En nyt sanoisi että mitään en osaa tehdä. Ehkä enemmänkin rajaisin sellaiset työt pois mitkä vaatii auton alle pääsyä, kohtuullisesti työkalut pysyy kasassa mutta kokemusta ei hirveästi ole autojen fiksauksista. Mutta pitää miettiä mihin suuntaan tuota lähtee kehittämään, vai jääkö vain haaveiluksi. Tuli vaan taas mieleen kun eilen katsoin tuollaisen siistin vanhan Jaguarin poislähtöä Lidlin pihalta.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
Yllättävän paljon varsinkin kuluvia osia pystyy vaihtamaan yksi kulma kerrallaan ylös tunkkaamalla. Sopivasti kiinnostusta ja pikkurahan puutetta niin kaikenlaista oppii tekemään. Varsinkin vanhempaan mihin ei diagnostiikkaläppäriä tarvita vaikka nekin taitavat olla kohtuu hintaisia ja kohtuu helposti opittavissa.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 901
Olisiko tuollainen liian tylsä, jos esim. Jaguar liian kallis.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 234
Makuasia haluaako saada perseeseen ja näpeille tietoa miten huonossa kunnossa tiet ovat.
Pitäisi hommata nykyisen Kia Optiman tilalle "uusi" auto. Budjetti max.30k€. Viisi henkinen perhe, joten:
- tilaa pitäisi löytyä.
- voisi olla 6/7 paikkainen.
- pitkä takuu, yli 3.v saisi olla jäljellä.
- sähkö (ehkä myös hybridi)
- vetokoukku
- kattotelineet
Kotoa löytyy schuko pistorasia + naapurin puolelta latausasema (paritalo, ei ongelmaa käyttää yhdessä). Joten nämä puoltaa sähköautoja. Olen katsellut Maxus 5 ja 6. Maxus 5 on siinä ja siinä on liian "ruma" vaikka käyttöautoa haetaan
. Tähän mahtuisi hiihto/laskettelusukset, ilman kattotelineitä...
- tilaa pitäisi löytyä.
- voisi olla 6/7 paikkainen.
- pitkä takuu, yli 3.v saisi olla jäljellä.
- sähkö (ehkä myös hybridi)
- vetokoukku
- kattotelineet
Kotoa löytyy schuko pistorasia + naapurin puolelta latausasema (paritalo, ei ongelmaa käyttää yhdessä). Joten nämä puoltaa sähköautoja. Olen katsellut Maxus 5 ja 6. Maxus 5 on siinä ja siinä on liian "ruma" vaikka käyttöautoa haetaan
. Tähän mahtuisi hiihto/laskettelusukset, ilman kattotelineitä...
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 800
ID4/ID5 saattas hyvin mennä vielä noihin spekseihin....
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 720
Kannattaa lukaista tämä Tero osti kiinalaisen sähköauton – vain kahdessa vuodessa arvosta suli posketon summa jos harkitsee Maxusta.
- Liittynyt
- 14.10.2016
- Viestejä
- 24 544
Täällä on nyt päästy siihen pisteeseen, että olen katsellut rellun 2020 Clio tce 100sta tai Ford fiesta 20-21 mheviä (siinä pitäisi olla jakoketju, hihna vain öljypumpulla?)
Kumpi todennäköisesti tulisi edullisemmaksi pitkässä juoksussa? Ei ole tarkoitus vaihtaa parin vuoden päästä vaan ajaa ns paaliin
(Ja jos sieltä jotain mustaa hevosta joku ehdottaa niin 10k on täysin ehdoton katto)
Kumpi todennäköisesti tulisi edullisemmaksi pitkässä juoksussa? Ei ole tarkoitus vaihtaa parin vuoden päästä vaan ajaa ns paaliin
(Ja jos sieltä jotain mustaa hevosta joku ehdottaa niin 10k on täysin ehdoton katto)
Uutena ei olisi tarkoitus ostaa. Jos saisi 24k€ pintaan 50-60tkm ajetun n.3.v takuulla ja ajelisi vaikka 4.v ennenkuin yrittäisi päästä eroon. Kun vaan osaisi ennustaa arvon sulamisen määrän vs. mitä vaikka leasingilla saisi. On nimittäin Optimassakin hinta sulanut karusti.
