Mikä auto minulle?

[Maklaitti]

Olis auton osto edessä, olisko kellään suosituksia näillä kriteereillä?
- Budjetti 15 000€, mieluiten lähempänä 10 000€.
- Kilsoja tulee n. 7000-10000 / vuosi (80% kaupunkiajoa), eli varmaan bensa tai hybrid järkevin
- Pitäisi mahtua takapenkeille kaksi turvaistuinta (selkä menosuuntaan, eli vie jonkin verran tilaa)
- Ei väliä onko manuaali vai automaatti
- Mahdollisimman huoleton, kun ei löydy kauheasti osaamista renkaiden-, öljyjen- ja suodatinvaihtojen lisäksi
- Mieluusti mahdollisimman hiljainen rengasmelun suhteen.

Katsonut mm. Toyota Auriksia, mutta vaikuttais olevan aika ahdasta takapenkillä + tiemelu taitaa olla aika paha?

Itse ajellut nyt pari vuotta vm. 2020 Skoda Scalalla. Työmatkaa tulee noin 40km/päivä ja kulutus pyörii siellä 4-6l/100km välimaastossa (1.0 bensakone).
Kyseessä ns. piilofarmari, vaikka onkin enemmän hatchback, mutta takanakin on varsin hyvät tilat (itsellä juurikin tenavan penkki siellä selkä menosuuntaan). Kivuttomasti mahtuu taaksekin pari ukkoa istumaan eikä tarvitse olla polvet suussa.
Parin vuoden aikana korjauksia on ollut reilulla satasella (jarruvalopaneeli 80€ ja raidetangon pää jokusen kympin) +tietenkin määräaikaishuollot, jotka olen teettänyt merkkarilla (n. 300-400€ välissä tais olla viimeksi).
Rengasmelusta en oikein osaa sanoa, mutta viikonloppuna kaveri totesi, että on hiljaisempi kuin muutaman vuoden vanhempi Kia Ceed(?). Lienee renkaillakin oma merkitys tässä.

Kaiken kaikkiaan varsin tyytyväinen olen ollut. Autohan on noin muuten aika väritön, hajuton ja mauton, mutta saa näihinkin nykyään jo kohtuu hyvät varusteet mukaan. Mukavasti on vienyt paikasta a paikkaan b.

 

[kumihanska]

Olis auton osto edessä, olisko kellään suosituksia näillä kriteereillä?
- Budjetti 15 000€, mieluiten lähempänä 10 000€.
- Kilsoja tulee n. 7000-10000 / vuosi (80% kaupunkiajoa), eli varmaan bensa tai hybrid järkevin
- Pitäisi mahtua takapenkeille kaksi turvaistuinta (selkä menosuuntaan, eli vie jonkin verran tilaa)
- Ei väliä onko manuaali vai automaatti
- Mahdollisimman huoleton, kun ei löydy kauheasti osaamista renkaiden-, öljyjen- ja suodatinvaihtojen lisäksi
- Mieluusti mahdollisimman hiljainen rengasmelun suhteen.

Katsonut mm. Toyota Auriksia, mutta vaikuttais olevan aika ahdasta takapenkillä + tiemelu taitaa olla aika paha?

Tosta Suzuki, hintaa 15900. Teknisesti täysin sama auto kuin Toyota Corolla. Peruutuskameraa, automaatti, adaptiivinen vakkari jne. Tohon rahaan tuskin mitään parempaa on tarjolla. https://www.nettiauto.com/suzuki/swace/15093796

 

[Dunlop]

Eikös tuo kumminkin sytytä öljynpainevalon kun hihna pyörähtää sileäksi ja pumppu lakkaa toimimasta? Että jos kuski on hereillä niin motti pitäisi pysyä ehjänä. Matkanteko toki katkeaa siihen. Ei ole niin fataali kuin se jakohihna.

Alakerta voi tuollaisesta selvitä, mutta öljynapaine kun putoaa niin ekana kärsii yläkerta, koska sinne ei matalilla paineilla öljyä riitä niinkuin alakertaan ja todellisuudessa vaikka valo ei pala, niin öljynpaine voi olla niin pieni että yläkerta on ollut satoja, ellei tuhansia kilometrejä vajaalla voitelulla.

Sitten, kuinka hereillä kuski on ja miten ajettu kun heikot paineet vaikuttaa paljon tuhon laajuuteen.

 

[Rakentajamies]

Onnistuu. Minkä vuosimallin autoa olet katsellut?

Ulkoa muistellen tuohon on tullut joku vuosimalli raja? Takapenkin istuinosan ja selkänojan tulee poistaa ja kiinnityspisteet muuttaa niin, että penkkien paikalleenlaitto ei onnistu normaali työkaluillakaan. Sitten vaan autolle muutoskatsastus pakettiautoksi.

Varalta voi myös kysyä katsastuskonttorilta etukäteen, että onnistuuko jonkun tietyn auton muuttaminen ja miten. Farmarin siis yleensä kyllä saa pakuksi.

Mulla vara-autona vetokoukullinen Opel Insignia farmari 12/2009. Mutta sen oli jo edellinen omistaja muutoskatsastanut pakettiautoksi. Ja auton hintakin oli aika sopiva 1900€.


Googlella yksi juttu:

"Se puolestaan tarkoittaa kansalaisille sitä, että muutoskatsastettaessa 9. huhtikuuta 2011 tai sen jälkeen käyttöön otettua ajoneuvoa pakettiautoksi, kyseisen puiteasetuksen vaatimuksia on noudatettava muun muassa auton kuormankiinnityspisteiden ja väliseinän osalta."

