Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[kuoris]

Nuo säädettävät rajoitukset on kyllä ajatuksena hyvä, mutta ei tosiaan toimi käytössä kun monet viis veisaa niistä.

Turku-Helsinki motarilla oli joskus päässyt hirvi (tai peura) aitojen väliin ja nopeudeksi oli muutettu 50 km/h. Ihan piruuttani alensin siihen nopeuteen ja joka ikinen auto rekkoja myöten tuli ohi, lisäksi sai varoa ettei joku aja perseeseen. Mun näkemyksen mukaan ihmiset tulkitsevat tuon nopeuden 120 km/h ja 50 km/h keskiarvona - hiljensivät kuitenkin vähän eli olivat nähneet rajoitukset. Siinä olisi ollut poliisilla hyvä haavi kerätä sakot ja kenties muutama korttikin.

 

[Bapsu]

Turku-Helsinki motarilla oli joskus päässyt hirvi (tai peura) aitojen väliin ja nopeudeksi oli muutettu 50 km/h. Ihan piruuttani alensin siihen nopeuteen ja joka ikinen auto rekkoja myöten tuli ohi, lisäksi sai varoa ettei joku aja perseeseen. Mun näkemyksen mukaan ihmiset tulkitsevat tuon nopeuden 120 km/h ja 50 km/h keskiarvona - hiljensivät kuitenkin vähän eli olivat nähneet rajoitukset. Siinä olisi ollut poliisilla hyvä haavi kerätä sakot ja kenties muutama korttikin.

Kait siinä se taulu kertoi syynkin sille 50kmh? Oma vikahan se on jos ei tommosta tajua. Nää 80kmh tapaukset liittyy 99% tapauksista tien liukkauteen, tie joka sitten on liukas tai ei ole...

 

[eeeno]

Sitä ollaan kasvettu somessa ja se näkyy. Lait ja asetukset ja liikennesäännötkin ovat ilmeisesti monille vain suosituksia.

Sen sitten huomaa. Tänään virkavalta tiedotti BMW- kuskin törmänneen jalankulkijaan suojatiellä. Jalankulkija joutui sairaalahoitoon ja bemarikuski oli lähtenyt pakoon. Sitä voi vaan arvailla oliko nähnyt edes eteensä vai oliko noudattanut omia suosituksiaan.

Tälläviikolla naiskuski ajoi melkein mun varpaiden ylitse risteysalueelle, jossa suojateillä töyssyt jokaisessa liittymässä. Mitään elettäkään ei tehnyt nopeutta hidastaakseen, niin eipä tehnyt mieli astua suojatielle. Valintani oli oikea, nainen nimittäin katseli kännykkäänsä, eli kenties kuvasi itseään Tiktokkiin. Vilkutin hänelle. Hän ehkä luuli minun flirttailleen. Mutta ei hyvänen aika minkälaisia autokuskeja sitä on olemassa. Ei tarvitsisi muuta kuin keskittyä ajamiseen ja katse eteenpäin tiehen.

 

[Dunlop]

Mulla ei näennäisesti ole ikinä niin kiire että alkaisin näennäisesti omassa päässäni olettelemaan miksi joku rajoitus on näennäisen perusteettomasti sellainen kuin se on. Ja mä sentään ajan liki työkseni PK-seudun/Uudenmaan teitä edestakaisin.

Esim jos ykköstiellä on Kehä kolmosen sisäpuolella 80km/h sen normaalin satasen sijaan, niin se vaikuttaa mun Pasilaan tai Kamppiin ehtimiseen noin 2 minuuttia. Aika moni muu asia sit voikin vaikuttaa paljon enemmän.

Alunperin puhuttiin kun 100 oli pudotettu 60.

Tämä sama keskustelu käydään aina myös tietyö nopeuksien kanssa, ne vain unohtuu sinne ja sitten kukaan ei niitä noudata.

 

[Trespasser]

Tämä sama keskustelu käydään aina myös tietyö nopeuksien kanssa, ne vain unohtuu sinne ja sitten kukaan ei niitä noudata.

Onhan ne hitokseen turhauttavia tosiaan.
Tietyömään rajoituksissa on usein se, että ne näyttää unohtuneen vaikka kyse on huonosta urakan suunnittelusta tai työn epätasaisesta etenemisestä. Esim. eri vaiheet jaettu useammalle urakoitsijalle huonosti aikataulutettuna. Rajoitukset täytyy olla siellä kunnes kaikki merkinnät, reunatäytöt yms. on valmiina.

Ohjeen mukaan ne rajoitukset pitäis ottaa hyvin reippaasti sieltä pois kun kaikki on valmista, muutaman päivän sisällä, ja työmaalla pitäis olla henkilö jonka vastuulla asia on. Noiden rajoitusten täytyy olla myös tienpitäjän hyväksymät (liikenteenohjaussuunnitelmien mukana), joten jos rajoitukset tuntuu turhilta tai unohtuneilta niin niistä kannattaa ilmoitella palauteväylän kautta liikenteen asiakaspalveluun. Jos ne oikeasti on turhaan vielä paikallaan, niin urakoitsija saa kuraa niskaan kun ei noudata suunnitelmaa.

 

[Eidzei]

Onhan ne hitokseen turhauttavia tosiaan.
Tietyömään rajoituksissa on usein se, että ne näyttää unohtuneen vaikka kyse on huonosta urakan suunnittelusta tai työn epätasaisesta etenemisestä. Esim. eri vaiheet jaettu useammalle urakoitsijalle huonosti aikataulutettuna. Rajoitukset täytyy olla siellä kunnes kaikki merkinnät, reunatäytöt yms. on valmiina.

