Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[djmake]

Mutta samaa mieltä - ohituskaistat on hieman haastavia alueita. Varsinkin sellaiset mitkä on tehty ylämäkeen. Esim. VT11 Pori - Tre Murhasaaren notkosta noustessa Treen suuntaan. Ohitus ennen ohituskaistaa ratkoo melkein aina kaikki kikkailut siellä kaistalla.

Kuten olikin jo todettu, tuo on enemmän raskaan kaluston ohittamiseen. Ja vaikkei jatkuvasti asiaa tuonne ole, olen helposti kolmenumeroisen kertamäärän ajanut. Ehkä liian pieni otanta mutta verrattuna moneen muuhun paikkaan, ongelmia on lopulta aika vähän.

Tuossa on kuitenkin pituutta jonkin verran ja mäki ei ilmeisesti kannusta kaikkia ohittamaan. Eniten ongelmia tuntuu olevan niillä, jouden on pakko yrittää pitkänkin jonon ohi ja lopussa perseillään kun kaista loppuu kesken.

Mielenkiintoisia tilanteita tuossa kyllä näkee. Jyrkkä ylämäki on paha, kun ohittava nuhapumppu ei saa kerättyä vauhtia ja ohitettava päättää alkaa kisaamaan. Aika monta läheltä piti -tilannetta oon todistanut ohituskaistan loppupäässä.

Ketjua lukien autoilu oikein on mahdotonta jos alla ei ole neliveto ja mieluusti kait joku 500+ kW tehoa.
Muita ei ärsyttäisi ollenkaan niin paljoa kun tunnettaisiin se oma auto ja sopeuduttaisiin sen mukaan muuhun liikenteeseen. Eli ei esim tuossa ohi jos auto (tai kuski) ei siihen järkevästi kykene.

Ja näille kisailijoille auttaisi riittävän pitkä ajokielto. Järjetöntä vaaran aiheuttamista.

 

[HapanMuffinssi]

Toi Murhasaaren notko on ihan täydellinen paikka ohittaa ennen ohituskaistaa. Alamäkeen pääsee millä vaan mopollakin letkaa vetävästä setistä ohi ja on kerätty sopivasti vauhtia että ylämäen nousee vahingossakin eikä polttoainettakaan juuri kulu pahemmin koko prosessiin.

Ehkä maan typerin ohituskaista on Suomussalmen ja Hyrynsalmen välissä hemmetin jyrkkään ylämäkeen. Siinä on järki loppunut kesken kaiken tien suunnittelussa. Toimii raskaan kaluston ohittamisessa sopivan tehokkaalla vekottimella mut kaikenlaista yritystä on siinäkin nähty.

 

[VinskiVanAnkenheim]

Herää kysymys miksi siellä tiellä pitäisi ajaa 30kmh jos siellä pystyy ajamaan myös 80kmh.

Täh? Vaikka siksi, että siellä on muitakin kuin autoilijoita. Eihän 80 km/h ole mitenkään sopiva nopeus päiväkodin taikka koulun vieressä eikä asuinalueilla.

Suomessa toki on hyvin eriskummallisia tapoja "kehittää" liikennejärjestelmää mm. jotain vaarallista paikkaa ei kehitetä turvallisemmaksi jotta siinä voisi ajaa turvallisesti nopeampaa vaan se pidetään ihan helvetin vaarallisena ja määrätään ihmiset vaan ajamaan hitaammin siinä tai tehdään joku typerä keinotekoinen este.

Melko autoilijakeskeinen näkemys, jossa esimerkiksi lapsilla, pyöräilijöillä, taikka ihmisten rauhalla ei ole minkäänlaista arvoa.

 

[VinskiVanAnkenheim]

Noi ohituskaistatiet on ihan saatanasta ja samoin leveäkaistatie esim. Kouvola - Koskenkylä.
Jos ei ole moottoritiehen varaa ja yleensä ei ole, niin sitten vaan kaikki mahdolliset isot tiet nelikaistaisiksi tuolla keskikaiteella. Ei tarvitse myöskään nokkakolaria pelätä. Yleensä tiet on vielä järkyttävässä skutassa, että tilaa on kilometreittäin sivusuunnassa. Jos tulee joku ahdas kohta, kallio, joki, maalaistalon piha, kannas ja joku muu nurkka, niin ei kukaan siihen kuole, että hetkeksi vaihtuu vain kaksikaistaiseksi.

Ohituskaistat ovat ainakin oman kokemukseni mukaan vähentäneet järjettömiä ohituksia. Nykyään ei enää hirveästi näe niitä elämäänsä kyllästyneitä, mutta toista se ennen kun ajoi nelostietä Suomen päästä päähän. Koko tie Rovaniemeltä Helsinkiin saakka on rempattu viimeisen 20v aikana melkoisesti parempaan kuntoon, sinne on lisätty ohituskaistoja vaikka kuinka moneen paikkaan. Aivan erityisesti Oulun ja Kemin väli ja Jyväskylästä Lahteen välit on laitettu kuntoon.

 

[malbient]

Ajelin eilen Vuosaaressa 30 alueella ja olin tulossa liikenneympyrään. Siinä oli suojatiellä oman kaistani puolella vanhempi herrasmies kaatunut yhden polven varaan eikä päässyt ylös. Edelläni oleva auto ohitti hänet suvereenisti vasemmalta hidastamatta.