Onko nuo luotettavuudeltaan tuota tasoa? Siis ihan kuraa?
Pitääpä joitakin tutkailla.
Tai sitten jatkuu matka Optimalla
Muutama viesti taaksepäin kyselin kokemuksia Laguna mk3:sta tai muista saman luokan autoista hintaluokassa alle 5000€. Nyt kun olen selaillut tuota valtakunnan tarjontaa aktiivisemmin, niin valitettavasti Lagunaa on tosiaan heikosti tarjolla etenkin täällä eteläisessä Suomessa. Muita vaihtoehtoja arpoessa tuli mieleen myös Volvot, täällä vakiovastaus ison edullisen auton tarpeeseen tuntuu olevan V70, mutta entäs ne pienemmät eli lähinnä V50/S40, onko näistä kokemuksia?
Facelifit eli vuosimallit suunnilleen 2007 ja nuoremmat kiinnostaa ja niitä näyttää olevan aika hyvin tarjolla, etenkin tuota farkkua. Lagunaan verrattuna V50 on tietysti kokoluokkaa pienempi, mutta isot sisätilat eivät kahden ihmisen taloudessa ole erityisen tarpeen, enemmän kiinnostaa matka-ajon mukavuus ja sisämelu, ja tietysti luotettavuus. Nopealla googletuksella pienemmät bensamoottorit näyttävät olevan vähän riskialttiita, mutta dieselit voisivat olla parempia kestämään. Ja ilmeisesti myös 2.4 bensa, mutta siinä taas sitten kulutus alkaa olla hirmuista.
Onkohan S40/V50 ajomukavuudeltaan ja sisämelultaan millainen verrattuna vaikka aiemmin mietinnässä olleisiin Lagunaan, P508:iin tai Citikan C5:een verrattuna? Onko jotain moottorimalleja tai tyyppivikoja jota kannattaisi varoa?
Koska noita on tarjolla tässä pk-seudulla autoliikkeissäkin muutamia, niin voisin käväistä lähipäivinä katsomassa ja mahdollisuuksien mukaan jopa koeajamassa jonkin. Esimerkkinä kiinnostava voisi olla vaikka tämä, melko paljon ajettu mutta muuten vaikuttaa asialliselta.
Facelifit eli vuosimallit suunnilleen 2007 ja nuoremmat kiinnostaa ja niitä näyttää olevan aika hyvin tarjolla, etenkin tuota farkkua. Lagunaan verrattuna V50 on tietysti kokoluokkaa pienempi, mutta isot sisätilat eivät kahden ihmisen taloudessa ole erityisen tarpeen, enemmän kiinnostaa matka-ajon mukavuus ja sisämelu, ja tietysti luotettavuus. Nopealla googletuksella pienemmät bensamoottorit näyttävät olevan vähän riskialttiita, mutta dieselit voisivat olla parempia kestämään. Ja ilmeisesti myös 2.4 bensa, mutta siinä taas sitten kulutus alkaa olla hirmuista.
Onkohan S40/V50 ajomukavuudeltaan ja sisämelultaan millainen verrattuna vaikka aiemmin mietinnässä olleisiin Lagunaan, P508:iin tai Citikan C5:een verrattuna? Onko jotain moottorimalleja tai tyyppivikoja jota kannattaisi varoa?
Koska noita on tarjolla tässä pk-seudulla autoliikkeissäkin muutamia, niin voisin käväistä lähipäivinä katsomassa ja mahdollisuuksien mukaan jopa koeajamassa jonkin. Esimerkkinä kiinnostava voisi olla vaikka tämä, melko paljon ajettu mutta muuten vaikuttaa asialliselta.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 024
V50 dieselistä katsoisin suuttimet, ne vuotaa lähes aina. Sitten on hehkut, kuinka monta on pimeänä?
1.6D on kyllä pihi, mutta laiska.
Korin kuntoon kannattaa myös kiinnittä huomiota, 13v vanha rellu voi näyttää uudelta, mutta v50 tuskin.
Tuossa kauempaa ostaessa on aina se, että itse en ainakaan kokeilematta ole valmis halpaa käytettyä autoa ostamaan, ellei hinta ole todella halpa. Pitäisi varautua siihen, että tulee hukkareissu ja siihen meneekin sitten äkkiä satasia rahaa ilman mitään vastinetta.