Ovat, mutta itse tapaan ainakin hidastaa niihin, jos nyt en ihan sakkorajan alle aina kuitenkaan. Esim. ajankohtainen (ellei juuri poistunut) Itäväylän 60 tai 50 - en muista - Siilitien kohdalla itään on niitä, jonka monet ajavat läpi sen 90 mittarissa. Toiseen suuntaan Itiksestä länteen oli äskettäin vielä pitkä pätkä rajoituksella 50, jota ei moni jaksanut jurnuttaa. Ykköskehällä oli hyvän aikaa 30 Kontulan kohdalla ja siinäkin nopeuksia riitti. Koskaan en ole poliisia/tutkaa näiden yhteydessä nähnyt - hyvä siksi, että olisi tullut itsellekin rapsut, mutta ei kyllä kannusta hidastamaan, kun valvontaa ei ole. Jenkkilässä jossain on kameroita tietöiden yhteydessä.

Spoileri: Kevennys

 

[dot1q]

Pitkien ajovalojen käyttö taajamassa valaistulla osuudella. Mikä vika on päässä, että ajetaan pitkät päällä? Vituttaa hieman olla lenkkeilemässä kevlillä, kun vieressä teslan ”automaatti” pitää koko suoran matkan pitkiä päällä tai joku keski-iän ohittanut aikuinen mies oletettu haluaa vaan led lisävalojansa ihastella.

Taidan pitää 4000 lumenin taskulamppua jatkossa mukana ja näytän suoraan päin. Sen verran tämä perseily on yleistynyt.

 

[Trespasser]

Ovat, mutta itse tapaan ainakin hidastaa niihin, jos nyt en ihan sakkorajan alle aina kuitenkaan. Esim. ajankohtainen (ellei juuri poistunut) Itäväylän 60 tai 50 - en muista - Siilitien kohdalla itään on niitä, jonka monet ajavat läpi sen 90 mittarissa. Toiseen suuntaan Itiksestä länteen oli äskettäin vielä pitkä pätkä rajoituksella 50, jota ei moni jaksanut jurnuttaa. Ykköskehällä oli hyvän aikaa 30 Kontulan kohdalla ja siinäkin nopeuksia riitti. Koskaan en ole poliisia/tutkaa näiden yhteydessä nähnyt - hyvä siksi, että olisi tullut itsellekin rapsut, mutta ei kyllä kannusta hidastamaan, kun valvontaa ei ole. Jenkkilässä jossain on kameroita tietöiden yhteydessä.

Spoileri: Kevennys

No siis juu, ite matelen niissä aina ihan sitä kyltissä olevaa nopeutta. Jos samassa kohtaa ei tunnu aikoihin tapahtuvan mitään, niin sit ilmoitan asiasta eteenpäin. Pointtina lähinnä, että ne "tietyöt" nyt vaan kestää joskus järjettömän kauan, ja toiselta kantilta olis kiva jos niistä ärsyttävistä paikoista aktiivisesti ilmoitettais tuonne. Ei se meno muutu jos vaan painetaan kaasua, ehkä kirjoitellaan netissä, mutta ei tehdä ilmoitusta mahdollisesti unohtuneesta rajoituksesta. Osittain tän takia kukaan ei saata (usein samoja) urakoitsijoita vastuuseen velvollisuuksistaan.

 

[muppelo]

Toinen mikä tuntuu unohtuvan monesta paikasta on se tietyön loppuminen. Siinä kattelet peilistä et tossa se loppu (alko toiseen suuntaan) mut nopeusrajoitus saattaa olla vielä hyvän tovin se 50.

 

[NiriNari]

Aika laillahan tuo kulttuuri on pääkaupunkiseudulla ainakin rappeutunut. Yleensä teen etätöitä ihan muualta päin Suomea mutta nyt piti käydä konttorilla ja asustaa Espoossa jonkun aikaa. Sen kerta kun ajoin autolla totesin että a) vartioliikkeen auto ei näemmä tarvitse pimeällä ajovaloja ja on niin tärkeä, että voi painostaa edellä ajavaa vasemmalla kaistalla (en minua vaan jotakuta joka ajoi vain n. 20 km/h ylinopeutta). Sitten hieman pienemmällä kaksikaistaisella kun joku pysähtyy suojatien eteen, se on näemmä merkki siitä, että pitää mennä kiihdyttäen toista kaistaa pitkin ohi; noh, eihän ne jalankulkijat ihan vielä olleet ehtineet sen pysähtyneen auton keulan takaa eteen..

 

[pulatunnus]

Näennäisesti perusteettomasti alennetut nopeusrajoituksen nakertaa niiden uskottavuutta ja vaikutusta.

Hetkin piti miettiä että mitä tarkoitat. ja en ihan varma tarkoitatko että näyttää kuskilta turhalta, vai että on oikeasti perusteltu ja syystä vai perusteettomasti, turhaan, ilman syytä.

Jos ensimmäistä, niin samaa mieltä, vaikka se alentaminen tehty syystä ja perustellusti, tarpeeseen, mutta kuski ei sitä tietä, ymmärrä ja kuvittelee että ne ovat turhaan ja selviää pätkästä ilman ongelmia, niin kuski alkaa kuvittelee että ne on tarpeettomia.

Valistusta noista usein annettu, ja pidempiaikaisista usein tiedotettu, mutta jos siltä ratin takaa ei näe sitä riskiä niin sitä sitten kuvittelee ettei sitä olekkaan. no sitä varten ne merkit siellä on.

