkukoneissa. Merkistä riippumatta vähemmällä pääsee, kun etsii pykälää vanhemman old-skool monipisteruiskun.
Napsauta laajentaaksesi...

on myös suorasuihkukoneita missä toi ei ole ongelma ollenkaan. Näitä esim jotkut Audit joissa on molemmat ruiskuttimet sekä sitte Nissanin vaikka Qashqai mk1 HR16DE koneella. (2006-2014) ilman egrää, porttiruiskutettu
 
Viimeksi muokattu:
taski sanoi:
Joo, tuskin kukaan näistä vähänkään ymmärtävä enää lähtee marmorilta hakemaan umpioita. Joskus aikaan oli joku ongelma että kaikki aftermarket umpiot oli jotain JDM mallien umpioita tmv. mistä ei löytynyt e-hyväksyntää. Nykypäivänä varmaan homma jo jotain muuta ja eikös nykyään kelpaa jo dot-hyväksytytkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Kelpaa ilman e-hyväksyntää jos olen ymmärtänyt oikein.
 
jarmojs sanoi:
En tiedä, kuinka paljon on "essonbaaria" ja kuinka paljon totta, mutta broidilla oli Hyny tuolla pikkukoneella ja se kärsi jostain (imupuolen?) karstoittumisongelmista. Väittämän mukaan seuraa ongelmia, jos sillä ajaa vain pätkäajoa, eikä anna sille välillä kunnolla monoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Kaikki suorasuihku koneet kärsii tuosta ongelmasta
 
Ja Toyotalla (+Leka) oli joskus myös, en tiedä nykytilaa.
 
Pyrres sanoi:
Kellään kokemuksia Lexus LS460:stä? Kävin tuossa paria moista katsomassa ja iskin silmäni toiseen. Mitä katsoa, mitä varoa, mitä tietää? Noita 2008- ja uudempia.
Napsauta laajentaaksesi...
Valitettavasti ei ole omaa kokemusta. En enää löytänyt lähdettä, mutta joskus törmäsin varoitukseen ensimmäisten vuosien malleista (2006 - 09.) Niissä on enemmän vikoja kuin LS:ssä keskimäärin.
 
Grizzle sanoi:
Valitettavasti ei ole omaa kokemusta. En enää löytänyt lähdettä, mutta joskus törmäsin varoitukseen ensimmäisten vuosien malleista (2006 - 09.) Niissä on enemmän vikoja kuin LS:ssä keskimäärin.
Napsauta laajentaaksesi...
Noo... Tulee jos on tullakseen. Kauppoja hionut nyt yhdestä pitkästä LS600h:sta. Kaikki paitsi president paketti ja kunto erittäin mainio. Muuten vakio mutta 21" vanteet ja ilma-alustan saa ihan tonttiin. Vanteet menee vaihtoon tuuman pienempiin ja pitää varmistaa että kunto on mitä luvataan niin on melkein homma hoidettu.
 
Sitten rakentamaan 20 000e hifejä ja oni-camberia niin alkaa olla melko vip-henkinen laitos
 
taski sanoi:
Sitten rakentamaan 20 000e hifejä ja oni-camberia niin alkaa olla melko vip-henkinen laitos
Napsauta laajentaaksesi...
Älä viitsi, vanteet ja renkaat olisivat jo melkein 4ke. Ja onneksi autossa on paras hifopaketti mitä noihin sai. Luovutin autohifin kanssa jo vuosia sitten ja totesin että kunhan soi edes semi jees koko taajuusalueen ja on DSP niin olen tyytyväinen. Mutta oli kyllä mallia helvetin mukava. Ja toi on niitä autoja joissa istuu ilomielin takana. Kertonee pakoäänistä jotain että kaveri pyysi lyömään käyntiin, ja auto oli jo käynnissä :D. Mutta tosiaan ilmastoidut nahat joka penkissä, kaikki mahdolliset säädöt joka asiaan edessä ja takana. Plus varusteita mitkä piti ihan googlettaa mitä edes ovat. Oli siinä jotain spessua. Etenkin jos tosiaan on siinä kunnossa kuin lupaavat niin on jo aika hämy laitos kun saa ihan tonttiin, vanteet center floatter keskiosilla ja muutenkin habitus mallia legit vip vip. Kaveri oli heti että äkkiä Uber black ajoon :D. Ja on niin pitkä että en usko että mahtuisi yhteenkään taloyhtiön autotalliin :D.
 
