On kyllä todella paskan näkyvyyden paikkoja autoilla esim pihoista, jolloin ainoa ratkasu on kyllä tunkea sinne kelville, jotta näkee, mutta sen voi tehdä sen verran hissukseen, että fillaristi ehtii rauhassa jarruttaa tai sitten ajaa edestä jos on lähellä jo sitä autoilijaa.
Osaava pyöräilijä pysähtyy kyllä ihan yhtä nopeasti ellei nopeamminkin kuin useimmat henkilöautot. Kumin ja asfaltin välinen kitkakerroin toki hieman elää lämpötilan ja pintapaineen välillä, mutta ei niin suuresti, että fillarin kumin kontaktipinta olisi jotenkin liian pieni kunnon pysähdykseen. Kitka suhteessa painoon on lähestulkoon vakio riippumatta onko kyseessä polkupyörä vai auto eli hidastumisen G-voima on jarrujen riittäessä kummallakin kulkuneuvolla sama n. 1G. Maantiepyörien jarrut on yllättävän tehokkaita, eli ei se jarruista jää kiinni. Noilla kilpapyörillähän jarrutetaan yli 80 vauhdeista ihan ranskan ympäriajossa jne alamäkiosuuksilla serpentiinitien mutkiin eli luulisi riittävän. Jos yleisesti ottaen esimerkiksi omakotitaloalueilla missä maksiminopeus teillä esim 40 siirrettäisiin fillarit kokonaan ajoradoille, olisi pihoista jne ajaminen autoilla reippaasti turvallisempaa, kun pyöräilijä liikkuisi sielä missä se on helppo havaita ja kelvillä liikkuvat liikkuisivat huomattavasti hiljempaa. Mulla ei esimerkiksi ole ollut ajoradalla fillarin kanssa havainnoinnin puutteesta johtuvia läheltäpititilanteita, mutta sen sijaan kelveillä ajaessa niitä on säännöllisesti, mun päälle on ajettu ihan kunnolla jne.
Oli niin vaahdoissasi tulossa syyttämään pyöräilijää niin unohdit lukea jutun.Helsinkiläisen Jonnan mies joutui röyhkeän tieraivon uhriksi: Pyöräilijä lensi naama edellä katuun niin, että kypäräkin halkesi – "Haluan, että neljällä lapsellamme on jatkossakin isä"
Aja kapealla tiellä vieressä olevan kevlin sijaan. Aja ulos, kun auto tööttää. Pistä vaimo itkemään lehteen. Älä mieti syitäHelsinkiläisen Jonnan mies joutui röyhkeän tieraivon uhriksi: Pyöräilijä lensi naama edellä katuun niin, että kypäräkin halkesi – "Haluan, että neljällä lapsellamme on jatkossakin isä"
Pyöräilijän kaatuessa kypärään tuli halkeamia ja kasvoihin ruhjeita.
Julkaistu 30.04.2019 09:26
Helsinkiläismies oli pyöräillyt sunnuntaina aamupäivällä Vantaalla, kun autoilija oli kiilannut vaarallisesti hänen takaansa. Mies kaatui tienposkeen niin rajusti, että kypäräkin halkesi.
Asiasta kertoo miehen puoliso Jonna Autio. Hänen mukaansa maantiepyöräilyä harrastava mies oli sunnuntaina aamuisella pyöräilylenkillä Vantaalla. Mies ajeli tienreunaa Helsingin pitäjän kirkonkylän kirkon kohdilla. Vauhtia oli tuntuvasti.
Takaa oli ajanut auto, jonka kuljettaja oli huudellut miehelle avoimesta ikkunasta jotakin ja torvea huudattaen kiilannut vaarallisesti pyöräilijän ohitse.
– Mieheni oli lentänyt sinne pientareelle, ja kun pyörässäkin on lukkopolkimilla jalat kiinni, niin paljon ei ole tehtävissä. Hän oli mennyt suoraan kasvot edellä katuun, Autio kertoo.