 

[Tony The Beat]

Mulla ei näennäisesti ole ikinä niin kiire että alkaisin näennäisesti omassa päässäni olettelemaan miksi joku rajoitus on näennäisen perusteettomasti sellainen kuin se on. Ja mä sentään ajan liki työkseni PK-seudun/Uudenmaan teitä edestakaisin.

Esim jos ykköstiellä on Kehä kolmosen sisäpuolella 80km/h sen normaalin satasen sijaan, niin se vaikuttaa mun Pasilaan tai Kamppiin ehtimiseen noin 2 minuuttia. Aika moni muu asia sit voikin vaikuttaa paljon enemmän.

Se on hyvä se.

 

[beltone]

Mikä saa autoilijan hidastamaan auton vauhtia vaikka edessä vihreät valot? Vasemman puoleisella kaistalla(ei ollut autoja) voisi kyllä kääntyä vasemmalle mutta oikeanpuoleista kaistaa tie jatkuu suorana ja näkyvyys erittäin hyvä. Okei, oli siinä yksi jalankulkija odottamassa vihreitä, että varmuuden vuoksi tämä kyseinen kuski sitten jarrutteli pikkuisen?

 

[Tommy Goldfish]

Mikä saa autoilijan hidastamaan auton vauhtia vaikka edessä vihreät valot? Vasemman puoleisella kaistalla(ei ollut autoja) voisi kyllä kääntyä vasemmalle mutta oikeanpuoleista kaistaa tie jatkuu suorana ja näkyvyys erittäin hyvä. Okei, oli siinä yksi jalankulkija odottamassa vihreitä, että varmuuden vuoksi tämä kyseinen kuski sitten jarrutteli pikkuisen?

Tarvitsi ehkä lisää harkinta-aikaa johonkin. "Ajanko suoraan kotiin, vai pitäisikö kääntyä ja käväistä kaupassa".

Tai sitten tiesi että risteysalue on liukas ja siinä on muutenkin enemmän varottavaa kuin suoralla tiellä.

 

[Eidzei]

Mikä saa autoilijan hidastamaan auton vauhtia vaikka edessä vihreät valot? Vasemman puoleisella kaistalla(ei ollut autoja) voisi kyllä kääntyä vasemmalle mutta oikeanpuoleista kaistaa tie jatkuu suorana ja näkyvyys erittäin hyvä. Okei, oli siinä yksi jalankulkija odottamassa vihreitä, että varmuuden vuoksi tämä kyseinen kuski sitten jarrutteli pikkuisen?

Ed. lisäksi:
- ajatusvirhe: ei tajunnut heti valo-ohjausta (äskettäin edelläni oleva miltei pysähtyi vastaavassa tilanteessa)
- automaattisesti varoi jalankulkijaa ja/tai jalankulkijan body language antoi ymmärtää, että sehän tulee sieltä
- ei keskity satasella ajamiseen/joku häiritsevä tekijä: vaimo soittaa, säätää puhelinta/radiota/whatever

 

[Kvarkki]

Osa kyllä jarruttaa vaikka olis ihan tilanne. Pelkäävät valojen vaihtumista.

 

[Dunlop]

Tänään taas ajellaan alinopeutta vasemmalla kaistalla

Ihmisellä jolla ei ole kiire, hieman jännittää ajaa talvella, miksi siihen vasemmalle kaistalle pitää edes tulla?

 

[dot1q]

Tänään taas ajellaan alinopeutta vasemmalla kaistalla

Ihmisellä jolla ei ole kiire, hieman jännittää ajaa talvella, miksi siihen vasemmalle kaistalle pitää edes tulla?

Ainut logiikka on se, ettei 2-4 km/h nopeuserolla operoivan kuljettajan olisi pitänyt ohittaa alunperinkään, koska nopeusero olematon ja hyöty vielä pienempi..

 

[beltone]

Sehän riittää, että muutama auto edellä oleva johtoauto ajaa 3-4km/h nopeampaa kuin oikealla kaistalla olevaa niin äkkiä siinä liikenne puuroutuu.
Tossa kuvassa tiet näyttäisi olevan aika liukkaan näköistä. Loskaa ja plusmiinus lämpötilat hiljentää autot varmasti

 

[kuoris]

Mikä saa autoilijan hidastamaan auton vauhtia vaikka edessä vihreät valot?

Sen olen huomannut jos on vihreä nuoli niin mennään tosi varovasti. Yleensä nuoli palaa lyhyen ajan joten siitä ei montaa autoa ehdi.

Joko ihmiset eivät tiedä että silloin saa mennä tai varovat silti jalankulkijoita ja hulluja pyöräilijöitä. Itse menen nuolen palaessa reippaasti ja kerään spandexin palaset myöhemmin (vielä ei ole osunut).

 

[Dunlop]

Sehän riittää, että muutama auto edellä oleva johtoauto ajaa 3-4km/h nopeampaa kuin oikealla kaistalla olevaa niin äkkiä siinä liikenne puuroutuu.
Tossa kuvassa tiet näyttäisi olevan aika liukkaan näköistä. Loskaa ja plusmiinus lämpötilat hiljentää autot varmasti

Heti kun tulpan sai pois tieltä, niin liikenne veti taas sen satasen mikä oli ihan liikennemerkissäkin, kuva Turun moottoritieltä missä vielä muuttuvat nopeusrajoitukset, joten liukasta ei ollut, normaali talvi.

Edelleen, jos et uskalla ajaa sitä mitä lukee liikennemerkissä, älä tule 1-2km/h nopeuserolla vasemmalle kaistalle ja jää siihen!

 

[malbient]

Heti kun tulpan sai pois tieltä, niin liikenne veti taas sen satasen mikä oli ihan liikennemerkissäkin, kuva Turun moottoritieltä missä vielä muuttuvat nopeusrajoitukset, joten liukasta ei ollut, normaali talvi.

