Hyvää joulua!
Osallistu io-techin piparikakkutalokilpailuun 2025 Linkki osallistumisketjuun >>>
SER-huutokaupat hyväntekeväisyyteen käynnissä! Linkki huutokauppaan >>>
Tuntuu joku muu nyt triggeröityneen kuskista jolla oli autonsa valojen kanssa joku vika. Kiitos viikon komedia-annoksesta toki.
Tämä on tosiaan uskomattoman huonoa suunnittelua.
Samaa vikaa on myös meruissa. Onneksi kaikissa käyttämissäni autoissa vakkari ja siihen liittyvät toiminnot ovat ratissa ja toimivat fyysisillä napeilla. En ymmärrä miksi edes muita ratkaisuja käytetään tai ehkä en osaa ajatella asiaa tarpeeksi monimutkaisesti?
Toimiihan ne valot, kun pitää sen kytkimen oikeassa asennossa. Ei ne pimeät autot ole missään auto-asennossa vaan joko ne valot on offilla tai pelkät parkit päällä jolloin takana on pimeätä. Autoissa mitään vikaa ole vaan vika löytyy sieltä ratin ja penkin välistä.
Kahdessa ajamassani Toyotan mallissa takavalot eivät syty vaikka valokatkaisin on auto asennossa, valot pitää kääntää on asentoon että takavalot syttyvät.
Syttyy ne, kun tarpeeksi pimeää tulee mikä sen asennon tarkoituskin on ja oletan, että nyt puhutaan uusista autoista ei mistään yli 10v vanhoista. Toimii täysin samoin, kuin muissakin autoissa. Osa maahantuojista on ruvennut ohjelmoimaan autoja niin, että takavalot palaa aina auton päällä ollessa mitä ne ei normaalisti tehtaalla tullessa tee enkä tiedä onko se edes kaikissa merkeissä mahdollista. Sen takia edelleenkin voi olla jotain eroja miksi jossain palaa kirkkaallakin takavalot auto-asennossa ja jossain ei.
Joillekin tällaisetkin asiat on ongelma. Tuo on yksinkertaisesti ollut paras vakkarin toteutus, joka itselle on tullut vastaan. Rattien napitkaan ei sitä ohita. Enkä muista että koskaan olisi valot tuon takia välkkynyt. Sehän on ihan eri paikassa ja eri kokoinen. Ehkä korkeintaan haparoinut viiksen sijaintia, ennen kuin lihasmuisti aktivoitui.
Itse arvostelisin yhdeksi huonoimmista. Kyllähän tuohonkin tottuisi lopulta, mutta ennen ei ole tullut vastaan vakkaria joka on toteuttu niin että voi vahingossa sekoittaa sen valoihin.
En liiemmin pitänyt minäkään tuosta toteutuksesta, kuten en vanhan Volvonkaan viiksipainikkeista. Uudemmissa on ollut rattipainikkeet ja ne ovat mainiot. Aina selkeästi näkyvillä ja sormien ulottuvilla, eivätkä sotkeudu muihin toimintoihin. Adaptiivisena niitä ei tarvitse säätää niitä kovinkaan usein, mutta silti.
Joissakin tämä tehdään merkkiliikkeessäkin erillisellä rautapuolen korjaussarjalla, mistä päättelen ettei normaali toimintatapa ole ohjelmallisesti edes mahdollinen.
Kaverilla n.10 vuotta vanha Avensis karvalakkivarusteilla, tuossa ei ole hämärätunnistinta vaikka "automaattivalot" löytyy. Jos oikein muistan niin hämärätunnistin tulee muissa varustetasoissa vakiona mutta yllättäen Suomessa vähintään puolet on noita hinnat alkaen malleja.
Tarkennettakoon vielä, että yllä mainittu takavalo-ongelman ratkaisuun tarvittu alkuperäislisävarusterelesarja siis koskee ainakin Kiaa, jossa on valaistusvoimakkuuden tunnistin ja muulta osin hyvin toimiva päivä/ajovaloautomatiikka. Ilmeisesti järjestelmä ei vaan yksinkertaisesti tunne tilannetta jossa takavalot haluttaisiin sytyttää muuten kuin etuvalojen kanssa("parkit" joko päälle tai pois). Toisin sanoen on kytketty ja/tai ohjelmoitu siten, että päivävalojen kanssa nyt vaan ei takalyhtyjä saa päälle vakioraudalla. Etuvalot siis tässä yksilössä, johon muutoksen lasipalatsista ostin, ovat samassa ledimodulissa kuin päivävalot, mutta ongelma käsittääkseni koskee myös eläkeläisvarustelutasoa, jossa on tavalliset pienet hehkulamput etuvaloina.
Toyotalla oli tuossa yhdessä välissä että jos ostit sen karvalakin niin valot ei automaattisesti syttynyt päälle
Huonoa suunnittelua. Vagilla takavalot palavat pimeällä valot off asennossakin.
Se on muuten jännä että sen jalankulkijan on pakko änkeä sinne auton taakse, paikkaan mistä hänet on vaikein nähdä.
Tuossa ei pitänyt olla muuta mahdollisuutta kuin mennä eteenpäin. Väärässä olin. En tuki autojen taakse jos näen kuskin olevan aikeissa pakitella.