Ruotsin tarjontaa jossain vaiheessa selasin, mutta ovat mielestäni siellä yllättävän hinnakkaita, eikä tarjontaa lahden takanakaan valtavasti tunnu olevan. Ei siis välttämättä ole järkeä lähteä Ruotsiin, jos vaikka Oulun seudulta löytyy sopiva yksilö. Saksan tarjontaa en ole katsonut, mutta toisaalta en oikein näe järkeväksi lähteä muutaman tonnin auton perässä matkailemaan Eurooppaan. Käytettyjä autoja on Suomikin täynnä, vaikkei välttämättä juuri Lagunaa.
Kannattaa katsoa autoja pitkänkin matkan päästä. Itse olen lähes aina "joutunut" ostamaan auton kaukaa, eikä reissaamista ole tarvinnut katua. Se on totta, että hukkareissu maksaa aikaa ja rahaa. Mutta se kannattaa ajatella normaalina osana auton hankintakustannuksia.
Toki jos autoa aikoo vaihtaa tiheään tahtiin, niin silloin lähiseudulla operoiminen on varmaan hyvä idea. Mutta itse olen ollut joka kerta tyytyväinen siihen, että olen pienellä vaivannäöllä aina onnistunut löytämään paremman auton kuin ilman vaivannäköä - ja yleensä tämä on realisoitunut myös kokonaiskustannusten hyötynä jokusesta hukkareissusta huolimatta.
Kun ostaa mieleisen auton, sen jaksaa pitää kauemmin - ja tämä tuo säästöä. Samoin tuo säästöä hyvän yksilön hankinta, varsinkin jos ostohintakin on kohdillaan. Hukkareissuja tulee ylipäänsä hyvin vähän kun tekee pohjatyöt hyvin - ja jos tulee, niin siihen kuluvan ajan ja rahan tienaa hyvällä ostoksella tosi äkkiä takaisin.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 918
Verot ja vakuutukset mennee käytännössä tasan. Todellinen kulutus on Spritmonitorin mukaan Fiestassa keskimäärin kolme desiä pienempi satasella, jos puhutaan manuaaleista, eli ei paljon, mutta vähän. Ylläpidon puolesta kummassakin autossa lienee etunsa. Ruostetta Clio kestänee paremmin, jos ajat vähän, jolloin korista voi loppua tiima ennen tekniikkaa. Jos korin kestolla ei ole merkitystä, niin Fiestan kevythybridijärjestelmä on potentiaalinen korjauskuluriski auton ikääntyessä, toisaalta Clion alustanosien kulutus on tunnettu tosiasia.
--> Halvemmaksi tulee se jonka saat halvemmalla ulos autoliikkeestä. Eli luultavasti Rellu.
Minulla oli juuri lomamatkalla ajossa uusimman korimallin Clio ja täytyy sanoa, että auto oli melkoinen pettymys. Kyseisessä autossa oli 100 -heppainen tce, joka nyki ja pätki todella häiritsevästi kiihdytyksissä. Ainoastaan täyskaasukiihdytyksessä pätkimistä ei esiintynyt. Myös ajoasento jäi melkoisen puutteelliseksi huonojen säätövarojen vuoksi. Penkki jäi itselleni aivan liian ylös, selkänojan säätö oli portaallinen ja ratti jäi liian kauas osittain juuri selkänojan karkean säädön vuoksi. Melutaso Kroatian teillä oli kyllä vaimea, mutta se olikin melkeinpä ainut positiivinen asia. Vertailun vuoksi esim. Vw-konsernin pikkuautoissa ajoon liittyvät asiat toimivat huomattavasti paremmin ja niillä on kiva ajella. Uusimman korimallin fiestaa olen vain koeistunut autokaupassa, mutta ajoasennon kanssa siinä pääsi sinuiksi hyvin.
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 1 525
Minkäslaisia autoja nuo IV Meganet on? Onko jotain kone+vaihteistoyhdistelmää mitä kannattaisi vältellä tai nimenomaan suosia? Pitäisi puolison Mk4 diesel Mondeo vaihtaa tuorempaan ja bensavehkeeseen. Budjetti on jotain 8000-12000 välissä, riippuu aivan mitä firmat mahtaa tuosta Mondeosta hyvitellä.
