Mikä auto minulle?

[Esterhaus]

Avaa nyt vähä enemmän, 2005 alkaen, mutta mihinkä vuosimalliin asti? Entäs mikä/mitkä bensakoneet? Onko noissa vielä korit sellasia ettei juurikaan ruostu. Minkälaisella kulutuksella noi menee sekaajossa?

Itse katselisin ehkä ennemmin MKIII eli vm. 2007 eteenpäin. MKII 2000-2006 saa kyllä tietysti paljon halvemmalla mutta se on aika kömpelö auto isoine kääntösäteineen. Kummassakaan ei ruoste normaalisti kyllä vaivaa oikein missään kohdassa.

 

[Radamsa]

On tietysti paljon pienempi auto, mutta mites tuo V40, onko siinä mitään tekniikkamurheita tiedossa?

Se eka v40 on mitsu carisman sukulainen. Mielipiteet vaihtelee eri ikäisissä. Uudempi mitä varmaan meinaat jakaa perusrakenteen focuksen kanssa. Kai se on ihan hyväksi haukuttu ajaa. Tekniikka alkupäässä ford-sukuista (osin myös psa), loppupää volvon (geelyn) omaa. Melkolailla sama tekniikka kuin saman aikakauden isommissa volvoissa ollut saatavana. Mut ei mikään tilaihme.
Qashqai menee eeh-sarjaan autona, kannattaa lukea tyyppivioista. Ainakin 1.2 ja cvt.
Jos ei vaadi ison auton tuntua, vaan peruskärry passaa, niin seat arona, vw t-cross ja skoda kamiq kannattaa tsekata. Seat varsinkin manuaalina aika edullinen vähänajettuna ja tilat ok mittoihin nähden. Noihinkin on saanut tutkia ja kameroita. Pienet crossoverit on usein ihan ok käyttöautoja ja tilaakin voi olla yllättävän hyvin. Esim. uudempi Opel mokka on tosi ahdas, toisaalta crossland ruma mutta tilava.

Kun kilsoja ei tule paljon, niin luotettavuudella ja käyttökuluilla on iso merkitys. Siitä kulmasta uudehko tylsä pikkucrossover voi olla kokonaistaloudellinen ratkaisu. Jos i20 on ollut ok niin ei mun mielestä kannata hankkia ehdoin tahdoin mitään lotjaa, mut makuja on monia.

Villi kortti vois olla Golf Sportsvan, hiukan korotettu tilagolffi. Varsinkin perusmalleja näkyy tosi vähän ajettuina ihan kohtuuhinnoilla, varmaan vanhemman väen autoja. Joten ei kuuminta hottia vaihtarimarkkinoilla.. jos ei välttämättä automaattia kaipaa, niin golf-kokoluokan autoja saa muutenkin suht edullisesti kilsoihin nähden perusmalleina. Mut nää on tylsän setämiehen mielipiteitä kun mulla pistää silmään sun suht pienet ajomäärät. Vähän ajettu edullisempi auto ilman pahoja tyyppivikoja - halpaa ja luotettavan tylsää kyytiä pidemmäksi aikaa.

 

[Mr. Smith]

Olisi hyvä olla moottorilla joka valmistettu 1.3.2011 jälkeen. Tuo ei varmasti ole.

Ahaa, onko niissä sitten jotain isompaa korjattu/parannettu?

 

[VVA86]

Jakopään osalta ne tärkeimmät ja remontin laajuuteen vaikuttavat viimeiset päivitykset tehty 1.3.2011 jälkeen valmistettuihin moottoreihin. Ei tosin väliä jos on tehty remontti ja noudatettu BMW:n ohjeita.

 

[Niffetin]

Jakopään osalta ne tärkeimmät ja remontin laajuuteen vaikuttavat viimeiset päivitykset tehty 1.3.2011 jälkeen valmistettuihin moottoreihin. Ei tosin väliä jos on tehty remontti ja noudatettu BMW:n ohjeita.

Muistelen kyllä lukeneeni aikoinaan alan foorumilla, että myös niitä 2011 jälkeen valmistuneita osasarjoja tuntui porsivan hyvällä prosentilla. Toki harrastajapiireissä aina vähän ehkä ylikorostuu ongelmat ja niiden todellinen laajuus.

 

[VVA86]

Muistelen kyllä lukeneeni aikoinaan alan foorumilla, että myös niitä 2011 jälkeen valmistuneita osasarjoja tuntui porsivan hyvällä prosentilla. Toki harrastajapiireissä aina vähän ehkä ylikorostuu ongelmat ja niiden todellinen laajuus.

Totta. Kyllä niitä menee, mutta ei sentään listaan kuulu kampiakselin vaihto niinkuin alkupään moottoreissa. Siis jos se tieto mitä olen saanut pitää paikkansa.

 

[Ryderio]

Se eka v40 on mitsu carisman sukulainen. Mielipiteet vaihtelee eri ikäisissä. Uudempi mitä varmaan meinaat jakaa perusrakenteen focuksen kanssa. Kai se on ihan hyväksi haukuttu ajaa. Tekniikka alkupäässä ford-sukuista (osin myös psa), loppupää volvon (geelyn) omaa. Melkolailla sama tekniikka kuin saman aikakauden isommissa volvoissa ollut saatavana.

Ajoin kahdella uudemmalla V40 yksilöllä jotain 20tkm ja hyvä on ajaa, ei häpeä V60:stä ajoltaan. Suurin ongelma oli jäätyvät ovien lukot, jos auto seisoi pitempään. Kyllästyin mönkimään sisään takakontista talvisin ja vaihdoin pois.

Ehkä tuo toimisi jos päivittäin ajaa edes vähän.