Edelleen, jos et uskalla ajaa sitä mitä lukee liikennemerkissä, älä tule 1-2km/h nopeuserolla vasemmalle kaistalle ja jää siihen!

Itse ajattelen että motarilla kyse on pitkälti pelisilmästä. Pitää seurata liikennettä sekä edessä että takana ja tehdä omat liikkeet sopivaan kohtaan. Aika moni ei näytä miettivän tällaisia vaan reagoivat vaan hetkeen jos vaikka oikealla kaistalla oleva lähestyy edessä niin poukkaavat vasemmalle juurikaan katsomatta saatikaan muuttamatta sen jälkeen ajoaan. Mikä siinä muutenkin on, että nelikaistaisella ohittavat usein tekevät sen kuin kaksikaistaisella eli vetävät ihan perään kiinni, siitä kiihdytys, ohitus ja sitten nenän eteen heti. Tilaa ja aikaa olisi vaikka kuinka.

 

[Kvarkki]

Oikeastaan ihan herttaisen sama minkä takia se jonon ekana siellä nenää kaivaa, jos ja kun tuolla kuvan suoralla näkee parhaimmillaan 1-2 km jonon yhden kokovartalokyrvän takana. Rytmityseroja sattuu ja ruuhkassa helposti kertyy autoja muutama taakse, mutta tämä jononkerääjä-sakki on ihan oma rotunsa.

 

[Dunlop]

Itse ajattelen että motarilla kyse on pitkälti pelisilmästä. Pitää seurata liikennettä sekä edessä että takana ja tehdä omat liikkeet sopivaan kohtaan. Aika moni ei näytä miettivän tällaisia vaan reagoivat vaan hetkeen jos vaikka oikealla kaistalla oleva lähestyy edessä niin poukkaavat vasemmalle juurikaan katsomatta saatikaan muuttamatta sen jälkeen ajoaan. Mikä siinä muutenkin on, että nelikaistaisella ohittavat usein tekevät sen kuin kaksikaistaisella eli vetävät ihan perään kiinni, siitä kiihdytys, ohitus ja sitten nenän eteen heti. Tilaa ja aikaa olisi vaikka kuinka.

Se on vain huomattu että nämä mittarin mukaan ajavat ei omaa minkäänlaista pelisilmää.

- Ajetaan omasta mielestä nopeusrajoitusten mukaan ja kaikki muut kaahaa ylinopeutta.
- Vaihdetaan kaistaa suoraan nopeampien eteen, kun muutaman sekunnin odottamisella nopeampi olisi ehtinyt ohi ja tilaa olisi enemmän eikä olla kenenkään edessä.
- Kun ollaan siinä vasemmalla kaistalla "ohittamassa" 1-2km/h nopeuserolla ei tehdä elettäkään että ohitus nopeutuisi, vaikka mennään koko ajan alinopeutta.
- Ei vaihdeta kaistaa heti oikealle, vaan jäädään "nukkumaan" siihen eteen.

Sitten kun takana olijalla menee hermot ja valot alkaa vilkkumaan, niin painetaan jarrua ja aletaan kiukuttelemaan "kyllä minullakin on oikeus"!

 

[asddsa]

Itse pyrin yleensä ajamaan niin, että mittarissa on noin rajoitus + 10%, eli esim. 100 km/h alueella 110, ellei ole jotain syytä ajaa hitaammin. Ainakin omassa autossa tuolloin todellinen nopeus on aika tarkkaan se rajoitus, ja jotakuinkin sama kai pätee aika monessa muussakin autossa. Toki tilanteen mukaan joustan.

Tiedän, että moni haluaa ajaa kovempaa ja pitää mun kaltaisia tientukkona, mutta en koe että mulla olisi velvollisuutta ajaa sen takia ylinopeutta. Ei kiinnosta ottaa sakkoja vaikka riski olisikin käytännössä pieni. Noin kun ajaa, niin ei tarvi miettiä että välkkyykö kamerat jne. En toki hyppää ohituskaistalle, jos joku näyttää tulevan takaa kovempaa.

 

[HengaHox]

Gepsin mukaan saa ajaa +8 eikä välähdä yksikään kamera. Riippuu autosta mitä mittari silloin näyttää. Kerran pääsin tojotaa ajamaan niin siinä oli 115 mittarissa silloin.

Mielestäni jos gepsin mukaan ajaa rajoituksen verran niin en luokittele tientukoksi, vaikka saisi vielä laittaa lisää nopeutta ihan turvallisesti.

Tojotakuskit jotka ajavat mittarin mukaan rajoitusta ovat tientukkoja.

Ja sitten rajoitusalueilla joissa saa aajaa 100 tai yli on varmuusvähennys prosenttiperusteinen, eli 120 alueella saa ajaa gepsiin 130. Testaamallani tojotalla saa siis olla aika hurjat lukemat taulussa vaikka oikea nopeus onkin vielä monelle hidas motariksi.

 

[pulatunnus]

Tänään taas ajellaan alinopeutta vasemmalla kaistalla

Ja possujunassa, joku näyttää edempänä jo "tuuppivan".

En tiedä mikä tuossa on keskinopeus jonolla, mutta on toki ärsyttävää jos joku vetelää "rajoitustenmukaan", kun perässä tulijoilla tavoite minimi tikkari.´pieni ero voi alkaa ärsyttää.

Jos tuossa ohituskaistalla 90km/ keskinopues, oikealla 80km/h niin ääni myös sille että se oikean kahdeksankymmpi voisi olla sille vetäjälle parempi.