E: Esim yksi vastaantullut olisi EDC7 laatikolla ja 140tce koneella
E: Esim yksi vastaantullut olisi EDC7 laatikolla ja 140tce koneella
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 1 525
Eikö nelonen ole 2015-2020 välillä valmistetut ja kolmosta tehtiin hetken rinnakkain nelosen kanssa? III sai faceliftin 2012 ja 2014? Onko nuo kaikki EDC loodat sitten kuivia vai onko tuolla poikkeuksia seassa? Automaatti olisi kiva, mutta ei nyt ihan pakollinen jos hyvä vaihtoehto manuaalina löytyy.
Itsellä on K Astra 1.4T ja automaattina ja ollut kyllä kiva peli. Mitenköhän nuo 1.0T automaatilla varustettuna, onkohan yhtä luotettavassa maineessa?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 457
Juu sotken, Clio siirtyi viitoseen kun Megane oli nelonen... Eli tarkoitin 3gen malleja tuosta vuoskymmenen taitteen jälkeen ennen sukupolvenvaihdosta. 4gen taas itsessään on ihan hyvä auto sekin kun katsoo -18 eteenpäin.
Meganessa on vain kuivilla kytkimillä, koska pienet moottorit, ainoastaan tuplaturbo dieseliä joka oli Talismanin sekä Espacen isoimpien mallien keulalla sai märkäkytkimillä, jotka olivat kestävämpiä.
Meganessa on vain kuivilla kytkimillä, koska pienet moottorit, ainoastaan tuplaturbo dieseliä joka oli Talismanin sekä Espacen isoimpien mallien keulalla sai märkäkytkimillä, jotka olivat kestävämpiä.
Nelos-Meganea ei kannata sitten ostaa 1.2 TCe-moottorilla. Niissä on hyvin paljon murheita. Sen sijaan 1.3 TCe on huomattavasti varmempi vehje ja suorituskykykin on parempi. Alkuvuosien Megane neloseen saa jopa dieselmoottorin ilman ureajärjestelmää, jos hakee alhaisimpia mahdollisia käyttökuluja ja lisää kestävyyttä. Kokonaisuutena nelos-Megu on hyvä auto. Ruostekestävyys ei välttämättä ole kolmosmallin tasolla, mutta ainakin hyvää eurooppalaista keskitasoa kuitenkin. Ja auto on ajo-ominaisuuksiltaan varsin hyvä, jopa mutkateillekin sopiva mukavuutta uhraamatta.
Clio Viitosen 1.0 bensakoneen pätkiminen kiihdytyksissä on tunnettu ongelma ja tämä koskee nykyään hyvinkin monia bensakoneisia autoja. Päästöjen rajoittaminen on tavallaan viety liian pitkälle; ongelma siis johtuu liian "puhtaaksi" viritetystä moottorinohjaussoftasta. Virallinen ohjelmistopäivitys Renaultilta saattaa auttaa tai sitten ei. 98 bensa saattaa auttaa tai sitten ei. Jos autossa on ajomoodit, niin sporttiasetuksilla nykiminen saattaa helpottaa tai sitten ei. Epävirallisella "viritys"softalla asia on todennäköisesti ratkaistavissa, mutta se on sitten toki laitonta se.
Clio Viitosen 1.0 bensakoneen pätkiminen kiihdytyksissä on tunnettu ongelma ja tämä koskee nykyään hyvinkin monia bensakoneisia autoja. Päästöjen rajoittaminen on tavallaan viety liian pitkälle; ongelma siis johtuu liian "puhtaaksi" viritetystä moottorinohjaussoftasta. Virallinen ohjelmistopäivitys Renaultilta saattaa auttaa tai sitten ei. 98 bensa saattaa auttaa tai sitten ei. Jos autossa on ajomoodit, niin sporttiasetuksilla nykiminen saattaa helpottaa tai sitten ei. Epävirallisella "viritys"softalla asia on todennäköisesti ratkaistavissa, mutta se on sitten toki laitonta se.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 234
Onko tuo 1,3tce kehitetty 1,2 virheistä oppien? Joskus sellaistakin kehitystä vielä harrastetaan, euroopassakin..
