Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?
- Liittynyt
- 06.01.2022
- Viestejä
- 2 464
Tämä kuuluisi ennemmin ketjuun, miksi tänään vituttaa. Mutta itse kierrän nuo töyssyt aina, kun se on mahdollista.
Jos se jonkun mielestä tekee minusta kusipään, niin voi, voi.
Kyllähän tuo nyt aika kusipäistä ja idioottimaista toimintaa on huvikseen ajella vastaantulijoiden kaistalla. Onko teillä kellään mitään järkevää syytä edes tuohon?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 172
Asiallisen muotoiset töyssyt ajetaan, terävät haista-asiakas-paska kierretään. Kyllä tuo on puhtaasti asentajan moka, jos töyssyt pääsee kiertämään ja ne ovat sitä laatua, että ne halutaan kiertää. Parhaimmat kokovartalok.. auppiaat pistävät noita pari peräkkäin 3-4 m välityksellä, että varmasti auto muljahtelee ikävästi nopeudesta riippumatta.
ot: Nestejousitetulla sitikalla menee töyssyt nätisti hiljentämättä.
Tätä olen myös ihmetellyt, kun nämä kiertäjät pääsääntöisesti matelevat sen mutkittelunkin. Samalla vauhdilla menisi nopeammin töyssyn yli ilman että sitä juuri huomaisi. Onkohan nämä samaa porukkaa joiden mielestä on ok pysäköidä vaikka nurmikollekin, jos nyt ei satu olemaan parkkipaikalla tilaa. Eli sitä porukkaa, joiden mielestä sääntöjä ei tarvitse noudattaa, jos itselle mieluisampaa on jokin muu.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 172
Enemmänkin kalusto-ongelmasta kyse. Kuten totesin, kunnon kalustolla ei ongelmaa ajaa normaalisti. Jolloin ainoaksi ongelmaksi jää kaiken maailman hidastelijat edessä.Riittävän hiljaa kun ajaa niin eihän ne töyssyt mikään ongelma ole
Eihän pyörätieltäkään saa ajoradalle siirtyä vaikka siellä kuinka olisi pyörää raiskaavia railoja kahden metrin välein
Noi autojen huonot töyssyt muuten muistuttaa niitä johtosuojia, joiden pyörätien yli asentamisesta muistaakseni joku pro-pyörä taho huusi julkisuudessa kuin hinaaja. Vaikka hyvin siitä taluuttamalla selviää yli
Jaa ei huomaa vai? Nyt taidetaan puhua ihan eri töyssyistä. Noi parkkihallien muovipaskat on nimenomaan niitä pahimpia ja niistä ei pääse mukavasti yli vaikka ajaakin ihan kävelyvauhtia yli. Erikseen joutuu molemmat akselitkin oikein himmaamaan läpi noista että on siedettävä ylitys.
Eikai siinä kiertelyssä mitään vikaa ole jos kiertelijät vielä ajeleekin oikein hissuksiin kuten kuuluu. Eri asia varmaan jos töyssyt kierrettäisiin ajamalla sukkana 30kmh läpi pujotellen vastaantulijan puolelta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 932
En uskalla edes kysyä mitä mieltä olet punaisia päin kävelijöistä
Sekin on todella vaarallista ja paheksuttavaa pikkukaupungin yössä.
Joskus noin 20v sitten kotikaupunkiin tuli tuollaiset terävät "pötkö" -hidasteet yhteen risteykseen missä niille ei todellakaan ollut mitään tarvetta. Sovittiin sitten porukalla että töötätään aina siitä ajaessa, niin kyllä jollain hermot menee.
No tästähän tuli oikein liike ja kun sitä tarpeeksi kauan tehtiin, kävi joku maajussi repimässä ne irti traktorin takalanalla.
Töyssyihin liittyen ei nyt niinkään ärsytä, kun ei se minua haittaa, mutta enemmänkin ihmetyttää muiden autoilijoiden toiminta. Omilla reiteillä hidasteet ovat aika pitkälti suojateiden yhteydessä ja suurelta osin niitä tyynytyyppisiä eli tällaisia. Sivumennen sanoen tuo koko hidastetyyppi on vähän outo; jostain muistan lukeneeni, että tuon hidasteen ajatus on se, että bussien ei tarvitse hidastaa, kun ne pääsevät leveämpinä ajamaan hidasteen sivuitse. Bussikuskitko ovat siis ajamisen ammattilaisina niin Jumalasta seuraavia kuskeja, että heidän ei tarvitse hidastaa suojateille?