Pakettiautoksi muutettavien dieselautojen veroreikään muutos

Henkilöauton muuttaminen pakettiautoksi onnistuu ensi vuodesta eteenpäin ainoastaan nykyisestä täsmennettyjen pykälien alla.

www.is.fi

Ei ole mitään tiettyä mallia, ei viitsisi niin vanhaa autoa mitä on myynnissä. Mutta juuri tuo uudistus, ja taisi nykyään olla myös että kuormatilalla pitää olla isompi kantavuus kun henkilötilassa tjsp.
Auto siis tulisi mieluiten automaattina, ja pakufarmari sen takia että harvoin tulee useampi kun kuljettaja, joskus kaksi. Ja käyttö olisi arkiajoa sekä sitten pitempiä matkoja ja yöpymisiä kaksin.

Normipaku on myös vaihtoehto, mutta omat kokemukset arkiajossa on aika heikot.

 

[bowtie81]

tässä tullut kokemusta puolisen vuotta Opel Amperalla ja kivahan tuo sähköajelu on mutta akku ei ihan omiin ajoihin tahdo piisata ja harmittaa joka kerta kun polttis käynnistyy vaikka todellisuudessa ajelen kuukauden tankillisella eli kuluerä 30l tankilla ei kummonen. Jostain sairaudesta johtuen aloin miettiä, mikä olisi järkevä täyssähkö jossa ei tulisi isoa arvon alenemaa, tekniikka olisi melko varma ja siis kuluiltaan pieni auto. Nissan Leaf uudempaa korimallia 40kwh akulla saisi 10k€ hintaa ja BMW i3:sta, vähän on nihkeä bemarin kantama mutta autona hieno ja siinä ehkä joskus arvo voi säilyä jos alkaisi muodostua keräilyautoksi. Nissanin ongelma tuo chademo mutta siihen saa adapteria, tosin, kauanko kestää jossain itäkeskuksessa, että adapteri lähtee..

 

[Varistin]

Liittyen aiempaan keskusteluun Laguna mk3:sta, kävin tänään koeajamassa yhtä yksilöä, kun mahdollisuus tarjoutui. Muuten oli oikein mukavan ja käteen sopivan tuntuinen auto, mutta yllätyin mielestäni kovasta ja vähän ikävän sävyisestä sisämelusta. Kyseessä oli farkkuversio ja alla oli jotkut todennäköisesti melko paljon ajetut Kumhon 17" kesärenkaat, melun arvelen tulleen lähinnä renkaista. Onko täällä Lagunaa omistaneilla kokemuksia renkaiden vaikutuksesta Laguna melutasoon? Onkohan 16" ja 17" rengaskoossa merkittävää eroa?

Kakkoslagunassa ainakin kokemukseni mukaan etenkin talvirenkaissa oli valtaisia eroja melussa, vaikka muuten sekin oli ikäisekseen hyvin hiljainen auto. Nyt kun muutaman päivän sisään kävin kokeilemassa V50:n ja tuon Lagunan, niin toki Laguna muuten on selkeästi isomman tuntuinen auto ja alustaltaan paljon mukavampi, mutta melutasossa ero oli yllättävän pieni. Volvon sisämelu oli jopa ehkä sävyltään vähemmän häiritsevää.

 

[chrisekh]

Jostain sairaudesta johtuen aloin miettiä, mikä olisi järkevä täyssähkö jossa ei tulisi isoa arvon alenemaa, tekniikka olisi melko varma ja siis kuluiltaan pieni auto.

Jos kerran Nissan leaf sopisi ajeluihisi niin uskallan ehdottaa Mokka-e

https://www.nettiauto.com/opel/mokka-e?sortCol=mileage&ord=asc

Ei ole kylla suunniteltu matka-ajoon mutta se on kylla huomioitu hinnassa.

 

[Dunlop]

Liittyen aiempaan keskusteluun Laguna mk3:sta, kävin tänään koeajamassa yhtä yksilöä, kun mahdollisuus tarjoutui. Muuten oli oikein mukavan ja käteen sopivan tuntuinen auto, mutta yllätyin mielestäni kovasta ja vähän ikävän sävyisestä sisämelusta. Kyseessä oli farkkuversio ja alla oli jotkut todennäköisesti melko paljon ajetut Kumhon 17" kesärenkaat, melun arvelen tulleen lähinnä renkaista. Onko täällä Lagunaa omistaneilla kokemuksia renkaiden vaikutuksesta Laguna melutasoon? Onkohan 16" ja 17" rengaskoossa merkittävää eroa?

Kakkoslagunassa ainakin kokemukseni mukaan etenkin talvirenkaissa oli valtaisia eroja melussa, vaikka muuten sekin oli ikäisekseen hyvin hiljainen auto. Nyt kun muutaman päivän sisään kävin kokeilemassa V50:n ja tuon Lagunan, niin toki Laguna muuten on selkeästi isomman tuntuinen auto ja alustaltaan paljon mukavampi, mutta melutasossa ero oli yllättävän pieni. Volvon sisämelu oli jopa ehkä sävyltään vähemmän häiritsevää.

Eri auto, mutta karkeasti 4mm pinnalla 7v vanhojen misukoiden vaihto uusiin renkaisiin, niin melu putosi 2db sisällä.

Kulunut ja vanha rengas voi olla tosi äänekäs, tai sitten siellä on joku laakeri menossa?

 

[bowtie81]

Jos kerran Nissan leaf sopisi ajeluihisi niin uskallan ehdottaa Mokka-e

https://www.nettiauto.com/opel/mokka-e?sortCol=mileage&ord=asc

Ei ole kylla suunniteltu matka-ajoon mutta se on kylla huomioitu hinnassa.

ei näytä ihan olevan 10k€ luokkaa tuon hinta. Voisin kuvitella, että juuri tollasen pieniakkuisen ja muutenkin epäkäytännöllisen näköisen sähköauton kanssa tulee melkoiset arvon pudotukset eikä se sähköajo ole siten tuomassa mitään etua. Renault Zoe 52kwh akulla katselin, että Leafiin verrattuna niissä saa pidemmän kantaman ja paremman pikalatauksen ja niitäkin alkaa saada kympillä. Ilmeisesti niissä kuitenkin on suuri vaara, että tulee moottorin laakeroinnin kanssa ongelmia.

