Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Rambo8]

Alkuun maininta, että tiedän kyllä että he eivät tee mitään väärin, mutta ärsyttää silti

Nimittäin autoilijat, joilla ei ole lainkaan pelisilmää kaistanvalinnan suhteen. Tänään oli jopa kaksi kertaa sellainen tilanne, jossa liikennevaloristeyksessä on 2 kaistaa, joista molemmilta saa kääntyä vasemmalle, mutta vain oikealta kaistalta saa kääntyä oikealle. Silti kaikki vasemmalle kääntyjät pakkautuivat tuohon oikealle kaistalle, vasemman kaistan ollessa lähes tyhjä. Ja tästä seurasi sitten se, että yksillä vihreillä valoilla eivät kaikki pääse risteyksestä läpi. Risteyksen jälkeen tie jatkuu kaksikaistaisena, joten mitään erityistä syytä ei pitäisi olla sille, että vasemmalle kääntyjä valitsee oikean kaistan.

 

[Rambo8]

Automarketin parkkipaikalla ajoväylälle oli laitettu hidastetöyssy, niin suurin osa autoilijoista kiersivät sen vastaantulijoiden kaistan kauttaa. Onko kyseessä rikkinäiset autot, vai kuskilla kusta päässä?

 

[taski]

Ihan samaa teen itsekin, miksi en tekisi?
Esim Lielahden Prisman parkkihallissa kierrän ne aina. Onko se mielestäsi jotenkin vaarallista vai miksi pitäisi olla kusta päässä?

 

[Bapsu]

En mää noihin ainakaan huvikseen aja. Ymmärrän kyllä syyn miksi ne tuolla on mutta ymmärrän myös miksi joku kiertää ne.

Ihan puhdasta autoraiskausta nuo muovipötkömallin töyssyt on.

 

[KiLLPaTRiCK]

Ihan samaa teen itsekin, miksi en tekisi?
Esim Lielahden Prisman parkkihallissa kierrän ne aina. Onko se mielestäsi jotenkin vaarallista vai miksi pitäisi olla kusta päässä?

Tämä kuuluisi ennemmin ketjuun, miksi tänään vituttaa. Mutta itse kierrän nuo töyssyt aina, kun se on mahdollista.
Jos se jonkun mielestä tekee minusta kusipään, niin voi, voi.

 

[Rambo8]

Ihan samaa teen itsekin, miksi en tekisi?
Esim Lielahden Prisman parkkihallissa kierrän ne aina. Onko se mielestäsi jotenkin vaarallista vai miksi pitäisi olla kusta päässä?

En mää noihin ainakaan huvikseen aja. Ymmärrän kyllä syyn miksi ne tuolla on mutta ymmärrän myös miksi joku kiertää ne.

Ihan puhdasta autoraiskausta nuo muovipötkömallin töyssyt on.

Tämä kuuluisi ennemmin ketjuun, miksi tänään vituttaa. Mutta itse kierrän nuo töyssyt aina, kun se on mahdollista.
Jos se jonkun mielestä tekee minusta kusipään, niin voi, voi.

Kyllähän tuo nyt aika kusipäistä ja idioottimaista toimintaa on huvikseen ajella vastaantulijoiden kaistalla. Onko teillä kellään mitään järkevää syytä edes tuohon?

 

[Kvarkki]

Kyllähän tuo nyt aika kusipäistä ja idioottimaista toimintaa on huvikseen ajella vastaantulijoiden kaistalla. Onko teillä kellään mitään järkevää syytä edes tuohon?

Asiallisen muotoiset töyssyt ajetaan, terävät haista-asiakas-paska kierretään. Kyllä tuo on puhtaasti asentajan moka, jos töyssyt pääsee kiertämään ja ne ovat sitä laatua, että ne halutaan kiertää. Parhaimmat kokovartalok.. auppiaat pistävät noita pari peräkkäin 3-4 m välityksellä, että varmasti auto muljahtelee ikävästi nopeudesta riippumatta.

ot: Nestejousitetulla sitikalla menee töyssyt nätisti hiljentämättä.

 

[Zigh]

Riittävän hiljaa kun ajaa niin eihän ne töyssyt mikään ongelma ole

Eihän pyörätieltäkään saa ajoradalle siirtyä vaikka siellä kuinka olisi pyörää raiskaavia railoja kahden metrin välein

 

[Rambo8]

Riittävän hiljaa kun ajaa niin eihän ne töyssyt mikään ongelma ole

Tätä olen myös ihmetellyt, kun nämä kiertäjät pääsääntöisesti matelevat sen mutkittelunkin. Samalla vauhdilla menisi nopeammin töyssyn yli ilman että sitä juuri huomaisi. Onkohan nämä samaa porukkaa joiden mielestä on ok pysäköidä vaikka nurmikollekin, jos nyt ei satu olemaan parkkipaikalla tilaa. Eli sitä porukkaa, joiden mielestä sääntöjä ei tarvitse noudattaa, jos itselle mieluisampaa on jokin muu.