Asiaan. Noistahan pääsee ihan tavallisen kokoisellakin henkilöautolla ajamaan yli suhteellisen pienellä pompulla, kun asemoi hidasteen aivan keskelle autoa. Tällöin kummankin puolen pyörät osuvat kyllä hidasteeseen, mutta sinne matalampaan reunaviisteeseen, jolloin pomppu ei ole niin ikävä. Lisäksi se osuu tasaisesti kummallekin puolelle, jolloin auto ei heilahda sivuttain.
Jostakin syystä suurin osa muista kuskeista tähtää kuitenkin mahdollisimman sivuun. Toisen puolen pyörät menevät kokonaan hidasteen ohi, kun taas toinen puoli menee siitä keskeltä kaikkein korkeimmasta kohdasta. Sen lisäksi, että se pomppu on iso, se on vain toisella puolella, jolloin auto heilahtaa aika ikävästi. Mutta kukin tyylillään.
Lisäksi noissa tyynyhidasteissa on se ongelma, että ne käytännössä vaativat keskelle liikenteenjakajan, muuten siitä pääsee ajamaan keskeltä tietä ohi. Tiedän yhden paikan, jossa kadulla on suojatie, ja sen toisella puolella kummallakin kaistalla tuollainen tyyny, mutta ei keskisaareketta tai mitään, mikä estäisi ajamasta hidasteiden välistä keskellä tietä. Toisesta suunnasta tullessa kadulla on vielä ylämäki, jolloin kun siitä paahdetaan hidastamatta keskellä tietä eikä nähdä, tuleeko joku vastaan, on siinä välillä pieni torvikonsertti.
Asiaan. Noistahan pääsee ihan tavallisen kokoisellakin henkilöautolla ajamaan yli suhteellisen pienellä pompulla, kun asemoi hidasteen aivan keskelle autoa. Tällöin kummankin puolen pyörät osuvat kyllä hidasteeseen, mutta sinne matalampaan reunaviisteeseen, jolloin pomppu ei ole niin ikävä. Lisäksi se osuu tasaisesti kummallekin puolelle, jolloin auto ei heilahda sivuttain.
Jostakin syystä suurin osa muista kuskeista tähtää kuitenkin mahdollisimman sivuun. Toisen puolen pyörät menevät kokonaan hidasteen ohi, kun taas toinen puoli menee siitä keskeltä kaikkein korkeimmasta kohdasta. Sen lisäksi, että se pomppu on iso, se on vain toisella puolella, jolloin auto heilahtaa aika ikävästi. Mutta kukin tyylillään.
Lisäksi noissa tyynyhidasteissa on se ongelma, että ne käytännössä vaativat keskelle liikenteenjakajan, muuten siitä pääsee ajamaan keskeltä tietä ohi. Tiedän yhden paikan, jossa kadulla on suojatie, ja sen toisella puolella kummallakin kaistalla tuollainen tyyny, mutta ei keskisaareketta tai mitään, mikä estäisi ajamasta hidasteiden välistä keskellä tietä. Toisesta suunnasta tullessa kadulla on vielä ylämäki, jolloin kun siitä paahdetaan hidastamatta keskellä tietä eikä nähdä, tuleeko joku vastaan, on siinä välillä pieni torvikonsertti.
Riippumatta siitä, miten ihmiset töyssyn väistävät, niin ärsytyksen aiheena pitäisi olla ne "kusta päässä" autoilevat joiden vuoksi ne on asennettu.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 747
Jos hankalan muotoisiin töyssyihin ajaa oikeasti hitaasti, niin ei ne ole hankalia. Sanotaan vaikka että 5-7 sekuntia ylitykseen, jos hermot kestää sen aikaa. Monilla ei kestä paria sekuntia pidempään.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 172
Pahimmat ovat vähän tuon näköisiä, mutta lyhyempiä, korkeampia ja metallista. Vähän kuin kanttariin ajais. Toinen variaatio ovat nämä asfalttimiehen erikoiset:Tällaiset töyssyt olivat tuossa omassa tapauksessa. Ei ollut mitään ongelmaa ajaa yli asiallisella nopeudella, jotain 20-30 km/h välillä.