Aution mukaan paikalla oli onneksi ollut sivullinen nainen, joka oli rientänyt auttamaan miestä. Isku kaatumisesta oli ollut varsin kova, sillä pyöräilijän päässä ollut kypärä oli lentänyt irti ja siinä oli useampi halkeama.
– Silminnäkijän mukaan kuljettaja oli nauraen kaasuttanut paikalta, joten ilmeisesti tämä oli hyvin hauskaa hänen mielestään. Meidän mielestämme vähän vähemmän hauskaa, sillä päähän kohdistuvista vammoista ei tiedä, mitä kaikkea niistä voi seurata.
Ilman kypärää lopputulos voisi olla toinen
Tällistä ei tullut Aution miehelle luunmurtumia, mutta silmäkulmaan ja poskeen tuli ruhjeita. Myös polveen ja olkapäähän oli tullut haava kaatumisesta. Mies on ollut seurannassa mahdollisten aivoihin kohdistuvien vaurioiden varalta.
– Tilanne olisi nyt paljon pahempi ilman sitä kypärää.
Autio kertoo tehneensä tapahtuneesta rikosilmoituksen. Hänen mukaansa silminnäkijän autosta ilmoittamat tuntomerkit olivat olleet varsin tunnistettavat, joten toivoa tekijän löytymisestä on.
– Kaikista tärkeintä meille olisi, että kuljettaja jututettaisiin ja hän ymmärtäisi tekonsa vakavuuden, ennen kuin jollekin toiselle sattuu pahasti. Tavaran voi aina korjata, mutta ihmishenkeä ei mikään korvaa. Meilläkin on neljä lasta, niin haluan, että jatkossakin lapsillamme on isä, Autio sanoo.
Itä-Uudenmaan poliisista vahvistetaan MTV Uutisille, että tapauksesta on kirjattu rikosilmoitus. Toistaiseksi asiaa ei kuitenkaan ole poliisin taholta vielä ehditty selvitellä.
– Ylikonstaapelilla on 750 juttua jonossa, että katsotaan missä kohdin ehdimme kuulustelemaan osapuolia, tutkinnanjohtaja Jyri Hiltunen kommentoi.Jonna vois kertoa äijälleen, että käyttää sitä kevliä, niin pysyy isukki paremmin hengissä. Jos auto oikeasti kiilas, niin toki teki täysin väärin. Jotenkin vaan tuntuu, että todennäköisempi tapahtumankulku on ollut se, että autosta on huudettu tyyliin "mee runkku kevlille" ja pyöräilijä on provosoitunut, jonka jälkeen keskittyminen kadonnut ja kups. Kotona vaimolle kootut selitykset, kun omaa käyttäytymistä (lähtien väärässä paikassa polkemisesta) ei pysty mitenkään sisäistämään. Hieman pistäis naurattamaan, kun poliisi tutkis, ei löytäis kuskia, mutta lätkäisis polkijalle sakot kevlin käyttämättömyydestä
e: Tämä taitaa olla se sama "kilpapätkä", jossa se yksi sankari vetäisi kääntyvään auton persposkeen muna-asennossa jarruttamatta
Okei. Ei ole ensikäden kokemusta kilpapyörien pysähtyvyydestä, mutta mun mielestä tämä tieto on melkein huolestuttavampi; tahallaan vältetään jarruttamasta ja tullaan tilanteisiin kovaa.
Keskinopeus laskee, pitää kiihdyttää uudestaan ja harvemmin noissa on levyjarruja, joten ne kalliit vanteet kuluu. Jos menet sanomaan, että kulunut vanne on kevyempi ja nopeampi...
Ja jo aiemmin mainittu pyörällä kiihdyttely ja jarruttelu ei oli ihan yhtä helppoa kuin autolla (tai vie aika paljon voimia vrt. kaasun ja jarrun painelu autolla) ja siksi sitä tulee välteltyä.
