Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Neuvostoliitto]

Jos tie on niin kapea, ettei pysty pitämään 2 metrin etäisyyttä, niin mitäpä jos vaikka hidastaisi sen verran, että pienempikin etäisyys muuttuu turvalliseksi. 5,1 metriä leveällä tiellä 2,6 metriä leveällä autolla jää kuitenkin ihan mukavat 1,9 metriä väliä keskimääräiset 0,6 metriä leveään pyöräilijään, jos kumpikin ajaa väliaikaisesti aivan tien vastakkaisilla reunoilla ohituksen helpottamiseksi.

Itse ajelin juuri eilen alle kahtakymppiä pyöräilijän perässä, kun sattui tulemaan auto vastaan juuri epäsopivasti. Takana oli kolme autoa, jotka osasivat myös hidastaa.

Mitäpä jos lukisit uudelleen mistä on kyse, vastasit siihen kuinka tällä hetkellä toimitaan

 

[pulatunnus]

Mitäpä jos lukisit uudelleen mistä on kyse, vastasit siihen kuinka tällä hetkellä toimitaan

Kuskeja on moneen lähtöön

Sori, väärä linkki, hetki etitään

Edit tässä
mtv.fi yksitapa toimia

Spoileri: Juonipaljastus

Rekan ja polkupyöräilijän kiperä kohtaaminen tallentui Paavon kameraan – poliisilta selkeä ohje tilanteeseen

Kaksikaistainen tie, keltainen viiva, kaarre ja kuorama-autokuski ohittaa pyöräiljän, ilmeisesti vauhtiakin rekella oli.

76 tonnin kuormaa ei ollut, jos sillä merkitystä

Spoileri: Se väärälinkki, missä yksi ammattikunnan mainetta pilaava kuski

Iltalehti.fi yksi tapa toimia.
Rekan päätön ohitus tallentui Esan kameraan Utajärvellä: ”Ennen en ole noin törkeää nähnyt”

 

[Neuvostoliitto]

Kuskeja on moneen lähtöön

Sori, väärä linkki, hetki etitään

Edit tässä
mtv.fi yksitapa toimia

Spoileri: Juonipaljastus

Rekan ja polkupyöräilijän kiperä kohtaaminen tallentui Paavon kameraan – poliisilta selkeä ohje tilanteeseen

Kaksikaistainen tie, keltainen viiva, kaarre ja kuorama-autokuski ohittaa pyöräiljän, ilmeisesti vauhtiakin rekella oli.

76 tonnin kuormaa ei ollut, jos sillä merkitystä

Spoileri: Se väärälinkki, missä yksi ammattikunnan mainetta pilaava kuski

Iltalehti.fi yksi tapa toimia.
Rekan päätön ohitus tallentui Esan kameraan Utajärvellä: ”Ennen en ole noin törkeää nähnyt”

Kyllä, kyllä. Minun esimerkkini oli vain yritys saada ymmärretyksi, että erään kirjoittajan ehdotus "tonni pari sakkoa jos ohittaessa väli on alle -tarkka määrä-" johtaisi mahdottomiin tilanteisiin, kuten myös automaattinen tuomio taposta jos pyöräilijä jää alle. Kun se voi myös ajaa sinne omasta vakaasta harkinnastaan. Tai tulla ulkopuolisen tönäisemäksi. Tai Allahin käskystä

 

[maid]

Täällä on jollain autossa lisäpitkät, jotka vilkkuu strobovalon tyyliin, ilmeisesti jostain kytkimestä saa päälle ja pois tollasen hassumoodin.

Olisi loukkaus kehitysvammaisia kohtaan verrata tuota älynväläystä heihin.

 

[pulatunnus]

Kyllä, kyllä. Minun esimerkkini oli vain yritys saada ymmärretyksi, että erään kirjoittajan ehdotus "tonni pari sakkoa jos ohittaessa väli on alle -tarkka määrä-" johtaisi mahdottomiin tilanteisiin, kuten myös automaattinen tuomio taposta jos pyöräilijä jää alle. Kun se voi myös ajaa sinne omasta vakaasta harkinnastaan. Tai tulla ulkopuolisen tönäisemäksi. Tai Allahin käskystä

No ihan oikeesti, ketju vähän katksi mutta kelasin taaksepäin.

Häh, mietipä nyt uudestaan?

Yli 2m on hyvä perussääntö kun nopeusero on luokkaa 50km/h tai yli. Pienemmillä nopeuseroilla voi mielestäni kyllä ohittaa lähempääkin, toki joku metri ihan ehdoton minimi joka tapauksessa.

Näin ainakin itse pyrin aina ajamaan. Vituttaa suuresti muut ketkä ei näin tee (näin ketjun otsikkoon liittyen).

En kannatta mitään lakiin kirjattuja senttimääriä, mutta suomalaiset vaatii sääntöjä, muuten ei vaan tunnut onnistuvun.

Jos taidot ja kyvyt ei riitä turvalliseen ajamiseen, niin pitää kyllä ihan oikeasti miettiä onko henkilöstä rattiin. Jos kyse on koulutuksen puutteesta, niin sitten kouluttaa. Ammatikseen ajavat tärkeimpiä, koska ne ajavat paljon, voivat olla esimerkkinä, ja osa heistä ajaa raskaampaa kalusto missä vastuut isompia.


En kannata mallia missä kovia rangaistuksia jos on tehnyt onettomuuteen johtavan virheen, vaan ennemmin sitä että valvotaan ennaltaehkäisevästi. (tietenkin jos tietoisesti tekee valinnan ajaa läheltä, niin onhan se jo aika tahallista).

Kovempia rangaituksia osa haluaa tunnetilanteissa, mutta myös sen takia että mikään ei tunnut tehoavan, valvoontaan ei riitä resurssit ja se ei hetkauta jos ei kunnon rangaistuksen pelkoa. Jos onnettomuuden jälkeen joutuu häkkiin, niin ajatelleen joskos se tehoaisi.

 

[Kaama]

1,5 tai 2m on ihan arkea sivistyneissä maissa.

Ja nimenomaan lakiin kirjattuina numeroina. EU ei ollut halukas tästä säätämään, joten Suomessakin pitäisi ihan itse älytä.

 

[Neuvostoliitto]

No ihan oikeesti, ketju vähän katksi mutta kelasin taaksepäin.



En kannatta mitään lakiin kirjattuja senttimääriä, mutta suomalaiset vaatii sääntöjä, muuten ei vaan tunnut onnistuvun.

Jos taidot ja kyvyt ei riitä turvalliseen ajamiseen, niin pitää kyllä ihan oikeasti miettiä onko henkilöstä rattiin. Jos kyse on koulutuksen puutteesta, niin sitten kouluttaa. Ammatikseen ajavat tärkeimpiä, koska ne ajavat paljon, voivat olla esimerkkinä, ja osa heistä ajaa raskaampaa kalusto missä vastuut isompia.


En kannata mallia missä kovia rangaistuksia jos on tehnyt onettomuuteen johtavan virheen, vaan ennemmin sitä että valvotaan ennaltaehkäisevästi. (tietenkin jos tietoisesti tekee valinnan ajaa läheltä, niin onhan se jo aika tahallista).

Kovempia rangaituksia osa haluaa tunnetilanteissa, mutta myös sen takia että mikään ei tunnut tehoavan, valvoontaan ei riitä resurssit ja se ei hetkauta jos ei kunnon rangaistuksen pelkoa. Jos onnettomuuden jälkeen joutuu häkkiin, niin ajatelleen joskos se tehoaisi.