HS Vantaa | ”Käsittämättömät” hidastetöyssyt kuumentavat tunteita Vantaalla: ”Pää heiluu etupenkillä 15 senttiä joka suuntaan”
Martinlaakson senioritaloon tilatut taksit joutuvat ajamaan pomppuradan läpi päästäkseen noutamaan vanhuksia.
www.hs.fi
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 556
Eikö nuo toi siis juuri niin kuin on suunniteltu: henkilöautolla riittää pieni hidastus, bussilastilliselle ihmisiä ei aiheuteta turhaa heilahdusta ja henkilöautolla ei voi ajaa kovaa ylinopeutta yli.
Oletus pitää olla se, että bussilla ei kovin merkittäviä ylinopeuksia ajeta.
- Liittynyt
- 06.01.2022
- Viestejä
- 2 464
En kyllä vastaantulijoiden kaistalle ole ajanut? Yleensä nuo ovat olleet parkkihalleissa? Tai kaikissa paikoissa, mitä muistan, niin on ollut töyssy koko tien leveydeltä. Onko niitä jossain vain toisella puolella?
Mutta, jos tuollaiseen tilanteeseen joskus joutuisin, niin varmaan katsoisin, ettei vastaan tule ketään?
Tämä siis ihan ulkosalla olevalla parkkipaikalla, sillä ns. pääväylällä, josta sitten käännytään varsinaisille parkkipaikoille. Tuossa on sellainen kohta, josta tien yli kuljetaan jalan ja siihen on laitettu töyssyt molemmille kaistoille siten, että ne pakottavat hidastamaan ennenkuin ajaa tuohon kohtaan, josta ihmiset kävelevät yli. Vihreiden nuolten kohdalla oli siis jotain puutarhakampetta myynnissä ja niitä ostelevat sitten kulkevat tuosta kohtaa ajoradan yli.
- Liittynyt
- 06.01.2022
- Viestejä
- 2 464
Tämä siis ihan ulkosalla olevalla parkkipaikalla, sillä ns. pääväylällä, josta sitten käännytään varsinaisille parkkipaikoille. Tuossa on sellainen kohta, josta tien yli kuljetaan jalan ja siihen on laitettu töyssyt molemmille kaistoille siten, että ne pakottavat hidastamaan ennenkuin ajaa tuohon kohtaan, josta ihmiset kävelevät yli. Vihreiden nuolten kohdalla oli siis jotain puutarhakampetta myynnissä ja niitä ostelevat sitten kulkevat tuosta kohtaa ajoradan yli.
Tuollaista ei ole tullut omalle kohdalle. Täällä Helsingissä tuo punainen jatkuu yleensä koko ajoradan yli ja ylipäätänsä punaisen rajoittama alue (neliö) on korkeammalla kuin pääväylä tai suunta, josta vihreät nuolet tulevat. Etenkin, jos on ympäröity suojateillä.
- Liittynyt
- 03.06.2019
- Viestejä
- 502
Silloin kun se ei muuta liikennettä häiritse, niin eipä tuo hidasteiden kiertäminen ole itseä ärsyttänyt. Toki pessimistisesti ajattelen, että tollaisessa kuvatussa tilanteessa kun se töyssyjen pujottelu tulee rutiininomaiseksi, niin ennemmin tai myöhemmin siihen tilanteeseen tulee mentyä nollat taulussa ja sitten joko kolisee tai torvet soi fanfaarina törttöilylle. Ja sit ärsyttäis.
- Liittynyt
- 15.09.2020
- Viestejä
- 422
Limingantullin Prisma Oulussa, olettaisin.Tämä siis ihan ulkosalla olevalla parkkipaikalla, sillä ns. pääväylällä, josta sitten käännytään varsinaisille parkkipaikoille. Tuossa on sellainen kohta, josta tien yli kuljetaan jalan ja siihen on laitettu töyssyt molemmille kaistoille siten, että ne pakottavat hidastamaan ennenkuin ajaa tuohon kohtaan, josta ihmiset kävelevät yli. Vihreiden nuolten kohdalla oli siis jotain puutarhakampetta myynnissä ja niitä ostelevat sitten kulkevat tuosta kohtaa ajoradan yli.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 635
Vilkun käyttämättömyys ajoissa jälleen perjantaiaamulla:
Tiellä, jossa on kaksi kaistaa suuntaansa, on kaksi liikennevaloristeystä n. 50m päässä toisistaan. Ekassa risteyksessä molempia kaistoja saa ajaa suoraan, mutta lisäksi vasemmalta kaistalta saa kääntyä vasemmalle, oikealta kaistalta oikeale.
Jälkimmäinen näistä on käytännössä T-risteys (suoraan pääsee vain parkkipaikalle) ja ekassakin risteyksessä on paljon liikennettä oikealle.