 

[Frankie]

Mulla on nyt vuoden ollut V40, ei juuri pahaa sanaa. Verrattuna MB A180, hiukan enemmän takakonttia, hiukan karumpi fiilis, vsihteisto Mesessä jouhevampi. Volvo hiukan laiskempi ja janoisenpi. Mutta voin kyllä suositella kokonaisuutena.

 

[McPalmu]

Parin tuommosen uudemman korimallin v40 (2013->) kokemuksella se on kyllä luokassaan hyvä peli kunhan välttää D2 + powershift yhdistelmän ostamisen. Kuten tuossa yllä mainittu niin suurin ongelma noissa on vallankin takaovien jäätyvät lukot.

 

[maustevoi]

Kävin koeistumassa Toyota Camryn. Sääli, että vain 2020vm eteenpäin käytännössä löytyy.

Älyttömän iso takapenkki, ja varmasti mahtuu lastenistuimet ja muut. E-Mersu S213 eli vm -18 eteenpäin, niin hankalammat penkit ts. lastenistuimet mahtuu huonommin siihen, vaikka toisin voisi luulla.

Toi BMW 3-sarjan GT pitäisi koeistua ja ajaa, että onko siinä tilaa. Hyvä kontti ainakin ja hyvät tilat edessä. Takana en tiiä, pitänee käydä joskus testaamassa.

Mut oli kyllä tuo uusi Camry hyvänkokoinen auto. Hyvin käytetyt tilat. Sitä en tiedä, kaatuuko penkit, kun ei tullut testattua..

 

[pilsneri]

Ideoita?
- 20k€
- neliveto
- maasturi tai vastaava
- bensa, ehkä hybrid, ei diesel.
- Ei vag, opel, ranskis tai muut daciat

Kiikarissa nyt Subaru Forester 2014->, mutta mitä vaihtoehtoja jää?

 

[Esterhaus]

Ideoita?
- 20k€
- neliveto
- maasturi tai vastaava
- bensa, ehkä hybrid, ei diesel.
- Ei vag, opel, ranskis tai muut daciat

Kiikarissa nyt Subaru Forester 2014->, mutta mitä vaihtoehtoja jää?

Subaru Outback. Subaruissa on laiskat vaparibensakoneet mutta Outbackissa nyt kuitenkin kohtalaisen puhdikas 2,5. Erot maavarassa jotain millimetriluokkaa eli yhtä "maastureita" todellisuudessa kumpikin vaikka Outback muistuttaa ulkoisesti enemmän perusfarkkua.

 

[taski]

Mä ostaisin tolla rahalla XC70 Volvon.
Tällä hetkellä ei juuri taida noilla spekseillä olla myynnissä, mutta kyllä näitä vähän kyttäämällä löytyy.

https://beta.nettiauto.com/volvo/xc70/13455534

Esim tuossa ollut 20te hintalapulla.

Edit: En tiedä onko näitä ollut isommilla bensaturboilla tuoreehkoja. Se 2,5T ainakin mitä vanhemmissa on, on ihan pomminvarma laite.
Mitään kalliita yllärivikoja noissa ei ole ja onhan tuo 10000x parempi ajaa kun jotkut CRV Hondat tmv.

 

[Mariini]

https://m.nettiauto.com/suzuki/vitara/14051491?vifAdCount=7&vifNav=Y

Pienellä tingillä. Piti tarjota ensin Jimnyä, mutta eihän niitä ... Kymppi lisää ennenkuin edes alettaisiin keskustella.

 

[maustevoi]

Miten nämä BMW-2 sarjan tourerit bensa-plugarina? Ei oo kalliit verotkaan päästöistä johtuen Suomeen?
Onko näissä jotain "isoja vikoja", vai helppo toimiva kakkosauto?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=368833284&dam=0&fe=HYBRID_PLUGIN&ft=HYBRID&isSearchRequest=true&ms=3500%3B%3B55%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=f9a56a7a-7e4b-f223-c397-92e32610d936&s=Car&sb=p&searchId=f9a56a7a-7e4b-f223-c397-92e32610d936&spc=ADAPTIVE_CRUISE_CONTROL&vc=Car

 

[Jote]

Miten nämä BMW-2 sarjan tourerit bensa-plugarina? Ei oo kalliit verotkaan päästöistä johtuen Suomeen?
Onko näissä jotain "isoja vikoja", vai helppo toimiva kakkosauto?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=368833284&dam=0&fe=HYBRID_PLUGIN&ft=HYBRID&isSearchRequest=true&ms=3500%3B%3B55%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=f9a56a7a-7e4b-f223-c397-92e32610d936&s=Car&sb=p&searchId=f9a56a7a-7e4b-f223-c397-92e32610d936&spc=ADAPTIVE_CRUISE_CONTROL&vc=Car

Suurin vika noissa on vähäisestä polttomoottorin käytöstä johtuva nokka-akselin nokkien ruostuminen ja sen myötä ongelmat venttiilien kanssa. Sen pystyy käsitykseni mukaan havaitsemaan öljykorkin kautta valon kanssa.

 

[overcome]

https://beta.nettiauto.com/volvo/xc70/13455534

Esim tuossa ollut 20te hintalapulla.

Neliveto oli vaatimuksena.

 

[Smugu]

Ajellut nyt vuoden tesla model y:llä ja olen kyllä ollut tosi tyytyväinen autoon ja sillä ajamisen helppouteen, mutta jostain syystä alkuhuuman kadottua auton kuukausierä on alkanut tuntua isohkolta ja olen miettinyt autoilun optimointia.

Tosiaan miettinyt nyt että potkisi renkaita tuollaisessa n. 20 000€ kategoriassa ja vaatimuksena olisi mielellään plugari tai pienikulutuksinen bensa, takakontissa tilaa lastenvaunuille ja golfbägille (ei välttämättä yhtä aikaa), takapenkillä tilaa lastenistuimelle sillä tavalla, että etupenkit saisi pitää suht normaaleilla asetuksilla ja sellainen kärry missä ei olisi kovin kalliita tyyppivikoja. Mitä autoja tässä kategoriassa tulisi mieleen?