Kunto kasvaa, sitä vartenhan siellä polkevat, jos vielä vaihtaisivat sen pyörän normaalimpaan niin kunto olisi vielä parempi. On minullakin slicksit pyörässä, mutta minulla ei olekaan hyvä kunto.
Mutta pysähtyy, kun puristaa. Vannejarruissa vaan tarttee enemmän voimaa. Mulla on kanssa useampi levyjarrullinen maasturi ja vannejarrullinen maantiefillari.
Riippuu kuskista
Eli tämä ei pidä paikkaansa.
Kelistä se on myös kiinni, jos vanteet kastuu, onko vanne suora, vanteiden ja palojen materiaali, renkaiden leveydet ja pito jne. Levyjarrut on taas olosuhteista riippumatta samat.
Mitä tästä? Kuten sanoin, ei hyvä jos kiilas. Jos taas alkoi itse perseilemään ja veti lipat sen takia, niin voihan se huvittavalta näyttää. Jos siinä mentiin artikkelin mukaisesti pirun kovaa, niin mitä yksittäinen silminnäkijä sit loppujen lopuksi ehtii näkee? Nauro tai ei, ei muuta mun pointtia mitenkään.
Tämä argumentti pätee cantilever-jarrulliseen cyclocrossariin, jossa voimaa kahvoilta tarvitaan paljon, mutta se ei päde ...
1) Ollenkaan levyjarrulliseen cyclocrossariin(alle ~5 vuotta vanha). Levyjarruilla riittää hyvinkin pieni voima sormista ja pysähtyy vaikka yhdellä sormella.
2) Ollenkaan uuteen maantiepyörään, jossa on levyjarrut.
3) Ei päde kovin suuressa määrin mihinkään tämän vuosituhannen maantiepyörään, ainakaan hyvässä säässä kun vanteiden jarrupinnat ovat kuivat. Maantiepyörien caliper-tyyppiset jarrut jarruttavat paljon pienemmällä sormivoimalla selvästi tehokkaammin kuin hybridien v-jarrut tai cyclocrossarien cantilever-jarrut. Ei tarvi läheskään neljän sormen täyttä voimaa näilläkään, vaan ehkä parin sormen voima.
Ylivoimaisesti kaikkein huonoimmat pyörät äkkijarrutustilanteessa ovat jopot ja mummikset, joissa ei joko ole etujarrua ollenkaan tai se on v-jarru. Seuraavana perässä tulee halpis-ysäri-"maastopyörät" sekä vannejarru-hybridit joissa on jotain v-jarruja.
Tässä vielä kuvat noista eri vannejarrutyypeistä:
V-jarru:
Cantilever-jarru:
Caliper-jarru:
Tekee cyclocrossit niin on neljä jarrukahvaa, ei taida kovin moni muutenkaan ajaa sormet jarrukahvoilla. Kyllä se siitä yläasennostakin pysähtyy, vaikka samaa tehoa ei saa.
En tiedä moniko ajaa, mutta itse aina maasturilla ja vanhalla maastohybridillä muualla kuin jyrkissä nousuissa (niissä yleensä näkyvyys suhteessa vauhtiin on hyvä). V-jarrullinen vanhus ei vain pysähdy vauhdista kunnolla edes puristamalla. Palat kai liian pehmoiset yli 100kg yhdistelmälle (minä 85kg ja pyörä likemmäs 20kg
teräsrunko niin paksua, ettei saa ajamalla rikki vaikka haluaisi).
Kyl, tämän vuoksi niillä moottoriajoneuvoilla ei ikinä missään tilanteessa pitäisi olla mitään asiaa kevyeen liikenteen väylille tai jalkakäytäville. Tästä lienemme nyt viimein samaa mieltä.