Olin kääntymässä toisesta risteyksestä oikealle. Ekan ristyksen valoissa seisoo oikealla kaistalla >10 autoa, vasemmalla kaistalla yksi auto. Vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkuta. Oikealla kaistalla vain ensimmäinen auto vilkuttaa.
Jos olisin jäänyt siihen oikeanpuoleiseen jonoon, olisin todennäköisesti joutunut odottamaan kokonaisen liikennevalosyklin koska jono oli niin pitkä, ettei koko jono todennäköisesti pääse kerralla valoista.
Otin kuitenkin vasemman kaistan asenteella, että koska oikeanpuoleisen jonon eka auto kääntyy, ehditään molemmat vasemman kaistan autot ajamaan suoraan ennen kuin oikean kaistan toinen auto pääsee kunnolla vauhtiin, ja pääsen siitä ohi ja vaihtamaan kaistaa sen eteen ongelmitta.
No, kun valot vaihtui vihreäksi, se edessäni oleva auto laittaakin siinä vaiheessa vilkun päälle ja alkaa nutaamaan vasemmalle.
Jos oikealla olevan jonon toinen auto olisi ajanut suoraan, minulla olisi ollut ongelma kaistanvaihdon kanssa.
Mutta: Se oikealla olevan jonon toinenkin auto laittoi vasta tässä vaiheessa vilkun päälle ja alkoi kääntymään oikealle, minkä takia pääsin vaihtamaan kaistaa oikealle kaistalle ongelmitta.
Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?
Tiellä, jossa on kaksi kaistaa suuntaansa, on kaksi liikennevaloristeystä n. 50m päässä toisistaan. Ekassa risteyksessä molempia kaistoja saa ajaa suoraan, mutta lisäksi vasemmalta kaistalta saa kääntyä vasemmalle, oikealta kaistalta oikeale.
Jälkimmäinen näistä on käytännössä T-risteys (suoraan pääsee vain parkkipaikalle) ja ekassakin risteyksessä on paljon liikennettä oikealle.
Olin kääntymässä toisesta risteyksestä oikealle. Ekan ristyksen valoissa seisoo oikealla kaistalla >10 autoa, vasemmalla kaistalla yksi auto. Vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkuta. Oikealla kaistalla vain ensimmäinen auto vilkuttaa.
Jos olisin jäänyt siihen oikeanpuoleiseen jonoon, olisin todennäköisesti joutunut odottamaan kokonaisen liikennevalosyklin koska jono oli niin pitkä, ettei koko jono todennäköisesti pääse kerralla valoista.
Otin kuitenkin vasemman kaistan asenteella, että koska oikeanpuoleisen jonon eka auto kääntyy, ehditään molemmat vasemman kaistan autot ajamaan suoraan ennen kuin oikean kaistan toinen auto pääsee kunnolla vauhtiin, ja pääsen siitä ohi ja vaihtamaan kaistaa sen eteen ongelmitta.
No, kun valot vaihtui vihreäksi, se edessäni oleva auto laittaakin siinä vaiheessa vilkun päälle ja alkaa nutaamaan vasemmalle.
Jos oikealla olevan jonon toinen auto olisi ajanut suoraan, minulla olisi ollut ongelma kaistanvaihdon kanssa.
Mutta: Se oikealla olevan jonon toinenkin auto laittoi vasta tässä vaiheessa vilkun päälle ja alkoi kääntymään oikealle, minkä takia pääsin vaihtamaan kaistaa oikealle kaistalle ongelmitta.
Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?
Viimeksi muokattu:
Ja Mersukuskeille "v***uakos se muille kuuluu minne minä käännyn".Ja joillekin vilkku on indikaattori sille, että "hei, minä juuri käännyin"
Henkilöautojen osalta toimivat, ajaa siitä miten sitten ajaakin yli. Bussien kanssa olen vähän eri mieltä. Noita hidasteita yleensä on asennettu suojateiden yhteyteen 30 ja 40 alueille. Virallisestihan hidasteilla varmaan halutaan estää ylinopeus, mutta aika masokisti saa olla, että minkä tahansa hidasteen yli ajaa edes sitä suurinta sallittua. Epävirallisesti siis uskon, että tavoite on hidastaa liikennettä rajoitusta enemmän ja näin parantaa suojatien turvallisuutta. Ja tähän asiaan peilaten ei oikein sovi se, että busseille annetaan mahdollisuus paahtaa hidastamatta yli. Eivät bussikuskit omien havaintojeni mukaan kuitenkaan niin paljon keskimääräistä autonkuljettajaa parempia ajajia ole. Itsekin olisin voinut pari viikkoa sitten viikon sisään kävellä suoralla tiellä suojatiellä kaksikin kertaa bussin alle, kun tämä ei tehnyt elettäkään hidastaakseen, vaikka olin jo ylittämässä tietä.