Nopeasti laskettuna säästäisin halvemman auton kanssa bensalla ehkä 150-200€ ja plugarilla 200-300€. On sekin rahaa, mutta lähtisittekö itse säätämään?

 

[pilsneri]

Subaru Outback.

Nykyinen on Outback ja ainoa mitä kaipaa on ohjaamonäkymä korkeammalta. Harkinnassa kuitenkin on myös tämä.

Mä ostaisin tolla rahalla XC70 Volvon.

Volvolle ei. Nähnyt tarpeeksi tuttujen korjaamokuitteja.

https://m.nettiauto.com/suzuki/vitara/14051491?vifAdCount=7&vifNav=Y

Pienellä tingillä. Piti tarjota ensin Jimnyä, mutta eihän niitä ... Kymppi lisää ennenkuin edes alettaisiin keskustella.

Vitara olisi ihan peli, mutta alkanut kärsiä Qashqain lailla liiasta suosiosta perheen äitien kauppakassina.

 

[null]

Vitara olisi ihan peli, mutta alkanut kärsiä Qashqain lailla liiasta suosiosta perheen äitien kauppakassina.

Heh. Onko toi oikeesti joku valintakriteeri?

 

[pilsneri]

Heh. Onko toi oikeesti joku valintakriteeri?

Toisille on, toisille ei. Onneksi jokaisen oma valintapäätös.

 

[Mustang243]

Qashqaista puheenollen, onkohan nuo toisen sukupolven minkälaisia vehkeitä? Eli 2013 eteenpäin. Ilmeisesti ekassa sukupolvessa oli aika paljon vikoja.

Tässä on nyt pitkään tullut katseltua korvaajaa 2008 HB MK2.5 Focukselle, mutta ei ole vielä sopivaa löytynyt. Vaatimuksina ollut, että korvaaja on isompi ja tuoreempi ja mieluusti samanverran tai vähemmän ajettu. Focus on tosin aika pienillä kilometreillä ikäisekseen (141tkm), että tästä kriteeristä varmaan joutuu joustamaan. Budjettia en ole lyönyt lukkoon, 10-20k e välistä olen vaihtoehtoja selannut.

Kilometrejä ei tälle autolle ole ihan hirveästi kertynyt vuoteen, kun tämä on ollu kakkosautona, mutta päivityksen jälkeen "uudesta" tulee pääauto. Plugari tai pieni ruokainen bensa lienee parhaat vaihtoehdot. Täyssähkö ei taida tuohon budjettiin osua.

 

[Raaka]

Qashqaista puheenollen, onkohan nuo toisen sukupolven minkälaisia vehkeitä? Eli 2013 eteenpäin. Ilmeisesti ekassa sukupolvessa oli aika paljon vikoja.

Tässä on nyt pitkään tullut katseltua korvaajaa 2008 HB MK2.5 Focukselle, mutta ei ole vielä sopivaa löytynyt. Vaatimuksina ollut, että korvaaja on isompi ja tuoreempi ja mieluusti samanverran tai vähemmän ajettu. Focus on tosin aika pienillä kilometreillä ikäisekseen (141tkm), että tästä kriteeristä varmaan joutuu joustamaan. Budjettia en ole lyönyt lukkoon, 10-20k e välistä olen vaihtoehtoja selannut.

Kilometrejä ei tälle autolle ole ihan hirveästi kertynyt vuoteen, kun tämä on ollu kakkosautona, mutta päivityksen jälkeen "uudesta" tulee pääauto. Plugari tai pieni ruokainen bensa lienee parhaat vaihtoehdot. Täyssähkö ei taida tuohon budjettiin osua.

Itse kyllä skippaisin Qashqait. Parilla tutulla ollut ja eivät ole kyllä kehuneet. Vuosimalleina 2015 ja 2018.
Auto muuten hyvä ja mukava ajella, mutta kyllästyivät korjaamaan kaiken maailman sähkövikoja jota alkoi jo ilmetä aika paljon 100-200 tkm kieppeillä. 2018 vaihtoivat jo moottorin ohjausyksikön 115tkm kohdalla.

 

[Cotelo]

Ajellut nyt vuoden tesla model y:llä ja olen kyllä ollut tosi tyytyväinen autoon ja sillä ajamisen helppouteen, mutta jostain syystä alkuhuuman kadottua auton kuukausierä on alkanut tuntua isohkolta ja olen miettinyt autoilun optimointia.

Tosiaan miettinyt nyt että potkisi renkaita tuollaisessa n. 20 000€ kategoriassa ja vaatimuksena olisi mielellään plugari tai pienikulutuksinen bensa, takakontissa tilaa lastenvaunuille ja golfbägille (ei välttämättä yhtä aikaa), takapenkillä tilaa lastenistuimelle sillä tavalla, että etupenkit saisi pitää suht normaaleilla asetuksilla ja sellainen kärry missä ei olisi kovin kalliita tyyppivikoja. Mitä autoja tässä kategoriassa tulisi mieleen?

Nopeasti laskettuna säästäisin halvemman auton kanssa bensalla ehkä 150-200€ ja plugarilla 200-300€. On sekin rahaa, mutta lähtisittekö itse säätämään?

