Joo. Itse asiassa ton 545e:n kävinkin koeajamassa. Ikävästi vaan nastat siinä alla niin ei ajettavuudesta voi sanoa enempää mutta oma G20 Ac schnitzerin jousilla tuntui paremmalta. Myös 745e:tä miettinyt vaihtoehtona, toki ne hieman kalliimpia vielä. Kyllä, 100 tkm asti takuuta vaan. Esim audin plugareissa 160 tkm.
Tehoa pitää olla juu
Palloja ei kannata pelätä, ne maksavat alle satasen kappale ja helppoja vaihtaa. Kalliimpi rasti ovat kolmoskoppaisen jousitolpat, ne vuotavat ohivuotonsa näkyville, koska kolmoskopassa säästettiin ohivuotojen talteenkeräys (takaisin säiliöön) pois. Lisäksi näillä vuosilla putkistojen ruosteisuus, varsinkin tuossa hintaluokassa. Korikaan ei vastusta ruostetta yhtä hyvin kuin edeltäjänsä.
Ihan äkkiseltään voin onnitella kahdesta asiasta: erittäin viisaat ajatukset auton hankkimisasiassa, ja toisekseen harkintaan otettu dieselmoottorinen Laguna III. Pitempää viestiä ehtimättä nyt kirjoittaa voin todeta, että Laguna III ja varsinkin dieseltekniikalla on äärimmäisen laadukas auto ja vaikea on löytää muuta mallia, missä olisi niin hyvä yhdistelmä kestävyyttä sekä tekniikassa että pelleissä. Ainoa haaste on oikean yksilön löytäminen, koska noita ei valtavasti ole aina tarjolla. Näkisin kuitenkin, että Renaultin tyyppivika numero 1, eli huonot omistajat, ei yhtä suuresti Laguna III:a kosketa kuin pienempiä malleja. Itse etsisin nimenomaan Lagunan, jos autoilun järkevyys olisi tärkein kriteeri. Nimim. Renaultilla jo 9 vuotta arkiajot hoitanut pitkän linjan autoharrastaja.
Meillä on ollut Mondeo mk4 - 07 diesel automaatti nyt seitsemän vuotta, kilometrit 200-295tkm. Ei pahaa sanottavaa. Korjauksen tarve on ollut lähinnä kuluvia osia. Ruostetta on toisessa takaovessa, takakontin luukussa ja lokasuojien alaosissa missä kuraläpät hankaa. Ei kuitenkaan mitään läpi lahoa, vaan ennemminkin maalin lohkeamia. Plussaa myös merkkiin olevasta diagnostiikka softasta joka ilmainen ja kattava (forscan). Ajettavuus näissä erinomainen hintaisekseen. Oma autoni on titanium varusteilla ja penkit ainakin tässä ihan asialliset myös pidemmän matkan ajuun. Jotain nitinöitä ja natinoita kuuluu auton sisustasta epätasaisella tiellä muovien hangatessa toisiaan, premium tuntumaa ei siis ole. Ajomelu ok, ei pahin mahdollinen, mutta ei tämä mikään bemari ole. Ostaisin heti uudemman korisen vastaavan jos tietäisin sen yhtä luotettavaksi ja edulliseksi pitää, hieman sellaisia tässä katsonutkin.
yksi pyörännapa vaihdettiin normi jarrujen ja öljyjen lisäksi.
Penkeillä (kuljettajan) on myös iso merkitys, ei kiitos lättänöille joissa ei mitään sivuttaistukea(kaan) eikä kunnon säätömahdollisuuksia.
En ole itse koskaan Toyotaa omistanut, mutta kävin hiljattain koeajamassa 2020 vm Corollan 2.0 koneella ja ei se tuntunut omasta mielestä erityisen tylsältä.On tämä auton hankkiminen aina sellasta veivausta ja jossittelua omalla kohdalla, että koskaan ei tiedä mitä sieltä tulee. Enempi pitäs tehdä ko. hankinta järjellä kuin tunteella, mutta... Noh, tilava auto kun on pitänyt viime vuodet olla ja viimeksi teki mieli testata plugaria niin nykyinen auto on GTE Passat. Kätevähän tuolla on kauppareissut ym ajaa sähköllä, tilava ja muutenkin mukava peli. Mutta siinä ei paljoa säästetyt bensat hymyilytä, kun arvo suli 1,5 vuodessa yli kymppitonnin. Akkutakuu kohta loppumassa ja valmistaja ei myöskään mobiilipalvelulle (esim. latauksen ajastus) myönnä jatkoa.