Itse kyllä käytän vilkkua joka tilanteessa. Koska esim se tärkeää, että muut näkee että käännyn johonkin suuntaan.
Mutta epäilen vilkun käyttämättömyyttä esim punaisissa valoissa johtuu siitä, kun se ääni kuuluu siitä vilkusta?
Eihän se itse vilkkuvalo voi ketään häiritä mitenkään.Edit:
Niin ja tietenkin laitan vilkun ajoissa päälle, että muut näkee kääntymiseni ja pääsevät ajamaan "pois alta".
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 747
Joskus myös reittisuunnitelma muuttuu vauhdissa ja se aiheuttaa vilkun myöhäisen kytkemisen, kun pitääkin lähteä eri suuntaan mihin oli menossa hetki sitten. Ruuhkavuosina yleinen ilmiö, johon sinkut ei välttämättä pysty samaistumaan.Itse kyllä käytän vilkkua joka tilanteessa. Koska esim se tärkeää, että muut näkee että käännyn johonkin suuntaan.
Mutta epäilen vilkun käyttämättömyyttä esim punaisissa valoissa johtuu siitä, kun se ääni kuuluu siitä vilkusta?
Edit:
Niin ja tietenkin laitan vilkun ajoissa päälle, että muut näkee kääntymiseni ja pääsevät ajamaan "pois alta".
Vikun laitto risteyksessä on vähän sama kuin soittaisi kaverille että et tullut sitten kylään vaikka pyysin! Milloin pyysit? Nyt!
Näinhän se on, kuka nyt tietäisi mihin on muka menossa! Ja mitä se muille kuuluu?! Olisi muutenkin noloa kertoa mitä on tekemässä, on viksumpaa näytellä ettei itsekään tiedä mitä hittoa on tekemässä.
Näinhän se on, kuka nyt tietäisi mihin on muka menossa! Ja mitä se muille kuuluu?! Olisi muutenkin noloa kertoa mitä on tekemässä, on viksumpaa näytellä ettei itsekään tiedä mitä hittoa on tekemässä.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 270
Tekosyy.
- Liittynyt
- 15.09.2020
- Viestejä
- 422
Mä en oikein muuta syytä keksi kuin "nolous". Kun se vilkku laitetaan joka tapauksessa päälle samalla kun ratti kääntyy, niin en oikein muutakaan syytä näe. Näitähän riittää. Joka päivä puoliso saa kuunnella kun ärisen näistä idiooteista. Liikenne nyt vain toimisi paljon sulavammin jos vilkkua käytettäisiin ajoissa. Jännä, mutta ärsyttävä ja paska ilmiö. Toki samaan nolouteen liittyy, mutta jarruttaminen ennen vilkun laittamista. Mistä se takana oleva voi tietää juokseeko siellä tien poikki joku lapsi tai peura, vai miksi ihmeessä toinen jarruttaa ilman näkyvää syytä? Onneksi oma ego ja miehisyys pysyy täysin ehyenä vaikka laitan reilusti ajoissa vilkun päälle.Vilkun käyttämättömyys ajoissa jälleen perjantaiaamulla:
Tiellä, jossa on kaksi kaistaa suuntaansa, on kaksi liikennevaloristeystä n. 50m päässä toisistaan. Ekassa risteyksessä molempia kaistoja saa ajaa suoraan, mutta lisäksi vasemmalta kaistalta saa kääntyä vasemmalle, oikealta kaistalta oikeale.
Jälkimmäinen näistä on käytännössä T-risteys (suoraan pääsee vain parkkipaikalle) ja ekassakin risteyksessä on paljon liikennettä oikealle.
Olin kääntymässä toisesta risteyksestä oikealle. Ekan ristyksen valoissa seisoo oikealla kaistalla >10 autoa, vasemmalla kaistalla yksi auto. Vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkuta. Oikealla kaistalla vain ensimmäinen auto vilkuttaa.
Jos olisin jäänyt siihen oikeanpuoleiseen jonoon, olisin todennäköisesti joutunut odottamaan kokonaisen liikennevalosyklin koska jono oli niin pitkä, ettei koko jono todennäköisesti pääse kerralla valoista.