Itse yritin asemoitua vähän suojaksi, laitoin hätävilkut päälle ja aloin nousta autosta auttamaan. Eikös siitä sitten pompannut takana ollut heti ohittamaan enkä kyllä päässyt turvallisesti autosta ja koko tilannekin meni ihan sekoiluksi. Nimittäin samalla ohikulkijat menivät auttamaan miestä ja taluttamaan häntä ja osuivat jo siihen ohittavan auton eteen joka pysähtyi toki siihen vastaantulevien kaistalle. Samaan aikaan ympyrästä tulee autoja.

Itse sitten valmistaudun lähtemään mutta toki joudun tämän ohittajan ensin päästämään kun en kolaria halua ajaa, hän yrittää nopeasti sujahtaa siitä ympyrästä poistuvien autojen tieltä. Ja eikös sitten toinenkin tyyppi pongahda sieltä ohi juuri kun olen lähdössä taas ajamaan. Mitä helvettiä.

 

[jrp]

Ajelin eilen Vuosaaressa 30 alueella ja olin tulossa liikenneympyrään. Siinä oli suojatiellä oman kaistani puolella vanhempi herrasmies kaatunut yhden polven varaan eikä päässyt ylös. Edelläni oleva auto ohitti hänet suvereenisti vasemmalta hidastamatta.

Itse yritin asemoitua vähän suojaksi, laitoin hätävilkut päälle ja aloin nousta autosta auttamaan. Eikös siitä sitten pompannut takana ollut heti ohittamaan enkä kyllä päässyt turvallisesti autosta ja koko tilannekin meni ihan sekoiluksi. Nimittäin samalla ohikulkijat menivät auttamaan miestä ja taluttamaan häntä ja osuivat jo siihen ohittavan auton eteen joka pysähtyi toki siihen vastaantulevien kaistalle. Samaan aikaan ympyrästä tulee autoja.

Itse sitten valmistaudun lähtemään mutta toki joudun tämän ohittajan ensin päästämään kun en kolaria halua ajaa, hän yrittää nopeasti sujahtaa siitä ympyrästä poistuvien autojen tieltä. Ja eikös sitten toinenkin tyyppi pongahda sieltä ohi juuri kun olen lähdössä taas ajamaan. Mitä helvettiä.

Samaa tapahtuu kun olet pysähtymässä suojatien eteen pysäköidyn auton viereen, ja kun lähdet liikkeelle, niin siinä jo mennään toista kaistaa ohi. Kerran myös eräs perseessä pari sataa metriä roikkunut auto päätti lähteä Wallininkadun ja Toisen linjan risteyksessä ohittamaan, ja meinasi ajaa samalla kolarin sen auton kanssa jonka vuoksi pysähdyin ennen risteystä.
Onneksi tällainen töhöily ei ihan jokapäiväinen ilmiö, mutta useamman kerran vuodessa näitä joutuu todistamaan.

 

[cannu]

Tänään sai sitten todistaa kunnon tötöilyä. Suoraan meneville valot vihreät, niin kuski päätti että mäpäs käännynkin vasemmalle tästä kieltoviivan poikki (kääntyvien valot punaiset). Hyvä ettei takavasemmalta tullut ratikka lanannut Nissania rusinaksi.

 

[JiiVee92]

Tänään sai sitten todistaa kunnon tötöilyä. Suoraan meneville valot vihreät, niin kuski päätti että mäpäs käännynkin vasemmalle tästä kieltoviivan poikki (kääntyvien valot punaiset). Hyvä ettei takavasemmalta tullut ratikka lanannut Nissania rusinaksi.

Olisipahan oppinut.

 

[Dualram]

Tässä kiihdytellään kahta kaistaa motarille ja nyt kun on lunta niin porukka ajaa ensin vasenta, sitten oikeaa ja taas vasemmalle. Ajelkoot miten sattuu, mutta tuossa kun menee vasemmalta ohi niin alkaa taustapeilissä disco.

 

[Kvarkki]

Joskus sitä kannattaa hyväksyä talvella asioiden olotila ja mennä siitä mistä muutkin vaikka sydäntä raastais. Renkaat kun pistää puolittain erilaisille pinnoille, niin äkkiä sitä on aasinhattu päässä ojassa. Nykyaikaisissa autoissa tuohon puuhasteluun liittyvät riskit unohtuvat helposti ajonvakautuksen ansiosta.

 

[McBlade]

Joskus sitä kannattaa hyväksyä talvella asioiden olotila ja mennä siitä mistä muutkin vaikka sydäntä raastais. Renkaat kun pistää puolittain erilaisille pinnoille, niin äkkiä sitä on aasinhattu päässä ojassa. Nykyaikaisissa autoissa tuohon puuhasteluun liittyvät riskit unohtuvat helposti ajonvakautuksen ansiosta.

Minä hyväksyin tänä aamuna ja pysyin pääsääntöisesti porvoon motarin oikealla kaistalla jossa vaihtuva rajoitus oli 80:ssä. Yhden auton ohitin Sipoossa kun ajoi alle viittäkymppiä ja keräili eniten jonoja ikinä peräänsä. Palasin omalle kaistalle hyvin kaukana ohitettavan edessä, koska kun minua ohiteltiin aiemmin samana aamuna (vakkari päällä 85kmh gps-vauhtia jonon mukana) niin lumi pöllysi ylikiireisten ohittavien toimesta niin että näkyvyys eteenpäin katosi välillä aivan täysin valkoiseen pilveen sadoiksi metreiksi. Ei edes nähnyt edelläajavien autojen sumareita (joita kiitettävän moni toki käytti, minä mukaanlukien). Kotimatkasta toivottavasti ei tule yhtä mahtavaa arvontaa mitä näkyvyyteen tulee. Saatan jopa ajaa himaan porvooseen ns. vanhaa tietä, kun ei ole minnekkään kiire.