 

[chrisekh]

Voisin kuvitella, että juuri tollasen pieniakkuisen ja muutenkin epäkäytännöllisen näköisen sähköauton kanssa tulee melkoiset arvon pudotukset eikä se sähköajo ole siten tuomassa mitään etua.

Kylla ne aika harvassa on joidenka hinta ei puolitu 5 vuodessa.

 

[bowtie81]

Kylla ne aika harvassa on joidenka hinta ei puolitu 5 vuodessa.

niin, 25k€ autosta puolet on enemmän kuin 10k€ autosta..

 

[chrisekh]

niin, 25k€ autosta puolet on enemmän kuin 10k€ autosta..

Kylla niita mokkia 15t tinkauksen jalkeen saa kun huolii jotain yli 50t ajettua jos nyt yritit viitata siihen etta ne pakasta vedetyt mokkat olivat 25t. Mutta jos ei mahdu budjettiin niin ei mahdu budjettiin.

 

[kyynelkaasu]

Vaikka jakopää on ketjulla niin sen takana on silti märkähihna öljypumpulle. Harvinaisen upea ratkaisu tuo kun yksi vika mahdollisesti korjattiin mutta sen takana jemmassa on toinen tiedostettu ongelma edelleen.

Öljypumpun hihna tosin lienee lyhyempi. Ts. vaikka siitä jotakin irtoaisi, niin se ei ehkä niin todennäköisesti riitä tukkimaan öljysihtiä. Ja voihan olla, että hihnan materiaalia on parannettu. Noin ylipäätään olisi mielenkiintoista tietää, onko noissa tehty jotakin muutoksia täyskatastrofin varalta, esim. automaattisammutus öljynpaineen pudotessa.

 

[aatu89]

Hihnasta irtoava kumi tukkii öljysihdin monesti ennen kuin se hihna lopullisesti pettää. Ei se öljynpainevalo hirveän herkästi syty ja yleensä iso vaurio on jo tapahtunut jos se valo ajossa syttyy.

Mitä sen öljysihdin tarkastus maksaa vaikka öljynvaihdon yhteydessä?

 

[kyynelkaasu]

Mitä sen öljysihdin tarkastus maksaa vaikka öljynvaihdon yhteydessä?

Varmasti useampia satasia. Öljypohja pitää nimittäin ottaa irti ja sen uudelleen paikalleen asentaminen vaatii kai jonkinlaisen tiivistysmassan ja kuivumisen odottamisen.

Öljysihdin puhdistaminen vaatii hieman vaivannäköä, mutta se on mahdollista tehdä itsekin, jos on kokemusta auton huoltamisesta. Tässä muutama askel ohjeeksi:

1. Irrota öljypohja, jotta pääset käsiksi öljysihdin alueelle.
2. Puhdista öljysihti huolellisesti, esimerkiksi paineilmaa käyttäen. Varmista, että kaikki tukkeumat poistuvat.
3. Vaihda samalla moottoriöljy ja öljynsuodatin.
4. Tarkista jakohihnan kunto ja vaihda se tarvittaessa, jotta uusi tukkeutuminen vältetään.

Näiden toimenpiteiden avulla voit pidentää moottorin käyttöikää ja välttää kalliita korjauksia tulevaisuudessa.

Ford 1.0 EcoBoost ongelmat – yleisimmät viat ja niiden ratkaisut » Teslasuomi.fi

Ford 1.0 EcoBoost ongelmat ja ratkaisut: jakopää, öljy, ylikuumeneminen. Lue lisää yleisimmistä vioista.

teslasuomi.fi

 

[Lunael82]

Työpaikan vaihto toi eteensä kakkosauton hankinnan.

- Vuodessa tulee kertymään kilometrejä yli 50 000km maantieajossa (80-100km/h).

- Sähköauto/hybrid.

- mielellään talvikeleilläkin yli 300km toimintamatka.

- Riittää, että kyytiin mahtuu max.2 aikuista.

Kiinnostaisi kokemukset merkeistä ja malleista niin voi vähän kaventaa omia hakukriteereitä.

Kiitos!

 

[Mariini]

Tesla 3 LR taka/nelivetona
ID3 isompi akku
MG4
Renault Megane EV

Ottamatta kantoja moraalikompassilla.

 

[dale.jr]

Työpaikan vaihto toi eteensä kakkosauton hankinnan.

- Vuodessa tulee kertymään kilometrejä yli 50 000km maantieajossa (80-100km/h).

- Sähköauto/hybrid.

- mielellään talvikeleilläkin yli 300km toimintamatka.

- Riittää, että kyytiin mahtuu max.2 aikuista.

Kiinnostaisi kokemukset merkeistä ja malleista niin voi vähän kaventaa omia hakukriteereitä.

Kiitos!

Hyundai Ioniq 6

 

[chrisekh]

Työpaikan vaihto toi eteensä kakkosauton hankinnan.

budjetti olisi hyva kuulla.

uusi vai kaytetty?

 

[Lunael82]

Käytetty (vm.2020-2024). Budjetti max 30 000e.

Mieluiten lähempänä 25 000e kuin 30 000 jos on valinnanvaraa.

 

[ossid]

Käytetty (vm.2020-2024). Budjetti max 30 000e.

Mieluiten lähempänä 25 000e kuin 30 000 jos on valinnanvaraa.

Tuohon Mariinin laittamaan listaan vielä Polestar 2 onnistunee, vaikka onkin sähkösyöppö. Ja id3:n kaveriksi Cupra Born.

Mutta kyllähän nuo speksit vähän Model 3:sta huutaa, vaikka joillekin ajatus voi tuntua vastenmieliseltä (musk jne)

Ja tällä hetkellä en miettisi hetkeäkään mitään mikä käyttää fossiilimehua polttoaineena, oli sitten hybridi tai ei. Lähi-idässä on sellaiset myllyt ja viimeisimmät huhut kertoo että Iran olisi sulkemassa persianlahdelta salmea joka vaikuttaa aika isosti öljykuljetuksiin ja saattaa pakottaa ostamaan enemmän öljyä rys... venäläisiltä. Eli se 2-2,5e/l polttoaine ei ole mitenkään mahdottomuus taas, kun taas sähkön hintataso todennäköisesti pysyy edelleen varsin maltillisena.