Otin kuitenkin vasemman kaistan asenteella, että koska oikeanpuoleisen jonon eka auto kääntyy, ehditään molemmat vasemman kaistan autot ajamaan suoraan ennen kuin oikean kaistan toinen auto pääsee kunnolla vauhtiin, ja pääsen siitä ohi ja vaihtamaan kaistaa sen eteen ongelmitta.
No, kun valot vaihtui vihreäksi, se edessäni oleva auto laittaakin siinä vaiheessa vilkun päälle ja alkaa nutaamaan vasemmalle.
Jos oikealla olevan jonon toinen auto olisi ajanut suoraan, minulla olisi ollut ongelma kaistanvaihdon kanssa.
Mutta: Se oikealla olevan jonon toinenkin auto laittoi vasta tässä vaiheessa vilkun päälle ja alkoi kääntymään oikealle, minkä takia pääsin vaihtamaan kaistaa oikealle kaisalle ongelmitta.
Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 932
Itsellä ainakin on muutamassa autossa ottanut apurunko tmv. kiinni pohjasta näihin "tyyny" mallisiin kun auto ei nouse hidasteen mukana, sen takia joillain matalammilla vehkeillä on ajettava pyörä korkeimman kohdan yli.
Useimmilla autoilla ei ongelmaa, mutta esim kuplavolkkari oli tällainen ja muistaakseni IS Lexus
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 492
Omi muroja nuo myös sotkee, viikottain , joskus useammin, niitä tilanteita missä takanatulia vilkun käyttämättömyys johtaa siihen että hän itse saa siitä kärsiä.
Tyypillinen esimerkki nuo kaista valinnat, jossa edellä oleva voi huomioida takanatulian jos perässätulia käyttäisi vilkkua.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 027
En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa mutta on tosiaan niin, että Tesla kuskeja harmittaa kun joku kehtaa ohittaa heidät, vai luuleeko ne tosissaan että omistavat jonkun hyperauton että ohi ei tulla?
Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?
Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 492
Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?
Tojo kuskit ostaneet Tesloja?
Oma mutu fiilis melkein päinvastoin, ei (enään) erotu Teslat (kuskit) enään joukosta, joskus kiiman alussa oli koeajokuskeja ja juuri luovutuksesta saaneiden osuus sen verran että jo vähän syytä ennakoida jotain kokeilua. tai patterin säästö kilometri.
En tässä kiistä kokemustasi.
Oletan että ollaan Teslojen seassa liikkeella jollain harmaalla maassaa hukkuvalla. (jotkut raportoineet että jotkin autot provosoi muiden mallien kuskeja)
Itse en ole tuollaista huomannut. Mutta ehkä Etelä-Pohjanmaalla on vähemmän Tesloka, niin johtuu siitä. Kerran kyllä joku hidastelija auto jäi melkein rinnalle oikealle kaistalle, mutta ajoin jo 90km/h, niin en viitsinyt enempää nostaa vauhtia (80). Tuossahan on se vaara, että auto on katveessa, eikä sitä näy ollenkaan peileistä. Niin siis oli tuossakin tilanteessa, eikä ole sattunut ennen omalle kohdalle.En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa mutta on tosiaan niin, että Tesla kuskeja harmittaa kun joku kehtaa ohittaa heidät, vai luuleeko ne tosissaan että omistavat jonkun hyperauton että ohi ei tulla?
Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?
Aikoinaan Model 3 autolla muutamia "kaahareita", tuli ohi ja se kyllä ihan selkeästi johtui mun autosta, kun ei ollut ennen tapahtunut.
Model S autolla on saanut ajaa ihan rauhassa, ei kiinnosta ketään
Moottoripyörästä tuli mieleen eilinen. Hd v-rodilla lähdin rauhassa pihasta (että naapurit ei häiriinny), niin naapurin poika "melkein kiilasi" sähköpotkulaudallaan. Eli toki ihan täysillä lähti omasta pihastaan vasemmalta puolelta. Toki kaksi kaistaa, niin potkulauta pääsi siinä vasemmalla kaistalla menemään. Sitten muutaman sekunnin päästä toinen naapurin poika alkoikin näyttämään taitojaan pienellä mopollaan ja ajoi keulien vastaan. Tällaisiin tapauksiin ei oikein koskaan törmää autolla
Toki joku päivä valkoinen Volvo yritti vahingossa ajaa kylkeen/kiilata ojaan. Auto siis tuli vasemmalta kolmion takaa päätielle samaan suuntaan. Autoilija ei siis nähnyt tai kuullutkaan moottoripyörää varmaan ollenkaan. Ehkä sen verran hitaasti tuli auto, että en ajanut sen päälle. Ja ainakin 2 vähän vastaavaa tapausta muistan, että on pitänyt väistää tai jarruttaa auton takia. Joskus joku vanhus on ollut ratissa, eikä huomiokyky ole ollut ihan hyvä enää. Kerran myös liikenneympyrään/kiertoliittymään on ängennyt auto mun rinnalle oikealle puolelle. Eli esti kokonaan mun kääntymisen ja piti vaan ajaa uusi kierros ympyrässä.