 

[bulson]

Nyt talviliukkailla vituttaa taas se, että vilkkua käytetään siksi, että "niin vissiin pitää tehdä lain mukaan" eikä siksi, että sillä informoitaisiin kanssakulkijoita.

Oma lemppari on tämä: vauhti hidastuu hiljalleen -> jarruvalot syttyvät -> vilkku löytyy viimein.

Tai ympyrässä vilkun laitto vasta sitten, kun on jo käytännössä poistumassa ympyrästä. Sama jättää kokonaan vilkuttamatta tuossa kohtaa.

E: posina mainittakoon, että vilkun kokonaan käyttämättä jättämistä ei juuri lainkaan näe

 

[NxTH]

Nyt talviliukkailla vituttaa taas se, että vilkkua käytetään siksi, että "niin vissiin pitää tehdä lain mukaan" eikä siksi, että sillä informoitaisiin kanssakulkijoita.

Oma lemppari on tämä: vauhti hidastuu hiljalleen -> jarruvalot syttyvät -> vilkku löytyy viimein.

Tai ympyrässä vilkun laitto vasta sitten, kun on jo käytännössä poistumassa ympyrästä. Sama jättää kokonaan vilkuttamatta tuossa kohtaa.

E: posina mainittakoon, että vilkun kokonaan käyttämättä jättämistä ei juuri lainkaan näe

Kuuntelin kerran ravintolassa varttuneemman naisporukan tarinoita heidän autoilusta. Yksi heistä sanoi että aina kun hän kääntää päätä katsoakseen sivulle, hän samalla kääntää vahingossa rattia siihen suuntaan johon katsoo. Hän ei kuulemma pysty kontrolloimaan käsiä ja päätä erikseen. Kaksi muuta olivat asiasta samaa mieltä, että mahdotonta on, aina kääntyy ratti mukana. Yksi heistä oli katsellut maisemia eli kääntänyt päänsä vasemmalle, kääntänyt rattia samalla ja ajanut kylttiä päin.

Tähän liittyi myös se, että kun he käyttävät vilkkuviistä, kääntävät he samalla oikealla kädellä rattia vahingossa. Tällöin uskon kyllä, että tuo oikea järjestys on joillekin perin hankalaa jostain syystä. Jos näiden kuskien pitäisi vielä osata ensin laittaa vilkku päälle, pitää auto suorassa toimituksen ajan ja sitten vasta hiljentää, olisi kyseessä jo aikamoinen mallisuoritus. Näitä kuskeja on sitten nuo maantiet täynnä. Heille asia tuntuu olevan hulvatontakin kun pää ja kädet on samassa langassa.

 

[HengaHox]

Nyt talviliukkailla vituttaa taas se, että vilkkua käytetään siksi, että "niin vissiin pitää tehdä lain mukaan" eikä siksi, että sillä informoitaisiin kanssakulkijoita.

Itse olen ihmetellyt samaa, eikö porukka muista mihin on menossa kun ei voi sitä vilkkua aktivoida edes 3 sekuntia ennen risteystä? Vasta sitten kun renkaat kääntyy niin löytyy vilkku.

Taajamassa yks hailee kun nopeudet pieniä, mutta maantiellä kyllä vituttaa kun edessäoleva pistää liikenteen seis ilman vilkkua. Letkassa kaikki ihmettelee että mitä helvettiä tapahtuu kun ollaan H Moilasena keskellä tietä eikä kenenkään vilkku käy. Sieltä kun joku hätäisempi lähtee ohi kun ei kerran ketään ole kääntymässäkään niin on melko soppa kehitetty aivan turhaan.

 

[OskuK]

Ajattelin aiemmin että vilkuttamattomuus johtuu häpeästä: ei kehdata vilkuttaa, kun sit ne tietää mitä mä teen! Mutta nykyisin olen sitä mieltä ettei autoilijat enää tajua mikä vilkku on, miten sitä käytetään, ja: miksi. Tosin he valtaosin ovat ajokortti taskussa, että on se niille joskus kerrottu...

Vuoden viimeiseltä päivältä:
"No, liikennettä oli aika tavalla eikä piru vie yksikään vilkuttanut kuten kuuluu! On se kumma, aika monella on kuitenki ratin takana ajokortti, eikä silti tiedetä miksi vilkua käytetään, eikä miten!
Unohdin kissanruuan ja piti vielä lähteä lähikauppaan, ja kas: edessäni ajoi joku mustaa autoa, ja vilkutti asiallisesti! Olin jo varsin ilahtunut...kunnes hän kurvasi kaupan pihalla kahteen ruutuun...siis saa*na siihen keskelle etten vaan mahtuisi mihinkään! No, luuloni kanssaihmisistä sai vaan lisävakuuttelua ;-D"

 

[Bapsu]

Enpä ole sitäkään ennen nähnyt kun joku kiskasee maantiellä uukkarin keskellä kaistoja. Ensin jarrutus ja koukkaus oikean puolen bussipysäkin kautta vastaantulijan puolelle. Käännöshän jää toki kesken (kun ei osaa) ja sitten peruutettiin takaisin minun ja edellä olevan kaistalle kun tullaan takaa n.70kmh. Vähän sai taas jarrutella.