Tojotakuskit jotka ajavat mittarin mukaan rajoitusta ovat tientukkoja.

Kokeneet tojo kuskit on näissä ketjuissa kertoneet että niissä voi olla myös vakkari joka seilaa 0- -10km/h (ehkä vähän liijoiteltu), niin jos siellä rohkeesti lättästy mittariin se tikkari +10 , niin siitä sitten seuraa se että possujonossa taaempana joku - 30 ei tavatonto.

 

[beltone]

Se mikä ärsyttää tällä hetkellä on toi meidän parkkiruutu ja vieressä oleva ylipitkä paku(punaisella viivoilla kuvitettu). Yritä siinä ajaa auto(sinisellä kuvitettu) ulos ruudusta nätisti ja jos saa auton ruutuun niin pakostihan siinä ovet paukkuu toisiinsa

 

[beltone]

Perä edellä ruutuun helpottaisi pikkuisen mutta sitten näin talvisin pitää lähteä johtokaupoille vaan

 

[asddsa]

Suojateistä ei moni tunnu juuri piittaavan. Huomaa kun on itse kävellen liikenteessä.

 

[Dunlop]

Itse pyrin yleensä ajamaan niin, että mittarissa on noin rajoitus + 10%, eli esim. 100 km/h alueella 110, ellei ole jotain syytä ajaa hitaammin. Ainakin omassa autossa tuolloin todellinen nopeus on aika tarkkaan se rajoitus, ja jotakuinkin sama kai pätee aika monessa muussakin autossa. Toki tilanteen mukaan joustan.

Tiedän, että moni haluaa ajaa kovempaa ja pitää mun kaltaisia tientukkona, mutta en koe että mulla olisi velvollisuutta ajaa sen takia ylinopeutta. Ei kiinnosta ottaa sakkoja vaikka riski olisikin käytännössä pieni. Noin kun ajaa, niin ei tarvi miettiä että välkkyykö kamerat jne. En toki hyppää ohituskaistalle, jos joku näyttää tulevan takaa kovempaa.

Mulla motarilla mittarissa 114, joka on todellista se 108 (kesällä vastaavat luvut 134 ja 128), tuostahan poliisi ottaa sen 3km/h vielä varmuusvähennystä pois. Tällä kaavalla en ole kertaakaan saanut sakkoja ylinopeudesta.

Ei muakaan haittaa hitaampaa ajavat tai ne ketkä ajaa sitä todellista jotka ymmärtää katsoa peileihin, nämä alle 90 vasenta kaistaa köröttelijöitä en ymmärrä.

 

[dot1q]

Suojateistä ei moni tunnu juuri piittaavan. Huomaa kun on itse kävellen liikenteessä.

Tässä tuntuu olevan 65% kuljettajista päällimmäisenä ajatuksena ”Minä Ehdin Ensin!”
Muutamat jopa polkaisevat tossua lattiaan, että varmasti ehtii ensin.

 

[Dunlop]

Suojateistä ei moni tunnu juuri piittaavan. Huomaa kun on itse kävellen liikenteessä.

Paras keino kusipää autoilijalle on vain kävellä eteen, kyllä se paatuneinkin oppii kun pelästyy jalankulkijaa.

 

[Kvarkki]

Se mikä ärsyttää tällä hetkellä on toi meidän parkkiruutu ja vieressä oleva ylipitkä paku(punaisella viivoilla kuvitettu). Yritä siinä ajaa auto(sinisellä kuvitettu) ulos ruudusta nätisti ja jos saa auton ruutuun niin pakostihan siinä ovet paukkuu toisiinsa

Jos se on vakipaikka pakulle, niin käynnistäisin keskustelun, että sille määrättäis muu paikka.

 

[NxTH]

Paras keino kusipää autoilijalle on vain kävellä eteen, kyllä se paatuneinkin oppii kun pelästyy jalankulkijaa.

Autoilijana ärsyttää nämä ns. jahkailijat jotka 'ylittävät' suojatietä. Ensin kävellään rehvakkain askelin kohti suojatietä, mutta juuri ennen ylittämistä aletaan katsella taivaalle tai pää pyörii minne sattuu samalla kun pysähdytäänkin yllättäen odottamaan autoa. Muutama tuttu tekee tuota samaa ja ihmetellä täytyy. Jalankulkijana sen vauhdin tulee pysyä samana ja selkeästi osoittaa aikeensa ylitykseen. Mikään ei nakerra ratin takan enempää kuin jalankulkija joka ei menekään yli vaan suorittaa jotain teatraalista esitystä siitä kuinka katselee pilvien muotoja. Tämän "eteen kävelyn" tulisi olla normaali tapa toimia ellei auto ole jo melkein kohdalla.

 

[taski]

Paras keino kusipää autoilijalle on vain kävellä eteen, kyllä se paatuneinkin oppii kun pelästyy jalankulkijaa.

Näissä jutuissa tulee monasti kyllä mieleen että kortittomien ei paranisi kommentoida näihin ketjuihin ollenkaan.
Tai vaikka kortti olisikin, mutta jos ei autolla koskaan aja.

Ei tästä kovin kauaa ole kun joku pariskunta paineli ihan väkisin 90 asteen käännöksen ja suoraan suojatielle auton eteen mustissa vaatteissa pimeällä syyssäällä. Olin hereillä ja sain auton pysähtymään, mutta ei olisi vaatinut kuin sen että huomio olisi ollut vaikka vastaantulevan auton pitkien vilkuttelussa tmv. häiriötekijässä niin olisi kyllä konepelti kolissut. Suojatielle selvästi saapuvalle on helppo antaa tilaa, mutta välillä on näitä itsemurhakävelijöitä jotka päättävät yhtäkkiä tehdä jotain radikaalia ja lopputulos on sitten yllämainittu. Mukavaa olisi että kävelijä vähän indikoisi aikeitaan. Joka tilanteessa vastuu ei aina voi olla 100% autoilijalla.