Juuri tuon "näkymättömyyden" takia moottoripyörällä tai mopolla on vähän varallisempi liikkua. Eli täytyy ottaa myös se asia huomioon, kun itse ajelee. En tiedä sitten vaikka sähkömoottoripyörä? Siitä ei kuulu edes mitään ääntä
Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa
TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.
Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän.
Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu. 
TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.
Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän.
Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 172
Jos joutuu arvamaan, että TM:n edustaja ajeli volkkarilla, niin ehkä ihan ilman lasiakin olisi syytä pitää vakkaria pari piirua pidemmälllä välillä kuin lyhyimmälläTurvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa
TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.
Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän.
Muutaman 100 tkm perusteella hän on kyllä väärässä sen suhteen, että etäisyys auttaisi. Ehdottomasti pahimmat osumat tulee edellä kaistaa vaihtavista tai vastapalloon ja noihin ei pysty tekemään yhtään mitään. Murikan ehtii näkemään, kun tulee loivassa kaaressa tasan kohtisuorasti lasiin. Ja se on sitten siinä. Aktiivisella persnuohouksella olettaisin, että pientä mikrokraateria voi tulla enemmän, mutta kivien suunta on lasin ison hajoamisen kannalta epätodennäköisempi.
Kokonaisuudessaan vaikuttaa kyllä hyvältä tyyppiesimerkiltä vasemman kaistan mulkuksi. Kuten ennenkin olen todennut, yksittäisen perässänuohoajan välttäminen on hankalaa, mutta jos siellä takana on "aina" joku, niin ongelman syytä voi alkaa aloitella etsimään oman ratin ja penkin välistä.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 492
Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa
TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.
Piti oikein käydä lukemassa, eli ajannut aiammin toisten kontissa, nyt vähän kauempana, mutta rivien välissä mielikuva että suht lähellä.
Ruuhkassa, kun kaksi kaistaa suuntaan jonoutunut, ajaa vasemmalla kun joutasampi ja pidempää matkaa, niin se nyt kai ihan ok, ei siinä kuulu pojotella kaistojen välillä, voi sitä toki oikeallakkin ajaa, mutta jos vasen nyt joutusampi.
Ne otsikon kaverit monelta osin oli tuossa tarinassa ne oikealta ohittavat.
Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän.
Miten oikealla puolella ajaminen olisi ratkaisu, motarilla se lasivaaran paikka on ne rampilta tulijat jotka kiilaa eteen.
Turvaväli toki alentaa lasinrikko riskiä vähän, ei sada edessä olevasta, jos ei nyt lasia rikkovaa, niin vähentää sitä pidempiä aikaista hiekkapuhallus ilmiötä. Toki, vaikka turvaväli olisi asiallinen, niin aina on niitä jotka silti haluaa siihen eteen kiilata. Ettei se nyt vaaraa poista, mutta ei se nyt sitä väittänytkään.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 635
Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa
TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.
Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän.
Lähinnä tuossa kolumnissa itseäni pistää silmään, että syy kunnolliseen turvaväliin ei tuolla ole turvallisuus vaan kiveniskemät.
Autoalan lehteen siis kirjoittaa ihminen, joka ei ymmärrä turvavälin tarkoitusta. Tämä on mielestäni aika iso ongelma.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 270
Turvallisin turvaväli ruuhkassa keskimäärin on turvaväli keskimäärin. Kaikenlainen sooloilu aiheuttaa aina häiriötä muille.
Tätä en oikein ymmärrä. Miten niin eivät ole mahdollisia? Kyllä ne ovat aina mahdollisia. Se on aina jonkun kuljettajan henkilökohtainen päätös, jos ei pidä turvaväliä, eli ei missään nimessä mahdottomuus.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 747
Aja hetki hitaammin kuin edelläoleva ja sitten vasta mätsää spiidi.