Tommonen LS olisi kyllä jotakin. Ei lähellekkään niin huomiota herättävä kun joku 7-sarja tai S-mese ja taatusti luotettavampi. Oliko tuo jdm versio vai ihan länsimainen? Onko tossa hybridissä samalainen vaihteisto kun muissakin Tojon hybrideissä vai onko tuossa jokin ns. "speciaalimpi" versio eCVT:stä?
 
Randomizer sanoi:
Tommonen LS olisi kyllä jotakin. Ei lähellekkään niin huomiota herättävä kun joku 7-sarja tai S-mese ja taatusti luotettavampi. Oliko tuo jdm versio vai ihan länsimainen? Onko tossa hybridissä samalainen vaihteisto kun muissakin Tojon hybrideissä vai onko tuossa jokin ns. "speciaalimpi" versio eCVT:stä?
Napsauta laajentaaksesi...
No siis ajoin tänään moisen takana ja en tajunnut edes että oli moinen, ennen kuin katsoin erikoiskilpiä. Kunnon sleepperi. Jos tuo tulee pihaan niin todnäk takakontin merkit lähtevät heti, jolloin ainoa mistä voi päätellä mitään on vanteet ja mataluus.

Tuo mistä neuvottelen on JDM. Askista en osaa sanoa muuta kuin että toimii helvetisti paremmin kuin Corolla eCVT. En tiedä johtuuko tehokkaammasta, kuulema 200hp sähkömoottorista vai mistä, mutta herää kaasupolkimen painamiseen ihan eri tavalla.
 
Pyrres sanoi:
No siis ajoin tänään moisen takana ja en tajunnut edes että oli moinen, ennen kuin katsoin erikoiskilpiä. Kunnon sleepperi. Jos tuo tulee pihaan niin todnäk takakontin merkit lähtevät heti, jolloin ainoa mistä voi päätellä mitään on vanteet ja mataluus.

Tuo mistä neuvottelen on JDM. Askista en osaa sanoa muuta kuin että toimii helvetisti paremmin kuin Corolla eCVT. En tiedä johtuuko tehokkaammasta, kuulema 200hp sähkömoottorista vai mistä, mutta herää kaasupolkimen painamiseen ihan eri tavalla.
Napsauta laajentaaksesi...
No oletko ajanut RAV4 plugarilla, kummasti se +300hv auttaa liikkumiseen vs 140hv, jo se 200hv corolla on ihan mukava ajaa arjessa!?

En muutenkaan ymmärrä tuota eCVT haukkumista, kun perus Yaris toimii huomattavasti sivistyneemmin, kuin joku perus nissan 1.6 vaparina ja normaalilla CVT laatikolla, mutta onhan se nyt selvää, että hevosvoimat ja vääntö auttaa pitämään kierrokset matalampina, eikä kierroksia täydy huudattaa niin pitkään koska enemmän tehoa = nopeammin tavoite nopeuteen.
 
  • Tykkää
Reactions: eba
Dunlop sanoi:
No oletko ajanut RAV4 plugarilla, kummasti se +300hv auttaa liikkumiseen vs 140hv, jo se 200hv corolla on ihan mukava ajaa arjessa!?

En muutenkaan ymmärrä tuota eCVT haukkumista, kun perus Yaris toimii huomattavasti sivistyneemmin, kuin joku perus nissan 1.6 vaparina ja normaalilla CVT laatikolla, mutta onhan se nyt selvää, että hevosvoimat ja vääntö auttaa pitämään kierrokset matalampina, eikä kierroksia täydy huudattaa niin pitkään koska enemmän tehoa = nopeammin tavoite nopeuteen.
Napsauta laajentaaksesi...
Corollassa painat kaasua, saat odottaa pari sekuntia että jotain tapahtuu. Se on se ongelma. Tuossa tapahtui liikettä heti, oletan että sähkön voimin, mutta vaikea sanoa.

Mitä Corollaan tulee, ei tule kovin monta hyvää asiaa mieleen.
 
Pyrres sanoi:
Corollassa painat kaasua, saat odottaa pari sekuntia että jotain tapahtuu. Se on se ongelma. Tuossa tapahtui liikettä heti, oletan että sähkön voimin, mutta vaikea sanoa.

Mitä Corollaan tulee, ei tule kovin monta hyvää asiaa mieleen.
Napsauta laajentaaksesi...
Et varmaan ole painanut kaasupoljinta pohjaan, tai sitten olit rikkonut sen. Ei nimittäin kuulosta normaalilta.