Lähes sama tilanne kuin sinulla. Mulla siis työsuhdeautona EQB, mutta työsuhde päättyy ensi kuussa. Kovasti olen tykännyt ajella tuolla ja on täyttänyt suunnilleen kaikki toiveet mitä autolta on halunnut. Nyt tilanne on kuitenkin se, että pitää omalla rahalla ostaa joku perhekäyttöön sopiva kuljetin. Olen pallotellut nyt halvemman sähkärin ja plugarin välillä, hintaluokka 20-30 t€. Välillä fiilis on että ostaisi 40 t€ sähköauton ja olisi tyytyväinen, mutta kyllä täytyy myöntää että tuo verotusarvo mitä nyt maksan kuukaudessa on itsellekin hieman liikaa, kun ajot on suhteellisen vähäisiä ja enimmäkseen kaupungissa pyörimistä. Jos tuo olisi omalla rahoituksella ostettu, niin tekisin todennäköisesti myös downgreidauksen. On kuitenkin sen verran elämiskustannukset tässä nousseet lähiaikoina.

Mulla pyörinyt seuraavat mallit mielessä:
Kia Niro , täyssähköisenä, tämä on nyt se todennäköisin mihin kallistun jos ei muuta tule. Tuosta se vanhempi 20-22 malli. Pitäisi olla takuuta jäljellä ja hinnat suhteellisen ok vielä kun ottaa huomioon käyttövoimasäästöt.
Hyundai Tucson hybrid, tämä nyt menee jo sinne 30 t€ molemmin puolin, joten ei välttämättä ole järkeä ostaa vs Niro, koska käyttövoimakustannukset, mutta omaan silmään oikein menevä auto.
Kia Ceed tai Optima, löytyy perhanasti vaihtoehtoja ja pitäisi olla luotettavia pelejä, tylsiä mutta toimivia
Skoda Octavia PHEV, tylsä mutta toimiva
Hyundai i30 farkku hybrid, kts sanakirjasta "perusauto"

tai joku muu Korean laite, niistä ainoastaan hyviä kokemuksia niin sen takia enemmän niihin päin kallellaan.

Tuosta Teslan myynnistähän on Youtubessa nyt enemmänkin puhetta, esim . sähköautotubettaja Miika Ylhäinen on omansa myynyt ja optimoi autoilua

 

[Smugu]

Lähes sama tilanne kuin sinulla. Mulla siis työsuhdeautona EQB, mutta työsuhde päättyy ensi kuussa. Kovasti olen tykännyt ajella tuolla ja on täyttänyt suunnilleen kaikki toiveet mitä autolta on halunnut. Nyt tilanne on kuitenkin se, että pitää omalla rahalla ostaa joku perhekäyttöön sopiva kuljetin. Olen pallotellut nyt halvemman sähkärin ja plugarin välillä, hintaluokka 20-30 t€. Välillä fiilis on että ostaisi 40 t€ sähköauton ja olisi tyytyväinen, mutta kyllä täytyy myöntää että tuo verotusarvo mitä nyt maksan kuukaudessa on itsellekin hieman liikaa, kun ajot on suhteellisen vähäisiä ja enimmäkseen kaupungissa pyörimistä. Jos tuo olisi omalla rahoituksella ostettu, niin tekisin todennäköisesti myös downgreidauksen. On kuitenkin sen verran elämiskustannukset tässä nousseet lähiaikoina.

Mulla pyörinyt seuraavat mallit mielessä:
Kia Niro , täyssähköisenä, tämä on nyt se todennäköisin mihin kallistun jos ei muuta tule. Tuosta se vanhempi 20-22 malli. Pitäisi olla takuuta jäljellä ja hinnat suhteellisen ok vielä kun ottaa huomioon käyttövoimasäästöt.
Hyundai Tucson hybrid, tämä nyt menee jo sinne 30 t€ molemmin puolin, joten ei välttämättä ole järkeä ostaa vs Niro, koska käyttövoimakustannukset, mutta omaan silmään oikein menevä auto.
Kia Ceed tai Optima, löytyy perhanasti vaihtoehtoja ja pitäisi olla luotettavia pelejä, tylsiä mutta toimivia
Skoda Octavia PHEV, tylsä mutta toimiva
Hyundai i30 farkku hybrid, kts sanakirjasta "perusauto"

tai joku muu Korean laite, niistä ainoastaan hyviä kokemuksia niin sen takia enemmän niihin päin kallellaan.

Tuosta Teslan myynnistähän on Youtubessa nyt enemmänkin puhetta, esim . sähköautotubettaja Miika Ylhäinen on omansa myynyt ja optimoi autoilua

Hyvää pohdintaa. Toki tänään kun asiaa uusiksi excelöin, niin säästöä tulisi teslan ja 20k€ plugarin välillä n. 250€/kk ja vähän kalliimman 30k€ plugarin ja teslan välillä enää n.100€/kk. Näissäkin oletus, että löytäisi edes 5% korolla olevan rahoituksen, mikä on tällä hetkellä vaikeaa. Ei ole ehkä sellainen säästö, että kannattaisi alkaa kikkailemaan. Varsinkin kun tosiaan ensimmäisen vuoden (tai parin) jälkeen tuollaisen teslan myynnistä joutuu ottamaan aika rajusti siipeensä (kts. Miika Ylhäisen video).

Eli ajatus halvempaan vaihtamisesta on mielenkiintoinen, mutta tulisi lopulta ehkä vain kalliimmaksi ainakin seuraavan parin vuoden aikana kun tilannetta punnitsee.

Järkevin vaihtoehto olisi ollut jättää sähkäri ostamatta ja ostaa suoraan joku kohtuuhintainen plug-in hybridi. Mutta nyt kun on jo sähkäri pihassa, niin en oikein löydä järkevää reittiä ulos tästä.

 

[akuko90]

Vitara olisi ihan peli, mutta alkanut kärsiä Qashqain lailla liiasta suosiosta perheen äitien kauppakassina.

S-Cross on sisätiloiltaan ja 1.4 mhev koneella aika passeli peli. Ihan mukava ajaa maantiellä ja pääsee oikeuksiinsa lumipeitteisellä sivutiellä. Sisustan ja mittariston/infotainmentissa menty askel eteenpäin Vitarasta. Ei tule enää fiilistä että olisi Intialaisen kesähessun harjoitustyö, tai no... Android Auto on vähän ronkeli ainakin siinä perusvarustellussa. Liekö rampauttaneet softalla langattoman AA:n ja sitten ei langatonta tukevassa luurissa toimi ollenkaan.