Nyt kahden vaiheilla mitä seuraavaksi, ajaako pienellä riskillä "paaliin" vai taas autoa vaihtoon... Täyssähkö kiinnostaisi mutta edellä mainitun(kin) myötä skeptinen mitä niiden arvolle ym tapahtuu siinä kohtaa kun liikkeet alkaa olla tursuamaan autoja joista akkutakuu ummessa. Näitähän näyttäisi saavan esim. ID4 jo 30k€ nurkilla ja hieman allekin, tuollaista vm 2022-2023 kohtuukilometrein sillä 77kWh tjsp akulla.
Tai sitten max ~15k€ polttis. Hieman pienempikin auto riittää nykyään, mutta tilaa pitää silti olla suht reilusti (pitkä kuski, lapset, ja tavaratilaa). Kilometrejä perus 10-15tkm vuodessa. Farkkuhan se ykkösvaihtoehto edelleen on - miksei myös esim. joku tilava crossover.
Tuppaa vaan suuri osa olevan dieseleitä mitä isommasta autosta kyse, eikä diesel sinänsä ole järkevä näillä kilometreillä. Toisaalta niitä saisi edullisesti bensamalleihin verrattuna, tulevaisuudesta ei kukaan varmaksi tiedä kuinka järkevää diesel on tai ei ole. Lisäksi esim. Ad Blue -turhuuden ongelmat.
VAG kulkineet kun on tuttuja niin katsellut esim. A4 B9:ä, yhtä kävin ajamassa ja olihan se mukavaa kyytiä. Kai sen "premiumin" jossain pitääkin vähän näkyä. B8 korillisen saisi edullisemmin mutta niissä ilmeisesti ainakin takatilat vähän niukemmat? Ja toki yleisilme muuutenkin vanhahtavampi.
Sen verran myös ns. lapsettaa että joku hybrid Corolla on vaan auttamatta liian tylsä. Ei sillä että Passattikaan mikään seksivau olisi, mutta anyway.
Paha juttu myös kun on tottunut varusteisiin kuten ACC, avaimeton keskuslukitus jne. Saati joku digimittaristo tai sähköpenkki. Ainakin ensiksi mainituista on vaikea sittemmin luopua, joka auttamatta nostaa kriteerejä ja siten hankittavan auton hintaa.
Miksei G61 530e vai meneekö yli budjetin? Todella mukava ja laadukas auto, varsinkin 11kw latauksella. 545e kantaa aika isoa moottoria mukanaan, mikä lisää painoa ja kulutusta akun ollessa tyhjä, mutta ehdottomasti mukavaäänisempi kuin 2.0.
ID5 ei saa sitten suksiboksia jos sellainen perhekuljetuksiin sisältyy.
Ei maksamallakaan saa mobiilipalvelulle jatkoa?On tämä auton hankkiminen aina sellasta veivausta ja jossittelua omalla kohdalla, että koskaan ei tiedä mitä sieltä tulee. Enempi pitäs tehdä ko. hankinta järjellä kuin tunteella, mutta... Noh, tilava auto kun on pitänyt viime vuodet olla ja viimeksi teki mieli testata plugaria niin nykyinen auto on GTE Passat. Kätevähän tuolla on kauppareissut ym ajaa sähköllä, tilava ja muutenkin mukava peli. Mutta siinä ei paljoa säästetyt bensat hymyilytä, kun arvo suli 1,5 vuodessa yli kymppitonnin. Akkutakuu kohta loppumassa ja valmistaja ei myöskään mobiilipalvelulle (esim. latauksen ajastus) myönnä jatkoa.
Nyt kahden vaiheilla mitä seuraavaksi, ajaako pienellä riskillä "paaliin" vai taas autoa vaihtoon... Täyssähkö kiinnostaisi mutta edellä mainitun(kin) myötä skeptinen mitä niiden arvolle ym tapahtuu siinä kohtaa kun liikkeet alkaa olla tursuamaan autoja joista akkutakuu ummessa. Näitähän näyttäisi saavan esim. ID4 jo 30k€ nurkilla ja hieman allekin, tuollaista vm 2022-2023 kohtuukilometrein sillä 77kWh tjsp akulla.