Nuo isot LS ei mitään tykkejä ole eikä ne kovin hyvin kiihdy nekään. Tietty riippuu mihin vertaa. Ei noita kiihdyttelyyn ole tehty vaan aristokraattiseen etenemiseen valtatiellä.
 
Viimeksi muokattu:
Sallys sanoi:
Et varmaan ole painanut kaasupoljinta pohjaan, tai sitten olit rikkonut sen. Ei nimittäin kuulosta normaalilta.

Nuo isot LS ei mitään tykkejä ole eikä ne kovin hyvin kiihdy nekään. Tietty riippuu mihin vertaa. Ei noita kiihdyttelyyn ole tehty vaan aristokraattiseen etenemiseen valtatiellä.
Napsauta laajentaaksesi...
Oi kyllä se kaasu on pohjassa. Jos on auto rinnalla ja haluat vaihtaa sille kaistalle, joudut runttaamaan kaasun pohjaan pari sekuntia ennen. On niin iso viive kaasupolkimen painalluksesta siihen että auto tekee jotain. 2021 Corolla jossa oli ostaessa 22tkm.

Mitä etenemiseen tulee, Model 3 performance antoi main miten auto voi kiihtyä kadulla, eihän tuollaisella "perus" kipolla ole mitään mahdollisuuksia. Mutta ero fiiliksessä on valtava.
 
LS mittakaavalla se heikoin malli tuo 460nen, enemmän pikkuvikoja, kalliimpia korjauksia ja isommat käyttökulut kuin muissa malleissa. Se ei toki tarkoita että vikaantuminen olisi yleistä.
Kannattaa tutustua the car care nut:in YT videoihin aiheesta, löytyy useampaa videota 460n liittyen.

EDIT: Kyseessä olikin 600h, noh kuitenkin samat ongelmat kun 460ssä mutta iäkkään hybridin lisäämät ongelmat.
 
Viimeksi muokattu:
Grizzle sanoi:
0 - 100 taituu LS 600h:lla 6,3 s ja huiput on 250. Mielestävän hyvinkin riittävä suorituskyky tuon kokoluokan ja tyylin autoon.
Napsauta laajentaaksesi...
Saksalaiset taitavat kiihtyä paremmin, mutta oli nuo autolehdet mittailleet 5.8s kiihtyvyydeksi. Ja huiput jos rajoitinta ei ole poistettu on 180kmh ja bonuksena vakkarin max nopeus on 110kmh. Mutta ihan tarpeeksi tuo lähtee. On niitä autoja jotka eivät irtoa viivalta, mutta ohituskiihtyvyys on kunnossa. Bonuksena toki omaan on tulossa isoa rengasta joten ei jää ainakaan pidosta kiinni. Plus en tiedä mitä saisi aikaan leikkimällä tuolla ilmajousituksen säätöboxilla. Voisi saada painonsiirron paremmaksi ja teoriassa enemmän tehoa tiehen.
 
Pyrres sanoi:
Saksalaiset taitavat kiihtyä paremmin, mutta oli nuo autolehdet mittailleet 5.8s kiihtyvyydeksi. Ja huiput jos rajoitinta ei ole poistettu on 180kmh ja bonuksena vakkarin max nopeus on 110kmh.
Napsauta laajentaaksesi...
180 jos on huiput rajoitettu niin taitaa olla kyseessä Japanin tuonti? Kumma tuo vakkarin max. nopeus, voisiko sekin olla joku Japanin rajoitus?

Joko olet laittanut autonkuljettajan paikan auki? ;)
 
Grizzle sanoi:
180 jos on huiput rajoitettu niin taitaa olla kyseessä Japanin tuonti? Kumma tuo vakkarin max. nopeus, voisiko sekin olla joku Japanin rajoitus?

Joko olet laittanut autonkuljettajan paikan auki? ;)
Napsauta laajentaaksesi...
JDM tuonti juu. 110kmh on isoin nopeusrajoitus japanissa, joten keksivät lyödä limitterin vakkariin.

Autonkuljettajan paikka olisi auki, mutta kaveri ei suostunut kun tarjosin 1200pähkinää kuukaudessa. Kuulema sillä määrällä pähkinöitä ei saa nälkää pidettyä kurissa.
 
maustevoi sanoi:
2,0 TDCi 140 hv PowerShift Titanium A6 5-ovinen, onko nämä millaisia koneita/laitteita? 2015. Ford.
Napsauta laajentaaksesi...
7lovinen Powershift ei ole parhaassa maineessa. Mutta tuo kone on tietääkseni ihan jees ja käytetty 180hp versiona mm Focus ST:ssä.
 