2024 Swiftissä näyttää olevan S-Crossin infotainment ja 1.2 3-sylinterisellä vissiin myös pieniruokainen neliveto. Toki tehoja sitten 50 heppaa vähemmän kuin isommissa Suzukeissa, mutta alkoi kyllä kiinnostaa seuraavaksi kauppakassiksi ja työmatka-autoksi. Kilsoja tullut keskimäärin 15k vuoteen. Täytyisi käydä nykyisellä mallilla testaamassa neliveto, se on vähän erilailla toteutettu verrattuna isompiin malleihin.

 

[Radamsa]

Hyvää pohdintaa. Toki tänään kun asiaa uusiksi excelöin, niin säästöä tulisi teslan ja 20k€ plugarin välillä n. 250€/kk ja vähän kalliimman 30k€ plugarin ja teslan välillä enää n.100€/kk. Näissäkin oletus, että löytäisi edes 5% korolla olevan rahoituksen, mikä on tällä hetkellä vaikeaa. Ei ole ehkä sellainen säästö, että kannattaisi alkaa kikkailemaan. Varsinkin kun tosiaan ensimmäisen vuoden (tai parin) jälkeen tuollaisen teslan myynnistä joutuu ottamaan aika rajusti siipeensä (kts. Miika Ylhäisen video).

Eli ajatus halvempaan vaihtamisesta on mielenkiintoinen, mutta tulisi lopulta ehkä vain kalliimmaksi ainakin seuraavan parin vuoden aikana kun tilannetta punnitsee.

Järkevin vaihtoehto olisi ollut jättää sähkäri ostamatta ja ostaa suoraan joku kohtuuhintainen plug-in hybridi. Mutta nyt kun on jo sähkäri pihassa, niin en oikein löydä järkevää reittiä ulos tästä.

Laske inhorealistisilla luvuilla mikä on tilanne esim. 3 v päästä jos vaihdat halvempaan vs. pidät Teslan. Tai mikä voisi olla todennäköinen pitoaika? Vaikka pienillä ajoilla kallis auto on kallis, autoliikkeen katteet syö säästöt äkkiä. Jos nyt vaihdat, Teslan sisäänostohinta on kuitenkin selkeästi alhaisempi kuin millä niitä myydään. Lisäksi maksat kauppiaan katteen kun ostat halvemman. Äkkiä kertyy aika monta tonnia + nykyauton arvonlasku loivenee kun pidät pienempään. 1-vuotiaan hinta on selkeästi alhaisempi kuin uuden, mutta vähän ajettu nelivuotias kiinnostaa tätä köyhää kansaa kummasti - arvo ei laske suhteessa kovin paljoa. Jos markkinat toimii normaalisti.
Mutta laskelmissa pitää olla mukana vakuutukset yms. myös.

 

[lelfonso]

Qashqaista puheenollen, onkohan nuo toisen sukupolven minkälaisia vehkeitä? Eli 2013 eteenpäin. Ilmeisesti ekassa sukupolvessa oli aika paljon vikoja.

Tässä on nyt pitkään tullut katseltua korvaajaa 2008 HB MK2.5 Focukselle, mutta ei ole vielä sopivaa löytynyt. Vaatimuksina ollut, että korvaaja on isompi ja tuoreempi ja mieluusti samanverran tai vähemmän ajettu. Focus on tosin aika pienillä kilometreillä ikäisekseen (141tkm), että tästä kriteeristä varmaan joutuu joustamaan. Budjettia en ole lyönyt lukkoon, 10-20k e välistä olen vaihtoehtoja selannut.

Kilometrejä ei tälle autolle ole ihan hirveästi kertynyt vuoteen, kun tämä on ollu kakkosautona, mutta päivityksen jälkeen "uudesta" tulee pääauto. Plugari tai pieni ruokainen bensa lienee parhaat vaihtoehdot. Täyssähkö ei taida tuohon budjettiin osua.

Mulla oli sama tilanne reilu kuukaus sitten, 2005 Focuksesta piti vaihtaa uudempaan. Tilalle tuli Astra 1.4T 2017. Tyytyväinen olen päivitykseen.

 

[Markqq]

Tätä käyn varmaa viikonloppuna koeajaa:

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/14037732

Tuosta viel tinkais vähä. Harmittavasti takuu ummessa jo, mutta mielestäni tuo alkaa olemaan jo aika kohtuullinen mitä vastaavia katsellut.

Tässä vielä toinen, missä isompi kone: https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/14075222, mutta varustus muuten huonompi.

Onhan noita Fordeja ja jatkuvasti tulee uusia myyntiin Hauska katsella näitä.

 

[Mustang243]

Mulla oli sama tilanne reilu kuukaus sitten, 2005 Focuksesta piti vaihtaa uudempaan. Tilalle tuli Astra 1.4T 2017. Tyytyväinen olen päivitykseen.

K Astra olisi kieltämättä omaa silmää miellyttävä auto. Minkälainen kulutus tuossa on? Entäs takapenkki tila? Focus on kyllä melko ahdas takapenkeiltään ja penkit on korkeat.

Insigniaa on tullut katseltua, mutta ovat monesti kyllä aika paljon ajettuja.

 

[Sir Lancelot]

Ajellut nyt vuoden tesla model y:llä ja olen kyllä ollut tosi tyytyväinen autoon ja sillä ajamisen helppouteen, mutta jostain syystä alkuhuuman kadottua auton kuukausierä on alkanut tuntua isohkolta ja olen miettinyt autoilun optimointia.