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 623
V50 lähtisin hakemaan viisipyttyistä dieseliä. Ei ole mitenkään huippuunsa taloudellinen mutta ainakin pannu on kestävimmästä päästä, kunhan huolloista on pidetty huolta. Ja automaattivaihteiston öljynvaihdoista pitää olla varmuus. Omaa kokemusta ko. automallista ei ole mutta aikoinaan tuli pitempi reissu istuttua kyydissä. Ei jäänyt mieleen että olisi ollut epämukava tai meluisa kyyti vänkärin paikalta arvioituna. Ford Focukseen perustuva alustarakenne eli voisin olettaa ajettavuuden olevan jo senkin puolesta kohdallaan.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 918
Se on samalla pohjalevyllä kakkoskoppaisen Focuksen kanssa, ja yleisen mielipiteen mukaan kakkossukupolven ajettavuus on huonoin Focuksista. Ykkönen on hyvä ja nelosta on kehuttu myös, kolmonen oli aika ok ja kakkonen ei-huono-ei-hyvä. (V50:llä ajoin aikanaan pari kertaa autokoulussa, mutta siitä ei ole jäänyt mieleen muuta kuin nahkapenkit ja vakkari.)
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 457
1,3 on se Rellun ja Mersun yhteistyönä tehty uusi moottori, ei suoraan minkään evoluutio. Rellu teki koneen ja Mersu omiin malleihinsa sylinterikannen, muistaakseni.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 623
Ok ja niinpäs onkin ja ilmeisesti Mazdakin oli pohjalevyn kehittelytyössä mukana. Toki luultavasti Volvon toteutus on johonkin suuntaan erilainen kuin Fordin jne. kun samalle perusrakenteelle voi toteuttaa monenlaisia lopputuloksia.
Pikkuvolvoissa oli näköjään vanha 5-vaihteinen Aisin 2010 mallivuoteen asti ja siitä antaisin jonkinlaisen miinuksen. V70 MkIII tai sama sedanina S80 MkII on omasta mielestäni halpojen Volvojen paras malli, mutta nyt kysytyssä alle viiden tonnin hintaluokassa pitää kyllä osata löytää hyvin pidetty yksilö kun järkevällä koneella olevien kilsalukemat ovat järjestään vähintään 300-400k. Sama kyllä koskee myös noita V50/S40.
Kävin kokeilemassa yhtä V50:stä, vuosimallin -12 pikkudiesel 1.6. Ihan mukavan tuntuinen pikaisella koeajolla, eikä sisämelu ainakaan satasen vauhdissa vielä särkenyt korvia. Toki jotenkin vanhahtavan (Volvomaisen?) ja yllättävänkin pienen tuntuinen, mikä ei sinällään ole kummallista, jos kokoluokka on sama mk2 Focuksen kanssa. Tuo kone ei ollut raketti, mutta omaan makuun ihan riittävän tehokas, eniten häiritsi alaväännön puute liikkeelle lähdettäessä. En silti sulje Volvoa vielä vaihtoehdoista pois, toki hyväkuntoiset ja vähän ajetut ovat myös aika lailla hinnoissaan verrattuna esim. Lagunaan.
Nuokin kävi mielessä, mutta jotenkin vähänlaisesti valikoimaa.. en tiedä pitäiskö katsoa myös diesel puolta tuon tyyppisistä autoista, kun nyt vain keskittynyt bensiinipuoleen
Mutta , edelleen tämän tyyppinen auto olisi ehkä lähempänä nyt sitä mitä mietin:
Onko nuo jagget tosiaan täysiä pommeja sen ruosteen suhteen ? Tuossa yksilössäkin siitä mainitaan..
Kävin kahta Jaggea koeajamassa muutama vuosi sitten, juurikin S-Typeä. On se hieno auto, mutta automaatti oli pettymys ja suorituskyky oli todella olematon tai ehkä odotin vähän liikaa. Manuaali oli oikeastaan kivempi ja siinä olisi ollut 2,5l kone. Mutta siihen taas ei saanut vakkaria joten jäi ostamatta. Mutta tuo 5-vaihteinen on surkea laatikko jos vertaa vaikka Mersun tai Lexuksen 5-vaihteisiin eikä edes kestä.
Ei vielä ajankohtaista, mutta kun tässä autokuumeillut jo vuoden verran niin jatketaan sitä kysymällä täältä mielipiteitä.