Älä mene koskaan
Jos olisin mennyt edestä, olisi joku taas kommentoinut että miksi pitää kävellä mielenosoituksellisesti eteen kun takaakin voi kiertää. Ensi kerralla avaan takaoven ja menen sieltä.Älä mene koskaan
Mulle on henkilökohtaisesti aivan sama vaikka makaat siinä auton katolla, pointti asiassa on että älä oleta että sut nähdään autosta ja vaikka kuinka olet asiassa oikeassa niin se ei lohduta haudassa.Jos olisin mennyt edestä, olisi joku taas kommentoinut että miksi pitää kävellä mielenosoituksellisesti eteen kun takaakin voi kiertää. Ensi kerralla avaan takaoven ja menen sieltä.
Ajelit suoraan pointin ohi huomaamatta sitä. Kevyt liikenne on haavoittuvassa asemassa parin tonnin metalliohjuksiin nähden. Tietysti liikenteessä kulkee myös lapsia ja muita puolijärkisiä. Siksi ajoneuvoille on asetettu velvollisuus varoa ja väistää. Sujuvuutta voit miettiä ensi kerralla kun et pysähdy päästämään stopin takaa tulevaa rekkaa eteesi.
Tällä asenteella kannattaisi käydä jossain liikennekulttuuriltaan vähemmän sivistyneessä paikassa, vaikkapa venäjällä pari viikkoa jalankulkijana. Että millasta se elämä on jos autot ei piittaa sinusta ollenkaan.
Ja henkilöautojen pitäisi aina väistää kuorma-autoja ja kaikkien pitäisi aina väistää tukkirekkoja ja...
Kuvailit juuri raskaan raideliikenteen "väistämissäännöt".
Yleensä niillä on vaan pitkät tai etusumuvalot päällä, polttimot väärinpäin, laiton virityssarja tai paskaiset lamput. Nykyään ei piitata mistään.
Ja tuolla asenteella kantsis miettiä onko worth tallustella ylimielisenä suojatielle ja vahingossa auto osuukin. Autoilijalle tulee joitain sakkoja, sinä et välttämättä ikinä enää kävele/pyöräile tai edes aja sitä autoa enää. Ehkä joo suojatiet on hyviä mutta vähän liikaa kevytliikenne menee väärällä asenteella sen yli. Samoin valo-ohjatut suojatiet, voin valehtelematta väittää että näkemistäni jalankulkijoista/pyöräilijöistä 90% menee punaisia päin kun "ei sieltä ketään tule niin voin mennä". Ja ihan kirkkaana päivänäkin näitä näkee joka päivä.
Vähän väärällä asenteella? Pitäisikö jalankulkijan odotella torvea soittaen ja jouluvaloihin kääriytyneenä, että joku auto tajuaa lähestyä suojatietä aikeenaan taata jalankulkijalle esteetön pääsy suojatien yli?
Onko joku muu pistänyt merkille Teslan lähivalojen ongelman?
Kyllä se asenneongelma Suomessa on jossain ihan muualla. Ja sitä tämäkin viesti hyvin alleviivaa.
Näissä tuli kuulema valopäivitys tämän vuoden malliin joten en tiedä minkälainen valokuvio vanhoissa on mutta näissä on kuvio mallia _| terävä matalan ja korkean välillä. Voisiko siitä tulla tuo häikäisyefekti kun ei ole yhtään pyöristystä.
Kyllä minä kevyttä liikennettä väistän mutta näin yleisesti pointtini oli että kaikesta ei voi autoilijaa syyttääKyllä se asenneongelma Suomessa on jossain ihan muualla. Ja sitä tämäkin viesti hyvin alleviivaa.
No ei tietenkään kaikesta. Mutta kyllä oma havaintoni on sellainen, että keskimäärin ihmiset eivät meinaa uskaltaa mennä suojatielle jos näkevät auton olevan tulossa. Jäädään kauas siitä suojatien reunasta seisoskelemaan - pahimmat vielä katselee jonnekin taivaalle ilman aikomustakaan astua sinne. Ja tämä taas on pitkälti seurausta siitä, että on totuttu siihen ettei autot väistä.Kyllä minä kevyttä liikennettä väistän mutta näin yleisesti pointtini oli että kaikesta ei voi autoilijaa syyttää
Juuri tuosta syystä sinne ei pidä mennä vaan odottaa että auto menee ohi ja kun paikka tulee niin kävellä yli. Ainakin itse teen näin. Jos auto tulossa kovaa niin en ottaisi riskiä. Eriasia on jos auto selkeästi hidastaa ja aikoo päästää kävelijän/pyöräilijän
Nyt kyllä aika rajusti käännät takkia ihan miten sattuu. Alunperin piti suojatiet parhaimmillaan poistaa ja jalankulkijoiden pitäisi varoa jokaista autoa viimeiseen asti, mutta nyt kyse onkin siitä, ettei jalankulkijana kannata astella lujaa ajavan auton eteen.
No ei tietenkään pidä eteen hyppiä, mutta kyllä se tienylitysaie pitää tehdä selväksi astumalla reippaasti se ensimmäinen askel siihen suojatielle. Kyllä sen sitten näkee hidastaako kuski vai ei.