 

[tjkoo]

Enpä ole sitäkään ennen nähnyt kun joku kiskasee maantiellä uukkarin keskellä kaistoja. Ensin jarrutus ja koukkaus oikean puolen bussipysäkin kautta vastaantulijan puolelle. Käännöshän jää toki kesken (kun ei osaa) ja sitten peruutettiin takaisin minun ja edellä olevan kaistalle kun tullaan takaa n.70kmh. Vähän sai taas jarrutella.

Ihan normi toimintaa kehä3 ulkopuolella. Noin sitä tulee itsekin tehtyä jos ei jaksa ajaa pitkiä matkoja seuraavaan kääntymispaikkaan. Toki niin että kumpaankin suuntaan on jonkin verran näkyvyyttä ettei heti mutkan takana.

 

[Pyrres]

Ihan normi toimintaa kehä3 ulkopuolella. Noin sitä tulee itsekin tehtyä jos ei jaksa ajaa pitkiä matkoja seuraavaan kääntymispaikkaan. Toki niin että kumpaankin suuntaan on jonkin verran näkyvyyttä ettei heti mutkan takana.

Sama jos tyhjä tie.

 

[pulatunnus]

Sama jos tyhjä tie.

Juu, tuossa kai se koukku, + se että bussipysäkin levennysen kohdalla ukarit ei onnistuneet, vaan jäätiin muun liikenteen keskelle vekslaan kahden kaista välillä.

Ymmärsin siis että puolivauhdista yritti jotain pika lehmän käännöstä, vaikka muuta liikennettä näky.

Jos ihmetteli yleisesti sitä U-käännöstä, niin kohtuu ajomäärillä seutu, kanta, valtateillä noita näkynyt jos ei ihan joka kuukausi niin melkein. Pysäkin kohdalla monella autolla helpompaa kuin jossain risteyksessä alkaa vääntään.

 

[Pyrres]

Autojen takavaloihin tulee pakollinen muutos – Tätä se tarkoittaa

Kohta ei saa enää myydä perä pimeänä kulkevia autoja. Syyskuusta 2024 lähtien kaikissa uusissa tyyppihyväksyttävissä automalleissa takavalojen on oltava päällä myös päiväsaikaan tietyissä valaistusolosuhteissa.

www.iltalehti.fi

Ai saakeli, joku on vihdoin tullut järkiinsä. Tuon kun saisivat läpi vielä takautuvana jotenkin. Osassa autoissa olisi helppo vain koodata valot päälle ja osassa taas vaatisi jopa uutta koodia ja/tai fyysisiä muutoksia. Mutta kuka tuon kaiken maksaa... Ei koske itseä/omaa autoa, mutta kyllä se toki aina pistäisi vituttamaan jos joutuisi muutoksia tekemään takautuvasti omaa aikaa tai jonkun muun aikaa ja siten rahaa käyttäen.

 

[moukula]

Päiväajovalot ja perävalot saisi kyllä olla aina päälle pakotettuna kun autossa on virrat päällä.

 

[Pete88]

Nyt talviliukkailla vituttaa taas se, että vilkkua käytetään siksi, että "niin vissiin pitää tehdä lain mukaan" eikä siksi, että sillä informoitaisiin kanssakulkijoita.

Oma lemppari on tämä: vauhti hidastuu hiljalleen -> jarruvalot syttyvät -> vilkku löytyy viimein.

Tai ympyrässä vilkun laitto vasta sitten, kun on jo käytännössä poistumassa ympyrästä. Sama jättää kokonaan vilkuttamatta tuossa kohtaa.

E: posina mainittakoon, että vilkun kokonaan käyttämättä jättämistä ei juuri lainkaan näe

Voisi pikku hiljaa alkaa sakottamaankin tuosta, vaikka tietysti toiveajattelua, kun fyysistä valvontaa ei tiellä enää juuri näe.

Uskallan väittää, että tuollainen "minivilkutus" vaatii ajajaltaan enemmän kuin se, että käyttäisi oikeasti vilkkua oikein ja ennakoivasti. Se, että sen kanssa pitää "optimoida" sitä käyttöä, vaatii paljon enemmän ajatustyötä kuin se, että ottaisi käytännöksi yksinkertaisesti sen, että milloin ikinä on kääntymässä, vaihtamassa kaistaa tms., käyttäisi vilkkua ihan reilusti ja ennakoivasti. Väitän sen vaativan vähemmän ajatustyötä kuljettajalta ja sujuvoittaisi muidenkin liikkumista.