Koittakaa ymmärtää puolin ja toisin ettei kyse ole aina siitä että joku on kUs1pääÄääÄÄ111!!!11!!

 

[Promethy Longsleeve]

Itsellä Toyota Camry Hybrid autona tällä hetkellä, entinen kulkupeli oli Saab 9-5. Saabissa mittari heitti 2km/h, Toyotassa mittarivirhe on 6km/h 80 ja 100 nopeuksissa (mitattu puhelimen gps:lla), joten itse ajelen vakkari +10. Silloin 80 alueella 84km/h ja 100 alueella 104km/h.

Perä edellä tulee vastaan tietty itsellekin muita Toyota autoja, jotka ajavat sen auton mittarin mukaan, joten 80 alueella vedellään alle 75 jne. No näistähän voi porhaltaa ohitse, jos/kun tilanne sen sallii. Työkaveri ajaa corollalla auton mittarin mukaan ja sitten perässä hinkkaa kasa autoja. Ehkä itse kuulun vähemmistöön Toyotalla ajavista ja on jäänyt vähän saabismia suoniin, joten ajelen dynaamisesti camryllä enkä keräile jonoja taakse.

Motarinopeuksissa alkaa auton mittari heittämään jo enemmän, 120 nopeudessa 8-9km/h, joten voi ajaa kesällä 130-135km/h mittarin mukaan, joka on 122-126km/h.
Muutenkin jos alla on vieras auto tai joku muu laina-auto, niin ekana tarkistan auton mittarivirheen, jotta tiedän mihin asettaa vakkarin nopeus, ettei olla turhaan tien tukkeena.

Topicciin liittyen liikenteessä ärsyttää vilkuttomat autot, tuntuu että yhä harvemmin porukka käyttää vilkkua kääntyessä tai liikenneympyröissä. Ei ole kovin sujuvaa liikennettä, kun pitää yrittää arvata aina, mihin toinen mahtaa olla menossa.

 

[No Future]

Sen olen huomannut jos on vihreä nuoli niin mennään tosi varovasti. Yleensä nuoli palaa lyhyen ajan joten siitä ei montaa autoa ehdi.

Joko ihmiset eivät tiedä että silloin saa mennä tai varovat silti jalankulkijoita ja hulluja pyöräilijöitä. Itse menen nuolen palaessa reippaasti ja kerään spandexin palaset myöhemmin (vielä ei ole osunut).

Eilen yks tämmönen nuolivalolla tuleva mersu yritti jyrätä mut ja lastenrattaat Mäkelänkadun-Sturenkadun risteyksessä. Vihreällä suojatiellä.

 

[Eidzei]

Eilen yks tämmönen nuolivalolla tuleva mersu yritti jyrätä mut ja lastenrattaat Mäkelänkadun-Sturenkadun risteyksessä. Vihreällä suojatiellä.

Öö, nuolivalon palaessa väistettäviä ei ole.

 

[No Future]

Öö, nuolivalon palaessa väistettäviä ei ole.

Totta, sekoilin. Sturenkadulta koko risteyksen yli puski mäksälle landelle päin, täytyyhän siinä kaasua polkea että jalankulkijat ja mahdolliset ratikat tajuaa mennä pois alta.

 

[malbient]

Näissä jutuissa tulee monasti kyllä mieleen että kortittomien ei paranisi kommentoida näihin ketjuihin ollenkaan.
Tai vaikka kortti olisikin, mutta jos ei autolla koskaan aja.

Ei tästä kovin kauaa ole kun joku pariskunta paineli ihan väkisin 90 asteen käännöksen ja suoraan suojatielle auton eteen mustissa vaatteissa pimeällä syyssäällä. Olin hereillä ja sain auton pysähtymään, mutta ei olisi vaatinut kuin sen että huomio olisi ollut vaikka vastaantulevan auton pitkien vilkuttelussa tmv. häiriötekijässä niin olisi kyllä konepelti kolissut. Suojatielle selvästi saapuvalle on helppo antaa tilaa, mutta välillä on näitä itsemurhakävelijöitä jotka päättävät yhtäkkiä tehdä jotain radikaalia ja lopputulos on sitten yllämainittu. Mukavaa olisi että kävelijä vähän indikoisi aikeitaan. Joka tilanteessa vastuu ei aina voi olla 100% autoilijalla.

Koittakaa ymmärtää puolin ja toisin ettei kyse ole aina siitä että joku on kUs1pääÄääÄÄ111!!!11!!

Näin juuri. Itsekin ajoin tosiaan kortin vasta vajaa vuosi sitten ja ikää on jo yli 40. Ongelmana alussa minulla oli se, että olin ihan liian varovainen ja opettajakin jatkuvasti joutui kannustamaan ja puskemaan rohkeammin menemään tilanteisiin. Ja juuri sitä että ei voi koko ajan varoa että yllättäen joku tulisi sivusta tai rikkoisi liikennesääntöjä.

Välillä täälläkin keskusteluissa on sitä asennetta, että autoilijan pitää varautua kaikkeen ja se on aina autoilijan vika jos ei osannut ennakoida, mutta ihan realismin nimissä pitäisi hyväksyä että sujuva liikenne vaatii joustoa kaikilta ja ihmisten rajoitteiden huomioon ottamista. Opettamisen (vielä omalla riskillä, ei ole kovin järkevää) sijaan voisi yrittää ymmärtää ja ottaa opiksi omista virheistä. Ja itseasiassa kaikkien vastuu liikenteessä on auttaa muita ja estää onnettomuuksia omalla toiminnalla.