Autolle tarve 2026 helmikuussa kun vanhempainvapaa alkaa. Olisi kiva päästä joskus muksun kanssa lähipiirejä kauemmaksi, kun puoliso on autollaan töissä. Itse teen etätyötä joten tällä hetkellä ei autolle ole varsinaisesti tarvetta, vaikka jatkuva autokuume onkin.
Olin ajatellut 6-8k€ bemaria, audeja ja mersuja voi ehdottaa myös. Mutta mersut taitavat sen verran kalliimpia olla että ne jäänee seuraavalle kierrokselle.
Eli käytännössä ehkä eniten kiinnostaa 6-8k€ hintaluokan bmw:t. Mitkä niistä ovat luotettavia, ns. hyvällä koneella tms. muita juttuja mitä hyvä tietää? Diesel on myös vaihtoehto.
Kohtuu avoin kilometrien osalta, mielellään ehkä ei yli 250tkm (mitä mieltä te?). Kohtuu luotettava auto olisi kiva. Vaikka tarkoitus ei ole nyt ihan vielä autoa hankkia, niin linkatkaa ihmeessä niin paljon nettiautosta teidän mielestänne hyviä saksalaisia tuohon budjettiin, kiinnostaa kovasti!
Kiitos!
Autolle tarve 2026 helmikuussa kun vanhempainvapaa alkaa. Olisi kiva päästä joskus muksun kanssa lähipiirejä kauemmaksi, kun puoliso on autollaan töissä. Itse teen etätyötä joten tällä hetkellä ei autolle ole varsinaisesti tarvetta, vaikka jatkuva autokuume onkin.
Olin ajatellut 6-8k€ bemaria, audeja ja mersuja voi ehdottaa myös. Mutta mersut taitavat sen verran kalliimpia olla että ne jäänee seuraavalle kierrokselle.
Eli käytännössä ehkä eniten kiinnostaa 6-8k€ hintaluokan bmw:t. Mitkä niistä ovat luotettavia, ns. hyvällä koneella tms. muita juttuja mitä hyvä tietää? Diesel on myös vaihtoehto.
Kohtuu avoin kilometrien osalta, mielellään ehkä ei yli 250tkm (mitä mieltä te?). Kohtuu luotettava auto olisi kiva. Vaikka tarkoitus ei ole nyt ihan vielä autoa hankkia, niin linkatkaa ihmeessä niin paljon nettiautosta teidän mielestänne hyviä saksalaisia tuohon budjettiin, kiinnostaa kovasti!
Kiitos!
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.10.2016
- Viestejä
- 24 544
Kävin tänään autoliikkeissä ihmettelemässä ja sieltä tuli yksi musta hevonen mukaan, käytännössä loppusuoralle pääsi Fiesta 2020 M6 Trend n. 9000e, 2020 M6 Titanium n. 9500e ja Kia Rio Ex-varustelulla 2018 n. 10 000e
Myyjä jolla oli toinen fordeista ja Kia suositteli Kiaa, mitä sanoo io-raati?
Myyjä jolla oli toinen fordeista ja Kia suositteli Kiaa, mitä sanoo io-raati?
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 181
Kyllä Kia Rio:a voi suositella jos se tuntuu hyvältä, kestävän ja huolettoman auton maineessa. Kuten myös sisar-auto Hyundai i20.
5+ vuotta on kokemusta 2018 i20:stä, faijalla on yhtä kauan ollut Rio.
Kävin "huvikseen" kakkosautoksi tutkimassa tarjontaa, Opel Frontera oli yllättävän iso oman ajoasennon takana, mutta kontti liian toimimaton eli ts. lyhyt. Syvä se kyllä oli, eli jos tavara on vaan "tavaraa" eikä muotoja, niin varmaan ok. Muutenkin ok sisusta yms. ajoasento.
Liikkeissä tuppaa nuo renkaat olemaan kyydissä, niin ei oikein takatiloja pääse tutkimaan.. Kiinnostavia olivat Mazda CX-5, Ford Mondeo, ja Seat Sportstourer (isofix edessä). Peugeot 5008 menin katsomaan, mutta oli myyty edellisenä viikkona veks.