Totean tähän lisäksi, että omaan empiiriseen kokemukseen perustuen, olen alkanut täällä Keski-Suomessa suhtautumaan hieman varauksella liikenteessä ikääntyviin pieniin autoihin, jotka ulkonäön perusteella kielivät myös huollon laiminlyönnistä. Nimittäin jos esim. kiihdytyskaistalta on liittymässä 90-00-luvun Micra, Corsa, Yaris tms., niin jostain syystä noilla kuljettajilla on todella paha tapa ottaa melkoisia riskejä kaistalle liittymisessä. Toisin sanoen, saattavat ajaa selvää alinopeutta ja lisäksi heillä ei pää käänny tippaakaan, eivät välttämättä edes välitä siitä, ajaako joku sitä viereistä kaistaa. Viimeksi tänään joutui rekkakuski edelläni tekemään äkkijarrutuksen, kun joku 90-luvun Corsa liittyi valtaväylälle täysin katsomatta ketä siellä ajaa ja missä. Nopeusero kuorma-autoon oli huomattava. Myös pari viikkoa takaperin jouduin itse tekemään äkkijarrutuksen, kun hieman vastaavassa tilanteessa vieressä ollut pikkuauton kuljettaja päätti yksinkertaisesti lähteä kiilaamaan minua pois kaistalta ja oli pakko tehdä väistöliike ja kovempi jarrutus, ettei olisi oltu kylkikolarissa. Samalla ehdin tööttätä, mutta liekkö kuljettaja ollut jonkin aineen vaikutuksen alaisena, sillä se ei hänessä minkäänlaista reaktiota aiheuttanut.

 

[pulatunnus]

Päiväajovalot ja perävalot saisi kyllä olla aina päälle pakotettuna kun autossa on virrat päällä.

Jos tyydyt siihen että ajossa aina päällä, jos ei erityisesti pakota niitä pois, niin samaa mieltä.
Parkissa päällä olosta en ihan yhtä innoissani, joo on ollut vanhojakin autoja jossa niin on, non yleistäen ei ongelma mutta polttiksissa jos haluaa , tarvii , pitää virrat päällä, niin käyvät akun päälle.

Käytännössähän autoissa on automatiikkaa mikä sammuttelee asioita, jos pitempään virrat päällä, niin voihan niitä valojakin sitten sammutella.

Tuosta ihan "viestintä" haitta, jopa ärsytyst, mitä josssain ketjussa kritisoitiin, jos siellä parkkisella, pihassa laittaa "virrat" päälle, niin muut reakoi, tsekataan onko kuski lähdössä ajaan, ja osassa tilanteessa osaa ne valot voi ärsyttää enemmän tai vähemmän rajusti. varsinkni jos on ikävän sopivasti silmien korkeudella.

 

[tjkoo]

Päiväajovalot ja perävalot saisi kyllä olla aina päälle pakotettuna kun autossa on virrat päällä.

Ihmiset vois kyllä opetella kalvottamaan niitä perävaloja, monissa autoissa aivan liian kirkkaat että häikäisee pimeällä.

 

[Centteri]

Ihmiset vois kyllä opetella kalvottamaan niitä perävaloja, monissa autoissa aivan liian kirkkaat että häikäisee pimeällä.

No harvassa on ne ja kirkkaat ne pitää olla. Enemmin nykyiset ajovalot on todella joskus liian kirkkaat.

 

[sikiham]

Ihmiset vois kyllä opetella kalvottamaan niitä perävaloja, monissa autoissa aivan liian kirkkaat että häikäisee pimeällä.

Miten pärjäät liikenteessä jos edellä ajava sattuu laittamaan takasumuvalon päälle? Kaivat aurinkolasit nenälle? En kyllä itse ole ajanut ikinä sellaisen auton perässä jonka normaalit takavalot olisivat liian kirkkaat.

 

[Pyrres]

Ihmiset vois kyllä opetella kalvottamaan niitä perävaloja, monissa autoissa aivan liian kirkkaat että häikäisee pimeällä.

Missä on niin kirkkaat muka?

Ainoa poikkeus mitä tulee mieleen on Teslan esim Model 3:n ne parin ledin kokoiset jarruvalot jotka ovat vain pieni punainen törkeän kirkas piste. Mutta eivät nekään näköä vie.

 

[Cuddle]

Miten pärjäät liikenteessä jos edellä ajava sattuu laittamaan takasumuvalon päälle? Kaivat aurinkolasit nenälle? En kyllä itse ole ajanut ikinä sellaisen auton perässä jonka normaalit takavalot olisivat liian kirkkaat.

kärsittävä vaa, mä käytän aurinkolippaakin kun katuvalot häikäsee

 

[tjkoo]

Miten pärjäät liikenteessä jos edellä ajava sattuu laittamaan takasumuvalon päälle? Kaivat aurinkolasit nenälle? En kyllä itse ole ajanut ikinä sellaisen auton perässä jonka normaalit takavalot olisivat liian kirkkaat.

Tööttäilen ja vilkuttelen valoja kunnes tajuaa sammuttaa. Jos ei auta niin ajan vierelle puimaan nyrkkiä ja raivoamaan

 

[pipo]

Ihmiset vois kyllä opetella kalvottamaan niitä perävaloja, monissa autoissa aivan liian kirkkaat että häikäisee pimeällä.

Selailin huvikseni jotain Mersun esitettä ja niissä on ollut jo vuosia osassa malleissa 3-portainen automaattinen takavalojen kirkkaus. Rahalla saa laatua.

 

[Bapsu]

Ihan normi toimintaa kehä3 ulkopuolella. Noin sitä tulee itsekin tehtyä jos ei jaksa ajaa pitkiä matkoja seuraavaan kääntymispaikkaan. Toki niin että kumpaankin suuntaan on jonkin verran näkyvyyttä ettei heti mutkan takana.

Sama jos tyhjä tie.

No tätä kaveria ois voinut rauhassa ajaa kuskin ovesta sisään jossei olisi jarruttanut. Eli lienee kortti olisi lähtenyt kuivumaan kun peruuttelee muiden alle 80kmh alueella.

