Joo, kuten tuossa itsekin mainitsin niin tuo vilkun käyttämättömyys kyllä todellakin tuntuu yleistyneen. Kaikilla kai tuo unohtuu joskus, mutta tuolla tuntuu olevan nykyään liikenteessä aika paljon kuskeja joilla tuo on ihan systemaattista. Eikö sitten ole muka koskaan opetettu, vai mistä kiikastaa.
Se on just näin. Kun oppii tavaksi niin tulee käytettyä aina, vaikka ei olisi mitään tarvetta. Esim. itse kotipihasta lähtiessä, vaikka vastassa on vain naapurin piha ja muutinkin pieni kinttupolku, jonka varrella vain muutama talo. Mutta kun se tulee selkärangasta niin tulee joka paikassa.
Ei kasvaisi, ellei sitten ajeta talla pohjassa. Maantieajossa 60kW ja 300kW sähkömoottorien kulutuksessa ei juurikaan ole eroa. Auto tarvitsee 100km/h vauhtia ylläpitääkseen jotain 10-15kW tehoa, ja se kulutus muodostuu tästä tehotarpeesta. Sähkömoottoreilla on korkea hyötysuhde, eikä se ole yhtä riippuvainen kierrosluvuista ja kuormituksesta, kuin polttomoottoreilla.
Dronellako ne seuras, vai tarkoitat että vain poliisi näkösällä.
Miten lie painonsäästö kun pienempi sähkömoottori tarvitsee kevyemmän rungon, jarrut ja mahdollisesti halvemmat materiaalit ja matalamman nopeusluokan renkaat?
Sähkömoottori vie juuri sen verran virtaa kuin on kuormaa, isompi sähkömoottori pienellä kuormalla voi käynnistämisen jälkeen viedä vähemmän virtaa kuin pieni kun on pyörivää massaa.
Yksi toinenkin syy on huonon tavan lisäksi. Moni näpytteli ennen vanhaan sitä Nokia Communicatoria ratin edessä samalla kun ajoi, ja valitettavasti samalla kun kääntyi. Ei siinä ehtinyt vilkkua käyttämään saatika katsetta nostamaan. Nykyään tehdään samaa älypuhelimilla ja auton ruudulla. Katse on enemmän poissa tiestä kuin koskaan. Nykyään on vielä kaikki ilmastoinnit ja penkinlämmittimet siellä valikoiden takana niin ei ehdi tielle katsomaan. Omassa F-sarjan BMW:ssä oleva iDrive on kyllä helvetin hyvä tässä, kun kaiken saa tehtyä joko analogisilla napeilla, tai opettelemalla ulkoa kiekon pyörityksen niin ei tarvi ruutuun edes katsoa. Eikä mitään kosketusnäyttöä ole. Suurin osa näistä jotka ei käytä vilkkua, ovat juuri naama liimautuneena johonkin laitteeseen. En ymmärrä miten päivä päivän perään selviävät käännöksistä ilman että ajavat tietä ylittävien ihmisten päältä. Näkee jos katsoo tarkkaan, että kuskin pää nousee ylös juuri ennen käännöstä. Muutama kerta kun itseltä on jäänyt vilkku käyttämättä tässä 20 vuoden aikana, on siitä tullut heti erittäin syyllinen olo.
Juu ja tunnustan itsekin Kehän ruuhkassa Teslan autopilot päällä jokusen kerran tuijottaneeni ruutua aivan liian pitkään ja oikein säikäytti kun mietti miten paljon siinä ajassa olisi ehtinyt tapahtua.
Eli 9kw sähkömoottorin ympärille tehty auto olisi huomattavan kevyt ja edullinen, jos se olisi prioriteetti. Mutta eihän sellaisia ostettaisisi, ellei joskus pakolla ohjata.
En täysin allekirjoita. Formuloilla voi ajaa melkoisen kovasta vauhdista kolarin ja jatkaa matkaa kävellen. Samat ratkaisut huippunopeudeltaan max 100 km/h autossa ja massaa voisi olla vain 500kg erinomaisella turvallisuudella. Minun kolmen tonnin 80-luvun malmikasassa käy huonommin, kuin 1,5 tonnin nykyautossa, jos ajetaan keulat vastakkain. Mopoautoista ei kannata puhua, ne ovat kasa haisevaa sontaa, eivät autoja.
Smart ForTwo on hyvä esimerkki siitä että pienestäkin saa turvallisen. Nehän ajatti sen ties mihin seiniin ns. ylikovaa testeihin nähden, demotakseen turvallisuutta.
Toisaalta ne jarrut on tehty käytettäviksi. Menisi aikamoiseksi mateluksi jos pitäisi aina hidastaa pelkällä moottorijarrutuksella.