Hyvää ja perusteltua tekstiä, olen kaikesta samaa mieltä. Olen viimeisen päälle epäuskovainen, mutta ohje "Tee muille kuin toivoisit itsellesi tehtävän" toimii myös tien päällä. Amerikassa voi saada vaikka 600 vuotta linnaa ja tuntuu silti jännitystä riittävän aamusta iltaan, siinä käy niin että jos on valmiiksi jo kova rangaistus tulossa niin miksipä ei yrittäisi uusilla rikoksilla yrittää selvitä kuin koira veräjästä.

 

[Bapsu]

Tänään taas vaihteeksi skeida hämeensaaren rampissa, ensin kurvi 40kmh kuten muutkin, sitten kiihdytys 60kmh ja sen jälkeen liittyminen motarille ja kaasun nosto ennen sitä. Mukavaa ihmetellä takana kun nostin kaasun jo hyvissä ajoin pois kun tajusi mikä on taas homman nimi. Olisi pitänyt vaan lappaa ohi oikealta kun sitä ramppiakin olisi toistasataa metriä vielä lisää tossa.

 

[Antti Alien]

Puolisen tuhatta kilometriä Ruotsissa ajeleminen aiheutti hämmennystä. 80 km/h tai alle rajoitusalueilla ei tullut kukaan perä edellä vastaan, eikä saavuttanut. Kaikki osasivat maagisesti ajaa samaa nopeutta, eivätkä lähteneet kirimään taivaanrannassa siintävää autoa kiinni. 110 km/h rajoituksilla eri nopeuksia ajavia oli jonkin verran, mutta ainoa perään roikkumaan jäänyt oli Suomen kilvissä oleva Tesla. Meni sentään ohi kun jäin ohituskaistan alettua rekan taakse köröttelemään.

Samoilla korkeuksilla takaisin päin Suomen puolella ajellessa meinasi palaa käpy useampaan otteeseen. Torniosta alaspäin oli tasaisin väliajoin ohituskaistoja. Edessä olevassa jonossa ajeltiin välit 80-90 km/h ja ohituskaistalla taas 120-130 km/h. Erityispalkinnon (luokassa lakkaa syömästä sitä liimaa -erityinen) saa AMG-mersun kuljettaja, joka kolme kertaa tuli ohituskaistalla ohitseni ja jäi ajelemaan edessäni olevan auton taakse, niin että sain ohittaa molemmat.

 

[B170]

Kyllä tänäänkin 9-tiellä Humppila-Tampere olisi saanut hyvää opetusvideoita autokouluihin aiheesta ”miten ei kuulu ajaa jonossa”. Rekan perässä 9 autoa (minä se 9.) 1-7 ajavat aivan tappituntumalla rekan takana ja jokainen polkee vuorollaan jarrua, kuin jouluvaloja olisi katsellut. Autojen 8 ja 9 ei tarvinnut painaa jarrua kertaakaan, kun turvaväli oli riittävä.
Toinen opetusvideo olisi ollut paluumatkalla ”miten teet vaarallisen ohituksen”. Keltainen pakettiauto peräkärryn kanssa lähtee ohittamaan 80 alueella minua ja joutuu ajamaan ylinopeutta päästäkseen ohitseni ja kun huomaa nopeuskameran niin heti eteen ja jarrua. Kuitenkin joutui ajamaan rekan perässä siitä huolimatta montakymmentä kilometriä.
En usko, että kuski oli 17 vuotias aikaistetulla kortilla, näytti ainakin vanhemmalta taustapeilistä.

 

[...........]

Voisiko joku asentaa jarrut näihin suomipeltipurkkeihin? Niitä ei pysty hidastamaan mitenkään? Edes Venäjällä ei näin paskaa liikennekulttuuria voi olla.

Viikko sitten ihanasti lähti taas autoilija ohittamaan 10cm maantiepyörän tangosta. Jarruttaminen ei tullut kyseeseenkään. Helvetin kapea tie.

Kuka tahansa ÄO 70 saa kortin ja tässä tulos. Nyrkkeilymatsiksi menee varmasti. Asia ratkaistaan nyrkeillä niinkuin herrasmiehet.

Voisiko bensanhinnan korottaa äkkiä 100000000000e/litra jotta teillä liikkuisi vain maantiepyöräilijöitä?

 

[Pyrres]

Voisiko joku asentaa jarrut näihin suomipeltipurkkeihin? Niitä ei pysty hidastamaan mitenkään? Edes Venäjällä ei näin paskaa liikennekulttuuria voi olla.

Viikko sitten ihanasti lähti taas autoilija ohittamaan 10cm maantiepyörän tangosta. Jarruttaminen ei tullut kyseeseenkään. Helvetin kapea tie.

Kuka tahansa ÄO 70 saa kortin ja tässä tulos. Nyrkkeilymatsiksi menee varmasti. Asia ratkaistaan nyrkeillä niinkuin herrasmiehet.

Voisiko bensanhinnan korottaa äkkiä 100000000000e/litra jotta teillä liikkuisi vain maantiepyöräilijöitä?

Mitäs ne jarrut auttaa tuossa? Itse sain vitun vihaiset katseet tänään kahdelta eri sankarilta vaikka ohitin hidastaen täysin toista kaistaa kuten ohittaisi auton. Rohkaisevaa eikö. Ja isolla osalla munamankeleista ei ole muutenkaan mitään konseptia liikennesäännöistä tai miten olla järkevä liikenteessä. Tämä pyörän satulasta havaittuna. Tuli meinaan seurattua aika isolla otannalla yli vuosi kun paahtoi töihin pyörällä tai sähköpotkulaudalla ja nykyään pääasiassa autoillen mutta pyöräilyä tulee harrastettua. Autojen ajokäytöstä voi sentään ennakoida pyöräillessä, auton ratissa et tiedä ikinä mitä tapahtuu kun pyöräilijöistä kyse.

 

[Antti Alien]

Mitäs ne jarrut auttaa tuossa? Itse sain vitun vihaiset katseet tänään kahdelta eri sankarilta vaikka ohitin hidastaen täysin toista kaistaa kuten ohittaisi auton. Rohkaisevaa eikö. Ja isolla osalla munamankeleista ei ole muutenkaan mitään konseptia liikennesäännöistä tai miten olla järkevä liikenteessä. Tämä pyörän satulasta havaittuna. Tuli meinaan seurattua aika isolla otannalla yli vuosi kun paahtoi töihin pyörällä tai sähköpotkulaudalla ja nykyään pääasiassa autoillen mutta pyöräilyä tulee harrastettua. Autojen ajokäytöstä voi sentään ennakoida pyöräillessä, auton ratissa et tiedä ikinä mitä tapahtuu kun pyöräilijöistä kyse.

Muistitko jättää myös menosuuntaan turvavälin? Kovin monelle näyttää tulevan yllätyksenä, että 20 km/h kulkeva polkupyörä lähestyy nopeammin kuin vaikka 80 km/h liikkuva rekka. Jos lähtee ohitukseen 20 metrin päästä, kuten suurin osa näyttää tekevän, pyöräilijän kohdalla 0,7 sekuntia myöhemmin on edelleen tiukasti omalla kaistallaan.