Olen minäkin uukkareita tehnyt (ja eikai se kiellettyä olekaan) mutta katson kyllä ettei kenenkään muun ajaminen siitä häiriinny.

 

[Pyrres]

No tätä kaveria ois voinut rauhassa ajaa kuskin ovesta sisään jossei olisi jarruttanut. Eli lienee kortti olisi lähtenyt kuivumaan kun peruuttelee muiden alle 80kmh alueella.

Olen minäkin uukkareita tehnyt (ja eikai se kiellettyä olekaan) mutta katson kyllä ettei kenenkään muun ajaminen siitä häiriinny.

Hyvällä tuurilla molemmilta kortti. Ellei jopa todennäköisesti. Auto kun pitää pystyä pysäyttämään näkyvällä etäisyydellä ja tuommoinen uukkari on asia mitä ei voi pitää täysin yllätyksellisenä. Jos olisi vetänyt vilkun kanssa pysäkille ja siitä uukkari eteen, asia olisi ihan eri.

 

[Tzit]

Miten pärjäät liikenteessä jos edellä ajava sattuu laittamaan takasumuvalon päälle? Kaivat aurinkolasit nenälle? En kyllä itse ole ajanut ikinä sellaisen auton perässä jonka normaalit takavalot olisivat liian kirkkaat.

Jos takasumuvalo häikäisee niin keli on liian kirkas sen käyttämiseen

 

[pulatunnus]

Jos takasumuvalo häikäisee niin keli on liian kirkas sen käyttämiseen

Tässä talvella ollut kelejä milloin lumipöllyää, mutta ei kokoajan.

Tuli mieleen kun hijlan katselin edellä olevaa audia jossa pimeäperä ja ajoa rekan kontissa, niin että peitto rekan valot no ylä kulmissa näky, ja välillä häivi näkyvistä koko auto(ja rekka), välillä joo, melkein ok keli ajaa peräpimeänä.

 

[OskuK]

On muuten aika kiinnostavaa, miten nopeasti suomalaiset otaa vastaan kaikki huononnukset laissa, mutta paranukset on toudellaa vaikeaa alkaa toteuttamaan. Esim juuri pimeät autot, roiskeläpät, ja väärinpäinpysäköinti jne. alkoivat näkyä välittömästi.

 

[IFLT_ITG]

Jos takasumuvalo häikäisee niin keli on liian kirkas sen käyttämiseen

valaistulla 1-tiellä kun vaan tulee 2 hiutaletta lunta, jokunen tojota-kuski aina vetää takasumari(t) päällä. Kun se ajatus olisi, että jos et kunnolla näe edellä ajavia, ei sinuakaan näe takana tulevat, niin laita sumuvalo päälle. Jos sen sijaan norminäöllä pienestä lumituiskeesta huolimatta näet histan suoralla 2km matkalta kaikkien takavalot, laita se tuikku pois. Ei se toki häikäise, kun on saamari 100000 luxin "katuvalo" koko moottoriteillä jo muutenkin.

 

[Bapsu]

Hyvällä tuurilla molemmilta kortti. Ellei jopa todennäköisesti. Auto kun pitää pystyä pysäyttämään näkyvällä etäisyydellä ja tuommoinen uukkari on asia mitä ei voi pitää täysin yllätyksellisenä. Jos olisi vetänyt vilkun kanssa pysäkille ja siitä uukkari eteen, asia olisi ihan eri.

No tämähän veti ilman vilkkua pysäkille ja siitä poikittain auto keskelle tietä? Ei tuommoinen ole ennakoitavaa. En minä voi ennakoinnin perusteelta pysäyttää autoa jos toinen peruuttaa keskellä maantietä.

Sehän se eka fiilis olikin että tuo meni pysäkille. Sitten seuraavaksi koukataan poikittain tielle vastaantulijan puolelle, todetaan että ei mahdu kääntämään, ja peruutetaan minun ja edellä ajavan eteen ja joudutaan hidastamaan ~30kmh nopeuteen. Kai se väistämisvelvollisuus on venkslaajalla.

.

 

[Meisseli]

valaistulla 1-tiellä kun vaan tulee 2 hiutaletta lunta, jokunen tojota-kuski aina vetää takasumari(t) päällä. Kun se ajatus olisi, että jos et kunnolla näe edellä ajavia, ei sinuakaan näe takana tulevat, niin laita sumuvalo päälle. Jos sen sijaan norminäöllä pienestä lumituiskeesta huolimatta näet histan suoralla 2km matkalta kaikkien takavalot, laita se tuikku pois.

Aikoinaan kun sumuvalot oli tehokkaita hehkulamppuja niin siinä oli vähän se idea, että kun tiellä on pölisevää pakkaslunta joka pikkuhiljaa muuraa auton perää umpeen niin sumuvalo pystyy lämmöntuotollaan pitämään itsensä sulana ja takana tulevat näkevät sen vielä sittenkin kun kaikki muu on jo lumen peittämää. Jos sen kytkee päälle vasta sitten kun lumikerros on jo saatu päälle niin ei se sitä jaksa sulattaa mutta kytkemällä se päälle ajoissa, pysyy se sulana.

Sitä en tiedä toimiiko tämä ajatusmalli enää nykyautojen ledivaloissa. Muistelisin kyllä ainakin jossain volkkarissa vielä yllättävän pitkään sumuvalon olleen juuri tästä syystä hehkulankapolttimo vaikka muut valot olivat ledejä mutta nykytilanteesta ei käsitystä.

