Mikä auto minulle?

[Robinet]

LS mittakaavalla se heikoin malli tuo 460nen, enemmän pikkuvikoja, kalliimpia korjauksia ja isommat käyttökulut kuin muissa malleissa. Se ei toki tarkoita että vikaantuminen olisi yleistä.
Kannattaa tutustua the car care nut:in YT videoihin aiheesta, löytyy useampaa videota 460n liittyen.

EDIT: Kyseessä olikin 600h, noh kuitenkin samat ongelmat kun 460ssä mutta iäkkään hybridin lisäämät ongelmat.

 

[Pyrres]

0 - 100 taituu LS 600h:lla 6,3 s ja huiput on 250. Mielestävän hyvinkin riittävä suorituskyky tuon kokoluokan ja tyylin autoon.

Saksalaiset taitavat kiihtyä paremmin, mutta oli nuo autolehdet mittailleet 5.8s kiihtyvyydeksi. Ja huiput jos rajoitinta ei ole poistettu on 180kmh ja bonuksena vakkarin max nopeus on 110kmh. Mutta ihan tarpeeksi tuo lähtee. On niitä autoja jotka eivät irtoa viivalta, mutta ohituskiihtyvyys on kunnossa. Bonuksena toki omaan on tulossa isoa rengasta joten ei jää ainakaan pidosta kiinni. Plus en tiedä mitä saisi aikaan leikkimällä tuolla ilmajousituksen säätöboxilla. Voisi saada painonsiirron paremmaksi ja teoriassa enemmän tehoa tiehen.

 

[Grizzle]

Saksalaiset taitavat kiihtyä paremmin, mutta oli nuo autolehdet mittailleet 5.8s kiihtyvyydeksi. Ja huiput jos rajoitinta ei ole poistettu on 180kmh ja bonuksena vakkarin max nopeus on 110kmh.

180 jos on huiput rajoitettu niin taitaa olla kyseessä Japanin tuonti? Kumma tuo vakkarin max. nopeus, voisiko sekin olla joku Japanin rajoitus?

Joko olet laittanut autonkuljettajan paikan auki?

 

[Pyrres]

180 jos on huiput rajoitettu niin taitaa olla kyseessä Japanin tuonti? Kumma tuo vakkarin max. nopeus, voisiko sekin olla joku Japanin rajoitus?

Joko olet laittanut autonkuljettajan paikan auki?

JDM tuonti juu. 110kmh on isoin nopeusrajoitus japanissa, joten keksivät lyödä limitterin vakkariin.

Autonkuljettajan paikka olisi auki, mutta kaveri ei suostunut kun tarjosin 1200pähkinää kuukaudessa. Kuulema sillä määrällä pähkinöitä ei saa nälkää pidettyä kurissa.

 

[maustevoi]

2,0 TDCi 140 hv PowerShift Titanium A6 5-ovinen, onko nämä millaisia koneita/laitteita? 2015. Ford.

 

[Pyrres]

2,0 TDCi 140 hv PowerShift Titanium A6 5-ovinen, onko nämä millaisia koneita/laitteita? 2015. Ford.

7lovinen Powershift ei ole parhaassa maineessa. Mutta tuo kone on tietääkseni ihan jees ja käytetty 180hp versiona mm Focus ST:ssä.

 

[allunteri]

Muuton jälkeen toinen virallinen (lämmitysmahdollisuudella oleva) autopaikka poistuu, niin täytyy vaihtaa webastolliseen autoon tai sit suoraan sähköautoon. Suurin tarve jokunen päivä viikosta (etätöiden määrä vielä auki) tarve ajaa n. 20 km suuntaansa työmatkaa, enimmäkseen motaria. Muulloin lähinnä kauppareissut yms, hyvin satunnaisesti (pari kertaa vuoteen) 250 km mökkimatka. Kaksi henkilöä taloudessa + keskikokoinen koira, eri auton oltava farmari/iso viistoperä kokoluokkaa.

Omien laskujen mukaan sähköauto olisi ylivoimaisesti halvin ratkaisu. Bensa toki toinen vaihtoehto, Euro6 dieselit ei oikein enää iske ureavehkeiden myötä. Latauspisteen asennuksen pitäisi onnistua omalle autopaikalle, sitä ennen lataus normi pistorasiasta (jatkuvasti päällä). Toki kovimpina pakkaspäivinä puolison auto on autopaikalla lämmityksessä jolloin lataus ei onnistuisi, mutta auton voisi siirtää lataukseen etäpäivinä puolison ollessa töissä jne. Järjestelykysymys siis. Työpaikka vaihtuu syksyllä, niin en ole ihan varma latausmahdollisuudesta siellä, mutta maksullinen latauspiste ainakin löytyy läheltä.

