Melko autoilijakeskeinen näkemys, jossa esimerkiksi lapsilla, pyöräilijöillä, taikka ihmisten rauhalla ei ole minkäänlaista arvoa.
Ohituskaistat ovat ainakin oman kokemukseni mukaan vähentäneet järjettömiä ohituksia. Nykyään ei enää hirveästi näe niitä elämäänsä kyllästyneitä, mutta toista se ennen kun ajoi nelostietä Suomen päästä päähän. Koko tie Rovaniemeltä Helsinkiin saakka on rempattu viimeisen 20v aikana melkoisesti parempaan kuntoon, sinne on lisätty ohituskaistoja vaikka kuinka moneen paikkaan. Aivan erityisesti Oulun ja Kemin väli ja Jyväskylästä Lahteen välit on laitettu kuntoon.
Samaa tapahtuu kun olet pysähtymässä suojatien eteen pysäköidyn auton viereen, ja kun lähdet liikkeelle, niin siinä jo mennään toista kaistaa ohi. Kerran myös eräs perseessä pari sataa metriä roikkunut auto päätti lähteä Wallininkadun ja Toisen linjan risteyksessä ohittamaan, ja meinasi ajaa samalla kolarin sen auton kanssa jonka vuoksi pysähdyin ennen risteystä.
Olisipahan oppinut.
Minä hyväksyin tänä aamuna ja pysyin pääsääntöisesti porvoon motarin oikealla kaistalla jossa vaihtuva rajoitus oli 80:ssä. Yhden auton ohitin Sipoossa kun ajoi alle viittäkymppiä ja keräili eniten jonoja ikinä peräänsä. Palasin omalle kaistalle hyvin kaukana ohitettavan edessä, koska kun minua ohiteltiin aiemmin samana aamuna (vakkari päällä 85kmh gps-vauhtia jonon mukana) niin lumi pöllysi ylikiireisten ohittavien toimesta niin että näkyvyys eteenpäin katosi välillä aivan täysin valkoiseen pilveen sadoiksi metreiksi. Ei edes nähnyt edelläajavien autojen sumareita (joita kiitettävän moni toki käytti, minä mukaanlukien). Kotimatkasta toivottavasti ei tule yhtä mahtavaa arvontaa mitä näkyvyyteen tulee. Saatan jopa ajaa himaan porvooseen ns. vanhaa tietä, kun ei ole minnekkään kiire.
Sama jos tyhjä tie.
Juu, tuossa kai se koukku, + se että bussipysäkin levennysen kohdalla ukarit ei onnistuneet, vaan jäätiin muun liikenteen keskelle vekslaan kahden kaista välillä.
/img-s3.ilcdn.fi/0eac9efb4965c2a5111043ad218b473cd2e09c4d4e8e48b0be7a72f2b1cacea5.jpg)
www.iltalehti.fi
Voisi pikku hiljaa alkaa sakottamaankin tuosta, vaikka tietysti toiveajattelua, kun fyysistä valvontaa ei tiellä enää juuri näe.
Jos tyydyt siihen että ajossa aina päällä, jos ei erityisesti pakota niitä pois, niin samaa mieltä.
Ihmiset vois kyllä opetella kalvottamaan niitä perävaloja, monissa autoissa aivan liian kirkkaat että häikäisee pimeällä.
No harvassa on ne ja kirkkaat ne pitää olla. Enemmin nykyiset ajovalot on todella joskus liian kirkkaat.
Miten pärjäät liikenteessä jos edellä ajava sattuu laittamaan takasumuvalon päälle? Kaivat aurinkolasit nenälle? En kyllä itse ole ajanut ikinä sellaisen auton perässä jonka normaalit takavalot olisivat liian kirkkaat.
Missä on niin kirkkaat muka?
kärsittävä vaa, mä käytän aurinkolippaakin kun katuvalot häikäsee
Tööttäilen ja vilkuttelen valoja kunnes tajuaa sammuttaa. Jos ei auta niin ajan vierelle puimaan nyrkkiä ja raivoamaan
Selailin huvikseni jotain Mersun esitettä ja niissä on ollut jo vuosia osassa malleissa 3-portainen automaattinen takavalojen kirkkaus. Rahalla saa laatua.
No tätä kaveria ois voinut rauhassa ajaa kuskin ovesta sisään jossei olisi jarruttanut. Eli lienee kortti olisi lähtenyt kuivumaan kun peruuttelee muiden alle 80kmh alueella.
Hyvällä tuurilla molemmilta kortti. Ellei jopa todennäköisesti. Auto kun pitää pystyä pysäyttämään näkyvällä etäisyydellä ja tuommoinen uukkari on asia mitä ei voi pitää täysin yllätyksellisenä. Jos olisi vetänyt vilkun kanssa pysäkille ja siitä uukkari eteen, asia olisi ihan eri.