 

[Proscribo]

Ja tällä hetkellä en miettisi hetkeäkään mitään mikä käyttää fossiilimehua polttoaineena, oli sitten hybridi tai ei. Lähi-idässä on sellaiset myllyt ja viimeisimmät huhut kertoo että Iran olisi sulkemassa persianlahdelta salmea joka vaikuttaa aika isosti öljykuljetuksiin ja saattaa pakottaa ostamaan enemmän öljyä rys... venäläisiltä. Eli se 2-2,5e/l polttoaine ei ole mitenkään mahdottomuus taas, kun taas sähkön hintataso todennäköisesti pysyy edelleen varsin maltillisena

Vaikka mitään kummallisempaa ei tapahtuisikaan niin en kyllä silti yli 50tkm/v maantiepainotteiseen ajoon polttiksia paljoa katselisi, hybridejä varmaan sitäkin vähemmän.

 

[taski]

Ei varmaan järkevin taloudellinen hankinta tosiaan, pelkästään jo bensankulutus on aika raskasta lompakolle. Mutta jos ajattelisi että vaikka teettäisikin ulkopuolisella korjaukset, niin olisiko esim. 1000e/ vuosi realistinen? Tietty jos joku ruostepommi osuu niin tuo ei ole kuin näyttää..

Noh, täälläkin on varmaan juttua joskus kerrattu, mutta mulla on ollut pari E38 BMW:tä harrasteautoina. Toiseen meni noin 5000e pelkkiin huoltoihin ja korjauksiin ennen kuin oli "hyvä" ja siltikin olisi vielä ollut mm. takaiskarien vaihtoa yms. että siitä olisi saanut täydellisen.
Oli tuossa kohtaa sellainen elämäntilanne ettei päässyt kauheasti itse tekemään, paitsi jotain pikkujuttuja.

Kyllä se 1000e / vuosi ylläpitoon on siinä kohtaa realistista kun se auto on käyty jokaista pulttia ja mutteria vaille kertaalleen läpi. Jonkun vanhan käyttöautona olleen rihneen ostamalla 1000e/ vuosi on kyllä ihan pelkkää tekohengitystä. Ennemmin melkein menisin sitten selvästi enemmän harrasteautokategoriaan ja etsisin mahdollisimman hyväkuntoisen museokilpisen W124 tmv. Näitä välillä on alle kymppitonnin hintaluokassa oikeasti hienoja ollut myynnissä.

Itselleni joku W211 tai jaguar X-type on aika väsyneitä laitteita, ja nuo 80-90 luvun "senior executive" vehkeet niitä kiinnostavampia.

Yllä mainitut japanintuonnit ansaitsee kyllä tosiaan maininnan. Niitäkin monta ollut ja yhtenä henk koht lempparina omista autoista oli 85km ajettu E39 523. Oli todella hienossa kunnossa suoraan jo ostaessa eikä sille paljon tarvinnut muuta tehdä kuin normaalia ylläpitoa, mutta huomioitavaa on että joka ikinen muovi ja kumiosa oli sellaisessa kunnossa moottoritilassa että jos johonkin koskit, niin sai varautua hakemaan marmorilta uuden osan. Ollut varmasti todella kuumissa olosuhteissa.

Itse kuitenkin korjaan mieluummin tekniikkaa ja vaihtelen osia uusiin sellaiseen autoon jossa ei tarvitse ährätä ruosteiden kanssa ja alustan osat näyttävät käytännössä uusilta, eli pienempi paha se muoviosien hapertuminen on kuin mätähommat.

Aina noissa kuitenkin on sitä ylläpidettävää ja laitettavaa vaikka kuinka priimakuntoisen yksilön löytää, tonnilla vuodessa ei kuitenkaan oikein tehdä mitään jos siitä tarvitsee ulkopuoliselle maksaa se 100e/tunti.

Jos syvään päätyyn kuitenkin hyppää ja haluaa oikein iskeä kätensä paskaan (vrt Jaguar S-Type), niin melkein itse sitten ostaisin samalla vaivalla jo jonkun VW Phaetonin, on ainakin tekemistä mutta on sitten kyllä äärimmäisen hieno laitekin ehjä ollessaan, ja kovin moni noita alkupään autoja ei ole hyvänä pitänyt, joten on todella "säväyttävä" näky kun välillä jossain ulkomailla näkee priimakuntoisia vanhoilla paarmoilla ajossa.

 

[TurboJ]

Kyllä rahaa tosiaan palaa ekat pari vuotta kunnes auto alkaa olla kunnossa. Sittenkin ylläpitoon tonni vuodessa on aika alakanttiin. Mutta tässä pitää huomioida se, etteivät kokonaiskustannukset silti välttämättä kohoa mitenkään mahdottomiksi, koska arvonalenema voi olla hyvinkin hallinnassa vs. käyttöautoiksi miellettävät vehkeet.

Bensankulutusta ei kannata priorisoida, se on varsinkin harrastekäytössä hyvin pieni menoerä kokonaisuuden kannalta. Itse asiassa kannattaakin mieluummin hyödyntää korkea kulutus. Useimmat autoilijat nimittäin eivät ole tietoisia autoilun kokonaiskuluista eikä varsinkaan niiden jakautumisesta. Tästä seuraa, että monen auton kauppahinnat laskevat kohtuuttoman alas korkean polttoaineenkulutuksen takia. Varsinkin harrastekäytössä, kun kilometrejä ei kerry runsaasti, voi olla säästettävissä isojakin summia hankkimalla korkeakulutteisen auton. Saa samalla monesti lisää suorituskykyä ja fiilistä - ja joskus sillä lailla voi saada myös kestävämpää tekniikkaa alehintaan.