Budjetiksi olin ajatellut 15-25k, mieluusti kuitenkin jossain 20k€ tienoilla maksimissaan. Riippuen toki rahoitustarjouksesta

Kia e-Niro (2018-2022 malli) sinänsä täyttäisi tarpeet, mutta jotenkin on vaan ulkoisesti aika meh näköinen peli, ei oikein herätä suuria tunteita Vaikka tuon 204 hv version pitäisi olla suorastaan sporttinen nykyiseen 115 hv 1.6 turbodiesel farkkuun nähden, pitänee tuollainen käydä koeajamassa. Kona ja Leaf ehkä vähän turhan pieniä kontin osalta, ID3 oletettavasti kans. Isommat VAGin sähköautot sit jo budjetin ulkopuolella. Mitenköhän tuollainen MG 5, noita saisi epäilyttävän halvalla (halpoja toki ovat olleet uutenakin). Juurikaan noita ei ole liikenteessä tullut vastaan. Tuollaisen jälleenmyyntiarvo myös mietityttää, saakohan tuollaisesta mitään >3 vuoden päästä, sit kun tulee tarve vaihtaa?

 

[Mariini]

Vanha MG5 (uudistui juuri) on polttiksesta väännetty sähköfarkku kun buumi syttyi isossa britanniassa, aika 'meh' ajoneuvona. MG4 paljon kehittyneempi, siitäkin on pitänyt farkku tulla myyntiin, mutta en muista nähneeni uutisia sen jälkeen.

 

[mölyä]

Kamala autokuume iski kesäloman kunniaksi, nyt kun vielä ehkä jotain voisi varsinkin yksityiselle myydessä saada vm. 2014 Mitsu Outlander PHEV:stä 186tkm mittarissa ja jakoketju juuri vaihdettuna.

Enyaqista olen ajatellut aina että se voisi olla sopiva auto kun tarvitaan isoa konttia, niitähän saa jo aika hyvin tuossa 25-35k€ paikkeilla, nelivetona ja 1200kg vetomassalla 80x mallin osalta joten ei paljoa häviä Outlanderille. Hyvillä varusteilla (muistipenkit, sähkötakaluukku, ACC, 360-kamera) löytyy n. 32k€ pintaan.

Olisi vain melko paljon kalliimpi auto kuin minkä hintaisena (20k€) Outlander 4,5v sitten ostettiin mutta olisiko tuollaisessa kuitenkin järkeä kun on kotilatausmahdollisuus (tosin vain 8A teholla) ja päivämatkat yleensä n. 30km ja pari kertaa viikossa harrasteisiin reippaasti alle 100km. Jotenkin tässä vaiheessa tuntuisi oudolta tehdä mitään muuta kuin panostaa kunnolla jo suurimman arvonaleneman tehneeseen sähköautoon tai sitten ajella nykyinen loppuun.

Onko täällä muita Outlanderista vaihtaneita tai sitten Enyaqiin päätyneitä? ID4 ja Model Y myös monen valintoja mutta niissä konttiin ei saa yhtä hyvää koirahäkkiä (tuplamallin Variocage) ja molemmissa tuntuu olevan aika rajuja yksilöllisiä tyyppivikoja. Uudempi 19-20 mallin Outlander ei kiinnosta juuri noiden lämmityslaiteongelmien vuoksi sekään.

 

[kuoris]

Uudempi 19-20 mallin Outlander ei kiinnosta juuri noiden lämmityslaiteongelmien vuoksi sekään.

Mikä tämä ongelma muuten on? En ole koskaan kuullutkaan.

Jos vaihdat Outlanderista VAG:iin saat ihan uuden käsityksen laadusta ja pääset kirjoittelemaan VAG autojen ongelmat ketjuun! Toki pääset bensasta eroon..

Juuri yksi tuttu vaihto Enyaqista uuteen Qashqaihin (mikä on vähän pienempi) kun kypsys auton korjaamolla vietettyyn aikaan.

Out of box: käy koeajamassa KGM Torres ja tsekkaa hyvät tilat koirahäkille. Hinta menee yli budjetin mutta eiköhän se alle 40k lähde tässä markkinatilanteessa. 7 vuoden takuu ja LFP akku. Kun VAGin takuu on loppu tuossa rullaa vielä 5 vuotta. Akkutakuu muistaakseni 10 vuotta / miljoona km.

 

[mölyä]

Mikä tämä ongelma muuten on? En ole koskaan kuullutkaan.

Jos vaihdat Outlanderista VAG:iin saat ihan uuden käsityksen laadusta ja pääset kirjoittelemaan VAG autojen ongelmat ketjuun! Toki pääset bensasta eroon..

Juuri yksi tuttu vaihto Enyaqista uuteen Qashqaihin (mikä on vähän pienempi) kun kypsys auton korjaamolla vietettyyn aikaan.

Out of box: käy koeajamassa KGM Torres ja tsekkaa hyvät tilat koirahäkille. Hinta menee yli budjetin mutta eiköhän se alle 40k lähde tässä markkinatilanteessa. 7 vuoden takuu ja LFP akku. Kun VAGin takuu on loppu tuossa rullaa vielä 5 vuotta. Akkutakuu muistaakseni 10 vuotta / miljoona km.