Eilen sain seurata, kuinka edellä oleva auto lähti ohittamaan pyöräilijää kohteliaasti vastaantulijoiden puolelta. Ongelmana oli vain vastaantullut auto, joten ohittaja koukkasi hätäisesti takaisin omalle n. metrin päähän pyöräilijästä. Itse valitsin kahdesta polkimesta vasemmanpuoleisen ja ohitin sitten 10 sekunnin päästä ilman vaaratilanteita.

 

[Zigh]

Itse sain vitun vihaiset katseet tänään kahdelta eri sankarilta vaikka ohitin hidastaen täysin toista kaistaa kuten ohittaisi auton.

Anteeksi nyt vain, mutta miten voi erottaa vihaisen katseen ajolasein varustetun pyöräilijän kasvoilta jostain auton taustapeilistä?

 

[Jetula]

Puolisen tuhatta kilometriä Ruotsissa ajeleminen aiheutti hämmennystä. 80 km/h tai alle rajoitusalueilla ei tullut kukaan perä edellä vastaan, eikä saavuttanut. Kaikki osasivat maagisesti ajaa samaa nopeutta, eivätkä lähteneet kirimään taivaanrannassa siintävää autoa kiinni. 110 km/h rajoituksilla eri nopeuksia ajavia oli jonkin verran, mutta ainoa perään roikkumaan jäänyt oli Suomen kilvissä oleva Tesla. Meni sentään ohi kun jäin ohituskaistan alettua rekan taakse köröttelemään.

Samoilla korkeuksilla takaisin päin Suomen puolella ajellessa meinasi palaa käpy useampaan otteeseen. Torniosta alaspäin oli tasaisin väliajoin ohituskaistoja. Edessä olevassa jonossa ajeltiin välit 80-90 km/h ja ohituskaistalla taas 120-130 km/h. Erityispalkinnon (luokassa lakkaa syömästä sitä liimaa -erityinen) saa AMG-mersun kuljettaja, joka kolme kertaa tuli ohituskaistalla ohitseni ja jäi ajelemaan edessäni olevan auton taakse, niin että sain ohittaa molemmat.

Lomalla ulkomaanlasien läpi kaikki näyttää kivemmalle. Lapin erämaassa tyhjillä teillä kiireettömässä lomamoodissa aivot ebdorfiineja täynnä liikenne ärsyttää yleensä vähemmän kuin Suomessa työmatkalla tai perisuomalainen 24/7 ohituskaistakateus.

Sitten kun lähdetään Tukholmasta ihan minne tahansa, huomaa kuinka perseestä Ruotsalainen liikennekulttuuri Suomalaiseen sivistyskansaan verrattuna. Aivan kuin omien arvojen käyttö olisi kiellettyä. Paitsi toki Ruotsi noille vähän tyhmemmille ihmisille edelleen ihanalta näyttää, kokemus paremmasta Ruotsista on juurtunut jo perintönä tai viimeistään ruotsinlaivoilla ihaillessa paremmin pukeutuvia ja sivistyneitä ruotsalaisia...


Iso ongelma Ruotsissa on motarille liittyminen, se että muun liikenteen kuuluu väistää liittyjää, koska kiihdytysksistaa ei ole pakko rakentaa 110 tai alle motareille. Tiukkaan väliin työntyy 40-60 vauhdissa käytännössä kaikenlainen liikenne, motarilla olevat jarruttaa ja sinkoilee ohituskaistalle miten sattuu.

Osloon ja takaisin keikalla tuskin sattui ensimmäistäkään ramppia jossa edellä ajavilla eivät olisi jarruvalot välkkyneet. Toki isona syynä noussut bensan hinta mikä entisestään laskenut kiihdytyshaluja.

 

[Neuvostoliitto]

Toki isona syynä noussut bensan hinta mikä entisestään laskenut kiihdytyshaluja.

Tämän olen tänä vuonna huomannut myös Suomessa. Ja sen, että myös ajetaan 80-90 satkun alueella entistä enemmän.

 

[Jetula]

Anteeksi nyt vain, mutta miten voi erottaa vihaisen katseen ajolasein varustetun pyöräilijän kasvoilta jostain auton taustapeilistä?

Spandeksien raivoaminen alkaa katseen kääntymisellä, suun vaahtoamisella ja alaleuan väpättämisellä. Lopuksi saattaa nousta italialaisen kiroilun käsimerkki.

Kun seisot autoletkassa punaisissa valoissa ja joku erehtyy soittamaan vähän torvea punaisia päin virtaavalle spandexletkalle, oppii ennen pitkään kyllä tunnistamaan vihaisen katseen vaikka pitkien kalsareiden lisäksi päällä on vielä ajolasit.

 

[Jetula]

Tämän olen tänä vuonna huomannut myös Suomessa. Ja sen, että myös ajetaan 80-90 satkun alueella entistä enemmän.

Oma bensalousku kuluttaa 5.6 - 5.7 litraa vakinopeus 109 säädettynä. 84 kmh oli maaginen nopeus jolla pääsin 3.9 litran kulutukseen rauhallisilla kiihdytyksillä.

Ei voi autoilijoita syyttää jos ei kiihdyttely kiinnosta.

 

[Neuvostoliitto]

Oma bensalousku kuluttaa 5.6 - 5.7 litraa vakinopeus 109 säädettynä. 84 kmh oli maaginen nopeus jolla pääsin 3.9 litran kulutukseen rauhallisilla kiihdytyksillä.

Ei voi autoilijoita syyttää jos ei kiihdyttely kiinnosta.

Toimet ovat minustakin täysin ymmärrettäviä. Tosin sellainen kutka on, että täyskaasukiihdytys tavoitenopeuteen vie vähempi ainetta kuin hidas lirutus, lienenkö väärässä? Kivempaa se ainakin on joten antaa turbon viheltää vaan

 

[Sonic Empire]

Viime viikon Espanjassa ajaneena tulee kyllä ikävä sitä liikenteen sujuvuutta. Kiertoliittymään ajaessa ei tarvitse odotella vuoroja vaan mennään sopivaan rakoon eikä jäädä ihmettelemään. Motarilla kolme kaistaa, jossa äärimmäinen oikea on hidasta liikennettä varten, keskimmäinen jo lähes rajoituksen mukaan ajaville ja vasemmalla oleva nopealle liikenteelle.

Kaikki sujuu, jalankulkijoille annetaan tilaa ja liikenne velloo.

 

[Dr. Who]

Toimet ovat minustakin täysin ymmärrettäviä. Tosin sellainen kutka on, että täyskaasukiihdytys tavoitenopeuteen vie vähempi ainetta kuin hidas lirutus, lienenkö väärässä? Kivempaa se ainakin on joten antaa turbon viheltää vaan

Ei täysikaasu, mutta sanotaan 80% kaasulla tehty kiihdytys ja niin että kierroksia enemmän kuin normaalit 2000rpm.

Eilen taas joku päätti seisoa tässä kehä 3 rampissa neljän ruuhkassa odotellen sopivaa väliä, onneksi oikealla puolella oli tilaa niin menin ohi ja liityin ilman draamaa liikennevirtaan

 

[petepeluri]

Oma bensalousku kuluttaa 5.6 - 5.7 litraa vakinopeus 109 säädettynä. 84 kmh oli maaginen nopeus jolla pääsin 3.9 litran kulutukseen rauhallisilla kiihdytyksillä.