 

[Kvarkki]

Riittävän hiljaa kun ajaa niin eihän ne töyssyt mikään ongelma ole

Eihän pyörätieltäkään saa ajoradalle siirtyä vaikka siellä kuinka olisi pyörää raiskaavia railoja kahden metrin välein

Enemmänkin kalusto-ongelmasta kyse. Kuten totesin, kunnon kalustolla ei ongelmaa ajaa normaalisti. Jolloin ainoaksi ongelmaksi jää kaiken maailman hidastelijat edessä.

Noi autojen huonot töyssyt muuten muistuttaa niitä johtosuojia, joiden pyörätien yli asentamisesta muistaakseni joku pro-pyörä taho huusi julkisuudessa kuin hinaaja. Vaikka hyvin siitä taluuttamalla selviää yli

 

[Bapsu]

Tätä olen myös ihmetellyt, kun nämä kiertäjät pääsääntöisesti matelevat sen mutkittelunkin. Samalla vauhdilla menisi nopeammin töyssyn yli ilman että sitä juuri huomaisi. Onkohan nämä samaa porukkaa joiden mielestä on ok pysäköidä vaikka nurmikollekin, jos nyt ei satu olemaan parkkipaikalla tilaa. Eli sitä porukkaa, joiden mielestä sääntöjä ei tarvitse noudattaa, jos itselle mieluisampaa on jokin muu.

Jaa ei huomaa vai? Nyt taidetaan puhua ihan eri töyssyistä. Noi parkkihallien muovipaskat on nimenomaan niitä pahimpia ja niistä ei pääse mukavasti yli vaikka ajaakin ihan kävelyvauhtia yli. Erikseen joutuu molemmat akselitkin oikein himmaamaan läpi noista että on siedettävä ylitys.

Eikai siinä kiertelyssä mitään vikaa ole jos kiertelijät vielä ajeleekin oikein hissuksiin kuten kuuluu. Eri asia varmaan jos töyssyt kierrettäisiin ajamalla sukkana 30kmh läpi pujotellen vastaantulijan puolelta.

 

[taski]

Kyllähän tuo nyt aika kusipäistä ja idioottimaista toimintaa on huvikseen ajella vastaantulijoiden kaistalla. Onko teillä kellään mitään järkevää syytä edes tuohon?

En uskalla edes kysyä mitä mieltä olet punaisia päin kävelijöistä
Sekin on todella vaarallista ja paheksuttavaa pikkukaupungin yössä.

Joskus noin 20v sitten kotikaupunkiin tuli tuollaiset terävät "pötkö" -hidasteet yhteen risteykseen missä niille ei todellakaan ollut mitään tarvetta. Sovittiin sitten porukalla että töötätään aina siitä ajaessa, niin kyllä jollain hermot menee.
No tästähän tuli oikein liike ja kun sitä tarpeeksi kauan tehtiin, kävi joku maajussi repimässä ne irti traktorin takalanalla.

 

[atw]

Töyssyihin liittyen ei nyt niinkään ärsytä, kun ei se minua haittaa, mutta enemmänkin ihmetyttää muiden autoilijoiden toiminta. Omilla reiteillä hidasteet ovat aika pitkälti suojateiden yhteydessä ja suurelta osin niitä tyynytyyppisiä eli tällaisia. Sivumennen sanoen tuo koko hidastetyyppi on vähän outo; jostain muistan lukeneeni, että tuon hidasteen ajatus on se, että bussien ei tarvitse hidastaa, kun ne pääsevät leveämpinä ajamaan hidasteen sivuitse. Bussikuskitko ovat siis ajamisen ammattilaisina niin Jumalasta seuraavia kuskeja, että heidän ei tarvitse hidastaa suojateille?

Asiaan. Noistahan pääsee ihan tavallisen kokoisellakin henkilöautolla ajamaan yli suhteellisen pienellä pompulla, kun asemoi hidasteen aivan keskelle autoa. Tällöin kummankin puolen pyörät osuvat kyllä hidasteeseen, mutta sinne matalampaan reunaviisteeseen, jolloin pomppu ei ole niin ikävä. Lisäksi se osuu tasaisesti kummallekin puolelle, jolloin auto ei heilahda sivuttain.

Jostakin syystä suurin osa muista kuskeista tähtää kuitenkin mahdollisimman sivuun. Toisen puolen pyörät menevät kokonaan hidasteen ohi, kun taas toinen puoli menee siitä keskeltä kaikkein korkeimmasta kohdasta. Sen lisäksi, että se pomppu on iso, se on vain toisella puolella, jolloin auto heilahtaa aika ikävästi. Mutta kukin tyylillään.