Muuton jälkeen toinen virallinen (lämmitysmahdollisuudella oleva) autopaikka poistuu, niin täytyy vaihtaa webastolliseen autoon tai sit suoraan sähköautoon. Suurin tarve jokunen päivä viikosta (etätöiden määrä vielä auki) tarve ajaa n. 20 km suuntaansa työmatkaa, enimmäkseen motaria. Muulloin lähinnä kauppareissut yms, hyvin satunnaisesti (pari kertaa vuoteen) 250 km mökkimatka. Kaksi henkilöä taloudessa + keskikokoinen koira, eri auton oltava farmari/iso viistoperä kokoluokkaa.

Omien laskujen mukaan sähköauto olisi ylivoimaisesti halvin ratkaisu. Bensa toki toinen vaihtoehto, Euro6 dieselit ei oikein enää iske ureavehkeiden myötä. Latauspisteen asennuksen pitäisi onnistua omalle autopaikalle, sitä ennen lataus normi pistorasiasta (jatkuvasti päällä). Toki kovimpina pakkaspäivinä puolison auto on autopaikalla lämmityksessä jolloin lataus ei onnistuisi, mutta auton voisi siirtää lataukseen etäpäivinä puolison ollessa töissä jne. Järjestelykysymys siis. Työpaikka vaihtuu syksyllä, niin en ole ihan varma latausmahdollisuudesta siellä, mutta maksullinen latauspiste ainakin löytyy läheltä.

Budjetiksi olin ajatellut 15-25k, mieluusti kuitenkin jossain 20k€ tienoilla maksimissaan. Riippuen toki rahoitustarjouksesta :)

Kia e-Niro (2018-2022 malli) sinänsä täyttäisi tarpeet, mutta jotenkin on vaan ulkoisesti aika meh näköinen peli, ei oikein herätä suuria tunteita :D Vaikka tuon 204 hv version pitäisi olla suorastaan sporttinen nykyiseen 115 hv 1.6 turbodiesel farkkuun nähden, pitänee tuollainen käydä koeajamassa. Kona ja Leaf ehkä vähän turhan pieniä kontin osalta, ID3 oletettavasti kans. Isommat VAGin sähköautot sit jo budjetin ulkopuolella. Mitenköhän tuollainen MG 5, noita saisi epäilyttävän halvalla (halpoja toki ovat olleet uutenakin). Juurikaan noita ei ole liikenteessä tullut vastaan. Tuollaisen jälleenmyyntiarvo myös mietityttää, saakohan tuollaisesta mitään >3 vuoden päästä, sit kun tulee tarve vaihtaa?
 
Vanha MG5 (uudistui juuri) on polttiksesta väännetty sähköfarkku kun buumi syttyi isossa britanniassa, aika 'meh' ajoneuvona. MG4 paljon kehittyneempi, siitäkin on pitänyt farkku tulla myyntiin, mutta en muista nähneeni uutisia sen jälkeen.
 
Kamala autokuume iski kesäloman kunniaksi, nyt kun vielä ehkä jotain voisi varsinkin yksityiselle myydessä saada vm. 2014 Mitsu Outlander PHEV:stä 186tkm mittarissa ja jakoketju juuri vaihdettuna.

Enyaqista olen ajatellut aina että se voisi olla sopiva auto kun tarvitaan isoa konttia, niitähän saa jo aika hyvin tuossa 25-35k€ paikkeilla, nelivetona ja 1200kg vetomassalla 80x mallin osalta joten ei paljoa häviä Outlanderille. Hyvillä varusteilla (muistipenkit, sähkötakaluukku, ACC, 360-kamera) löytyy n. 32k€ pintaan.

Olisi vain melko paljon kalliimpi auto kuin minkä hintaisena (20k€) Outlander 4,5v sitten ostettiin mutta olisiko tuollaisessa kuitenkin järkeä kun on kotilatausmahdollisuus (tosin vain 8A teholla) ja päivämatkat yleensä n. 30km ja pari kertaa viikossa harrasteisiin reippaasti alle 100km. Jotenkin tässä vaiheessa tuntuisi oudolta tehdä mitään muuta kuin panostaa kunnolla jo suurimman arvonaleneman tehneeseen sähköautoon tai sitten ajella nykyinen loppuun.