Ei voi autoilijoita syyttää jos ei kiihdyttely kiinnosta.

Reippaasti kiihdyttämällä kuluu vähemmän polttoainetta. Moottorin hyötysuhde on huonompi pienellä kuormalla.

 

[Pyrres]

Muistitko jättää myös menosuuntaan turvavälin? Kovin monelle näyttää tulevan yllätyksenä, että 20 km/h kulkeva polkupyörä lähestyy nopeammin kuin vaikka 80 km/h liikkuva rekka. Jos lähtee ohitukseen 20 metrin päästä, kuten suurin osa näyttää tekevän, pyöräilijän kohdalla 0,7 sekuntia myöhemmin on edelleen tiukasti omalla kaistallaan.

Eilen sain seurata, kuinka edellä oleva auto lähti ohittamaan pyöräilijää kohteliaasti vastaantulijoiden puolelta. Ongelmana oli vain vastaantullut auto, joten ohittaja koukkasi hätäisesti takaisin omalle n. metrin päähän pyöräilijästä. Itse valitsin kahdesta polkimesta vasemmanpuoleisen ja ohitin sitten 10 sekunnin päästä ilman vaaratilanteita.

Juu, 50kmh rajoitus, lähdin hyvissä ajoin vilkkua näyttäen viereiselle ja palasin pehmeästi turvavälin päähän takaisin. Villinä tarkistin jopa kiltisti sivupeilistä että pyöräilijä on oikeasti sopivan kaukana takana ennen kaistan vaihtamista.

Ja kyllä se elekieli puhuu puolestaan ettei ole vain normaalia urheillessa tulevaa irvistelyä...

 

[Zigh]

Ja kyllä se elekieli puhuu puolestaan ettei ole vain normaalia urheillessa tulevaa irvistelyä...

Tämä on kyllä ihan sinun omassa päässäsi. Jos ei tule mitään käsiliikkeitä/-merkkejä niin kaikki on kyllä ollut ihan ok.

 

[Pyrres]

Tämä on kyllä ihan sinun omassa päässäsi. Jos ei tule mitään käsiliikkeitä/-merkkejä niin kaikki on kyllä ollut ihan ok.

Ekassa käden nostoa stongalta nostaen kääntäen kämmen ylöspäin ns "mitä ihmettä sä duunaat" merkiksi ja toisessa pään pudistelua ja jotain sanojen tavailua. Juurikin näitä extreme hyper uber katupyörällä trikoissa ajavia molemmat. Jos jotain hyvää näistä kahdesta pitää sanoa niin pitivät rehdisti kaistan reunan, vakaan suunnan eivätkä vaihdelleet nopeuttaan kun lähti ohi. Noilla kun pääsee helposti sen 50kmh niin olisivat teoriassa voineet tulla konttiin hinaamaan. Ainoa mikä tulee mieleen käytökselle on että autossa on keskiverto nykyautoa enemmän ääntä ja pidän alaväännön puutteen kierroksia vähän yli 2000rpm eli jos ovat olleet todella herkkiä niin ovat voineet ottaa nokkiinsa tuosta (vakio putkisto mutta suunniteltu tehtaalta keskivertoa enemmän tunteita herättäväksi vuoden -90 löysempien sääntöjen mukaan). Tosin, tuolla alueella on tullut pään pudistelua jo siitä että että ajoin kaverin kanssa tien sivussa siirtymää metsäpolulta toiselle vajaata 30kmh maastopyörillä ja ajettiin vissiin liian hiljaa emmekä hiekalla vaan asfaltin reunassa joten joutui koukkaamaan. Lisäksi alue on katupyöräilijöiden suosima eli en tiedät kokevatko "valtakunnakseen".

 

[Zigh]

Ekassa käden nostoa stongalta nostaen kääntäen kämmen ylöspäin ns "mitä ihmettä sä duunaat" merkiksi ja toisessa pään pudistelua ja jotain sanojen tavailua. Juurikin näitä extreme hyper uber katupyörällä trikoissa ajavia molemmat. Jos jotain hyvää näistä kahdesta pitää sanoa niin pitivät rehdisti kaistan reunan, vakaan suunnan eivätkä vaihdelleet nopeuttaan kun lähti ohi. Noilla kun pääsee helposti sen 50kmh niin olisivat teoriassa voineet tulla konttiin hinaamaan. Ainoa mikä tulee mieleen käytökselle on että autossa on keskiverto nykyautoa enemmän ääntä ja pidän alaväännön puutteen kierroksia vähän yli 2000rpm eli jos ovat olleet todella herkkiä niin ovat voineet ottaa nokkiinsa tuosta (vakio putkisto mutta suunniteltu tehtaalta keskivertoa enemmän tunteita herättäväksi vuoden -90 löysempien sääntöjen mukaan). Tosin, tuolla alueella on tullut pään pudistelua jo siitä että että ajoin kaverin kanssa tien sivussa siirtymää metsäpolulta toiselle vajaata 30kmh maastopyörillä ja ajettiin vissiin liian hiljaa emmekä hiekalla vaan asfaltin reunassa joten joutui koukkaamaan. Lisäksi alue on katupyöräilijöiden suosima eli en tiedät kokevatko "valtakunnakseen".

Ehkä se on sitten ollut se ääni. Kokemuksesta tiedän että se voi olla aika ärsyttävää etenkin jos pääsee yllättämään. Harva sitä kuitenkaan tahallaan kierroksia nostaa, joten turha siitä ärsyyntyä - pl. jotkut yksittäiset selvästi tahalliset tapaukset (kaikenlaisia sekopäitäkin tuolla valitettavasti liikkuu, niin autolla kuin pyörällä).

 

[Jetula]

Tämä on kyllä ihan sinun omassa päässäsi. Jos ei tule mitään käsiliikkeitä/-merkkejä niin kaikki on kyllä ollut ihan ok.

Entäs käytännössä jokaaamuinen spandeksien urputus "Vittu kävelijölle on vihreät" -urputus kun ylitetään punaisia päin risteys kun autot odottavat vihreiden vaihtumista. Noi on oikeasti herkkähipiäistä porukkaa jos niille joku erehtyy mainitsemaan virheistä.

Olisiko Pyrresin tapauksessa tiellä ollut reunassa kaide. Joidenkin mielestä siinä kohtaa ei spandeksia saa ohittaa.

 

[pulatunnus]

. Ainoa mikä tulee mieleen käytökselle on että autossa on keskiverto nykyautoa enemmän ääntä ja pidän alaväännön puutteen kierroksia vähän yli 2000rpm eli jos ovat olleet todella herkkiä niin ovat voineet ottaa nokkiinsa tuosta (vakio putkisto mutta suunniteltu tehtaalta keskivertoa enemmän tunteita herättäväksi vuoden -90 löysempien sääntöjen mukaan). Tosin, tuolla alueella on tullut pään pudistelua jo siitä että että ajoin kaverin kanssa tien sivussa siirtymää metsäpolulta toiselle vajaata 30kmh maastopyörillä ja ajettiin vissiin liian hiljaa emmekä hiekalla vaan asfaltin reunassa joten joutui koukkaamaan. Lisäksi alue on katupyöräilijöiden suosima eli en tiedät kokevatko "valtakunnakseen".

Spandex nimitys toki kuvaa heitä jotka käyttäytyy ylimielisesti, huonsti, jne.. pahempaa seuraa moottoriliikenteessä kuin elokapinalaiset.

Normi pyöräiliä voi toki kokea käytoksesi uhkaavasti , vaaralliseksi tai jonkinlaiseksi mielenilmaisuksia, johon sitten moikkaavat. Ei kaikki pyöräilijät tiedä kaikkien autojen haasteita ja ajovaikeuksia. (varsinkin kun yleensä ongelma on siellä ratin takana, suurimmalla osalla autoista ihan "hissuksiin" onnisuu)

Siis jos kuvitellaan tilanne että sunnuntai pyöräilään ja takaa lähestyy auto, jonka ääni mailma _tuntuu_ enemmän kiihdykseltä, kuin hidastamiselta ja tilanteeseen kuuluvalla varovaisuudella toimimiselta.

 

[Perkeles]

Täytyy olla pyöräilyn tosi vittumainen harrastus, kun ovat aina niin kiukkuisella tuulella...

 

[Baldrick]

Reippaasti kiihdyttämällä kuluu vähemmän polttoainetta. Moottorin hyötysuhde on huonompi pienellä kuormalla.

Onko jotain Fordin t-mallin mittauksia taas? Ei kuluta vähempää nopeilla kiihdytyksillä vaan uusilla autoilla lienee joku 4-6s 20kmh taloudellisin. Tuo kiihdyttely ja valoihin kiirehtiminen on yksi ärsyttävimmistä asioista teillä, kun polttavat sen litran enemmän per 100km aivan turhaan.

 

[pulatunnus]

Onko jotain Fordin t-mallin mittauksia taas? Ei kuluta vähempää nopeilla kiihdytyksillä vaan uusilla autoilla lienee joku 4-6s 20kmh taloudellisin.

Ohjetta on annettu vielä 2000 , 2010 luvulla, tiettävästi sillä on perää.
Tuo ohje on esiintynyt myös ihan 20 luvun nuukailujuituissa joissa on haastateltu suht tuoreilla autoilla nuukailevia.

Tuo kiihdyttely ja valoihin kiirehtiminen on yksi ärsyttävimmistä asioista teillä, kun polttavat sen litran enemmän per 100km aivan turhaan.

Jarruttaminen on ollut nuukailussa viimeiseen asti vältettäviä juttuja varmaan ensimmäisen energiakriisin ajoista asti. (*

Ei kuluta vähempää nopeilla kiihdytyksillä vaan uusilla autoilla lienee joku 4-6s 20kmh taloudellisin.

Kiitos tuoreesta ajantaisesta tiedosta, onko sinulla tai jollain muulla heittää tällä jotain uskottavaa lähdettä, selitystä. Ja sitä koska ja millaisilla muutos on tapahtunut. Ettei tarvi maalikkona arvailla monilovisia robottilaatikoita, joissa automatiikka sovittaan parhaan hyötysuhteen jne.
Niin ja se että paljonko optiminilla säästää.

(*
Hybridi, sähköautot vähän muuttaa pakkaa.

 

[Pyrres]

Spandex nimitys toki kuvaa heitä jotka käyttäytyy ylimielisesti, huonsti, jne.. pahempaa seuraa moottoriliikenteessä kuin elokapinalaiset.

Normi pyöräiliä voi toki kokea käytoksesi uhkaavasti , vaaralliseksi tai jonkinlaiseksi mielenilmaisuksia, johon sitten moikkaavat. Ei kaikki pyöräilijät tiedä kaikkien autojen haasteita ja ajovaikeuksia. (varsinkin kun yleensä ongelma on siellä ratin takana, suurimmalla osalla autoista ihan "hissuksiin" onnisuu)

Siis jos kuvitellaan tilanne että sunnuntai pyöräilään ja takaa lähestyy auto, jonka ääni mailma _tuntuu_ enemmän kiihdykseltä, kuin hidastamiselta ja tilanteeseen kuuluvalla varovaisuudella toimimiselta.

Spandexit helvetin arvaamattomia, ylimielisiä ja välinpitämättömiä (juu tiedän tiedän, yleistys mutta tarpeeksi näkee että siitä muodostuu jo yleinen toimintamalli jonka voi havaita).

Normi pyöräilijät sääntöjen huonon tuntemuksen ja välillä huonojen ideoiden takia (esim tuli nähtyä kun n.40v kaveri jopon päällä suhaili 15kmh 50kmh rajoituksella ajokaistalla jossa on kanttarit eikä piennarta vaikka vieressä iso selkeä pyörätie) ja muodostavan monet ongelmista näin. Pyörällä ja laudalla liikkuessa näiden kohdalla näki joko todella mahtavaa tuntemusta (esim perheet/lapset jotka oikeasti tunsivat säännöt, katselivat ympärilleen jne) tai sitten juuri ne pahimmat arvaamattomat jotka vetivät mm itse jo rinnalla ollessa melkein suoraan kylkeen koska eivät katselleet minnekään ja yrittivät väistää jalankulkijaa tai ajavat suojateillä ihan miten sattuu ja jos autoilija noudatti sääntöjä ja jatkoi suoralla tiellä väistämättä niin sentteriä ja huutelua näki ja jos yritti itse selittää näille että autolla on tässä tilanteessa etuajo-oikeus niin samantien haukuttiin kusipääksi.

Tuon äänipuoli voi kyllä selittää tuon kun Sipoo/Porvoo akselin takateistä kyse eli moni autoilija/prätkäkuski lähtee sinne nauttimaan teistä ja monesti nopeudet+äänet voivat näillä nousta (omalla ei pelkoa koska tehoa ei vaan ole ). Ovat tottuneet että heti jos kuuluu mitään ääntä moottorista/putkistosta niin automaattisesti sentteri pystyyn.

@Jetula ei kaidetta kummassakaan ja leveä piennar. Ja tosiaan tuo ärsyyntymisherkkyys oikeasti ihmetyttää. Pyöräily on hauskaa ja rentouttavaa ja itselle isoin stressi oli toiset pyöräilijät. Autoista tosiaan tiesi mitä tekevät niin osasi varautua. Itsellä on kuitenkin otantaa koska olen pyöräillyt sivuharrastuksena koko pienen elämän ihan junnusta asti sekä reilun vuoden 20km työmatkaa ja mikään ei ole muuttunut. En tajua miten jengi voi olla niin helvetin herkkähipiäistä porukkaa.

 

[Baldrick]

Ohjetta on annettu vielä 2000 , 2010 luvulla, tiettävästi sillä on perää.
Tuo ohje on esiintynyt myös ihan 20 luvun nuukailujuituissa joissa on haastateltu suht tuoreilla autoilla nuukailevia.


Jarruttaminen on ollut nuukailussa viimeiseen asti vältettäviä juttuja varmaan ensimmäisen energiakriisin ajoista asti. (*


Kiitos tuoreesta ajantaisesta tiedosta, onko sinulla tai jollain muulla heittää tällä jotain uskottavaa lähdettä, selitystä. Ja sitä koska ja millaisilla muutos on tapahtunut. Ettei tarvi maalikkona arvailla monilovisia robottilaatikoita, joissa automatiikka sovittaan parhaan hyötysuhteen jne.
Niin ja se että paljonko optiminilla säästää.

(*
Hybridi, sähköautot vähän muuttaa pakkaa.

Pitää vaihtaa aika äkkiä, jos haluaa optimialueella pitää ja voittaa ajassa sen, että huudattaisi kovilla kiekoilla nopeassa kiihdytyksessä. Ei se parhaan hyötysuhdeen kiihdytys ole nopein eli nopea.

 

[Zolttu]

Enemmän vituttaa ne jotka ei kiihdytä ja sitten koko letka putoaa "vihreästä aallosta" ja sittenhän sitä polttoainetta vasta säästyy kun monta autoa seisoo punaisissa.

 

[pet3]

Onko jotain Fordin t-mallin mittauksia taas? Ei kuluta vähempää nopeilla kiihdytyksillä vaan uusilla autoilla lienee joku 4-6s 20kmh taloudellisin. Tuo kiihdyttely ja valoihin kiirehtiminen on yksi ärsyttävimmistä asioista teillä, kun polttavat sen litran enemmän per 100km aivan turhaan.

Tuosta esimerkiksi Toyotan moottorin hyötysuhdetta, kovemmalla kuormalla huippuväännön alueella hyötysuhde on parempi kuin pienellä kuormalla. Kuvassa olevat numerokäyrät kuvaavat hyötysuhdetta.

Spoileri

lähde: New 2.5-liter Direct-injection, Inline 4-cylinder Gasoline Engine | Toyota Motor Corporation Official Global Website

Edit. pahoittelen offtopicista

 

[pet3]

Edit. tuplat

 

[Neuvostoliitto]

Onko jotain Fordin t-mallin mittauksia taas? Ei kuluta vähempää nopeilla kiihdytyksillä vaan uusilla autoilla lienee joku 4-6s 20kmh taloudellisin. Tuo kiihdyttely ja valoihin kiirehtiminen on yksi ärsyttävimmistä asioista teillä, kun polttavat sen litran enemmän per 100km aivan turhaan.

Kiihdyttely on vittumaista ja epätaloudellista, ripeä kiihdytys vaikkapa pihatieltä isolle tielle satasen vauhtiin on taloudellista ja muut ilahtuvat kun ei tarvitse jarrutella turhan takia

 

[pulatunnus]

Pitää vaihtaa aika äkkiä, jos haluaa optimialueella pitää ja voittaa ajassa sen, että huudattaisi kovilla kiekoilla nopeassa kiihdytyksessä. Ei se parhaan hyötysuhdeen kiihdytys ole nopein eli nopea.

No nyt kaipaisin niitä lähde viitteitä faktoihin, ketjussa todistellaan toista ja ei tuo heittosi saanut minua ymmärtään niin paljoa että voisi kertoa muille että 30s nollasta sataan on taloudellisinta.

Pitää vaihtaa aika äkkiä, jos haluaa optimialueella pitää ja voittaa ajassa sen, että huudattaisi kovilla kiekoilla nopeassa kiihdytyksessä.

Nyky autossa keskiverto kuski ei niihin vaihtamisiin puuttu, ja ohjeesi kuullostaa juuri siltä että painetaan se tallapohjaan odotetaan että tavoitenopeus saavutettu, jolloin tökätään vakkari päälle.
Vaihtoehtoisesti tallaa sopivasti, vakkari päälle, auto sitten arpoo sopivan loppu kiihdytyksen. Tämä osassa autoja tarkoittaa tuota puolenminuutin kiihdytystä.

Mutta jos tälläisiä ohjeita oikeasti jaetaan jossain piireissä, niin se selittää nuo rampilta lähdöt, kannattaisi kertoa paljon sillä säästää, ja jos sen tekee 10 000 kertaa, niin onko se riskin arvoista.

Edit, en siis väitä, ja eri automalleissa on eroja, tallapohjaan painamisella tarkoitan reipasti kiihdytystä, jos autossa on jokin talla kevysti pohjaan ja tallan lattiaan asti voimalla moodit, jossa jälkimäisessä max tehot pidon rajalla 10x kulutuksella per metri.

Spoileri: ketjussa muita väitteitä

Kiihdyttely on vittumaista ja epätaloudellista, ripeä kiihdytys vaikkapa pihatieltä isolle tielle satasen vauhtiin on taloudellista ja muut ilahtuvat kun ei tarvitse jarrutella turhan takia

Tuosta esimerkiksi Toyotan moottorin hyötysuhdetta, kovemmalla kuormalla huippuväännön alueella hyötysuhde on parempi kuin pienellä kuormalla. Kuvassa olevat numerokäyrät kuvaavat hyötysuhdetta.

Spoileri

lähde: New 2.5-liter Direct-injection, Inline 4-cylinder Gasoline Engine | Toyota Motor Corporation Official Global Website

Edit. pahoittelen offtopicista

 

[OstarinSpeismään]

Spandexit helvetin arvaamattomia, ylimielisiä ja välinpitämättömiä (juu tiedän tiedän, yleistys mutta tarpeeksi näkee että siitä muodostuu jo yleinen toimintamalli jonka voi havaita).

Normi pyöräilijät sääntöjen huonon tuntemuksen ja välillä huonojen ideoiden takia (esim tuli nähtyä kun n.40v kaveri jopon päällä suhaili 15kmh 50kmh rajoituksella ajokaistalla jossa on kanttarit eikä piennarta vaikka vieressä iso selkeä pyörätie) ja muodostavan monet ongelmista näin. Pyörällä ja laudalla liikkuessa näiden kohdalla näki joko todella mahtavaa tuntemusta (esim perheet/lapset jotka oikeasti tunsivat säännöt, katselivat ympärilleen jne) tai sitten juuri ne pahimmat arvaamattomat jotka vetivät mm itse jo rinnalla ollessa melkein suoraan kylkeen koska eivät katselleet minnekään ja yrittivät väistää jalankulkijaa tai ajavat suojateillä ihan miten sattuu ja jos autoilija noudatti sääntöjä ja jatkoi suoralla tiellä väistämättä niin sentteriä ja huutelua näki ja jos yritti itse selittää näille että autolla on tässä tilanteessa etuajo-oikeus niin samantien haukuttiin kusipääksi.

Tuon äänipuoli voi kyllä selittää tuon kun Sipoo/Porvoo akselin takateistä kyse eli moni autoilija/prätkäkuski lähtee sinne nauttimaan teistä ja monesti nopeudet+äänet voivat näillä nousta (omalla ei pelkoa koska tehoa ei vaan ole ). Ovat tottuneet että heti jos kuuluu mitään ääntä moottorista/putkistosta niin automaattisesti sentteri pystyyn.

@Jetula ei kaidetta kummassakaan ja leveä piennar. Ja tosiaan tuo ärsyyntymisherkkyys oikeasti ihmetyttää. Pyöräily on hauskaa ja rentouttavaa ja itselle isoin stressi oli toiset pyöräilijät. Autoista tosiaan tiesi mitä tekevät niin osasi varautua. Itsellä on kuitenkin otantaa koska olen pyöräillyt sivuharrastuksena koko pienen elämän ihan junnusta asti sekä reilun vuoden 20km työmatkaa ja mikään ei ole muuttunut. En tajua miten jengi voi olla niin helvetin herkkähipiäistä porukkaa. Ja en ole spandeksi.

Taidat ehkä ottaa liian henkilökohtaisesti tai herkästi, mitä tunteita "erikoisauto" aiheuttaa kumminkin. Itsellä ei satu yleensä mitään ihmeellistä vaikken arjenharmaalla avensiksella ajelekaan. Vähän huvittavaa kyllä, mutta no prob, moneen junaan.
Ja en ole spandeksi.

 

[Pyrres]

Taidat ehkä ottaa liian henkilökohtaisesti tai herkästi, mitä tunteita "erikoisauto" aiheuttaa kumminkin. Itsellä ei satu yleensä mitään ihmeellistä vaikken arjenharmaalla avensiksella ajelekaan. Vähän huvittavaa kyllä, mutta no prob, moneen junaan.

No siis sehän tässä onkin. En keksi mitään muuta järkevää selitystä reaktiolle kuin itse auto tai ehkä oma naama . Ketjua ja uutisia lukeneena tuli mieleen vielä pyöräilijä havaitessa että aja muuten sitten erityisen kiltisti etteivät pelästy/et aja liian läheltä/liian kovaa jne. Ainoa muuttuja joka eroaa normi kipoista/kuskeista on ulkomuoto, pieni koko. ääni ja oma habitus. Ei pitäisi olla mitään ihmeellistä että kesällä ajelee vanhalla avoautolla ohi ns. oppikirjan mukaan. Vituttaa lähinnä tuo pirun tekopyhyys pyöräilijöiden puolelta. Yrität tehdä parhaasi ja mitä saat palkaksi. Autoilija tekee MITÄÄN niin samantien tulee sentteriä pyöräilijältä ta. Kuten tuossa koko keskustelun aloittaneessa viestissä. Kuten jo liian usein maininnut niin suhailen pyörällä itsekin ja siksi koen että omaan oikeuden puolustaa myös autoilijoita.

 

[pulatunnus]

ääni ja oma habitus.

Ehkä jotain spandex tyyppisiä sterotypioita autoilijoista ?

Vituttaa lähinnä tuo pirun tekopyhyys pyöräilijöiden puolelta.

En tiedä missä ajelet, tai no taisit mainita Porvoon.

Noin yleisesti maanteilla jos pyöräilijöitä menee niin ihan asiallisia, jopa niin asiallisia että täytyy olla rauhallinen luenteenlaatu että autoilijoiden välinpitämättömyys ei heilauta. Huomioitava että vain osalla on koulutusta asiaan, pyörä ei vaadi muita pääsyvaatimuksia että saa liikkeelle. Toki pyörällä ajaa myös päihtyneitä sekoja ym, ajaa niitä muillakkin ajoneuvoilla, pyörä ehkä helpommin saavutettavissa.

SItten on se Spandex (* tyypit, ne kapina henget, joilla joku tarve osoittaa jotain mieltään, jatkuvassa kilpailu taistelu moodissa, ajavat kuin suljetulla radalla kaikkia muita vastaan. Vaihdevuodet, tai jotain.

Siinä tärkeintä ettei anna mennä tunteisiin, vaan keskittyy varomaan, poistuu paikalta heti kun turvallista, normaalisti ääneti tai äänellä. Kypäräkameraan se menee kuitenkin. Niitä vain harmittaa jos ei mitään reaktiota provoiluun.

(*asun kanssa sillä on yhtä paljon tekemistä kuin munuaisilla mulkun kanssa, jos joku spandex asuja käyttävä samaistaan itsensä edelläolevaan, niin voi avata vähän mistä kyse, suurin osa spandex asuisista on fixuja pyöräilijöitä)

 

[Pyrres]

En tiedä missä ajelet, tai no taisit mainita Porvoon.

Noin yleisesti maanteilla jos pyöräilijöitä menee niin ihan asiallisia, jopa niin asiallisia että täytyy olla rauhallinen luenteenlaatu että autoilijoiden välinpitämättömyys ei heilauta. Huomioitava että vain osalla on koulutusta asiaan, pyörä ei vaadi muita pääsyvaatimuksia että saa liikkeelle. Toki pyörällä ajaa myös päihtyneitä sekoja ym, ajaa niitä muillakkin ajoneuvoilla, pyörä ehkä helpommin saavutettavissa.

(*asun kanssa sillä on yhtä paljon tekemistä kuin munuaisilla mulkun kanssa, jos joku spandex asuja käyttävä samaistaan itsensä edelläolevaan, niin voi avata vähän mistä kyse, suurin osa spandex asuisista on fixuja pyöräilijöitä)

PK-seutu ja lähialueet ajoalueenä pääasiassa ja silloin tällöin sinne ja tänne nautiskelemaan takateille/reissuun/mökille.

Mitä luonteeseen tulee niin itsellä siis lähinnä pisti tuossa sen reilun vuoden aikana kun pyörä/sähköpotkulauta oli ainoa kulkine silmään että tosiaan autot pystyi arvioimaan ja osasi reagoida joten huomattavasti rennommin otti kun tiesi kuitenkin että joku sieltä tunkee suojatielle eteen vaikka olisi etuajo-oikeutettu jne. Mieluiten pidän itseni hengissä kuin jään auton alle periaatteen vuoksi. Yksi mikä jäi mieleen itselle oli perhe pyöräilemässä, kaikki ilman kypäriä, pieni lapsi ajelemassa ja muksu ensimmäisenä suojatielle ilman että kukaan katsoi sivuille. Kiroilivat kuskille joka joutui lyömään liinoja kiinni ja huikkasin itse nopeasti satulaan noustuani ja ohi ajaessa että autolla oli muuten etuajo-oikeus tuossa joten kannattaa varoa ettei muksulle satu mitään ja ai saatana että tulikin sitä kiroilua ja vihaa. Tuo reilu vuosi aktiivista kevyen liikenteen suhailua sisälsi huomattavasti vähemmän tilanteita missä jouduin yllättäen lyömään liinoja kiinni autojen takia vs mitä joudun tekemään autoillessa pyörien takia.

Ja juu, spandex on tottakai stereotypia. MUTTA valitettavan usein nuo isoimmat ASENNEongelmat tulevat eteen juuri spandexiin pukeutuvien kanssa. Joku mummeli pyörällä vs spandex... tiedät melkein varmaksi kumpi on samantien huutelemassa tai perseilemässä muuten.

En ala noille jankkaamaan tai mitään perseilemään itse mutta pistää se kyllä vituttamaan kun autolla ajaessa saat paskaa niskaan sekä pyörällä ajaessa saat paskaa niskaan liian monen perseilystä. Mitä teetkään niin kaikki on paskaa. Kertoo paljon esim omasta pyöräilystä esimerkkinä helvetin hämmentyneet autoilijat jotka ihmettelevät miksi nousen satulasta suoraa tietä ylittäessä tai lakeja noudattaen annan tietä autolle kun en jaksa nousta satulasta tms.

 

[maninthemoon]

Millähän sitä saisi telepaattisesti ihmisiä ohjattua ottamaan liikenteessä muita huomioon?

Jos joku on selkeästi lähdössä ohittamaan ja kärkkyy sopivaa paikkaa, niin onko se vaikea ottaa muut huomioon ja siirtyä hiukka enempi oikeaan laitaan eikä lähemmäs keskiviivoja? Näkisi vain helpommin auton ohi eikä tarvitsisi mennä vastaantulijoiden kaistalle, että näkee ohi.

 

[Neuvostoliitto]

Millähän sitä saisi telepaattisesti ihmisiä ohjattua ottamaan liikenteessä muita huomioon?

Jos joku on selkeästi lähdössä ohittamaan ja kärkkyy sopivaa paikkaa, niin onko se vaikea ottaa muut huomioon ja siirtyä hiukka enempi oikeaan laitaan eikä lähemmäs keskiviivoja? Näkisi vain helpommin auton ohi eikä tarvitsisi mennä vastaantulijoiden kaistalle, että näkee ohi.

Sellaiset kärkkyjät ovat sangen ärsyttäviä. Perseestä ei näe mitään, mutta kun jättää 50 m väliä niin näkee milloin on sopiva paikka ohittaa, auto ehtii kiihtymään ja vastaantulijan kaistalla saa jo löysätä kaasun ja ohitus sujuu turvallisesti. Ja jos arvio olikin virheellinen niin ohituksen ehtii myös perua ennen kuin vaaratilanne eskaloituu

 

[maninthemoon]

Sellaiset kärkkyjät ovat sangen ärsyttäviä. Perseestä ei näe mitään, mutta kun jättää 50 m väliä niin näkee milloin on sopiva paikka ohittaa, auto ehtii kiihtymään ja vastaantulijan kaistalla saa jo löysätä kaasun ja ohitus sujuu turvallisesti. Ja jos arvio olikin virheellinen niin ohituksen ehtii myös perua ennen kuin vaaratilanne eskaloituu

Voi kun kaikki olisikin näin suoraviivaista. No, suurinosa ei kuitenkaan osaa ottaa huomioon, kun oman napansa.

Itse ainakin kun huomaan, että joku haluaa mennä ohi ja ei ole ihan luotisuora kiitorata edessä, niin siirryn kiltisti lähemmäs oikeaa laitaa jotta näkyvyys paranee takaa tulijalta. Jonkun verran tulee kuitenkin vuodessa ajoa mittariin, niin näkee kyllä kaikenlaista suharia tuolla.

 

[pulatunnus]

Voi kun kaikki olisikin näin suoraviivaista. No, suurinosa ei kuitenkaan osaa ottaa huomioon, kun oman napansa.

Itse ainakin kun huomaan, että joku haluaa mennä ohi ja ei ole ihan luotisuora kiitorata edessä, niin siirryn kiltisti lähemmäs oikeaa laitaa jotta näkyvyys paranee takaa tulijalta. Jonkun verran tulee kuitenkin vuodessa ajoa mittariin, niin näkee kyllä kaikenlaista suharia tuolla.

Jos yleistetään niin aika hyvin annetaan tilaa jos ohistuaije viesti on mennyt perille, no ehkä sen takia ne jotkut ärsyttää jos hyvään tottunut.

Mutta siinä samaa mieltä että jos on siellä 100-150 metrin päässä, niin silloinkin on apua että ohitusaikeen kohteena oleva helpottaa näkyvyyttä, varsinkin jos ohitusaikeissa oleva istuu matalalla, ja edellä olevalla peittävä ajoneuvo tai ajoneuvo yhdistelmä.

En sano että edelläoelvan pitäisi reunoja viistää kokoajan, vaan ehkä enemmän helpottaa se että siirtyy oikeammale silloin kun hänestä ohistupaikka voisi tulla. Takan tulia saa viestin, että nyt kannattaa valmistatua, joskos paikka tulisi.

Kyllä noita avuliaita kuskeja on on.

 

[Jonaz]

Voi kun kaikki olisikin näin suoraviivaista. No, suurinosa ei kuitenkaan osaa ottaa huomioon, kun oman napansa.

Itse ainakin kun huomaan, että joku haluaa mennä ohi ja ei ole ihan luotisuora kiitorata edessä, niin siirryn kiltisti lähemmäs oikeaa laitaa jotta näkyvyys paranee takaa tulijalta. Jonkun verran tulee kuitenkin vuodessa ajoa mittariin, niin näkee kyllä kaikenlaista suharia tuolla.

Aika merkityksetön ero on ohittajan näkökulmasta ajaako edellä menevä +-20cm vasemalla/oikealla reunassa kaistaa. Lähtökohtaisesti ohitusta kärkkyvän ei pitäisi ajaa edellä menevän puskurissa, jätä väli ja näkyvyys parenee huomattavasti.
Itse olen ajatellut tuon kaistan oikeaan laitaan siirtymisen niin, että sillä annetaan ns. signaali taakse että ohita kiitos.
Itse myös ajan melko paljon työn puolesta ja kaikkea näkee.

 

[Neuvostoliitto]

Voi kun kaikki olisikin näin suoraviivaista. No, suurinosa ei kuitenkaan osaa ottaa huomioon, kun oman napansa.

Itse ainakin kun huomaan, että joku haluaa mennä ohi ja ei ole ihan luotisuora kiitorata edessä, niin siirryn kiltisti lähemmäs oikeaa laitaa jotta näkyvyys paranee takaa tulijalta. Jonkun verran tulee kuitenkin vuodessa ajoa mittariin, niin näkee kyllä kaikenlaista suharia tuolla.

Hyvänen aika, sehän se kärkkyjä on se omaan napaansa tuijottaja, etenee jonossa auto kerrallaan kaistapäisillä ohituksillaan, ajassa ei säästä mitään mutta häiritsee kaikkia. Katson minäkin omaan napaani, myönnän sen mielelläni, olenhan elämäni tärkein ihminen. Mutta jos haluan ohittaa niin odotan rauhassa ja sitten vaikka reilulla ylinopeudella ohi kerralla, niin että ohitettavaa ei ala vituttamaan takana pörräävä perskärpänen. Jos taas alla on 68hp Berlingo ja 300kg kaljaa niin ei ole syytä ohitella ollenkaan, suotta vaarantaa kallis lasti

 

[Dr. Who]

Lähes puolet ei tiedä, kuka tässä väistää – tiedätkö sinä?

Tuore kyselytutkimus paljastaa suomalaisten puutteellisen osaamisen väistämistilanteissa. Erityisesti ongelma koskee polkupyörällä ja sähköpotkulaudalla liikkuvia.

www.iltalehti.fi

Se on yllättävää että näinkin yksinkertainen asia on monelle niin vaikeaa, ajetaan yleisessä liikenteessä vailla tietoa miten siellä pitää ajaa

Kerta droneille pitää hankkia lupa netissä kokeen kautta, niin miten olisi vastaava sitten pyöräilijöille ja sähköpotkulaudoille?

Lähes joka päivä joku itsemurha pyöräilijä/sähköpotkulautailija yrittää ajaa alle paikoissa missä heillä on hyvin selkeä vaistämispakko

 

[Zigh]

Kerta droneille pitää hankkia lupa netissä kokeen kautta, niin miten olisi vastaava sitten pyöräilijöille ja sähköpotkulaudoille?

Kyselyyn vastanneista 81% oli autoilevia

Se ongelma on ihan yhtä lailla autoilijoissa, joista karkeasti arvioituna 80% pysähtyy näissä tilanteissa antamaan pyörälle tilaa.

Ihan toivottomalta tuntuu saada tätä taottua kenenkään päähän. Oma ratkaisuni olisi pyrkiä vähentämään näiden ylityspaikkojen määrää sekä merkitsemään niihin liikennemerkein kuka väistää.

Edit: Ja tiettyihin paikkoihin, kuten sellaisiin, jossa pyörätie vaihtaa tien toisesta reunasta toiselle reunalla, pitäisi kaikkiin saada sellaiset uuden tieliikennelain mukaiset "pyöräilijän ylityspaikat", joissa autot väistää.