 

[juhat1000]

Paras keino kusipää autoilijalle on vain kävellä eteen, kyllä se paatuneinkin oppii kun pelästyy jalankulkijaa.

Se on sitten siellä auton alla hyvä paukuttaa henkseleitään

 

[Kaama]

Näin juuri. Itsekin ajoin tosiaan kortin vasta vajaa vuosi sitten ja ikää on jo yli 40. Ongelmana alussa minulla oli se, että olin ihan liian varovainen ja opettajakin jatkuvasti joutui kannustamaan ja puskemaan rohkeammin menemään tilanteisiin. Ja juuri sitä että ei voi koko ajan varoa että yllättäen joku tulisi sivusta tai rikkoisi liikennesääntöjä.

On ihan normaalia, että aluksi siinä ylikuormittuu, kun yrittää huomioida kaiken. Tavallaan et ollut liian varovainen omiin kykyihisi suhteutettuna. Autokoulussa on kova kiire saada kaikki opit joten kuten läpi. Havainnointikyky kehittyy vielä vuosia kortin ajamisen jälkeen. Minulle sanottiin lopuksi, että nyt voit lähteä omin päin opettelemaan.

 

[jinx1980]

Se on sitten siellä auton alla hyvä paukuttaa henkseleitään

No jos tuota ihan tarkoituksella tekee niin on kyllä hyvin helppo sillä "viimeisellä sekunnilla" väistää mikäli vastapuolessa haluttua reaktiota ei saatu aikaiseksi. Eikai kukaan nyt niin vitun tyhmä ole että tarkoituksella kävelee alle vailla mahdollisuutta poistua tilanteesta (puhtaat "vahingot" molemmin puolin sitten erikseen)? Autoilijan silmin toki tuossa ei hirveää eroa ole, mutta käytännössä ero on suuri.

Sinänsä nuo jalankulkija onnettomuudet ihmetyttävät, jos jätetään laskuista pois pienet lapset ja muuten vain vajaalla pakalla pelaavat niin miten ihmeessä voit jalankulkijana jäädä auton alle? Sen ei pitäisi käytännössä olla mitenkään mahdollista jos vähänkään käyttää liikkumisessa järkeä päässä. Fillarilla käytännössä sama homma, jollei sitä viimeistä 5km/h purista risteyksessä niin hyvin vaikea on auton alle jäädä (toki tilanteita tulee paljon jossa vain se fillaristin väistö/jarrutus kolarin estää).

Autolla ajaessa on yksinkertaisesti niin paljon enemmän huomioitavaa, sekä katveita (esim. sopivaa vauhtia liikkuessa a-pilarin taakse voi jäädä hyvinkin pitkäksi aikaa joko jalankulkija/fillari/toinen auto eli vaikka olet 3 eri kertaa katsonut niin mitään et välttämättä ole nähnyt). Lisäksi äänimaailma jalankulkijalle ja fillaristille paljon suotuisampi (sähköautot toki osin pilanneet tämän).

Tästä syystä ihmetyttää miksi onnettomuus on käytännössä aina autoilijan vika, vaikka oikeasti toinen osapuoli olisi sen voinut 99,999% todennäköisyydellä estää ihan vaan maalaisjärkeä käyttämällä...

 

[qtba]

Ei tästä kovin kauaa ole kun joku pariskunta paineli ihan väkisin 90 asteen käännöksen ja suoraan suojatielle auton eteen mustissa vaatteissa pimeällä syyssäällä. Olin hereillä ja sain auton pysähtymään, mutta ei olisi vaatinut kuin sen että huomio olisi ollut vaikka vastaantulevan auton pitkien vilkuttelussa tmv. häiriötekijässä niin olisi kyllä konepelti kolissut. Suojatielle selvästi saapuvalle on helppo antaa tilaa, mutta välillä on näitä itsemurhakävelijöitä jotka päättävät yhtäkkiä tehdä jotain radikaalia ja lopputulos on sitten yllämainittu. Mukavaa olisi että kävelijä vähän indikoisi aikeitaan. Joka tilanteessa vastuu ei aina voi olla 100% autoilijalla.

Ihan kaikkeen ei voi varautua ja ihan kaikessa vastuu ei ole autoilijalla, mutta IMO tilanne, jossa kävelijä kävelelee lähellä suojatietä, on ihan perusteltua odottaa että se kävelijä saattaa kääntyä suojatielle. Varautumiseksi riittää yleensä vaan se, että ei aja rajoituksen sallimaa maksimia suojatien kohdalla, jos on kävelijöitä lähellä tai näkyvyys rajattu. Esim. kolmestakympistä auto pysähtyy lähes seinään, jos tarvii. Neljästäkympistä fifty-fifty ja viidestäkympistä kolahtaa. Ideaalitilanteessa se kävelijä toki vähintään katsoo autojen tulosuuntaan ennen käännöstä tai yrittää jotain vastaavaa indikaatiota, mutta näin ei aina ole. Esim. lapset, vammaiset tai näkörajoitteiset eivät tähän välttämättä kykene. Siksi vastuu on 99%:sti autoilijalla.

 

[Dunlop]

Se on sitten siellä auton alla hyvä paukuttaa henkseleitään

Jos autoilija on idiootti, niin jalankulkijan ei tarvitse olla.

Totta kai pitää jättää sen verran marginaalia ettei suoraan alle jää, mutta jos vaikka sattuu käymään niin että auto hipaisee jalankulkijaan suojatiellä ja 1000€ sivupeili menee rikki ja poliisit tulee asiaa selvittämään ja lätkäisee vielä 1000€ sakon liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, niin eiköhän seuraavalla keralla muista.