Tai sitten max ~15k€ polttis. Hieman pienempikin auto riittää nykyään, mutta tilaa pitää silti olla suht reilusti (pitkä kuski, lapset, ja tavaratilaa). Kilometrejä perus 10-15tkm vuodessa. Farkkuhan se ykkösvaihtoehto edelleen on - miksei myös esim. joku tilava crossover. Vetokoukku plussaa ja suksiboksi pitäis saada katolle ongelmitta.
Tuppaa vaan suuri osa olevan dieseleitä mitä isommasta autosta kyse, eikä diesel sinänsä ole järkevä näillä kilometreillä. Toisaalta niitä saisi edullisesti bensamalleihin verrattuna, tulevaisuudesta ei kukaan varmaksi tiedä kuinka järkevää diesel on tai ei ole. Lisäksi esim. Ad Blue -turhuuden ongelmat.
VAG kulkineet kun on tuttuja niin katsellut esim. A4 B9:ä, yhtä kävin ajamassa ja olihan se mukavaa kyytiä. Kai sen "premiumin" jossain pitääkin vähän näkyä. B8 korillisen saisi edullisemmin mutta niissä ilmeisesti ainakin takatilat vähän niukemmat? Ja toki yleisilme muuutenkin vanhahtavampi.
Sen verran myös ns. lapsettaa että joku hybrid Corolla on vaan auttamatta liian tylsä. Ei sillä että Passattikaan mikään seksivau olisi, mutta anyway.
Paha juttu myös kun on tottunut varusteisiin kuten ACC, avaimeton keskuslukitus jne. Saati joku digimittaristo tai sähköpenkki. Ainakin ensiksi mainituista on vaikea sittemmin luopua, joka auttamatta nostaa kriteerejä ja siten hankittavan auton hintaa.
Olikohan noissa kyse siitä että olivat 3G verkossa ja kun se lopetettiin niin eivät halua tarjota palvelua 2G verkossa.
No voihan facepalm sentään.
Mutta onko sen takana lämmityksen ajastus/käynnistys?
Ei liittyen sinun autovalintaasi, mutta yleisenä kommenttina dieselin järkevyydestä, näissä vertailuissa unohtuu usein ottaa huomioon polttoaineen kulutus. Yleisesti ottaen vertailukelpoinen diesel saattaa kuluttaa jopa useita litroja vähemmän per 100km verrattuna bensakoneeseen.
Eipä oo Subarua tullutkaan mietittyä - Solterrassa taitaapi olla vähän sama ongelma kuin Ioniqissa että virtaviivainen takalasi ei oikein sovi isolle koiralle
Hieman yli budjetin joo, ja mielestäni sillä rahalla saa kiinnostavampia autoja, just vaikka 545e:n kolmelitrasen moottorin ja lisätehon takia vs 530e. Varmasti tosi mukava auto toi g61 kyllä. Esim litran lisäkulutus/100km ei paljon loppupeleissä tunnu mun kilsoilla…
Eka V70 vasta alla ja ajokokemusta vasta reilu 3000 km. Mutta 2,5T ainakin liikkuu mukavasti ilman, että pedaalia tarvitsee painaa pohjaan. Autolla ajettu 378 tkm.
Joo, alustan osaa menee. Mutta muutenkin alkaa 15-20 vuotta vanhassa autossa osaa vaihtumaan. Helppo auto huoltaa itse.
Minä olen himppu vajaassa neljässä vuodessa ajanut -14 C5 HDi163A:lla n. 150tkm, nyt mittarissa karvan alle 300tkm. Tuohon hyde-alustaan kun tottuu niin kaikki muut tuppaa tuntumaan kivireeltä, makuasia tosin pitkälti. Suht hiljainen, mukava matka-auto kun hieman keinahtelevaan kulkuun tottuu.
Taloudellisesti ei mitään järkeä hankkia tuollaista korjaukset ja huollot liikkeessä teettäen. Tuollainen toimii kyllä harrasteautona itse huoltaen ja korjaten. Vaikka kilometrit olisivat maltilliset, osat myös vanhenevat ja sitä kautta vikaantuvat. Premium autossa on premiumia myös korjauskulut.