Lisäksi noissa tyynyhidasteissa on se ongelma, että ne käytännössä vaativat keskelle liikenteenjakajan, muuten siitä pääsee ajamaan keskeltä tietä ohi. Tiedän yhden paikan, jossa kadulla on suojatie, ja sen toisella puolella kummallakin kaistalla tuollainen tyyny, mutta ei keskisaareketta tai mitään, mikä estäisi ajamasta hidasteiden välistä keskellä tietä. Toisesta suunnasta tullessa kadulla on vielä ylämäki, jolloin kun siitä paahdetaan hidastamatta keskellä tietä eikä nähdä, tuleeko joku vastaan, on siinä välillä pieni torvikonsertti.

 

[Rambo8]

Tällaiset töyssyt olivat tuossa omassa tapauksessa. Ei ollut mitään ongelmaa ajaa yli asiallisella nopeudella, jotain 20-30 km/h välillä.

 

[jrp]

Automarketin parkkipaikalla ajoväylälle oli laitettu hidastetöyssy, niin suurin osa autoilijoista kiersivät sen vastaantulijoiden kaistan kauttaa. Onko kyseessä rikkinäiset autot, vai kuskilla kusta päässä?

Riippumatta siitä, miten ihmiset töyssyn väistävät, niin ärsytyksen aiheena pitäisi olla ne "kusta päässä" autoilevat joiden vuoksi ne on asennettu.

 

[Tommy Goldfish]

Jos hankalan muotoisiin töyssyihin ajaa oikeasti hitaasti, niin ei ne ole hankalia. Sanotaan vaikka että 5-7 sekuntia ylitykseen, jos hermot kestää sen aikaa. Monilla ei kestä paria sekuntia pidempään.

 

[Kvarkki]

Tällaiset töyssyt olivat tuossa omassa tapauksessa. Ei ollut mitään ongelmaa ajaa yli asiallisella nopeudella, jotain 20-30 km/h välillä.

Pahimmat ovat vähän tuon näköisiä, mutta lyhyempiä, korkeampia ja metallista. Vähän kuin kanttariin ajais. Toinen variaatio ovat nämä asfalttimiehen erikoiset:

HS Vantaa | ”Käsittämättömät” hidastetöyssyt kuumentavat tunteita Vantaalla: ”Pää heiluu etupenkillä 15 senttiä joka suuntaan”

Martinlaakson senioritaloon tilatut taksit joutuvat ajamaan pomppuradan läpi päästäkseen noutamaan vanhuksia.

www.hs.fi

 

[Tellervo]

Töyssyihin liittyen ei nyt niinkään ärsytä, kun ei se minua haittaa, mutta enemmänkin ihmetyttää muiden autoilijoiden toiminta. Omilla reiteillä hidasteet ovat aika pitkälti suojateiden yhteydessä ja suurelta osin niitä tyynytyyppisiä eli tällaisia. Sivumennen sanoen tuo koko hidastetyyppi on vähän outo; jostain muistan lukeneeni, että tuon hidasteen ajatus on se, että bussien ei tarvitse hidastaa, kun ne pääsevät leveämpinä ajamaan hidasteen sivuitse. Bussikuskitko ovat siis ajamisen ammattilaisina niin Jumalasta seuraavia kuskeja, että heidän ei tarvitse hidastaa suojateille?

Asiaan. Noistahan pääsee ihan tavallisen kokoisellakin henkilöautolla ajamaan yli suhteellisen pienellä pompulla, kun asemoi hidasteen aivan keskelle autoa. Tällöin kummankin puolen pyörät osuvat kyllä hidasteeseen, mutta sinne matalampaan reunaviisteeseen, jolloin pomppu ei ole niin ikävä. Lisäksi se osuu tasaisesti kummallekin puolelle, jolloin auto ei heilahda sivuttain.

Eikö nuo toi siis juuri niin kuin on suunniteltu: henkilöautolla riittää pieni hidastus, bussilastilliselle ihmisiä ei aiheuteta turhaa heilahdusta ja henkilöautolla ei voi ajaa kovaa ylinopeutta yli.

Oletus pitää olla se, että bussilla ei kovin merkittäviä ylinopeuksia ajeta.

 

[KiLLPaTRiCK]

Kyllähän tuo nyt aika kusipäistä ja idioottimaista toimintaa on huvikseen ajella vastaantulijoiden kaistalla. Onko teillä kellään mitään järkevää syytä edes tuohon?

En kyllä vastaantulijoiden kaistalle ole ajanut? Yleensä nuo ovat olleet parkkihalleissa? Tai kaikissa paikoissa, mitä muistan, niin on ollut töyssy koko tien leveydeltä. Onko niitä jossain vain toisella puolella?

Mutta, jos tuollaiseen tilanteeseen joskus joutuisin, niin varmaan katsoisin, ettei vastaan tule ketään?

 

[Rambo8]

En kyllä vastaantulijoiden kaistalle ole ajanut? Yleensä nuo ovat olleet parkkihalleissa? Tai kaikissa paikoissa, mitä muistan, niin on ollut töyssy koko tien leveydeltä. Onko niitä jossain vain toisella puolella?

Mutta, jos tuollaiseen tilanteeseen joskus joutuisin, niin varmaan katsoisin, ettei vastaan tule ketään?