 

[Dunlop]

Ihan kaikkeen ei voi varautua ja ihan kaikessa vastuu ei ole autoilijalla, mutta IMO tilanne, jossa kävelijä kävelelee lähellä suojatietä, on ihan perusteltua odottaa että se kävelijä saattaa kääntyä suojatielle. Varautumiseksi riittää yleensä vaan se, että ei aja rajoituksen sallimaa maksimia suojatien kohdalla, jos on kävelijöitä lähellä tai näkyvyys rajattu. Esim. kolmestakympistä auto pysähtyy lähes seinään, jos tarvii. Neljästäkympistä fifty-fifty ja viidestäkympistä kolahtaa. Ideaalitilanteessa se kävelijä toki vähintään katsoo autojen tulosuuntaan ennen käännöstä tai yrittää jotain vastaavaa indikaatiota, mutta näin ei aina ole. Esim. lapset, vammaiset tai näkörajoitteiset eivät tähän välttämättä kykene. Siksi vastuu on 99%:sti autoilijalla.

Tämä, jos olen autolija, niin tiedostan suojatiet ja varsinkin jos sen läheisyydessä liikkuu paljon ihmisiä, ei voi kuvitella ajavansa 40 suojatien läpi joka ympäristössä liikkuu kymmeniä ihmisiä vain sen takia koska liikennemerkki sanoo niin!

Sama asia kun olen jalkaisin, en juoksentele minne sattuu ja tee äkkinäisiä suunnanmuutoksia suoraan suojatielle, vaan liikun selkeästi kohti suojatietä, katson ja yritän saada katsekontaktia kuskiin samalla kävellen kohti suojatietä ja jos silti kuski ei tee elettäkään niin olen käveleväni alle, mutta tiedostaen rajan minkä yli en voi mennä etten jää kokonaan alle.

 

[NxTH]

Tämä, jos olen autolija, niin tiedostan suojatiet ja varsinkin jos sen läheisyydessä liikkuu paljon ihmisiä, ei voi kuvitella ajavansa 40 suojatien läpi joka ympäristössä liikkuu kymmeniä ihmisiä vain sen takia koska liikennemerkki sanoo niin!

Sama asia kun olen jalkaisin, en juoksentele minne sattuu ja tee äkkinäisiä suunnanmuutoksia suoraan suojatielle, vaan liikun selkeästi kohti suojatietä, katson ja yritän saada katsekontaktia kuskiin samalla kävellen kohti suojatietä ja jos silti kuski ei tee elettäkään niin olen käveleväni alle, mutta tiedostaen rajan minkä yli en voi mennä etten jää kokonaan alle.

Näin kesällä melkoisen suorituksen. Kapea tie, jossa suojatie. Tie tuli keskustan suunnasta. Vastaani tulee auto, jonka vieressä ajaa jalkakäytävällä polkupyörä minua kohti. Päästessäni lähemmäs ja melkein ylitettyäni suojatien, huomasin että pyöräilijä nosti käden tien ylityksen merkiksi, ja lähti suoraan ylittämään suojatietä katsomatta taakseen. Oli ilmeisesti vain keskittynyt minuun. Minua vastaan tuleva auto oli jo lähes pyörän rinnalla tässä vaiheessa, eikä ehtinyt tekemään yhtään mitään. Itse pääsin juuri suojatiestä ohi, sillä minuun hän ilmeisesti tekonsa ajoitti. Pyöräilijä käytännössä kääntyi aivan suorilta ylittämään yhtäkkiä suojatietä 0.2 sekunnin käsimerkkinsä jälkeen. Ukko lensi kaaressa maahan, ja vanhemman naisen auton konepelti meni ruttuun. Ei käynyt sentään käsittääkseni pahemmin kuin haava polveen. Tämä episodi vei kaiken viimeisenkin toivon jota minulla oli jalankulkijoita ja pyöräilijöitä kohtaan. Aina kun varsinkin pyörä on edes suojatien lähellä vaikka olisikin toisella puolella katua ja katse on eteenpäin, on jalkani valmiiksi jarrun päällä.

 

[David ":DA" Imodium]

Aina kun varsinkin pyörä on edes suojatien lähellä, jalka on valmiiksi jarrun päällä.

Muistathan myös kiinnittää huomiota liikennesääntöihin. Ilman muita osoittavia merkkejä, pyöräilijä on pyöräillessään suojatiellä auton suhteen väistämisvelvollinen.

Taluttaessa autoilija on väistämisvelvollinen.

Kirjoitan tämän tarkoituksella näin selkeästi, sillä todella moni ei tunne suojateihin ja polkupyöräilyyn liittyviä sääntöjä riittävän hyvin.

 

[Gespard]

Se on sitten siellä auton alla hyvä paukuttaa henkseleitään

Taktiikka on ihan oikein, ihmissilmä erottaa liikkuvan kohteen paremmin kuin paikalleen jähmettyvän patsaan. Se vaan että siinä ei kävellä alle, vaan joutuu seuraamaan ihan itse että ottaako kuski katsekontaktin/hidastaako auto, samalla kun kävelee. Toisekseen, kävelijöistä ärsyttävä ryhmä on tämä joka kävelee eteenpäin niinkuin ei olisi kääntyvinään suojatielle, ja sitten yhtäkkiä tekee 90 asteen käännökseen jalka jo vähän ujuttamassa tielle. Voisivat nyt helkkari edes vilkaista takaviistoon pikkuisen ennen, niin autoilla olisi joku arvaus ylityksestä.