 

[Cotelo]

Hyviä kommentteja, kiitoksia! Tosiaan nyt kun tuota Nettiautoa vähän enemmän tosissaan selaa, niin huomaa että ei olekaan ihan helppo homma tuollaisen löytäminen mikä vastaisi omia ajatuksia. Juurikin juttelin yhden kaverin kanssa kuka omistaa jonkun vanhan MB 500 avon, maksanut aikanaan 35 000€ ja arveli että saisi siitä vielä saman. Ei ehkä ole kuitenkaan itselle tuollainen sijoitus mahdollista , vaikka ihan ”järkevältä” kuulostaa. Japanin tuonnit kyllä houkuttelee, tarkoitetaanko tällä nimenomaan sellaisia missä ohjaamo toisella puolella vai jotain muuta? Ja samalla mielellä etsin noita isokoneisia, koska kilometrejä tulisi niin vähän että bensan kulutus täysin sivuosassa. Tuosta oikeastaan vähän ajatus lähtikin kun katsoi että vanhoja paremman luokan autoja isolla koneella saa kohtuuhintaan. Sellaisia mitä joskus aikanaan kuolasi kun kortin sai.

 

[Mariini]

Japseihin on viety euroja ja jenkkejä ihan vasemmanpuoleisella ohjauksellakin.

 

[kyynelkaasu]

Japseihin on viety euroja ja jenkkejä ihan vasemmanpuoleisella ohjauksellakin.

Onko tuossa kaukonäköisyyttä, jotta auton voi sitten lopulta viedä Japanista muualle maailmaan romuarvoa parempaan hintaan? Vai yksinkertaisesti siitäkö on kyse, että automallia ei edes ole tarjolla "brittiläisen imperiumin versiona"?

 

[TurboJ]

Kyse on siitä, että Japanissa LHD -autot katsotaan statussymboleiksi. Ne edustavat siellä eksotiikkaa ja vaikeasti saatavaa tuontitavaraa. Kulttuurispesifejä mielikuvajuttuja. Toki Japanissa on myyty jonkin verran LHD -malleja siksikin, että RHD ei ole kuulunut tehtaan tuotantovalikoimaan tiettyjen mallien osalta. Mutta status on se yleisin syy "vääränpuoliseen ohjaukseen" Japanin nykymarkkinoilla.

 

[satanen]

Vanhemmille haussa autoa, spekseinä annettu:
- SUV
- max 20k€
- alle 100k ajettu
- Bensa tai diesel
- vetokoukku olemassa tai saatavilla
- automaatti

Nettiautossa on paljon Qashqaita, Kiaa, pösöä. Onko tuossa pommeja joita ehdottomasti välttää?

 

[Sonic Empire]

Vanhemmille haussa autoa, spekseinä annettu:
- SUV
- max 20k€
- alle 100k ajettu
- Bensa tai diesel
- vetokoukku olemassa tai saatavilla
- automaatti

Nettiautossa on paljon Qashqaita, Kiaa, pösöä. Onko tuossa pommeja joita ehdottomasti välttää?

Dacia Duster vaihtoehdoksi? Esimerkkinä

https://www.nettiauto.com/dacia/duster/14776787

Renault Kadjar:

https://www.nettiauto.com/renault/kadjar/15067958

 

[Mariini]

https://www.nettiauto.com/suzuki/vitara/14710952

https://www.nettiauto.com/suzuki/vitara/15027444 Tinki

 

[henkkahei]

Tässä suunnitellaan alustavaa auton vaihtoa. Mietittyjä tarpeita:
- SUV/farmari
- Kolmen lapsen istuimet mahduttava, iät 0-6v, istuimista (1-)2 kasvot menosuuntaan ja 1(-2) selkä menosuuntaan
- Uusi / käytetty
- Hintahaarukka 30k - max 40k€ +/- 10%
- Sähkö
- Reissuja tulisi koko perheenä heitettyä, joten jonkun verran tilaa tavaroillekin oltava?
- Muuten ajot pääasiassa 60% kaupunki, 40% maantie
(- Vetokoukku)

Ja jos on omakohtaista kokemusta kolmen lapsen perheestä ja auton hankkimisesta, niin mielelläni kuulen mielipiteitä ja ajatuksia valinnan suhteen.

 

[Eidzei]

Osaisiko joku luonnehtia 15-20 vuotta vanhoista Saabeista tärkeimpiä tietoja, ongelmia, hyvää ja huonoa?

 

[Sallys]

Vanhemmille haussa autoa, spekseinä annettu:
- SUV
- max 20k€
- alle 100k ajettu
- Bensa tai diesel
- vetokoukku olemassa tai saatavilla
- automaatti

Nettiautossa on paljon Qashqaita, Kiaa, pösöä. Onko tuossa pommeja joita ehdottomasti välttää?

Subaru forrester, RAV4

 

[hazaski]

Osaisiko joku luonnehtia 15-20 vuotta vanhoista Saabeista tärkeimpiä tietoja, ongelmia, hyvää ja huonoa?

Näin 1kpl tuosta vanhempaa omistaneena:
+ Hyvin varusteltuja yleensä
+ Suurin osa turbokoneita ja ohjelmoimalla saa lisää tehoa helposti ja viripalikoita paljon
+ Bensakoneet muunnettavissa ohjelmalla etanolille
+ Yleisesti monessa asiassa tuntui että on oikeasti suunniteltu asioita käyttöön pohjoismaassa, oma auto oli 9000 eli ei ollut GM häiriköimässä suunnittelussa, en tiedä uudemmista
+ Foorumeilta saatavilla runsaasti tietoja ongelmista ja jopa valmistajan service manualeja ladattavina
+ Vastaantulevat Saabistit nostaa kättä

- Kaaret ruostuvat kaikista, pohja ei käsittääkseni ainakaan niin pahasti
- Moottori voi olla paljon viritetty ja kauan sitten, eli voi ruveta aiheuttaa ongelmia
- Jotain harvinaisempia täsmäosia voi olla vaikea löytää, kaikkea ei löydä enää yleisosaverkkokaupoista, Saab erikoistuneita kauppoja on vielä
- Saattaa olla että korjaamoilla ei ole osaavia asentajia enää