Jos takasumuvalo häikäisee niin keli on liian kirkas sen käyttämiseen
Tässä talvella ollut kelejä milloin lumipöllyää, mutta ei kokoajan.
valaistulla 1-tiellä kun vaan tulee 2 hiutaletta lunta, jokunen tojota-kuski aina vetää takasumari(t) päällä. Kun se ajatus olisi, että jos et kunnolla näe edellä ajavia, ei sinuakaan näe takana tulevat, niin laita sumuvalo päälle. Jos sen sijaan norminäöllä pienestä lumituiskeesta huolimatta näet histan suoralla 2km matkalta kaikkien takavalot, laita se tuikku pois. Ei se toki häikäise, kun on saamari 100000 luxin "katuvalo" koko moottoriteillä jo muutenkin.
No tämähän veti ilman vilkkua pysäkille ja siitä poikittain auto keskelle tietä? Ei tuommoinen ole ennakoitavaa. En minä voi ennakoinnin perusteelta pysäyttää autoa jos toinen peruuttaa keskellä maantietä.
Aikoinaan kun sumuvalot oli tehokkaita hehkulamppuja niin siinä oli vähän se idea, että kun tiellä on pölisevää pakkaslunta joka pikkuhiljaa muuraa auton perää umpeen niin sumuvalo pystyy lämmöntuotollaan pitämään itsensä sulana ja takana tulevat näkevät sen vielä sittenkin kun kaikki muu on jo lumen peittämää. Jos sen kytkee päälle vasta sitten kun lumikerros on jo saatu päälle niin ei se sitä jaksa sulattaa mutta kytkemällä se päälle ajoissa, pysyy se sulana.
Vilkutonta yllättävää ukarin tekoa vaikeampi ennakoida, tietenkin jos jarruttelee, niin väli pidetään, nippua ei synny jos hereillä oltu.
Ei tässä mitään yllättävää ole. Yhtälailla kun yhtäkkiä kaikki tuntuvat muistavan kaikki liikennesäännöt, autokoulun opetukset ja nopeusrajoitukset, kun poliisiauto sattuu olemaan näkökentässä.
Samaa toi on ollut tässä pitkin Länsiväylää liukkailla keleillä kun niitä on ollut, sellaisia kahvipaketin mittaisia turvavälejä ruuhka-aikana. Lupaa hyvää, jos joku edessä tekee jotain niinkin yllättävää kuin muuttaa ajonopeuttaan äkisti.
Tuon kääntöpuoli on se että jos vaikkapa kehä-1:llä yrittää itse pitää edes jonkinasteista turvaväliä edelläajavaan niin menee noin 0,9ms kun joku kiireinen kaistanvaihtaja änkeää siihen väliin vain koska mahtuu. Ja useimmiten vilkkuja käyttämättä. Jo noin miljoona vuotta sitten nyyssien sfnet.keskustelu.liikenne -ryhmässä todettiin suurinpiirtein että "kaistanvaihto suomessa perustuu vastustajan täydelliseen yllättämiseen". Paljon ei liene sen suhteen muuttunut.
Se että muut on kusipäitä ja vaarallisia kuskeja ei oikeuta itseään tekemään samoin.
Niinhän minä usein teenkin, paitsi mitään kovia jarrutuksia kehällä ei kannata harrastaa jos ei ole ihan pakko. Tuo kun on peräänajojen ja ketjukolarien mekka. Usein ajelenkin ainakin kotiinpäin sellaisia reittejä missä tuollaista ei edes voi tapahtua (kun ei ole kiirettä minnekkään). Tämä o oli siis lähinnä empiirinen toteamus kun tuota kehää on tullut ajettua liiankin monta vuosikymmentä.
Seuraus on niinkin paha että menettää yhden sijoituksen liikkuvassa jonossa.
Joo kyllä, mutta ennemmin olen se kuski, joka nostaa tuossa tilanteessa hieman jalkaa kaasulta kuin se, joka ajaa edessä ajavan perään, koska edessä ajavan ajonopeus muuttui kesken ajon.
Kehällä toki vaihdetaan kaistaa useammin ja siellä kaikilla kaistoilla ruuhka-aikana ajonopeudet on usein matalampia. Tarkennettakoon että kuvailemassani esimerkkitilanteessa Länsiväylällä kiinnitin huomiota huonoihin turvaväleihin etenkin vasemmalla kaistalla, ja siellä nopeudet on ruuhkaisempanakin aikana korkeampia.
En oo ihan säännöllisesti nyt hetkeen ajellut Kehä I, mut kolmosella pystyy kyllä pitämään ihan kohtuullista turvaväliä. Joskus siihen eteen tunkee joku, mutta jos nyt yhden ajosuoritteen aikana yksi tai kaksikin autoa siihen eteen tuppaa, niin eipä sillä ole juuri ajallista vaikutusta.