Tosiaan miettinyt nyt että potkisi renkaita tuollaisessa n. 20 000€ kategoriassa ja vaatimuksena olisi mielellään plugari tai pienikulutuksinen bensa, takakontissa tilaa lastenvaunuille ja golfbägille (ei välttämättä yhtä aikaa), takapenkillä tilaa lastenistuimelle sillä tavalla, että etupenkit saisi pitää suht normaaleilla asetuksilla ja sellainen kärry missä ei olisi kovin kalliita tyyppivikoja. Mitä autoja tässä kategoriassa tulisi mieleen?

Nopeasti laskettuna säästäisin halvemman auton kanssa bensalla ehkä 150-200€ ja plugarilla 200-300€. On sekin rahaa, mutta lähtisittekö itse säätämään?

Paljon kilometrimäärä vuodessa, vuoden päästä vaihtoon aina kalleinta autoilua, odota 5v niin sulla on 20k autopihassa. Itsellä kilsoja tulee sen verran rajusti, että kk-kulu on sähkössä pienempi mitä tonnin pommeissa.

 

[Radamsa]

K Astra olisi kieltämättä omaa silmää miellyttävä auto. Minkälainen kulutus tuossa on? Entäs takapenkki tila? Focus on kyllä melko ahdas takapenkeiltään ja penkit on korkeat.

Insigniaa on tullut katseltua, mutta ovat monesti kyllä aika paljon ajettuja.

Ainakin turvakaukalon kanssa testaillessa K-Astra farkkuna vaikutti olevan selkeästi tilavampi kuin mk3 Focus. Tuskin pienentynyt 2.5 —> 3. Mutuilisin että aika samaa luokkaa esim. Golfin kanssa, toimii perheautona. Se vanhempi Insignia taas vaikutelma että ei kovin tilava takapenkki kokoisekseen, esim. vrt uudempi korimalli tai mondeo/superb. Lähempänä golf-luokkaa siis.

 

[Smugu]

Laske inhorealistisilla luvuilla mikä on tilanne esim. 3 v päästä jos vaihdat halvempaan vs. pidät Teslan. Tai mikä voisi olla todennäköinen pitoaika? Vaikka pienillä ajoilla kallis auto on kallis, autoliikkeen katteet syö säästöt äkkiä. Jos nyt vaihdat, Teslan sisäänostohinta on kuitenkin selkeästi alhaisempi kuin millä niitä myydään. Lisäksi maksat kauppiaan katteen kun ostat halvemman. Äkkiä kertyy aika monta tonnia + nykyauton arvonlasku loivenee kun pidät pienempään. 1-vuotiaan hinta on selkeästi alhaisempi kuin uuden, mutta vähän ajettu nelivuotias kiinnostaa tätä köyhää kansaa kummasti - arvo ei laske suhteessa kovin paljoa. Jos markkinat toimii normaalisti.
Mutta laskelmissa pitää olla mukana vakuutukset yms. myös.

Pitää vielä laskea tuo skenaario vaikka tästä 3-vuotta eteenpäin, mutta uskoisin että menee melkein +-0 tilanteeksi johtuen juuri tuosta, että nyt jos myy niin vaihtotapahtumassa joutuu ottamaan jopa 6000-8000€ siipeensä.

Eri asia olisi sitten myydä auto itse pois markkinahintaan (tai vähän alle), mutta en oikein edes tiedä kuinka käytännössä tämän hintaisten autojen myynti yksityisille tapahtuu. Saako yksityishenkilö järkeviä rahoitustarjouksia käytettyihin ajoneuvoihin jos siis yksityinen ostaa yksityiseltä.

Paljon kilometrimäärä vuodessa, vuoden päästä vaihtoon aina kalleinta autoilua, odota 5v niin sulla on 20k autopihassa. Itsellä kilsoja tulee sen verran rajusti, että kk-kulu on sähkössä pienempi mitä tonnin pommeissa.

Kilometrejä tuli ensimmäisenä vuonna 30tkm ja tästä eteenpäin uskoisin että vakiintuu 20tkm tasolle. Nyt tosiaan autoliikkeelle jos myisi niin hyvitysarvo olisi n. 6000€ alempi, kuin mikä on rahoituksen jäljellä oleva summa.

 

[Jarkki86]

Eri asia olisi sitten myydä auto itse pois markkinahintaan (tai vähän alle), mutta en oikein edes tiedä kuinka käytännössä tämän hintaisten autojen myynti yksityisille tapahtuu. Saako yksityishenkilö järkeviä rahoitustarjouksia käytettyihin ajoneuvoihin jos siis yksityinen ostaa yksityiseltä.

kannattaa kokeilla autovexiä tai baanaa vaikkapa ihan piruuttaan. Näkeepähän mitä liikkeet suoralla kaupalla tarjoavat. Ei ole kuitenkaan mikään pakko myydä korkeimmalle tarjoajalle. Yksityiselle tuon hintaluokan auton myynnin mahdollisuudet on melkolailla nollissa. Poikkeuksiakin toki varmasti on.

Joskus noissa huutokaupoissa saa ihan hyvin. Möin viimekeväänä -19 suzuki vitaran autovexin kautta ja sain siitä 16500€ pihasta noudettuna. Nyt 9kk myöhemmin ilmoitus oli kadonnut ja viimeisin hintapyyntö liikkeellä oli 16290€

Syksyllä ostin -15 vuoden octavia scoutin hintaan 14k kuluineen ja kuukautta myöhemmin möin sen baanan kautta hintaan 14200€, ei huonosti tuokaan ja jäi vielä liikkeellekkin vähän voita päälle.

Ei se kokeilu mitään maksakkaan niin eipä siinä juuri hävittävää ole.

 

[RieskaMies]

Tätä käyn varmaa viikonloppuna koeajaa:

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/14037732

Tuosta viel tinkais vähä. Harmittavasti takuu ummessa jo, mutta mielestäni tuo alkaa olemaan jo aika kohtuullinen mitä vastaavia katsellut.