Tässä vaiheessa olisi plussaa, jos isofix löytyisi edestä. Joku Golf, Octavia, tai Seat olisi ihan ok varmasti meille kakkospeliksi, jos isofix edessä - mutta äkkiä rupeaa hintaa löytymään, kun bensaa katsoisi.. Skoda Enyaqin 1-gen tuote olisi fiksu, mutta en sitten tiedä kuitenkaan että onko järkeä kun kait ne ajot pitäisi sähköautolle nuukana keskittää ja eihän se 1gen taida ladata ennen loppuvuotta 2024, talvella siis.
Jatketaan etsintää.. Toyota Prius + harkinnassa, mutta nekin kyllä kalliita kuin mitkä.
Liikkeissä tuppaa nuo renkaat olemaan kyydissä, niin ei oikein takatiloja pääse tutkimaan.. Kiinnostavia olivat Mazda CX-5, Ford Mondeo, ja Seat Sportstourer (isofix edessä). Peugeot 5008 menin katsomaan, mutta oli myyty edellisenä viikkona veks.
Tässä vaiheessa olisi plussaa, jos isofix löytyisi edestä. Joku Golf, Octavia, tai Seat olisi ihan ok varmasti meille kakkospeliksi, jos isofix edessä - mutta äkkiä rupeaa hintaa löytymään, kun bensaa katsoisi.. Skoda Enyaqin 1-gen tuote olisi fiksu, mutta en sitten tiedä kuitenkaan että onko järkeä kun kait ne ajot pitäisi sähköautolle nuukana keskittää ja eihän se 1gen taida ladata ennen loppuvuotta 2024, talvella siis.
Jatketaan etsintää.. Toyota Prius + harkinnassa, mutta nekin kyllä kalliita kuin mitkä.
Olis auton osto edessä, olisko kellään suosituksia näillä kriteereillä?
- Budjetti 15 000€, mieluiten lähempänä 10 000€.
- Kilsoja tulee n. 7000-10000 / vuosi (80% kaupunkiajoa), eli varmaan bensa tai hybrid järkevin
- Pitäisi mahtua takapenkeille kaksi turvaistuinta (selkä menosuuntaan, eli vie jonkin verran tilaa)
- Ei väliä onko manuaali vai automaatti
- Mahdollisimman huoleton, kun ei löydy kauheasti osaamista renkaiden-, öljyjen- ja suodatinvaihtojen lisäksi
- Mieluusti mahdollisimman hiljainen rengasmelun suhteen.
Katsonut mm. Toyota Auriksia, mutta vaikuttais olevan aika ahdasta takapenkillä + tiemelu taitaa olla aika paha?
- Budjetti 15 000€, mieluiten lähempänä 10 000€.
- Kilsoja tulee n. 7000-10000 / vuosi (80% kaupunkiajoa), eli varmaan bensa tai hybrid järkevin
- Pitäisi mahtua takapenkeille kaksi turvaistuinta (selkä menosuuntaan, eli vie jonkin verran tilaa)
- Ei väliä onko manuaali vai automaatti
- Mahdollisimman huoleton, kun ei löydy kauheasti osaamista renkaiden-, öljyjen- ja suodatinvaihtojen lisäksi
- Mieluusti mahdollisimman hiljainen rengasmelun suhteen.
Katsonut mm. Toyota Auriksia, mutta vaikuttais olevan aika ahdasta takapenkillä + tiemelu taitaa olla aika paha?
- Liittynyt
- 14.10.2016
- Viestejä
- 24 544
Kyllä se Fiesta vaan nyt lopulta mielytti silmää niin paljon enemmän, että jos auto tulee huollosta puhtain paperein tulee jakoketjullinen Fiesta 2020, alkuviikosta viimeistään lupailivat että on käynyt, tuurilla tällä viikolla.
Sattuupa sopivasti
vastasin tuosta lagunasta ja ennen lagunaa oli v50 1.6d. Ainakin oman kanssa oli murheita ihan riittämiin, ja vanhahtava mallihan se on jo, faceliftin päivitykset oli aika huomaamattomat. Viiskympin jälkeen se kolmos laguna tuntui luksus autolta. Sisätiloiltaan tuo v50 on myös farmariksi ahdas, ainakin näin kolmen v70n jälkeen.
- Liittynyt
- 12.12.2016
- Viestejä
- 2 299
Kun on kiinnostava auto niin sit vaan tyhjentää kontin. Jotkut myyjät tekee sen mielellään, toisessa paikassa olen saanut sen itse tehdä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 011
Kaikkea ei voi saada ja varsinkin tuo viimeinen on Toyotassa vähän heikoissa kantimissa.