+/- Monet tuntemattomat ihmiset tai työkaverit joiden kanssa vähemmän jutellut tulevat kertomaan Saab-muistojaan

 

[maustevoi]

Tässä suunnitellaan alustavaa auton vaihtoa. Mietittyjä tarpeita:
- SUV/farmari
- Kolmen lapsen istuimet mahduttava, iät 0-6v, istuimista (1-)2 kasvot menosuuntaan ja 1(-2) selkä menosuuntaan
- Uusi / käytetty
- Hintahaarukka 30k - max 40k€ +/- 10%
- Sähkö
- Reissuja tulisi koko perheenä heitettyä, joten jonkun verran tilaa tavaroillekin oltava?
- Muuten ajot pääasiassa 60% kaupunki, 40% maantie
(- Vetokoukku)

Ja jos on omakohtaista kokemusta kolmen lapsen perheestä ja auton hankkimisesta, niin mielelläni kuulen mielipiteitä ja ajatuksia valinnan suhteen.

Oma vastaus on tähän Volvo V90. Mahtuu 3 istuinta selkä menosuuntaankin. Ei ole sähkö, jos sille tarve. Tuolla hinnalla saa jo loistopelin.
Ajoltaan tosi hyvä, vähän jäykähkö kääntösäde mut pärjää, tilaa kivasta kuljettajalla ja takanakin riittävästi.
Reaalimaailma on, että kesällä saattaa pärjätä ilman suksiboxia, mutta talvivaatteiden kanssa koko perheenä valitettavasti suksiboxi pakollinen - hyvin monella autolla, ellei jotain Volswagen Multivania tai jotain ID.Buzzia ota - jotka maksaa. Käytännössä kolmas lapsi hyvinkin monella pakottaa suksiboxiin osan asioista, jos paljon reissaa sukulaisissa tms..
Varmaan joku Passat/Suberb tarjoaa myös hyvää hinta-laatusuhdetta (en ole ajanut).

Myös Peugeot 5008 voisi tuohon tarpeeseen vastata ja saattaisi mennä myös budjettii melko uutenakin. Ihan tyylikäskin. Toki XC90 myös mutta heti kalliimpi kuin joku V90, kun molemmat riittää.

Sähkönä haastava combo tuohon budjettiin, kun harva vissiin suosittelee niitä 1gen VAG-sähköjä mm. akun lämmityksen puutteen takia.
Tesla Y facelift oli myös pienehkö tai ainakin pienempi kuin V90 - siis tiloiltaan, kun yritin santaa sille mahdollisuuden. Kyllä siihen varmaan jotkut mahtuu tinkimällä hieman, mutta toisaalta eipä muihinkaan sähköihin sen paremmin mahdu.
EQS olisi mielenkiintoinen koeistua ja ajaa; siihen jopa saattaisi mahtuakin ja alkaa jo hinnat olla 45-55k kieppeillä saksassa kaippa.
Ehkä Model X. mutta suksiboxia siihen ei saa eli tiedostaa sen, ja taitaa vielä yli budjetin olla isommin ajettunakin.

 

[Niksi]

Osaisiko joku luonnehtia 15-20 vuotta vanhoista Saabeista tärkeimpiä tietoja, ongelmia, hyvää ja huonoa?

Hazaski jo aika kattavasti vastasikin. Painotetaan vielä varaosien saantiin, että joitain ei vaan millään löydy, vaan purkaamolta saa varaosia etsiä. Itsellä esim toinen vetari vaihtokunnossa ja osaa ei vaan saa.
Hienoja autoja, joihin on tosiaan oma harrastajakuntansa ja netistä saa jos jonkinlaista viri/tuning/korjauspalikkaa, jos vaan työkalut pysyy käsissä. Mieleen jäänyt mm. radioon jälkiasennettava bluetooth. Ja radion pikseleitä saa fiksailtua itse piuhan vaihdolla ym.
Ja ainakin omaan 9-5 on aina saanut leimalle laittaa käsijarrut uusiksi, tahtoo talvisin jäätyä myös kiinni. Onhan näissä muitakin tyyppikohtaisia vikoja, mm. huohottimet, ikkunantiivisteet, ikkunoiden avaajien rullat, vaihdekepin puslat väljistyy ym.
Mutta korjaussarjoja melkein kaikkeen saa.

Mutta kaikin puolin luottopeleinä ollut useampia Saabeja, etanolikäyttöisiksi kaikki muunnettu.
Ja juttukaveria saattaa tosiaan välillä ilmestyä, vaikkei mitään erikoisia vehkeitä vielä liikenteessä olekaan.

 

[kyynelkaasu]

Tässä suunnitellaan alustavaa auton vaihtoa. Mietittyjä tarpeita:
- SUV/farmari
- Kolmen lapsen istuimet mahduttava, iät 0-6v, istuimista (1-)2 kasvot menosuuntaan ja 1(-2) selkä menosuuntaan
- Uusi / käytetty
- Hintahaarukka 30k - max 40k€ +/- 10%
- Sähkö
- Reissuja tulisi koko perheenä heitettyä, joten jonkun verran tilaa tavaroillekin oltava?
- Muuten ajot pääasiassa 60% kaupunki, 40% maantie
(- Vetokoukku)

Ja jos on omakohtaista kokemusta kolmen lapsen perheestä ja auton hankkimisesta, niin mielelläni kuulen mielipiteitä ja ajatuksia valinnan suhteen.

Nettiauton tarkennetusta hausta henkilömäärä 7 --> ja hakemaan. Aika paljon löytyy "lestabusseja", mutta perinteisemmänkin oloisia vaihtoehtoja on muutama.

Ehkä Model X. mutta suksiboxia siihen ei saa eli tiedostaa sen, ja taitaa vielä yli budjetin olla isommin ajettunakin.