Onko täällä muita Outlanderista vaihtaneita tai sitten Enyaqiin päätyneitä? ID4 ja Model Y myös monen valintoja mutta niissä konttiin ei saa yhtä hyvää koirahäkkiä (tuplamallin Variocage) ja molemmissa tuntuu olevan aika rajuja yksilöllisiä tyyppivikoja. Uudempi 19-20 mallin Outlander ei kiinnosta juuri noiden lämmityslaiteongelmien vuoksi sekään.
 
mölyä sanoi:
Uudempi 19-20 mallin Outlander ei kiinnosta juuri noiden lämmityslaiteongelmien vuoksi sekään.
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä tämä ongelma muuten on? En ole koskaan kuullutkaan.

Jos vaihdat Outlanderista VAG:iin saat ihan uuden käsityksen laadusta ja pääset kirjoittelemaan VAG autojen ongelmat ketjuun! Toki pääset bensasta eroon.. :)

Juuri yksi tuttu vaihto Enyaqista uuteen Qashqaihin (mikä on vähän pienempi) kun kypsys auton korjaamolla vietettyyn aikaan.

Out of box: käy koeajamassa KGM Torres ja tsekkaa hyvät tilat koirahäkille. Hinta menee yli budjetin mutta eiköhän se alle 40k lähde tässä markkinatilanteessa. 7 vuoden takuu ja LFP akku. Kun VAGin takuu on loppu tuossa rullaa vielä 5 vuotta. Akkutakuu muistaakseni 10 vuotta / miljoona km.
 
kuoris sanoi:
Mikä tämä ongelma muuten on? En ole koskaan kuullutkaan.

Jos vaihdat Outlanderista VAG:iin saat ihan uuden käsityksen laadusta ja pääset kirjoittelemaan VAG autojen ongelmat ketjuun! Toki pääset bensasta eroon.. :)

Juuri yksi tuttu vaihto Enyaqista uuteen Qashqaihin (mikä on vähän pienempi) kun kypsys auton korjaamolla vietettyyn aikaan.

Out of box: käy koeajamassa KGM Torres ja tsekkaa hyvät tilat koirahäkille. Hinta menee yli budjetin mutta eiköhän se alle 40k lähde tässä markkinatilanteessa. 7 vuoden takuu ja LFP akku. Kun VAGin takuu on loppu tuossa rullaa vielä 5 vuotta. Akkutakuu muistaakseni 10 vuotta / miljoona km.
Napsauta laajentaaksesi...

Noissa uudemmissa Outlandereissa olis tosiaan 2,4l kone joka säästää n. 1l/100km kulutuksessa vanhaan 2,0l verraten, siinä on kestävämpi jakoketju ja on paljon kivempi esim. asuntovaunua vetäessä. Mutta kääntöpuolena on tämä lämmityslaitteen ongelma: Mitsubishi Outlanderin omistajille tiedossa kylmää kyytiä? – Autoissa lämpöongelmia ja varaosien saaminen voi kestää ja näköjään on myös näissä vanhemmissakin tätä samaa, meillä toiminut jo neljä talvea nyt ongelmitta.

VW autojen ongelmat on tuttuja, aiemmin oli 1.2 TSI Touran ja sitten 2.0TDI DSG Touran EGR-ongelmineen, ja en kyllä polttomoottori-VAGia enää hanki. Jotenkin olen vain siinä käsityksessä että Skodassa olisi MEB-autoista vähiten ongelmia, mutta täytyy paneutua tarkemmin.

Tuo Torres vaikuttaisi hyvältä, on tosin vain etuveto. Jos olisi pätäkkää niin Explorer PHEV tai Kia EV9 olisi jo pihassa. :)
 
mölyä sanoi:
Tuo Torres vaikuttaisi hyvältä, on tosin vain etuveto. Jos olisi pätäkkää niin Explorer PHEV tai Kia EV9 olisi jo pihassa. :)
Napsauta laajentaaksesi...
Torresista puuttuu nelivedon lisäksi etäohjaus appi kokonaan mikä on paha puute näin helteellä. Siinä on kyllä penkkien ilmastointi, en ole varma onko sekään vakiona karvalakissa.

No ei toi Mitsun ongelma kuulosta kovin fataalilta kun vika ja korjaus on tiedossa: ”Oireen korjaava toimenpide on järjestelmän huuhtelu ja jäähdytysnesteen uusiminen, Puintila sanoo.”.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
296 314
Viestejä
5 057 573
Jäsenet
81 110
Uusin jäsen
Superkeke

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom