Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[jm82]

Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?

Itse kyllä käytän vilkkua joka tilanteessa. Koska esim se tärkeää, että muut näkee että käännyn johonkin suuntaan.

Mutta epäilen vilkun käyttämättömyyttä esim punaisissa valoissa johtuu siitä, kun se ääni kuuluu siitä vilkusta? Eihän se itse vilkkuvalo voi ketään häiritä mitenkään.

Edit:
Niin ja tietenkin laitan vilkun ajoissa päälle, että muut näkee kääntymiseni ja pääsevät ajamaan "pois alta".

 

[Tommy Goldfish]

Itse kyllä käytän vilkkua joka tilanteessa. Koska esim se tärkeää, että muut näkee että käännyn johonkin suuntaan.

Mutta epäilen vilkun käyttämättömyyttä esim punaisissa valoissa johtuu siitä, kun se ääni kuuluu siitä vilkusta? Eihän se itse vilkkuvalo voi ketään häiritä mitenkään.

Edit:
Niin ja tietenkin laitan vilkun ajoissa päälle, että muut näkee kääntymiseni ja pääsevät ajamaan "pois alta".

Joskus myös reittisuunnitelma muuttuu vauhdissa ja se aiheuttaa vilkun myöhäisen kytkemisen, kun pitääkin lähteä eri suuntaan mihin oli menossa hetki sitten. Ruuhkavuosina yleinen ilmiö, johon sinkut ei välttämättä pysty samaistumaan.

 

[OskuK]

Vikun laitto risteyksessä on vähän sama kuin soittaisi kaverille että et tullut sitten kylään vaikka pyysin! Milloin pyysit? Nyt!

Näinhän se on, kuka nyt tietäisi mihin on muka menossa! Ja mitä se muille kuuluu?! Olisi muutenkin noloa kertoa mitä on tekemässä, on viksumpaa näytellä ettei itsekään tiedä mitä hittoa on tekemässä.

 

[David ":DA" Imodium]

Joskus myös reittisuunnitelma muuttuu vauhdissa ja se aiheuttaa vilkun myöhäisen kytkemisen, kun pitääkin lähteä eri suuntaan mihin oli menossa hetki sitten. Ruuhkavuosina yleinen ilmiö, johon sinkut ei välttämättä pysty samaistumaan.

Tekosyy.

 

[kuubalainen]

Vilkun käyttämättömyys ajoissa jälleen perjantaiaamulla:

Tiellä, jossa on kaksi kaistaa suuntaansa, on kaksi liikennevaloristeystä n. 50m päässä toisistaan. Ekassa risteyksessä molempia kaistoja saa ajaa suoraan, mutta lisäksi vasemmalta kaistalta saa kääntyä vasemmalle, oikealta kaistalta oikeale.

Jälkimmäinen näistä on käytännössä T-risteys (suoraan pääsee vain parkkipaikalle) ja ekassakin risteyksessä on paljon liikennettä oikealle.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

www.google.com

Olin kääntymässä toisesta risteyksestä oikealle. Ekan ristyksen valoissa seisoo oikealla kaistalla >10 autoa, vasemmalla kaistalla yksi auto. Vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkuta. Oikealla kaistalla vain ensimmäinen auto vilkuttaa.

Jos olisin jäänyt siihen oikeanpuoleiseen jonoon, olisin todennäköisesti joutunut odottamaan kokonaisen liikennevalosyklin koska jono oli niin pitkä, ettei koko jono todennäköisesti pääse kerralla valoista.

Otin kuitenkin vasemman kaistan asenteella, että koska oikeanpuoleisen jonon eka auto kääntyy, ehditään molemmat vasemman kaistan autot ajamaan suoraan ennen kuin oikean kaistan toinen auto pääsee kunnolla vauhtiin, ja pääsen siitä ohi ja vaihtamaan kaistaa sen eteen ongelmitta.

No, kun valot vaihtui vihreäksi, se edessäni oleva auto laittaakin siinä vaiheessa vilkun päälle ja alkaa nutaamaan vasemmalle.

Jos oikealla olevan jonon toinen auto olisi ajanut suoraan, minulla olisi ollut ongelma kaistanvaihdon kanssa.

Mutta: Se oikealla olevan jonon toinenkin auto laittoi vasta tässä vaiheessa vilkun päälle ja alkoi kääntymään oikealle, minkä takia pääsin vaihtamaan kaistaa oikealle kaisalle ongelmitta.


Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?

Mä en oikein muuta syytä keksi kuin "nolous". Kun se vilkku laitetaan joka tapauksessa päälle samalla kun ratti kääntyy, niin en oikein muutakaan syytä näe. Näitähän riittää. Joka päivä puoliso saa kuunnella kun ärisen näistä idiooteista. Liikenne nyt vain toimisi paljon sulavammin jos vilkkua käytettäisiin ajoissa. Jännä, mutta ärsyttävä ja paska ilmiö. Toki samaan nolouteen liittyy, mutta jarruttaminen ennen vilkun laittamista. Mistä se takana oleva voi tietää juokseeko siellä tien poikki joku lapsi tai peura, vai miksi ihmeessä toinen jarruttaa ilman näkyvää syytä? Onneksi oma ego ja miehisyys pysyy täysin ehyenä vaikka laitan reilusti ajoissa vilkun päälle.