Auriksen lisäksi kannattaa vilkaista perhevankkuri-osastolta Prius+
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 457
@maustevoi https://www.nettiauto.com/renault/grand-scenic/15091367
@Ceyren https://www.nettiauto.com/toyota/prius+/14320287
Esimerkit, ei välttämättä juuri nuo yksilöt.
@Ceyren https://www.nettiauto.com/toyota/prius+/14320287
Esimerkit, ei välttämättä juuri nuo yksilöt.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 443
Vaikka jakopää on ketjulla niin sen takana on silti märkähihna öljypumpulle. Harvinaisen upea ratkaisu tuo kun yksi vika mahdollisesti korjattiin mutta sen takana jemmassa on toinen tiedostettu ongelma edelleen.
Jos voit ladata kotona, niin olisko Leaf ollenkaan sinne päin? Sitä 60 kWh akullista saattas saada jo 15ke, niin pikkasen pitemmätkin matkat menis.
Kannattaa käydä koeajolla
mukava, tilava ja luotettava. Kunhan robottilaatikon kanssa pärjää. Vaikka kilsoja tulee vähän tälläinen pre-adblue diesel on IMO järkivalinta. Kiva ajaa ja kestää- Liittynyt
- 04.12.2022
- Viestejä
- 274
Saako nykyään vielä miten helposti muutettua farmari pakettiautoksi? Kiinnostaisi dieselfarmari pakuna, niitä vaan on myynnissä todella vähän.
- Liittynyt
- 14.10.2016
- Viestejä
- 24 544
Niinhän se on, mutta eipä sitä täydellistä autoa liene vielä kukaan keksinyt, kaikissa tuon luokan autoissa tuntuu olevan jokin fataali vika, jollei se ole tekninen se on hinta.
Onnistuu. Minkä vuosimallin autoa olet katsellut?
Ulkoa muistellen tuohon on tullut joku vuosimalli raja? Takapenkin istuinosan ja selkänojan tulee poistaa ja kiinnityspisteet muuttaa niin, että penkkien paikalleenlaitto ei onnistu normaali työkaluillakaan. Sitten vaan autolle muutoskatsastus pakettiautoksi.
Varalta voi myös kysyä katsastuskonttorilta etukäteen, että onnistuuko jonkun tietyn auton muuttaminen ja miten. Farmarin siis yleensä kyllä saa pakuksi.
Mulla vara-autona vetokoukullinen Opel Insignia farmari 12/2009. Mutta sen oli jo edellinen omistaja muutoskatsastanut pakettiautoksi. Ja auton hintakin oli aika sopiva 1900€.
Googlella yksi juttu:
"Se puolestaan tarkoittaa kansalaisille sitä, että muutoskatsastettaessa 9. huhtikuuta 2011 tai sen jälkeen käyttöön otettua ajoneuvoa pakettiautoksi, kyseisen puiteasetuksen vaatimuksia on noudatettava muun muassa auton kuormankiinnityspisteiden ja väliseinän osalta."
Pakettiautoksi muutettavien dieselautojen veroreikään muutos
Henkilöauton muuttaminen pakettiautoksi onnistuu ensi vuodesta eteenpäin ainoastaan nykyisestä täsmennettyjen pykälien alla.
www.is.fi
Eikös tuo kumminkin sytytä öljynpainevalon kun hihna pyörähtää sileäksi ja pumppu lakkaa toimimasta? Että jos kuski on hereillä niin motti pitäisi pysyä ehjänä. Matkanteko toki katkeaa siihen. Ei ole niin fataali kuin se jakohihna.
Uutiset
-
Beyerdynamic julkaisi kahdet uudet kuulokkeet MMX-mallistoonsa
30.12.2025 00:10
-
Motorola-vuodoissa esiintyy Signature-älypuhelin – julkistusta odotetaan jo tammikuulle
29.12.2025 22:54
-
io-tech toivottaa rauhallista joulua 2025!
24.12.2025 13:34
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S25 FE
24.12.2025 01:18
-
Samsung julkaisi ensimmäisen aallon Odyssey 2026 -näyttömallistosta
23.12.2025 23:00