Tämä siis ihan ulkosalla olevalla parkkipaikalla, sillä ns. pääväylällä, josta sitten käännytään varsinaisille parkkipaikoille. Tuossa on sellainen kohta, josta tien yli kuljetaan jalan ja siihen on laitettu töyssyt molemmille kaistoille siten, että ne pakottavat hidastamaan ennenkuin ajaa tuohon kohtaan, josta ihmiset kävelevät yli. Vihreiden nuolten kohdalla oli siis jotain puutarhakampetta myynnissä ja niitä ostelevat sitten kulkevat tuosta kohtaa ajoradan yli.

 

[KiLLPaTRiCK]

Tämä siis ihan ulkosalla olevalla parkkipaikalla, sillä ns. pääväylällä, josta sitten käännytään varsinaisille parkkipaikoille. Tuossa on sellainen kohta, josta tien yli kuljetaan jalan ja siihen on laitettu töyssyt molemmille kaistoille siten, että ne pakottavat hidastamaan ennenkuin ajaa tuohon kohtaan, josta ihmiset kävelevät yli. Vihreiden nuolten kohdalla oli siis jotain puutarhakampetta myynnissä ja niitä ostelevat sitten kulkevat tuosta kohtaa ajoradan yli.

Tuollaista ei ole tullut omalle kohdalle. Täällä Helsingissä tuo punainen jatkuu yleensä koko ajoradan yli ja ylipäätänsä punaisen rajoittama alue (neliö) on korkeammalla kuin pääväylä tai suunta, josta vihreät nuolet tulevat. Etenkin, jos on ympäröity suojateillä.

 

[Tony The Beat]

Silloin kun se ei muuta liikennettä häiritse, niin eipä tuo hidasteiden kiertäminen ole itseä ärsyttänyt. Toki pessimistisesti ajattelen, että tollaisessa kuvatussa tilanteessa kun se töyssyjen pujottelu tulee rutiininomaiseksi, niin ennemmin tai myöhemmin siihen tilanteeseen tulee mentyä nollat taulussa ja sitten joko kolisee tai torvet soi fanfaarina törttöilylle. Ja sit ärsyttäis.

 

[kuubalainen]

Tämä siis ihan ulkosalla olevalla parkkipaikalla, sillä ns. pääväylällä, josta sitten käännytään varsinaisille parkkipaikoille. Tuossa on sellainen kohta, josta tien yli kuljetaan jalan ja siihen on laitettu töyssyt molemmille kaistoille siten, että ne pakottavat hidastamaan ennenkuin ajaa tuohon kohtaan, josta ihmiset kävelevät yli. Vihreiden nuolten kohdalla oli siis jotain puutarhakampetta myynnissä ja niitä ostelevat sitten kulkevat tuosta kohtaa ajoradan yli.

Limingantullin Prisma Oulussa, olettaisin.

 

[hkultala]

Vilkun käyttämättömyys ajoissa jälleen perjantaiaamulla:

Tiellä, jossa on kaksi kaistaa suuntaansa, on kaksi liikennevaloristeystä n. 50m päässä toisistaan. Ekassa risteyksessä molempia kaistoja saa ajaa suoraan, mutta lisäksi vasemmalta kaistalta saa kääntyä vasemmalle, oikealta kaistalta oikeale.

Jälkimmäinen näistä on käytännössä T-risteys (suoraan pääsee vain parkkipaikalle) ja ekassakin risteyksessä on paljon liikennettä oikealle.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

www.google.com

Olin kääntymässä toisesta risteyksestä oikealle. Ekan ristyksen valoissa seisoo oikealla kaistalla >10 autoa, vasemmalla kaistalla yksi auto. Vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkuta. Oikealla kaistalla vain ensimmäinen auto vilkuttaa.

Jos olisin jäänyt siihen oikeanpuoleiseen jonoon, olisin todennäköisesti joutunut odottamaan kokonaisen liikennevalosyklin koska jono oli niin pitkä, ettei koko jono todennäköisesti pääse kerralla valoista.

Otin kuitenkin vasemman kaistan asenteella, että koska oikeanpuoleisen jonon eka auto kääntyy, ehditään molemmat vasemman kaistan autot ajamaan suoraan ennen kuin oikean kaistan toinen auto pääsee kunnolla vauhtiin, ja pääsen siitä ohi ja vaihtamaan kaistaa sen eteen ongelmitta.

No, kun valot vaihtui vihreäksi, se edessäni oleva auto laittaakin siinä vaiheessa vilkun päälle ja alkaa nutaamaan vasemmalle.

Jos oikealla olevan jonon toinen auto olisi ajanut suoraan, minulla olisi ollut ongelma kaistanvaihdon kanssa.

Mutta: Se oikealla olevan jonon toinenkin auto laittoi vasta tässä vaiheessa vilkun päälle ja alkoi kääntymään oikealle, minkä takia pääsin vaihtamaan kaistaa oikealle kaistalle ongelmitta.


Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?

 

[Saadisti]

Ärsyttävän suurelle osalle autoilijoista vilkku tarkoittaa "hei nyt minä käännyn" -indikaattoria.

 

[Rambo8]

Ja joillekin vilkku on indikaattori sille, että "hei, minä juuri käännyin"

 

[Saadisti]

Ja joillekin vilkku on indikaattori sille, että "hei, minä juuri käännyin"

Ja Mersukuskeille "v***uakos se muille kuuluu minne minä käännyn".

 

[atw]

Eikö nuo toi siis juuri niin kuin on suunniteltu: henkilöautolla riittää pieni hidastus, bussilastilliselle ihmisiä ei aiheuteta turhaa heilahdusta ja henkilöautolla ei voi ajaa kovaa ylinopeutta yli.

Oletus pitää olla se, että bussilla ei kovin merkittäviä ylinopeuksia ajeta.

Henkilöautojen osalta toimivat, ajaa siitä miten sitten ajaakin yli. Bussien kanssa olen vähän eri mieltä. Noita hidasteita yleensä on asennettu suojateiden yhteyteen 30 ja 40 alueille. Virallisestihan hidasteilla varmaan halutaan estää ylinopeus, mutta aika masokisti saa olla, että minkä tahansa hidasteen yli ajaa edes sitä suurinta sallittua. Epävirallisesti siis uskon, että tavoite on hidastaa liikennettä rajoitusta enemmän ja näin parantaa suojatien turvallisuutta. Ja tähän asiaan peilaten ei oikein sovi se, että busseille annetaan mahdollisuus paahtaa hidastamatta yli. Eivät bussikuskit omien havaintojeni mukaan kuitenkaan niin paljon keskimääräistä autonkuljettajaa parempia ajajia ole. Itsekin olisin voinut pari viikkoa sitten viikon sisään kävellä suoralla tiellä suojatiellä kaksikin kertaa bussin alle, kun tämä ei tehnyt elettäkään hidastaakseen, vaikka olin jo ylittämässä tietä.

 

[jm82]

Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?

Itse kyllä käytän vilkkua joka tilanteessa. Koska esim se tärkeää, että muut näkee että käännyn johonkin suuntaan.

Mutta epäilen vilkun käyttämättömyyttä esim punaisissa valoissa johtuu siitä, kun se ääni kuuluu siitä vilkusta? Eihän se itse vilkkuvalo voi ketään häiritä mitenkään.

Edit:
Niin ja tietenkin laitan vilkun ajoissa päälle, että muut näkee kääntymiseni ja pääsevät ajamaan "pois alta".

 

[Tommy Goldfish]

Itse kyllä käytän vilkkua joka tilanteessa. Koska esim se tärkeää, että muut näkee että käännyn johonkin suuntaan.

Mutta epäilen vilkun käyttämättömyyttä esim punaisissa valoissa johtuu siitä, kun se ääni kuuluu siitä vilkusta? Eihän se itse vilkkuvalo voi ketään häiritä mitenkään.

Edit:
Niin ja tietenkin laitan vilkun ajoissa päälle, että muut näkee kääntymiseni ja pääsevät ajamaan "pois alta".

Joskus myös reittisuunnitelma muuttuu vauhdissa ja se aiheuttaa vilkun myöhäisen kytkemisen, kun pitääkin lähteä eri suuntaan mihin oli menossa hetki sitten. Ruuhkavuosina yleinen ilmiö, johon sinkut ei välttämättä pysty samaistumaan.

 

[OskuK]

Vikun laitto risteyksessä on vähän sama kuin soittaisi kaverille että et tullut sitten kylään vaikka pyysin! Milloin pyysit? Nyt!

Näinhän se on, kuka nyt tietäisi mihin on muka menossa! Ja mitä se muille kuuluu?! Olisi muutenkin noloa kertoa mitä on tekemässä, on viksumpaa näytellä ettei itsekään tiedä mitä hittoa on tekemässä.

 

[David ":DA" Imodium]

Joskus myös reittisuunnitelma muuttuu vauhdissa ja se aiheuttaa vilkun myöhäisen kytkemisen, kun pitääkin lähteä eri suuntaan mihin oli menossa hetki sitten. Ruuhkavuosina yleinen ilmiö, johon sinkut ei välttämättä pysty samaistumaan.

Tekosyy.

 

[kuubalainen]

Vilkun käyttämättömyys ajoissa jälleen perjantaiaamulla:

Tiellä, jossa on kaksi kaistaa suuntaansa, on kaksi liikennevaloristeystä n. 50m päässä toisistaan. Ekassa risteyksessä molempia kaistoja saa ajaa suoraan, mutta lisäksi vasemmalta kaistalta saa kääntyä vasemmalle, oikealta kaistalta oikeale.