 

[pulatunnus]

No tämähän veti ilman vilkkua pysäkille ja siitä poikittain auto keskelle tietä? Ei tuommoinen ole ennakoitavaa. En minä voi ennakoinnin perusteelta pysäyttää autoa jos toinen peruuttaa keskellä maantietä.

Vilkutonta yllättävää ukarin tekoa vaikeampi ennakoida, tietenkin jos jarruttelee, niin väli pidetään, nippua ei synny jos hereillä oltu.

Tässä kai kaveri jossain puolenkilsanpäässä, tai ainakin satojen metrien päässä tehnyt sitä uukkaria, seuraavalla pitäisi varoituskellot soida, ja rivienvälistä ymmärsin että tässä nyt selvittiin sen takia että se homman nimi näky kauaksi, ei onnistu kerralla, seuraava kuski oli tilanteen tasalla ja hiljenteli ajoissa.

Eli yksi mokaa, mutta kun muut ei mokaa, niin ei onnettomuutta, ei edes läheltäpiti tilannetta.

Spoileri: Ukarikuskin sarja virheilä

Tarinassa ukarikuski ainoa vrheiden tekiä oikein sarja

Vilkunkassa liuta vrheitä, jos ei vilkua niin ajataan suoraan, tuo ei vilkutanut pysäkille lainkaan, saati ajoissa, ei ilmeisesti vilkuttanut pysäkiltä lähtiessä, lainkaan saati ajoissa, ei katsonut onko väylä vapaa kun lähti pysäkilä (takaa tuli ainakin kaksi autoa, ei ilmeisesti lähelle, mutta ei riittävän kaukana).

Seuraavat vaihteet ehkä ensisijaisesti arviointivirheitä, ei osannut arvioida käännöksen vaatimaa tilaa, mistä seurasi sitten se peruuttelun tarve. Tätä edeltävät perusvirheet meinasi tehdä tuosta todella vaarallisen.

 

[Pete88]

On muuten aika kiinnostavaa, miten nopeasti suomalaiset otaa vastaan kaikki huononnukset laissa, mutta paranukset on toudellaa vaikeaa alkaa toteuttamaan. Esim juuri pimeät autot, roiskeläpät, ja väärinpäinpysäköinti jne. alkoivat näkyä välittömästi.

Ei tässä mitään yllättävää ole. Yhtälailla kun yhtäkkiä kaikki tuntuvat muistavan kaikki liikennesäännöt, autokoulun opetukset ja nopeusrajoitukset, kun poliisiauto sattuu olemaan näkökentässä.

 

[Yeenoghu]

Valojen käytöstä ja puutteista on paljon tarinaa, tässä yksi tältä aamulta. Ihan hyvä talvikeli, hyvä näkyvyys, ei edes pöllyävää lunta. Pösökuski ajoi taka- ja etusumarit päällä. Takavalot pimeänä. Eikä kertaakaan vilkkuihin koskenut kaistanvaihtojen yhteydessä.

Huoh.

 

[Tzit]

Tyypillistä tässä kelissä näyttää taas tämän aamun perusteella olevan se, että ajetaan 100km/h alueella 70m/h kieli keskellä suuta ja sumuvalot päällä olevinaan niin varovaisia, mutta turvaväliä ei ole edes 3 auton mittaa.

 

[Disfear]

Tyypillistä tässä kelissä näyttää taas tämän aamun perusteella olevan se, että ajetaan 100km/h alueella 70m/h kieli keskellä suuta ja sumuvalot päällä olevinaan niin varovaisia, mutta turvaväliä ei ole edes 3 auton mittaa.

Samaa toi on ollut tässä pitkin Länsiväylää liukkailla keleillä kun niitä on ollut, sellaisia kahvipaketin mittaisia turvavälejä ruuhka-aikana. Lupaa hyvää, jos joku edessä tekee jotain niinkin yllättävää kuin muuttaa ajonopeuttaan äkisti.

 

[McBlade]

Samaa toi on ollut tässä pitkin Länsiväylää liukkailla keleillä kun niitä on ollut, sellaisia kahvipaketin mittaisia turvavälejä ruuhka-aikana. Lupaa hyvää, jos joku edessä tekee jotain niinkin yllättävää kuin muuttaa ajonopeuttaan äkisti.

Tuon kääntöpuoli on se että jos vaikkapa kehä-1:llä yrittää itse pitää edes jonkinasteista turvaväliä edelläajavaan niin menee noin 0,9ms kun joku kiireinen kaistanvaihtaja änkeää siihen väliin vain koska mahtuu. Ja useimmiten vilkkuja käyttämättä. Jo noin miljoona vuotta sitten nyyssien sfnet.keskustelu.liikenne -ryhmässä todettiin suurinpiirtein että "kaistanvaihto suomessa perustuu vastustajan täydelliseen yllättämiseen". Paljon ei liene sen suhteen muuttunut.

 

[Gespard]

Tuon kääntöpuoli on se että jos vaikkapa kehä-1:llä yrittää itse pitää edes jonkinasteista turvaväliä edelläajavaan niin menee noin 0,9ms kun joku kiireinen kaistanvaihtaja änkeää siihen väliin vain koska mahtuu. Ja useimmiten vilkkuja käyttämättä. Jo noin miljoona vuotta sitten nyyssien sfnet.keskustelu.liikenne -ryhmässä todettiin suurinpiirtein että "kaistanvaihto suomessa perustuu vastustajan täydelliseen yllättämiseen". Paljon ei liene sen suhteen muuttunut.