En ole kokenut tuota vaikeaksi kehän ruuhkissa.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 747
Sitä että pääsevät ajamaan samaa vauhtia kuin ennenkin, mutta tasaisemmin?
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 635
"Ei ole mahdollisia" kun se alla oleva Bemari ihan itse kiihdyttää sen edessäolevan auton peräkonttiin kiinni vaikka kuinka jättäisi painamatta kaasua ja painaisi jarrua?
Ei sitä turvavälin pitämistä estä mikään muu kuin asennevamma ja idiotismi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 932
Okei, no myönnetään että saattaa satunnaisesti toimia. Itse en jaksa aina olla jarruttelemassa ja kasvattelemassa turvaväliä kun joku tulee siihen eteen jurnuttamaan. Käytännössähän siellä pitäisi olla pysähdyksissä sen jälkeen.
Luulen että ette nyt ihan ymmärrä millaista tilannetta kuvailen, mutta liekö se kovin tärkeääkään.
Luulen että ette nyt ihan ymmärrä millaista tilannetta kuvailen, mutta liekö se kovin tärkeääkään.
Arvelet ihan vakavissaan että jossain tarkkaillaan auton mallia ehkäpä olennaisemman liikenteen tarkkailun ohella?Model S autolla on saanut ajaa ihan rauhassa, ei kiinnosta ketään
Teetkö sitä itse paljonkin? Nykyisinhän olisi tosiaan herkullinen tilaisuus osoittaa (itselleen) omaa havainnointiykykyään esim. erottamalla vauhdissa saman korimallin autoista mikä sen voimanlähde on?
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 492
Jos tuohon TM juttuun viittaat, niin siinä nimenomaan ajoi mukautuvalla vakkarilla toisten kontissa, eli kuvailisin enemmänkin tahalliseksi liikenteen vaarantamiseksi.
Jos joskus on joku erikoistilanne missä turvavälistä voi tilapäisesti tinkiä, niin en yllätty että jutun parinnapsun lisäyksen jälkeenkään mitään oikeaa turvaväliä.
Monitulkintaista, mutta takanatuleville on pelkkää plussaa jos edelläolevakin pitää asillisen turvavälin. Vielä enmmän arvostaa ne jotka ajavat perinteisellä vakkarilla, tai ei vakkaria lainkaan.
Jonon pumppaaminen vähenee, kaistanvaihtohen, liittymisien ja poistumisen häriö vaikutus vähenee, varsinkin ruuhka-aikaan motareilla jo moottoriliikenneteillä tärkeitä juttuja. Ihan se paremman turvallisuuden lisäksi.
Jos etelän motareilla/moottoriliikeneteillä seurannut rampeilta tulevaa liikennettä, niin ilman turvaväli ne liittyy siihen kuitenkin, jolloin vaara ja häiriö kerroin ihan toista luokkaa. Sama jos vasemmalta kaistalta jonkun pitäisi poistua seuraavasta liittymästä, niin kyllä niistä iso osa kuitenkin tunkee siihen turvattomaankin väliin, toki väärin mutta kyllä siinä saa syyttää heitä jotka ei pidä turvaväliä.
Eli nuo kontissa luuhaavat ovat ihan otsikon ykkösainesta. Uskon että suurimalla osalla tietämättömyyttä, osaamattomuutta, mutta on siellä niitä tahallaankin ajavia.
TM-toimittaja ei ilmeisesti ollut auto toimittaja, ja rivien välistä jäi mielikuva että vaikka itse asetukset valinnut niin kyse enemmän ajotaidoista, tietämättömyydestä, rehdistä tunnistamisesta ja tavan korjaamisesta, ehkä jutun jälkeen saanut lisää valitusta joten uskon ja ainakin toivon että iso harppaus ajotaidoissa.
Uutiset
-
Beyerdynamic julkaisi kahdet uudet kuulokkeet MMX-mallistoonsa
30.12.2025 00:10
-
Motorola-vuodoissa esiintyy Signature-älypuhelin – julkistusta odotetaan jo tammikuulle
29.12.2025 22:54
-
io-tech toivottaa rauhallista joulua 2025!
24.12.2025 13:34
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S25 FE
24.12.2025 01:18
-
Samsung julkaisi ensimmäisen aallon Odyssey 2026 -näyttömallistosta
23.12.2025 23:00
Uusimmat viestit
-
Tärkeä io-techin SER-hyväntekeväisyyshuutokaupat 2025
- Viimeisin: timetraveller
-
-
-
-