Tässä vielä toinen, missä isompi kone: https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/14075222, mutta varustus muuten huonompi.

Onhan noita Fordeja ja jatkuvasti tulee uusia myyntiin Hauska katsella näitä.

Öljykylpyhihna kannattaa huomioida noissa, pitää olla varmasti aukoton huoltohistoria. Voi tulla kallis ylläri jos menee koko kone paskaksi, ketjullisessa 1.0 ecoboostissa on yhä öljypumpulla se märkähihna joka ei ole ikuinen.

 

[Pyrres]

Tätä käyn varmaa viikonloppuna koeajaa:

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/14037732

Tuosta viel tinkais vähä. Harmittavasti takuu ummessa jo, mutta mielestäni tuo alkaa olemaan jo aika kohtuullinen mitä vastaavia katsellut.

Tässä vielä toinen, missä isompi kone: https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/14075222, mutta varustus muuten huonompi.

Onhan noita Fordeja ja jatkuvasti tulee uusia myyntiin Hauska katsella näitä.

Huomasithan muuten automaatti-ilmastoinnin puutteen. En tullut edes ajatelleeksi että noita sai vielä manuaali-ilmastoinnilla. Muita puutteita tosiaan tuo teho jos halusit jotain sporttista. Fiesta 100hp koneella ei ole sporttinen. Pitää ehdottomasti olla vähintään se 125hp malli.

Katsos huvikseen paljonko joutuisi köyhtymään vähän enemmän ajetusta ST:sta, itsellä ei siis mitään hajua. Joku vähän enemmän ajettu ja esim ilman monelle ST:n ostajalle olennaista performance packiä (mm. vaihtovalo, tasauspyörästön lukko jne.) voisi ehkä saada aika lähelle jotain paremmin varustellun normi Fiestan hintoja. Niissä olisi about kaikki mahdollinen aktiivi vakkaria lukuunottamatta vakiona (omassa taisi olla kolme optiota, lasikatto, performance pack ja joku), on teho, on parempi sisustus (mielipideasia) jne. Bonuksena, kulutus on oikeasti yllättävän pieni jos et ole joka paikassa kaasu pohjassa. Matka-ajossa toki hiukan huono kun penkki oli aivan mahtava sporttisempaan ajoon, mutta matka-ajossa ei liikaa sitten asentoa vaihdeltu ja putkisto oli pidemmillä matkoilla hiukan korviin käyvä. Tosin tuo putkisto juttukin olisi takuulla helpottanut jos olisi ollut normaali modessa. Sport modella (en tykännyt ideasta kahdella käyvästä kolmesylinterisestä aka sylinterinlepuutuksesta ja tykkäsin äänistä sekä ajettavuudesta enemmän sport modessa) on aavistuksen äänekkäämpi mutta ennen kaikkea ääni on eri taajuudella mikä oli ainakin motarilla huomattavasti normi modea kuuluvampi.

 

[Markqq]

Mulle ei oo väliä onko ilmastointi manuaalinen vai automaatti Ja tuo 100hp nyt männöö jos auto muute on jeppis.
Mutta! Minäpä tsiigailen noita ST malleja mitä löytyypi kiitos

PS: Automaattivaihteistot karsin pois. Tykkään veivaa tattia!

 

[SheikYerbouti]

Mitkäs noista Astra K:n moottoreista on nyt ne parhaat vaihtoehdot? Oliko niiden automaattilaatikoissa eroja? En ole mikään vauhtipää, joten rauhallinenkin kiihtyvyys kelpaa, mutta mukavuutta ja luotettavuutta olis haussa.

 

[Pyrres]

Mulle ei oo väliä onko ilmastointi manuaalinen vai automaatti Ja tuo 100hp nyt männöö jos auto muute on jeppis.
Mutta! Minäpä tsiigailen noita ST malleja mitä löytyypi kiitos

PS: Automaattivaihteistot karsin pois. Tykkään veivaa tattia!

Juu ei lähinnä mietin että jos moinen on jätetty pois, mitä muuta on jätetty pois.

Onneksesi Fiestassa kuin Fiestassa on pirun hyvä keppi hämmentää. Miinuksena mainittava ainoastaan se että poltat kesällä vaihdekaavion kämmeneesi ja talvella jäädytät kätesi vaihdekeppiin jos et ole varuillasi.

 

[Super Hessu]

Öljykylpyhihna kannattaa huomioida noissa, pitää olla varmasti aukoton huoltohistoria. Voi tulla kallis ylläri jos menee koko kone paskaksi, ketjullisessa 1.0 ecoboostissa on yhä öljypumpulla se märkähihna joka ei ole ikuinen.

Joo, tästä löytyy googlettamalla lukuisia esimerkkejä suomestakin. Olikohan Englannissa ollut joku takaisinkutsukampanjakin näiden öljyhihnallisten korjaamiseksi.

 

[jyppi]

Itse kyllä skippaisin Qashqait. Parilla tutulla ollut ja eivät ole kyllä kehuneet. Vuosimalleina 2015 ja 2018.
Auto muuten hyvä ja mukava ajella, mutta kyllästyivät korjaamaan kaiken maailman sähkövikoja jota alkoi jo ilmetä aika paljon 100-200 tkm kieppeillä. 2018 vaihtoivat jo moottorin ohjausyksikön 115tkm kohdalla.

Kaveri hankki noin 2015 vuosimallin Cashguyn (DIG-T) ja mystistä tärinä ongelmaa, en tiedä onko vieläkään saaneet kuntoon. Lisäksi määräaikaishuollosta tuli lista kaikesta kivasta mitä voisi/tulisi/pitäisi korjata ja hinta arviossa mentiin viisinumeroisiin lukemiin (korjaukset maksaisi lähes saman verran mitä autosta maksettiin).