Jälkimmäinen näistä on käytännössä T-risteys (suoraan pääsee vain parkkipaikalle) ja ekassakin risteyksessä on paljon liikennettä oikealle.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

www.google.com

Olin kääntymässä toisesta risteyksestä oikealle. Ekan ristyksen valoissa seisoo oikealla kaistalla >10 autoa, vasemmalla kaistalla yksi auto. Vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkuta. Oikealla kaistalla vain ensimmäinen auto vilkuttaa.

Jos olisin jäänyt siihen oikeanpuoleiseen jonoon, olisin todennäköisesti joutunut odottamaan kokonaisen liikennevalosyklin koska jono oli niin pitkä, ettei koko jono todennäköisesti pääse kerralla valoista.

Otin kuitenkin vasemman kaistan asenteella, että koska oikeanpuoleisen jonon eka auto kääntyy, ehditään molemmat vasemman kaistan autot ajamaan suoraan ennen kuin oikean kaistan toinen auto pääsee kunnolla vauhtiin, ja pääsen siitä ohi ja vaihtamaan kaistaa sen eteen ongelmitta.

No, kun valot vaihtui vihreäksi, se edessäni oleva auto laittaakin siinä vaiheessa vilkun päälle ja alkaa nutaamaan vasemmalle.

Jos oikealla olevan jonon toinen auto olisi ajanut suoraan, minulla olisi ollut ongelma kaistanvaihdon kanssa.

Mutta: Se oikealla olevan jonon toinenkin auto laittoi vasta tässä vaiheessa vilkun päälle ja alkoi kääntymään oikealle, minkä takia pääsin vaihtamaan kaistaa oikealle kaisalle ongelmitta.


Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?

Mä en oikein muuta syytä keksi kuin "nolous". Kun se vilkku laitetaan joka tapauksessa päälle samalla kun ratti kääntyy, niin en oikein muutakaan syytä näe. Näitähän riittää. Joka päivä puoliso saa kuunnella kun ärisen näistä idiooteista. Liikenne nyt vain toimisi paljon sulavammin jos vilkkua käytettäisiin ajoissa. Jännä, mutta ärsyttävä ja paska ilmiö. Toki samaan nolouteen liittyy, mutta jarruttaminen ennen vilkun laittamista. Mistä se takana oleva voi tietää juokseeko siellä tien poikki joku lapsi tai peura, vai miksi ihmeessä toinen jarruttaa ilman näkyvää syytä? Onneksi oma ego ja miehisyys pysyy täysin ehyenä vaikka laitan reilusti ajoissa vilkun päälle.

 

[taski]

Töyssyihin liittyen ei nyt niinkään ärsytä, kun ei se minua haittaa, mutta enemmänkin ihmetyttää muiden autoilijoiden toiminta. Omilla reiteillä hidasteet ovat aika pitkälti suojateiden yhteydessä ja suurelta osin niitä tyynytyyppisiä eli tällaisia. Sivumennen sanoen tuo koko hidastetyyppi on vähän outo; jostain muistan lukeneeni, että tuon hidasteen ajatus on se, että bussien ei tarvitse hidastaa, kun ne pääsevät leveämpinä ajamaan hidasteen sivuitse. Bussikuskitko ovat siis ajamisen ammattilaisina niin Jumalasta seuraavia kuskeja, että heidän ei tarvitse hidastaa suojateille?

Asiaan. Noistahan pääsee ihan tavallisen kokoisellakin henkilöautolla ajamaan yli suhteellisen pienellä pompulla, kun asemoi hidasteen aivan keskelle autoa. Tällöin kummankin puolen pyörät osuvat kyllä hidasteeseen, mutta sinne matalampaan reunaviisteeseen, jolloin pomppu ei ole niin ikävä. Lisäksi se osuu tasaisesti kummallekin puolelle, jolloin auto ei heilahda sivuttain.

Jostakin syystä suurin osa muista kuskeista tähtää kuitenkin mahdollisimman sivuun. Toisen puolen pyörät menevät kokonaan hidasteen ohi, kun taas toinen puoli menee siitä keskeltä kaikkein korkeimmasta kohdasta. Sen lisäksi, että se pomppu on iso, se on vain toisella puolella, jolloin auto heilahtaa aika ikävästi. Mutta kukin tyylillään.

Lisäksi noissa tyynyhidasteissa on se ongelma, että ne käytännössä vaativat keskelle liikenteenjakajan, muuten siitä pääsee ajamaan keskeltä tietä ohi. Tiedän yhden paikan, jossa kadulla on suojatie, ja sen toisella puolella kummallakin kaistalla tuollainen tyyny, mutta ei keskisaareketta tai mitään, mikä estäisi ajamasta hidasteiden välistä keskellä tietä. Toisesta suunnasta tullessa kadulla on vielä ylämäki, jolloin kun siitä paahdetaan hidastamatta keskellä tietä eikä nähdä, tuleeko joku vastaan, on siinä välillä pieni torvikonsertti.