 

[taski]

Töyssyihin liittyen ei nyt niinkään ärsytä, kun ei se minua haittaa, mutta enemmänkin ihmetyttää muiden autoilijoiden toiminta. Omilla reiteillä hidasteet ovat aika pitkälti suojateiden yhteydessä ja suurelta osin niitä tyynytyyppisiä eli tällaisia. Sivumennen sanoen tuo koko hidastetyyppi on vähän outo; jostain muistan lukeneeni, että tuon hidasteen ajatus on se, että bussien ei tarvitse hidastaa, kun ne pääsevät leveämpinä ajamaan hidasteen sivuitse. Bussikuskitko ovat siis ajamisen ammattilaisina niin Jumalasta seuraavia kuskeja, että heidän ei tarvitse hidastaa suojateille?

Asiaan. Noistahan pääsee ihan tavallisen kokoisellakin henkilöautolla ajamaan yli suhteellisen pienellä pompulla, kun asemoi hidasteen aivan keskelle autoa. Tällöin kummankin puolen pyörät osuvat kyllä hidasteeseen, mutta sinne matalampaan reunaviisteeseen, jolloin pomppu ei ole niin ikävä. Lisäksi se osuu tasaisesti kummallekin puolelle, jolloin auto ei heilahda sivuttain.

Jostakin syystä suurin osa muista kuskeista tähtää kuitenkin mahdollisimman sivuun. Toisen puolen pyörät menevät kokonaan hidasteen ohi, kun taas toinen puoli menee siitä keskeltä kaikkein korkeimmasta kohdasta. Sen lisäksi, että se pomppu on iso, se on vain toisella puolella, jolloin auto heilahtaa aika ikävästi. Mutta kukin tyylillään.

Lisäksi noissa tyynyhidasteissa on se ongelma, että ne käytännössä vaativat keskelle liikenteenjakajan, muuten siitä pääsee ajamaan keskeltä tietä ohi. Tiedän yhden paikan, jossa kadulla on suojatie, ja sen toisella puolella kummallakin kaistalla tuollainen tyyny, mutta ei keskisaareketta tai mitään, mikä estäisi ajamasta hidasteiden välistä keskellä tietä. Toisesta suunnasta tullessa kadulla on vielä ylämäki, jolloin kun siitä paahdetaan hidastamatta keskellä tietä eikä nähdä, tuleeko joku vastaan, on siinä välillä pieni torvikonsertti.

Itsellä ainakin on muutamassa autossa ottanut apurunko tmv. kiinni pohjasta näihin "tyyny" mallisiin kun auto ei nouse hidasteen mukana, sen takia joillain matalammilla vehkeillä on ajettava pyörä korkeimman kohdan yli.
Useimmilla autoilla ei ongelmaa, mutta esim kuplavolkkari oli tällainen ja muistaakseni IS Lexus

 

[pulatunnus]

Vilkun käyttämättömyys ajoissa jälleen perjantaiaamulla:
...
Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?

Omi muroja nuo myös sotkee, viikottain , joskus useammin, niitä tilanteita missä takanatulia vilkun käyttämättömyys johtaa siihen että hän itse saa siitä kärsiä.
Tyypillinen esimerkki nuo kaista valinnat, jossa edellä oleva voi huomioida takanatulian jos perässätulia käyttäisi vilkkua.

 

[Dunlop]

En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa mutta on tosiaan niin, että Tesla kuskeja harmittaa kun joku kehtaa ohittaa heidät, vai luuleeko ne tosissaan että omistavat jonkun hyperauton että ohi ei tulla?

Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?

 

[pulatunnus]

Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?

Tojo kuskit ostaneet Tesloja?

Oma mutu fiilis melkein päinvastoin, ei (enään) erotu Teslat (kuskit) enään joukosta, joskus kiiman alussa oli koeajokuskeja ja juuri luovutuksesta saaneiden osuus sen verran että jo vähän syytä ennakoida jotain kokeilua. tai patterin säästö kilometri.

En tässä kiistä kokemustasi.

Oletan että ollaan Teslojen seassa liikkeella jollain harmaalla maassaa hukkuvalla. (jotkut raportoineet että jotkin autot provosoi muiden mallien kuskeja)

 

[jm82]

En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa mutta on tosiaan niin, että Tesla kuskeja harmittaa kun joku kehtaa ohittaa heidät, vai luuleeko ne tosissaan että omistavat jonkun hyperauton että ohi ei tulla?

Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?