Reilun kolmenkympin pyynnillä löytyy 100-150 tkm ajettua X:ää, tosin vuosimallit lähemmäs 10 vuoden takaa.

https://www.nettiauto.com/tesla/model-x/15086175

https://www.nettiauto.com/tesla/model-x/14876493

Tai sitten jos uudempaa ja vähemmän ajettua, niin Mersun EQB?

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/eqb/15097253

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/eqb/15037948

 

[IntelMasterRace]

Osaisiko joku luonnehtia 15-20 vuotta vanhoista Saabeista tärkeimpiä tietoja, ongelmia, hyvää ja huonoa?

Pari vuotta taivaltanu 2007 9-5:n kanssa:
+Automaattilaatikko on Aisinin, ei ihmeellisempiä ongelmia ollu
+185 heppaa vie ton painoista autoa ihan mukavasti, mutta etanolilla on kaupunkikulutus aika päätä huimaava
+Vectorin penkit on ainakin hyvät istua

-Ruostetöihin saa varautua
-Kerran ainoastaan jättänyt parkkipaikalle kun sytkäkasetti hajosi talvella, taitaa olla aika tunnettu ongelma
-Alipaineletkut varmaan haurastunu ajan saatossa
-Jotkut osat on aika kiven alla, esim. itsellä vetarin sisempää suojakumia ei löytynyt oikeanlaista mistään.
-Sanoinko jo ruosteen?

 

[TeknoR]

apurungon puslat niissä on melko pehmoset / kuluneet jos ei ole vaihdettu, suosittelen ite uretaanipuslitusta. ohjaus melko epämääräinen väljistyneillä puslilla (päälepäin ei näe eikä katsastuksessa puututa)

 

[aittis]

Mulla on Model Y -22 (65tkm) tällä hetkellä, sen kanssa tullut aika paljon takkiin jälleenmyyntiarvon myötä, mutta jostain masokistisesta syystä haluaisin vaihtaa sen. Mitään järkisyytä tälle ei mielestäni ole, auto on toiminut tosi hyvin ja tilaa on ollut tarpeeksi. Fiksuna pitäisin tätä vielä 2-4 vuotta tms. Olen kuitenkin tykännyt aina autoista ja kolme vuotta nyt laukaissut halun vaihtoon!

Mielessäni olen pyöritellyt seuraavia vaihtoehtoja:
- Tesla Model S -23 alkaen, näitä aika vähän myynnissä. Mielestäni tämä hieno ja tekniikaltaan hyvä. Plussaa takaluukun ns. kokonaan aukeaminen jolloin tänne mahtuu paljon kamaa, paperien perusteella enemmän kuin Y:hyn. Hinta toki miinus, nämä maksavat noin 70k. Onko järkeä ostaa enää tätä merkkiä tai mallia?
- BMW i5 sedan -24 -alkaen. BMW:n tietty klassisuus ihastuttaa. Tässä toki joutuisi hieman luopumaan esim akun koossa n. 60ke tietämillä, uskoisin kuitenkin tuon 40-mallin riittävän omiin ajoihin. Tila, etenkin kontti mietityttää.
- Volvo S90, tämä ulkonäöllisesti miellyttää omaan silmään, valitettavasti sähköä tästä ei saa joten tämä tiputtautuu pois
- MB EQS/EQE, muotoilu yksinkertaisesti pudottaa tämän pois vaihtoehdoista.
- Ei kiinamerkkejä

Eli siis lyhyesti, unelma-autoni on iso sedan missä iso tavaratila ja sähköinen voimalinja. Lisäksi voimalinjan tulisi olla suht energiatehokas (eli Q8 e-tron tippuu pois)

Budjetti semmoinen 55-70k ja tottakai mielelläni liikuttaisiin tuossa alarajassa. Tämä tulisi joko rahoituksella tai yksityisleasingilla.

Mitään mietteitä tai suosituksia noista vaihtoehdoista tai muita ehdotuksia?

 

[3me]

Mulla on Model Y -22 (65tkm) tällä hetkellä, sen kanssa tullut aika paljon takkiin jälleenmyyntiarvon myötä, mutta jostain masokistisesta syystä haluaisin vaihtaa sen. Mitään järkisyytä tälle ei mielestäni ole, auto on toiminut tosi hyvin ja tilaa on ollut tarpeeksi. Fiksuna pitäisin tätä vielä 2-4 vuotta tms. Olen kuitenkin tykännyt aina autoista ja kolme vuotta nyt laukaissut halun vaihtoon!

Mielessäni olen pyöritellyt seuraavia vaihtoehtoja:
- Tesla Model S -23 alkaen, näitä aika vähän myynnissä. Mielestäni tämä hieno ja tekniikaltaan hyvä. Plussaa takaluukun ns. kokonaan aukeaminen jolloin tänne mahtuu paljon kamaa, paperien perusteella enemmän kuin Y:hyn. Hinta toki miinus, nämä maksavat noin 70k. Onko järkeä ostaa enää tätä merkkiä tai mallia?
- BMW i5 sedan -24 -alkaen. BMW:n tietty klassisuus ihastuttaa. Tässä toki joutuisi hieman luopumaan esim akun koossa n. 60ke tietämillä, uskoisin kuitenkin tuon 40-mallin riittävän omiin ajoihin. Tila, etenkin kontti mietityttää.
- Volvo S90, tämä ulkonäöllisesti miellyttää omaan silmään, valitettavasti sähköä tästä ei saa joten tämä tiputtautuu pois
- MB EQS/EQE, muotoilu yksinkertaisesti pudottaa tämän pois vaihtoehdoista.
- Ei kiinamerkkejä

Eli siis lyhyesti, unelma-autoni on iso sedan missä iso tavaratila ja sähköinen voimalinja. Lisäksi voimalinjan tulisi olla suht energiatehokas (eli Q8 e-tron tippuu pois)

Budjetti semmoinen 55-70k ja tottakai mielelläni liikuttaisiin tuossa alarajassa. Tämä tulisi joko rahoituksella tai yksityisleasingilla.