 

[Radamsa]

Mitkäs noista Astra K:n moottoreista on nyt ne parhaat vaihtoehdot? Oliko niiden automaattilaatikoissa eroja? En ole mikään vauhtipää, joten rauhallinenkin kiihtyvyys kelpaa, mutta mukavuutta ja luotettavuutta olis haussa.

Litrainen ect on automatisoitu manuaali, ehkä ei pahimmasta päästä sarjassaan, mutta ei kuitenkaan perinteinen automaatti toiminnaltaan. Litrainen manuaali ennemmin. Tai mistä kukin tykkää. 1.4 kai se bensavehkeistä suositumpi ja perinteinen automaattilaatikko, jotka GM osaa. Uusimmissa facelifteissa 3-sylinterisiä 1.2-1.4 joista varmaan vähemmän kokemuksia, vielä. Kone gm-sukua, ei ranskalainen, Opel kun myytiin PSA:lle. Eli periaatteessa käyttökokemuksia voi ettiä jostain atlantin takaa myös… Uudemmissa myös automaattivaihteisto on CVT-tyyppinen, jotka on perinteisesti mielletty hankalammaksi korjata kuin tavalliset automaatit. JOS hajoaa siis. Vetomassa cvt:ssä nolla tai pieni huomasin kun kattelin noita pari vuotta sitten. Mikä ei erityisesti herätä luottamusta.

 

[null]

Automatisoitu manuaali = ei ihan budjetti riittänyt kaksoiskytkimeen saatika momentinmuuntimeen.

 

[SheikYerbouti]

Litrainen ect on automatisoitu manuaali, ehkä ei pahimmasta päästä sarjassaan, mutta ei kuitenkaan perinteinen automaatti toiminnaltaan. Litrainen manuaali ennemmin. Tai mistä kukin tykkää. 1.4 kai se bensavehkeistä suositumpi ja perinteinen automaattilaatikko, jotka GM osaa. Uusimmissa facelifteissa 3-sylinterisiä 1.2-1.4 joista varmaan vähemmän kokemuksia, vielä. Kone gm-sukua, ei ranskalainen, Opel kun myytiin PSA:lle. Eli periaatteessa käyttökokemuksia voi ettiä jostain atlantin takaa myös… Uudemmissa myös automaattivaihteisto on CVT-tyyppinen, jotka on perinteisesti mielletty hankalammaksi korjata kuin tavalliset automaatit. JOS hajoaa siis. Vetomassa cvt:ssä nolla tai pieni huomasin kun kattelin noita pari vuotta sitten. Mikä ei erityisesti herätä luottamusta.

Kiitos erittäin kattavasta vastauksesta!

 

[Syrjis]

Hmm, mikähän auto seuraavaksi. N. 5k€, farmari bensa. Vetokoukku ja plussaa ajettavuudesta. Ajoa tulee 20km/suunta muutaman kerran viikossa ja satunnaisia pidempiä reissuja. (100-200km).

 

[Frankie]

Hmm, mikähän auto seuraavaksi. N. 5k€, farmari bensa. Vetokoukku ja plussaa ajettavuudesta. Ajoa tulee 20km/suunta muutaman kerran viikossa ja satunnaisia pidempiä reissuja. (100-200km).

Joku budjettiin uppoava Focus, mutta ei mikään litran ecoboost, jos sellaisia hakuun osuu.

 

[Sir Lancelot]

Pitää vielä laskea tuo skenaario vaikka tästä 3-vuotta eteenpäin, mutta uskoisin että menee melkein +-0 tilanteeksi johtuen juuri tuosta, että nyt jos myy niin vaihtotapahtumassa joutuu ottamaan jopa 6000-8000€ siipeensä.

Eri asia olisi sitten myydä auto itse pois markkinahintaan (tai vähän alle), mutta en oikein edes tiedä kuinka käytännössä tämän hintaisten autojen myynti yksityisille tapahtuu. Saako yksityishenkilö järkeviä rahoitustarjouksia käytettyihin ajoneuvoihin jos siis yksityinen ostaa yksityiseltä.


Kilometrejä tuli ensimmäisenä vuonna 30tkm ja tästä eteenpäin uskoisin että vakiintuu 20tkm tasolle. Nyt tosiaan autoliikkeelle jos myisi niin hyvitysarvo olisi n. 6000€ alempi, kuin mikä on rahoituksen jäljellä oleva summa.

Ei mitään järkeä vaihtaa otat pataan vielä toisestakin autosta liikkeen katteen verran. Tuohan 6000e on noin vuoden lyhennykset autoon. Lisäksi kannattaa arpoa se skenaario 5-10v, kun sähköautot lähestyy polttisten hintaa n. 20ke käytetyistä harva valitsee polttista ja sähköautoja ei riitäkään kaikille halukkaille nykyisellä myyntitahdilla. Toki kristallipalloa ei ole kellään arvauksia.

 

[Centteri]

Kevät tulossa ja autokuumetta jo nyt.
Ostohousut pitäis laittaa vielä jalkaan ja lähteä potkimaan renkaita. Mitä mieltä tällaisesta hybridistä..? Itsellä ei ole kokemusta Suzukeista.
Suzuki Swace farmari 1,8 2 WD GL+automaatti, bensa/sähkö hybridi. Hintaa tällä vuoden 2021 mallilla on 19-21k. Keskikulutus 4,5l/100km ei kuulosta pahalle farkusta

 

[Syrjis]

Joku budjettiin uppoava Focus, mutta ei mikään litran ecoboost, jos sellaisia hakuun osuu.

Voiko olla 1.6 ecoboost?

 

[Frankie]

Voiko olla 1.6 ecoboost?

Mikä ettei. Mulla on vaan allergia alle 1.5 l motteihin.