Itse en ole tuollaista huomannut. Mutta ehkä Etelä-Pohjanmaalla on vähemmän Tesloka, niin johtuu siitä. Kerran kyllä joku hidastelija auto jäi melkein rinnalle oikealle kaistalle, mutta ajoin jo 90km/h, niin en viitsinyt enempää nostaa vauhtia (80). Tuossahan on se vaara, että auto on katveessa, eikä sitä näy ollenkaan peileistä. Niin siis oli tuossakin tilanteessa, eikä ole sattunut ennen omalle kohdalle.

Aikoinaan Model 3 autolla muutamia "kaahareita", tuli ohi ja se kyllä ihan selkeästi johtui mun autosta, kun ei ollut ennen tapahtunut.

Model S autolla on saanut ajaa ihan rauhassa, ei kiinnosta ketään


Moottoripyörästä tuli mieleen eilinen. Hd v-rodilla lähdin rauhassa pihasta (että naapurit ei häiriinny), niin naapurin poika "melkein kiilasi" sähköpotkulaudallaan. Eli toki ihan täysillä lähti omasta pihastaan vasemmalta puolelta. Toki kaksi kaistaa, niin potkulauta pääsi siinä vasemmalla kaistalla menemään. Sitten muutaman sekunnin päästä toinen naapurin poika alkoikin näyttämään taitojaan pienellä mopollaan ja ajoi keulien vastaan. Tällaisiin tapauksiin ei oikein koskaan törmää autolla

Toki joku päivä valkoinen Volvo yritti vahingossa ajaa kylkeen/kiilata ojaan. Auto siis tuli vasemmalta kolmion takaa päätielle samaan suuntaan. Autoilija ei siis nähnyt tai kuullutkaan moottoripyörää varmaan ollenkaan. Ehkä sen verran hitaasti tuli auto, että en ajanut sen päälle. Ja ainakin 2 vähän vastaavaa tapausta muistan, että on pitänyt väistää tai jarruttaa auton takia. Joskus joku vanhus on ollut ratissa, eikä huomiokyky ole ollut ihan hyvä enää. Kerran myös liikenneympyrään/kiertoliittymään on ängennyt auto mun rinnalle oikealle puolelle. Eli esti kokonaan mun kääntymisen ja piti vaan ajaa uusi kierros ympyrässä.

Juuri tuon "näkymättömyyden" takia moottoripyörällä tai mopolla on vähän varallisempi liikkua. Eli täytyy ottaa myös se asia huomioon, kun itse ajelee. En tiedä sitten vaikka sähkömoottoripyörä? Siitä ei kuulu edes mitään ääntä

 

[eeeno]

Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa

TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.

Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän. Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu.

 

[Kvarkki]

Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa

TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.

Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän. Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu.

Jos joutuu arvamaan, että TM:n edustaja ajeli volkkarilla, niin ehkä ihan ilman lasiakin olisi syytä pitää vakkaria pari piirua pidemmälllä välillä kuin lyhyimmällä

Muutaman 100 tkm perusteella hän on kyllä väärässä sen suhteen, että etäisyys auttaisi. Ehdottomasti pahimmat osumat tulee edellä kaistaa vaihtavista tai vastapalloon ja noihin ei pysty tekemään yhtään mitään. Murikan ehtii näkemään, kun tulee loivassa kaaressa tasan kohtisuorasti lasiin. Ja se on sitten siinä. Aktiivisella persnuohouksella olettaisin, että pientä mikrokraateria voi tulla enemmän, mutta kivien suunta on lasin ison hajoamisen kannalta epätodennäköisempi.

Kokonaisuudessaan vaikuttaa kyllä hyvältä tyyppiesimerkiltä vasemman kaistan mulkuksi. Kuten ennenkin olen todennut, yksittäisen perässänuohoajan välttäminen on hankalaa, mutta jos siellä takana on "aina" joku, niin ongelman syytä voi alkaa aloitella etsimään oman ratin ja penkin välistä.

 

[pulatunnus]

Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa

TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.

Piti oikein käydä lukemassa, eli ajannut aiammin toisten kontissa, nyt vähän kauempana, mutta rivien välissä mielikuva että suht lähellä.
Ruuhkassa, kun kaksi kaistaa suuntaan jonoutunut, ajaa vasemmalla kun joutasampi ja pidempää matkaa, niin se nyt kai ihan ok, ei siinä kuulu pojotella kaistojen välillä, voi sitä toki oikeallakkin ajaa, mutta jos vasen nyt joutusampi.


Ne otsikon kaverit monelta osin oli tuossa tarinassa ne oikealta ohittavat.

Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän. Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu.

Miten oikealla puolella ajaminen olisi ratkaisu, motarilla se lasivaaran paikka on ne rampilta tulijat jotka kiilaa eteen.

Turvaväli toki alentaa lasinrikko riskiä vähän, ei sada edessä olevasta, jos ei nyt lasia rikkovaa, niin vähentää sitä pidempiä aikaista hiekkapuhallus ilmiötä. Toki, vaikka turvaväli olisi asiallinen, niin aina on niitä jotka silti haluaa siihen eteen kiilata. Ettei se nyt vaaraa poista, mutta ei se nyt sitä väittänytkään.