Se on totta, että harvemmin virkavalta puuttuu pyöräilijöihin ajoradalla, vaan voisiko olla että yksi tähän kokonaisuuteen liittyvä ongelma onkin juuri siinä? Ehkä virkavalta antaa tuolla sormien läpi katsomisella väärää signaalia.
Normaalista yläotteesta jarrukahvat ovat saavutettavissa ilman mitään käsien siirtämistä.
Tässä asennossa kuitenkin puristusvoima on hiukan huonompi kuin alaotteelta, mutta riittävä caliper-jarruille ja levyjarruille, vajausta tulee vain cantilever- tai v-jarruilla
Saako muitakin hölmösti käyttäytyviä yrittää murhata autolla? Hölmö lapsi ylitti tietä katsomatta ja äiti itkee ruumiin vieressä...
Eikös nuolivihreä nimenomaan tarkoita, että muilla samalle linjalle osuvilla on punaiset (poislukien ahtaat risteykset ja kaksi vasenta nuolta joissa joskus täytyy vähän tiukemmin kääntää tilan takia)? Täysvihreä vasemmalle käännyttäessa = väistä vastaantulevaa + kevyttä ja täysvihreä oikealle = väistä kevyttä.
Kyllä nuolivalolla nimenomaan ei tarvitse väistää ketään.
Tuossa siis ei ole mitään nuoli vihreää vaan ihan vaan pelkkä vihreä suoraan menijöille sekä näille vasemmalle kääntyville. Ymmärrän kyllä, että voi olla hankalaa kun ensin pitää katsoa ettei kukaan tule vastakkaisesta suunnasta suoraan ja väistää sitä, mutta ei se silti ole mikään syy ajaa laput silmillä suojatielle/pyörätien jatkeelle täysiä. Parempi olisi sitten antaa muiden ajaa jos ei osaa liikennesääntöjä tai ei osaa huomioida asioita ollenkaan.
Näinhän sen pitäisi olla, mutta on paikkoja joissa näin ei kuitenkaan ole vaan on nuolivihreä ja samalla jalankulkijalle vihreä, tämä lienee kuitenkin jollain tasolla jopa laiton systeemi jota ei pitäisi olla olemassa mutta näin nyt vaan valitettavasti on ja tämäkin on hyvin vaarallista kun autoilija kuvittelee, että voi ajaa varomatta mitään.
Ei kyllä pitäisi tällaisia missään olla enkä itse muista koskaan törmänneeni. Kannattaa ilmoittaa kaupungille, tuollaisethan on todella vaarallisesti väärin säädetyt valot.
Mahtavaa victim blamingia
Miksi pitää tööttäillä, huudella, kiilata? Miksei voi vain ajaa perässä ja mennä turvallisesti ohi kun paikka tulee. Kortti pois jos lanttu on niin pehmeä, ettei kestä jos liikenteessä joutuu joskus vähän hidastamaan.
Nouseehan siitä haloo ja pääsee iltapäivälehtiin. Onhan näitä tapauksia, tuomiona on yleensä vähintään liikenneturvallisuuden vaarantaminen ellei jopa törkeä sellainen. Nyt tätä kiilaustakin tutkitaan em. nimikkeellä.
Ei kuvittele vaan noudattaa lakia. Jos jotain sattuu liikennesuunnittelija pitäisi olla se rosiksessa istuva.
Siis laiskojen poliisimiesten kun edes sen spandexin henkilöllisyyden selviäminen ei ole välttämättä helppo kun ajokorttivelvoitetta ole ja rangaistus olisi joku pieni rikesakko. Sellaista se "samanarvoisuus lain edessä" monasti on; helpot rangaistukset annetaan herkemmin.Nouseehan siitä haloo ja pääsee iltapäivälehtiin. Onhan näitä tapauksia, tuomiona on yleensä vähintään liikenneturvallisuuden vaarantaminen ellei jopa törkeä sellainen. Nyt tätä kiilaustakin tutkitaan em. nimikkeellä.