Noissa uudemmissa Outlandereissa olis tosiaan 2,4l kone joka säästää n. 1l/100km kulutuksessa vanhaan 2,0l verraten, siinä on kestävämpi jakoketju ja on paljon kivempi esim. asuntovaunua vetäessä. Mutta kääntöpuolena on tämä lämmityslaitteen ongelma: Mitsubishi Outlanderin omistajille tiedossa kylmää kyytiä? – Autoissa lämpöongelmia ja varaosien saaminen voi kestää ja näköjään on myös näissä vanhemmissakin tätä samaa, meillä toiminut jo neljä talvea nyt ongelmitta.

VW autojen ongelmat on tuttuja, aiemmin oli 1.2 TSI Touran ja sitten 2.0TDI DSG Touran EGR-ongelmineen, ja en kyllä polttomoottori-VAGia enää hanki. Jotenkin olen vain siinä käsityksessä että Skodassa olisi MEB-autoista vähiten ongelmia, mutta täytyy paneutua tarkemmin.

Tuo Torres vaikuttaisi hyvältä, on tosin vain etuveto. Jos olisi pätäkkää niin Explorer PHEV tai Kia EV9 olisi jo pihassa.

 

[kuoris]

Tuo Torres vaikuttaisi hyvältä, on tosin vain etuveto. Jos olisi pätäkkää niin Explorer PHEV tai Kia EV9 olisi jo pihassa.

Torresista puuttuu nelivedon lisäksi etäohjaus appi kokonaan mikä on paha puute näin helteellä. Siinä on kyllä penkkien ilmastointi, en ole varma onko sekään vakiona karvalakissa.

No ei toi Mitsun ongelma kuulosta kovin fataalilta kun vika ja korjaus on tiedossa: ”Oireen korjaava toimenpide on järjestelmän huuhtelu ja jäähdytysnesteen uusiminen, Puintila sanoo.”.

 

[hetki sitten]

Jotenkin olen vain siinä käsityksessä että Skodassa olisi MEB-autoista vähiten ongelmia, mutta täytyy paneutua tarkemmin.

Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi
Kaverilla oli omassaan vastaavia oireita. En tiedä onko vain huono yksilö kyseessä tai onko laatu tuosta parantunut.

 

[mölyä]

Torresista puuttuu nelivedon lisäksi etäohjaus appi kokonaan mikä on paha puute näin helteellä. Siinä on kyllä penkkien ilmastointi, en ole varma onko sekään vakiona karvalakissa.

No ei toi Mitsun ongelma kuulosta kovin fataalilta kun vika ja korjaus on tiedossa: ”Oireen korjaava toimenpide on järjestelmän huuhtelu ja jäähdytysnesteen uusiminen, Puintila sanoo.”.

Joo samaa lueskelin tuosta Torresista, ja kun se on polttisalustalla niin etuveto on takavetoa paljon huonompi johtuen siitä että etuakselilta puuttuu se moottorin massa. Lisäksi auto kuulosti piippailevan jopa Mitsua enemmän, mikähän tuossa on että nimenomaan aina noi jenkki- ja kaukoidän autot piippailee niin paljon?

En tiedä miten tuon huollotkaan onnistuu, ei paljoa Lempäälää kauemmaksi huvittaisi tamperelaisena autoa viedä ja tuo on ongelma myös jos reissun päällä tulee vikaa.

Nuo Mitsun ongelmat on joillain yksilöillä vain uusiutuneet kerta toisensa perään, voi olla että ne on sitten yksittäisiä.

Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi
Kaverilla oli omassaan vastaavia oireita. En tiedä onko vain huono yksilö kyseessä tai onko laatu tuosta parantunut.

Huh, pistää kyllä Enyaqin ja samalla täyssähköt ainakin Mitsun korvaajina pois laskuista. Toinen vaihtoehto voisi olla ostaa joku e-Upin tai Leafin kaltainen pikkusähköauto kakkosautoksi. Mitsulle jäisi sitten oikeastaan vetohommat ja tavaran- sekä koirienkuljetusreissut tai jos matkustajia sekä matkatavaraa on paljon.

 

[kuoris]

Joo samaa lueskelin tuosta Torresista, ja kun se on polttisalustalla niin etuveto on takavetoa paljon huonompi johtuen siitä että etuakselilta puuttuu se moottorin massa. Lisäksi auto kuulosti piippailevan jopa Mitsua enemmän, mikähän tuossa on että nimenomaan aina noi jenkki- ja kaukoidän autot piippailee niin paljon?

Ne piipit sai pois kun jaksoi klikkailla menuista, vituttaisi sekin kyllä tehdä joka kerta kun lähtee ajamaan. Varmaan joku Flight Simulator harrastaja tykkää kun voi tehdä pre-drive checklistin!

Toi vetopito on tosiaan huono talvella testien mukaan, ei ehkä täällä etelässä kuitenkaan ongelma; hp-pösössäkin pitoa riittänyt vaikka kevyempi etuveto…

 

[Ryderio]

Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi
Kaverilla oli omassaan vastaavia oireita. En tiedä onko vain huono yksilö kyseessä tai onko laatu tuosta parantunut.

Yksittäisiä tapauksia luulisin, ei näitä nyt paljoa voi olla. Ihan susi yksilö tuo ja melkoiset hermot kaverilla kun ei purkanut kauppoja aiemmin.