Mitään mietteitä tai suosituksia noista vaihtoehdoista tai muita ehdotuksia?

Sun spekseillä BMW i5 Sedan, VW ID7 tai DS 8 (jos tämän tavaratila riittää).

 

[Mariini]

S muutaman vuoden takaa tai käytetty BMW i7. Sedan on paha rasti.

 

[aittis]

Sun spekseillä BMW i5 Sedan, VW ID7 tai DS 8 (jos tämän tavaratila riittää).

Haluatko avata miksi mielestäsi i5?

 

[aittis]

S muutaman vuoden takaa tai käytetty BMW i7. Sedan on paha rasti.

Onko mielestäsi järkeä pysyä -23 S-malleissa vai katsoa esim Raven-malleja?

 

[3me]

Haluatko avata miksi mielestäsi i5?

Katsoin vielä tarkemmin i5 hintoja ja käytännössä vaatisi 2-5t€ tinkausta hinnasta että pääsisi edes sun hintahaarukan sisään, eli tiputtaisin tämän vaihtoehdon kuitenkin pois.

 

[taski]

Model S on perusrakenteeltaan jo 15 vuotta vanha. En ymmärrä kuka tuollaisen ostaa tuollaisella rahalla. Model S:ää ostaessa itse ostaisin varmaan ihan max 30-35 hintaluokan autoa.
En koe saavani mitään lisäetua tuoreemmista.

 

[aittis]

Katsoin vielä tarkemmin i5 hintoja ja käytännössä vaatisi 2-5t€ tinkausta hinnasta että pääsisi edes sun hintahaarukan sisään, eli tiputtaisin tämän vaihtoehdon kuitenkin pois.

Tarkoitus siis käytetty ostaa, joten uskoisin tuon menevän ihan hyvin hintahaarukkaan!

Model S on perusrakenteeltaan jo 15 vuotta vanha. En ymmärrä kuka tuollaisen ostaa tuollaisella rahalla. Model S:ää ostaessa itse ostaisin varmaan ihan max 30-35 hintaluokan autoa.
En koe saavani mitään lisäetua tuoreemmista.

Kävin eilen koeajamassa i5 ja Model S. Molemmat olivat toki liikkeen uusia koeajoautoja. Vaikka Tesla on 15 vuotta vanhempi oli se huomattavasti nykyaikaisemman tuntuinen kuin bemari joten eiköhän näitä osta ne ihmiset jotka sattuvat tykkäämään autosta?

Noh mutta aiheeseen, eli siis en ole uutta autoa ostamassa. Tykkäsin Teslasta enemmän kuin Bemarista mutta ei se bemarikaan huono ollut. Ehkä tässä pitää vaan kyttäillä jos hyvä käytetty yksilö tulisi myyntiin.

 

[Taajuuskorjain]

Avensis on vihdoin lähdössä vaihtoon kun toi pienempi mukula saadaan käännettyä naama menosuuntaan. Takapenkin tilantarve pienenee huomattavasti. Mutta koska elämässä on jo ihan tarpeeksi kaikkea säätöä, niin auton kanssa sitä haluaisi mahdollisimman vähän. Joten seuraavaksi autoksi olen luonnollisesti kaavaillut tylsästi Corollan hybridiä. Joku täyssähkökin tietysti kiinnostaisi, mutta tällä hetkellä latausmahdollisuudet on kotona ja molempien työpaikalla lähes mahdoton ajatus, niin täytyy odotella vielä. Joskus tulevaisuudessa sitten asunnon vaihdon myötä on tilanne varmasti sitten eri.

Ketjua oon plärännyt paljon taaksepäin ja nyt ehkä vaan mietin vielä sitä, että olisiko järkeä panostaa siihen facelift-versioon. Rahaa on nyt sen n. 20k käytössä (Aven vaihtoarvo tiedusteltu liikkeestä ja huomioitu mukaan) ilman lainaa/osaria, mutta järkevillä perusteluilla ei sekään ole mahdoton ajatus.

Onko siis faceliftin isoimmat erot karkeasti summaten parempi voimansiirto jolloin 1.8 kone on ihan riittävä, mediaominaisuudet, mittaristo ja hippasen parempi äänieristys? Vai jäikö joku vielä huomaamatta? Ulkoisesti taitaa olla ainakin käytännössä identtiset.

Mites tuon ei-facelift version 2.0 litrasen kanssa ne lämmönvaihdinongelmat? Jostain näin, että koskisi vain 2019-2020 aikavälin autoja, mutta jotenkin silti mietityttää. Varsinkin kun ei mene takuunalaiseen korjaukseen ja vähintäänkin pääsee tappeluun Tojon kanssa korjauksen hinnasta. Tämä nimenomaan menee just siihen "mahd. vähän säätöä auton kanssa" -kategoriaan, jota en jaksa.

 

[Teräsmyrsky]

Tarkoitus siis käytetty ostaa, joten uskoisin tuon menevän ihan hyvin hintahaarukkaan!

Kävin eilen koeajamassa i5 ja Model S. Molemmat olivat toki liikkeen uusia koeajoautoja. Vaikka Tesla on 15 vuotta vanhempi oli se huomattavasti nykyaikaisemman tuntuinen kuin bemari joten eiköhän näitä osta ne ihmiset jotka sattuvat tykkäämään autosta?

Noh mutta aiheeseen, eli siis en ole uutta autoa ostamassa. Tykkäsin Teslasta enemmän kuin Bemarista mutta ei se bemarikaan huono ollut. Ehkä tässä pitää vaan kyttäillä jos hyvä käytetty yksilö tulisi myyntiin.

Mulla oli sama pohdinta jossain vaiheessa kevättä. Päädyin ostamaan uuden 530e xDriven, sain siitä hyvän tarjouksen ja jälleenmyyntiarvon kanssa tarvitse olla ihan niin tarkkana. i5 omilla spekseillä olisi vaatinut yli 100ke pöytään, joten mennään nyt tällä seuraavat vuodet.