Tähän voit sitten listata tapauksia, joissa pyöräilijälle on annettu edes kirjallinen huomautus ajoradalla ajamisesta:
-
-
-
-
Siitä siis osviittaa siihen, mikä on lain tulkitsijoiden kanta siitä mikä on vaarallista ja rangaistavaa ja mikä ei.
Vaikka olisi kuinka laillista niin on silti vaarallista kuvitella liikenteessä että ei tarvitsisi varoa mitään. Kuitenkin kaikkien pitäisi tietää että virheitä/toimintahäiriöitä sattuu kaikessa ja kaikkialla, joten on kovin vaarallinen lähtökohta jos joku oikeasti uskoo, että valoristeys on aina toimiva ja aina oikein tehty eikä jaksa katsella ympärilleen yhtään. Monesti kuitenkin valot vaihtuvat miten sattuu, koko logiikka on täysin väärä tai menee sekaisin eri kellonaikoina olevista eri asetuksista jne. joten todella pelottavaa jos joku oikeasti ajaa autoa kuvitellen, että valot ovat joku ehdoton totuus.
Niinhän se on. Piti vain hieman trollata, kun osa pyöräilijöistä pitää oikeuksistaan monasti kiinni oman henkensäkin uhalla ja kaikki muut ovat väärässä vaikkeivät olisikaan.
Tänäänkin olen nähnyt kaksi kevyen liikenteen väylällä ajanutta autoa ja yhden sinne pysäköidyn. Soitanko iltapäivälehdille?
Listaas samalla vauhdilla tapaukset, jossa pyöräilijä on ottanut damagea, kun on ajanut ajoradalla lakia rikkoen. Tulee muuten helvetin pitkä lista vaikka syytettyjen penkille yleensä joutuu se isompi osapuoli. Ja on se vuosikaudet pientä ylinopeuttakin ajaminen rangaistavaa, mutta harvat siitäkään kiinni jää. Kyllä se olis kurinpalautuksen tai lakimuutoksen paikka. Jälkimmäisen osalta varmaan tulisi prosessissa riittävästi arvioitu myös mahdollisia haittoja, jos lakia muutettaisiin. Eipä oo kansalaisaloitetta näkynyt?Nouseehan siitä haloo ja pääsee iltapäivälehtiin. Onhan näitä tapauksia, tuomiona on yleensä vähintään liikenneturvallisuuden vaarantaminen ellei jopa törkeä sellainen. Nyt tätä kiilaustakin tutkitaan em. nimikkeellä.
Tähän voit sitten listata tapauksia, joissa pyöräilijälle on annettu edes kirjallinen huomautus ajoradalla ajamisesta:
-
-
-
-
Siitä siis osviittaa siihen, mikä on lain tulkitsijoiden kanta siitä mikä on vaarallista ja rangaistavaa ja mikä ei.
Ensinnäkin kenenkään päälle ei tietysti saa ajaa, jos se suinkin on vältettävissä ja yleistä tarkkaavaisuutta pitää aina noudattaa liikenteessä. Mutta missä ihmeessä sinä liikut, jos vastaan tulee usein väärin toimivia liikennevaloja, jotka vaihtuvat miten sattuu ja jotka on säädetty toimimaan vaarallisesti. Itse en muista yhtään tapausta missä valot olisivat toimineet näin.
Ei tietenkään pidä, mutta toisaalta onko jotenkin ennenkuulumatonta että ihmiset "nukahtaa" valoihin? Usein saa olla tööttäämässä edelläolevia hereille kun eivät huomaa valojen vaihtumista ja on paikkoja joissa ehtii ehkä 3 autoa vihreillä niin aika turhauttavaa kun joku ei vaan tajua ja menee monet valot ohi kokonaan, varmaan pitää kännykkää näpelöidä niin intensiivisesti ettei ehdi liikennettä seuraamaan tms.