Itsellä ainakin on muutamassa autossa ottanut apurunko tmv. kiinni pohjasta näihin "tyyny" mallisiin kun auto ei nouse hidasteen mukana, sen takia joillain matalammilla vehkeillä on ajettava pyörä korkeimman kohdan yli.
Useimmilla autoilla ei ongelmaa, mutta esim kuplavolkkari oli tällainen ja muistaakseni IS Lexus

 

[pulatunnus]

Vilkun käyttämättömyys ajoissa jälleen perjantaiaamulla:
...
Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?

Omi muroja nuo myös sotkee, viikottain , joskus useammin, niitä tilanteita missä takanatulia vilkun käyttämättömyys johtaa siihen että hän itse saa siitä kärsiä.
Tyypillinen esimerkki nuo kaista valinnat, jossa edellä oleva voi huomioida takanatulian jos perässätulia käyttäisi vilkkua.

 

[Dunlop]

En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa mutta on tosiaan niin, että Tesla kuskeja harmittaa kun joku kehtaa ohittaa heidät, vai luuleeko ne tosissaan että omistavat jonkun hyperauton että ohi ei tulla?

Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?

 

[pulatunnus]

Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?

Tojo kuskit ostaneet Tesloja?

Oma mutu fiilis melkein päinvastoin, ei (enään) erotu Teslat (kuskit) enään joukosta, joskus kiiman alussa oli koeajokuskeja ja juuri luovutuksesta saaneiden osuus sen verran että jo vähän syytä ennakoida jotain kokeilua. tai patterin säästö kilometri.

En tässä kiistä kokemustasi.

Oletan että ollaan Teslojen seassa liikkeella jollain harmaalla maassaa hukkuvalla. (jotkut raportoineet että jotkin autot provosoi muiden mallien kuskeja)

 

[jm82]

En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa mutta on tosiaan niin, että Tesla kuskeja harmittaa kun joku kehtaa ohittaa heidät, vai luuleeko ne tosissaan että omistavat jonkun hyperauton että ohi ei tulla?

Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?

Itse en ole tuollaista huomannut. Mutta ehkä Etelä-Pohjanmaalla on vähemmän Tesloka, niin johtuu siitä. Kerran kyllä joku hidastelija auto jäi melkein rinnalle oikealle kaistalle, mutta ajoin jo 90km/h, niin en viitsinyt enempää nostaa vauhtia (80). Tuossahan on se vaara, että auto on katveessa, eikä sitä näy ollenkaan peileistä. Niin siis oli tuossakin tilanteessa, eikä ole sattunut ennen omalle kohdalle.

Aikoinaan Model 3 autolla muutamia "kaahareita", tuli ohi ja se kyllä ihan selkeästi johtui mun autosta, kun ei ollut ennen tapahtunut.

Model S autolla on saanut ajaa ihan rauhassa, ei kiinnosta ketään


Moottoripyörästä tuli mieleen eilinen. Hd v-rodilla lähdin rauhassa pihasta (että naapurit ei häiriinny), niin naapurin poika "melkein kiilasi" sähköpotkulaudallaan. Eli toki ihan täysillä lähti omasta pihastaan vasemmalta puolelta. Toki kaksi kaistaa, niin potkulauta pääsi siinä vasemmalla kaistalla menemään. Sitten muutaman sekunnin päästä toinen naapurin poika alkoikin näyttämään taitojaan pienellä mopollaan ja ajoi keulien vastaan. Tällaisiin tapauksiin ei oikein koskaan törmää autolla

Toki joku päivä valkoinen Volvo yritti vahingossa ajaa kylkeen/kiilata ojaan. Auto siis tuli vasemmalta kolmion takaa päätielle samaan suuntaan. Autoilija ei siis nähnyt tai kuullutkaan moottoripyörää varmaan ollenkaan. Ehkä sen verran hitaasti tuli auto, että en ajanut sen päälle. Ja ainakin 2 vähän vastaavaa tapausta muistan, että on pitänyt väistää tai jarruttaa auton takia. Joskus joku vanhus on ollut ratissa, eikä huomiokyky ole ollut ihan hyvä enää. Kerran myös liikenneympyrään/kiertoliittymään on ängennyt auto mun rinnalle oikealle puolelle. Eli esti kokonaan mun kääntymisen ja piti vaan ajaa uusi kierros ympyrässä.

Juuri tuon "näkymättömyyden" takia moottoripyörällä tai mopolla on vähän varallisempi liikkua. Eli täytyy ottaa myös se asia huomioon, kun itse ajelee. En tiedä sitten vaikka sähkömoottoripyörä? Siitä ei kuulu edes mitään ääntä

 

[eeeno]

Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa

TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.

Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän. Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu.

 

[Kvarkki]

Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa

TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.

Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän. Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu.