Se että muut on kusipäitä ja vaarallisia kuskeja ei oikeuta itseään tekemään samoin.

Kunnon kansalainen ja muita ajatteleva kuski painaa jarrua tai hidastaa kun siihen liian lähelle eteen liittyy auto numero x.

 

[McBlade]

Se että muut on kusipäitä ja vaarallisia kuskeja ei oikeuta itseään tekemään samoin.

Kunnon kansalainen ja muita ajatteleva kuski painaa jarrua tai hidastaa kun siihen liian lähelle eteen liittyy auto numero x.

Niinhän minä usein teenkin, paitsi mitään kovia jarrutuksia kehällä ei kannata harrastaa jos ei ole ihan pakko. Tuo kun on peräänajojen ja ketjukolarien mekka. Usein ajelenkin ainakin kotiinpäin sellaisia reittejä missä tuollaista ei edes voi tapahtua (kun ei ole kiirettä minnekkään). Tämä o oli siis lähinnä empiirinen toteamus kun tuota kehää on tullut ajettua liiankin monta vuosikymmentä.

 

[Tommy Goldfish]

Tuon kääntöpuoli on se että jos vaikkapa kehä-1:llä yrittää itse pitää edes jonkinasteista turvaväliä edelläajavaan niin menee noin 0,9ms kun joku kiireinen kaistanvaihtaja änkeää siihen väliin vain koska mahtuu. Ja useimmiten vilkkuja käyttämättä. Jo noin miljoona vuotta sitten nyyssien sfnet.keskustelu.liikenne -ryhmässä todettiin suurinpiirtein että "kaistanvaihto suomessa perustuu vastustajan täydelliseen yllättämiseen". Paljon ei liene sen suhteen muuttunut.

Seuraus on niinkin paha että menettää yhden sijoituksen liikkuvassa jonossa.

Itse olen ajellut reiluilla väleillä kehä3 ruuhkassa eikä siihen eteen ole tullut muita kuin liittymistä poistujia harvoin.
Voi olla että porukka luulee että siinä edetään hitaasti kun väliä on ja eivät halua "hitaaseen" väliin.

 

[Disfear]

Tuon kääntöpuoli on se että jos vaikkapa kehä-1:llä yrittää itse pitää edes jonkinasteista turvaväliä edelläajavaan niin menee noin 0,9ms kun joku kiireinen kaistanvaihtaja änkeää siihen väliin vain koska mahtuu. Ja useimmiten vilkkuja käyttämättä. Jo noin miljoona vuotta sitten nyyssien sfnet.keskustelu.liikenne -ryhmässä todettiin suurinpiirtein että "kaistanvaihto suomessa perustuu vastustajan täydelliseen yllättämiseen". Paljon ei liene sen suhteen muuttunut.

Joo kyllä, mutta ennemmin olen se kuski, joka nostaa tuossa tilanteessa hieman jalkaa kaasulta kuin se, joka ajaa edessä ajavan perään, koska edessä ajavan ajonopeus muuttui kesken ajon.

 

[pulatunnus]

Joo kyllä, mutta ennemmin olen se kuski, joka nostaa tuossa tilanteessa hieman jalkaa kaasulta kuin se, joka ajaa edessä ajavan perään, koska edessä ajavan ajonopeus muuttui kesken ajon.

Kehällä vilkkaasen aikaa tapahtuu paljon kaistan vaihtoja, joten olisi hämmentävää jos siihen väliin ei ketään tulisi, yksi turvallisten välien tärkys varsinkin ruuhka-aikoina että on ne välit. Jos ei ole niin sinne kuitekin tungetaan.

Toki totta että jos vetää toisen kontissa ja takana on hyvä väli, niin taakse ehkä tulee enemmän ja etään ei ehkä niin paljoa tungeta, tosin tulee kuitenkin joku. no nimenomaan tungetaan

No jos kaikki pitäisi turvavälin, niin tultaisiin tasapuolisesti ja itsekkin päästäisiin joustavasti.

 

[N4llukka]

Muistan parin vuoden takaa tilanteen, jossa ajelin ysitietä pohjoiseen vähän ennen Himosta. Edelläni meni auto muuta liikennettä vähän hitaammin. Saavutin sitten pikkuhiljaa sitä autoa ja jäin siihen odottelemaan ohituspaikkaa reippaan turvavälin päähän kun sillä kohtaa sattui juuri olemaan eritasoliittymän kiihdytyskaista. No tämä edellä menevä auto sitten laittoi vilkun oikealle ja lähti siirtymään sinne kiihdytyskaistalle. Kaistalle päästyään ajeli sitä pitkin vilkku edelleen päällä ja vauhtia tiputtaen, joten oletin sen olevan pysähtymässä ja lähdin sitten kiihdyttämään omaa vauhtiani takaisin maantienopeuteen. Lähestyin jo kyseistä autoa kun tämä sankari päätti vetää u-käännöksen sieltä kiihdytyskaistalta tien yli tarkoituksenaan kaiketi lähteä etelän suuntaan (ja edelleen sillä oli se vilkku oikealle päällä). Siinä sai sitten tosissaan painaa jarrua ja itse väistää sinne kiihdytyskaistan puolelle etten ajanut kylkeen kun toinen siinä manooveriään suorittaa...