Jos joutuu arvamaan, että TM:n edustaja ajeli volkkarilla, niin ehkä ihan ilman lasiakin olisi syytä pitää vakkaria pari piirua pidemmälllä välillä kuin lyhyimmällä

Muutaman 100 tkm perusteella hän on kyllä väärässä sen suhteen, että etäisyys auttaisi. Ehdottomasti pahimmat osumat tulee edellä kaistaa vaihtavista tai vastapalloon ja noihin ei pysty tekemään yhtään mitään. Murikan ehtii näkemään, kun tulee loivassa kaaressa tasan kohtisuorasti lasiin. Ja se on sitten siinä. Aktiivisella persnuohouksella olettaisin, että pientä mikrokraateria voi tulla enemmän, mutta kivien suunta on lasin ison hajoamisen kannalta epätodennäköisempi.

Kokonaisuudessaan vaikuttaa kyllä hyvältä tyyppiesimerkiltä vasemman kaistan mulkuksi. Kuten ennenkin olen todennut, yksittäisen perässänuohoajan välttäminen on hankalaa, mutta jos siellä takana on "aina" joku, niin ongelman syytä voi alkaa aloitella etsimään oman ratin ja penkin välistä.

 

[pulatunnus]

Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa

TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.

Piti oikein käydä lukemassa, eli ajannut aiammin toisten kontissa, nyt vähän kauempana, mutta rivien välissä mielikuva että suht lähellä.
Ruuhkassa, kun kaksi kaistaa suuntaan jonoutunut, ajaa vasemmalla kun joutasampi ja pidempää matkaa, niin se nyt kai ihan ok, ei siinä kuulu pojotella kaistojen välillä, voi sitä toki oikeallakkin ajaa, mutta jos vasen nyt joutusampi.


Ne otsikon kaverit monelta osin oli tuossa tarinassa ne oikealta ohittavat.

Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän. Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu.

Miten oikealla puolella ajaminen olisi ratkaisu, motarilla se lasivaaran paikka on ne rampilta tulijat jotka kiilaa eteen.

Turvaväli toki alentaa lasinrikko riskiä vähän, ei sada edessä olevasta, jos ei nyt lasia rikkovaa, niin vähentää sitä pidempiä aikaista hiekkapuhallus ilmiötä. Toki, vaikka turvaväli olisi asiallinen, niin aina on niitä jotka silti haluaa siihen eteen kiilata. Ettei se nyt vaaraa poista, mutta ei se nyt sitä väittänytkään.

 

[hkultala]

Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa

TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.

Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän. Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu.

Lähinnä tuossa kolumnissa itseäni pistää silmään, että syy kunnolliseen turvaväliin ei tuolla ole turvallisuus vaan kiveniskemät.

Autoalan lehteen siis kirjoittaa ihminen, joka ei ymmärrä turvavälin tarkoitusta. Tämä on mielestäni aika iso ongelma.

 

[taski]

Niin, tai sitten se on vaan ymmärtänyt että oikeassa elämässä ne turvavälit ei aina ole mahdollisia.

 

[David ":DA" Imodium]

Turvallisin turvaväli ruuhkassa keskimäärin on turvaväli keskimäärin. Kaikenlainen sooloilu aiheuttaa aina häiriötä muille.

 

[Rambo8]

Niin, tai sitten se on vaan ymmärtänyt että oikeassa elämässä ne turvavälit ei aina ole mahdollisia.

Tätä en oikein ymmärrä. Miten niin eivät ole mahdollisia? Kyllä ne ovat aina mahdollisia. Se on aina jonkun kuljettajan henkilökohtainen päätös, jos ei pidä turvaväliä, eli ei missään nimessä mahdottomuus.

 

[taski]

Näytä mulle se turvaväli jossain kehän ruuhkassa, ei ne vain toteudu siellä. Vai meinaatko että liittyessäsi tällaiselle tielle pitää vetää jarrut säppiin ja odotella kunnes edelläajava on tarpeeksi kaukana? Lopputulos on vallan loistava.

 

[Tommy Goldfish]

Näytä mulle se turvaväli jossain kehän ruuhkassa, ei ne vain toteudu siellä. Vai meinaatko että liittyessäsi tällaiselle tielle pitää vetää jarrut säppiin ja odotella kunnes edelläajava on tarpeeksi kaukana? Lopputulos on vallan loistava.

Aja hetki hitaammin kuin edelläoleva ja sitten vasta mätsää spiidi.

En ole kokenut tuota vaikeaksi kehän ruuhkissa.

 

[taski]

Takana tulevat varmaan arvostaa.
Lisäksi jos tällainen tilanne syntyy, kyllä joku paikkaa sen saman tien ajamalla siihen "turvaväliin".

 

[Tommy Goldfish]

Takana tulevat varmaan arvostaa.

Sitä että pääsevät ajamaan samaa vauhtia kuin ennenkin, mutta tasaisemmin?

 

[hkultala]

Niin, tai sitten se on vaan ymmärtänyt että oikeassa elämässä ne turvavälit ei aina ole mahdollisia.

"Ei ole mahdollisia" kun se alla oleva Bemari ihan itse kiihdyttää sen edessäolevan auton peräkonttiin kiinni vaikka kuinka jättäisi painamatta kaasua ja painaisi jarrua?

Ei sitä turvavälin pitämistä estä mikään muu kuin asennevamma ja idiotismi.