No, jos joutuu painamaan jarrua, niin tyypillisesti, tai no kärjistäen se tarkoittaa ennakoinnissa tapahtunutta virhettä. On toki tilanteita, esim risteys alue mikä tukkeutumassa ja joutuu jäämään vihreisiin odottamaan tilansyntymistä, niin ehkä siinä reippaasti ylitetään risteys ja jarrulla hiljennetään jonon päähän, jos siis joku polttis. sähkiksellä ei yleensä silloinkaan.
Sähköautoissa voi olla todella rajukin moottorijarru. Ei sitä Teslalla paljoa tarvinnut jarruja käyttää. Ennakoi tai ei.
Niin että jos meinaa vaikka pysähtyä punaisiin tai hidastaa ympyrään tai risteykseen tullessa, niin pitäisi aina aloittaa hidastaminen niin aikaisin, että pärjää ilman jarruja?
Jep
Sanalla kärjistäen yritin viestiä että kärjistin.
Miksi oletat että joku pelkää jarrujen käyttöä?
No tää varmaan riippuu autosta, mutta ainakin tuolla omalla automaattivaihteisella autolla olisi jatkuvasti tuolla tientukkona jos hidastaisi aina pelkällä moottorijarrulla. Siinä sitä köröteltäisiin menemään ja odotettaisiin, että auto hidastuu itsekseen tarpeeksi vaikka johonkin risteykseen tullessa.
Kaupunkiliikenne etenee muiden tienkäyttäjien ja liikennevalorytmityksen myötä paljon hitaammin kuin mitä yksinään voisi autolla ajaa. Hyvällä ennakoinnilla saavut suurimman osan ajasta kohtiin, missä pitäisi jarruttaa siinä vaiheessa kun latu on vapaa.
www.vannetukku.fi
En nyt tarkoita että joka paikkaan jarruttelisin takapyörät ilmassa mutta kaikki sähkärit ei regeneroi kuin Teslat.
Veikkaan että jos Formula ja normi henkilöauto ajaisi nokkakolarin, niin se pois kävelevä ei olisi F1 kuski.
Juttu käsitteli laajemmin alennettujen nopeusrajoitusten noudattamista tietyömailla. Asiaa sivuttu usein tässäkin ketjussa, ja jäänyt olo että niistä ei piittaa useamman vuosikymmenen ajokokemuksen omaavatkaan. Se ei ihan selvinnyt miten tuo katolleen ajannut oli tuohon tulokseen päätynyt. se ilmeisesti oli tapahtunut "alkupäässä", siellä oli myös tarinaa kun rajoitukset tiputellaan satasesta 80, 50 ja vähän ennen 30 tikku mittauspisteelle vedellään seitsemää kymppiä. Pari muutakin onnettomuutta mainittu.
On muuten yleisesti perseestä, miten huonosti ihmiset noita tietyömaiden nopeusrajotuksia noudattaa. Varsinkin silloin kun siellä on työmiehet ja -naiset töissä. Itsekin noilla töissä olleena, olisi enemmän kuin suotavaa, että porukka noita noudattaisi, kaikki sieltä haluavat kuitenkin päivän päätteeksi lähteä kotiin muualla kuin ruumisarkussa.
Tuntuu olevan aika tavallista että nuo rajoitukset jää vaikka työmaata ei näkyisi enää missään. En tuon takia ihmettele ettei moni ota noita tosissaan. Tyhmältähän se tuntuu välillä körötellä jossain normaalisti 100 km/h tiellä 30 km/h, koska joku ei jaksanut poistaa kylttejä.
Onko noita oikeasti usein, joskus satunnaisesti tullut olo että nyt unohtu.
Niin ei tietenkään pitäisi tehdä. Mutta jos takanatuleva ei kerro vilkulla ajoissa että on menossa sinne kääntyvien kaistalle niin oma vika.
Tähän aina välillä, tai hyvin usein törmää, jos kanssa-autoilija olisi ajoissa kertonut aikeistaan, niin olisi voinut omat valinnat tehdä hänen aikeet huomioiden.
Aika usein on tullut törmättyä tuohon, että on työmaa varoituskyltit ja joku matala nopeusrajoitus, mutta työmaasta ei ole merkkiäkään ja tiekin on ihan ehjä.
Ennenkuin työmaalta on siivottu tien pinnasta töistä aiheutuneet peukalonpään kokoiset kivet, rajoitusta ei voi nostaa, tai menee paljon tuulilaseja vaihtoon.
No joo, välillä voi toki olla kyse jostain tällaisesta.
Okei, ilmeisesti paikallista, jos usempia En nyt ihan heti muista koska viimeksi ilmiselvään esimerkkin törmäänyt (no ehkä jotain taajama sekoilua). muistan kyllä vuosien takaa missä tuntu että hyvin pitkäksi aikaa unohtuneet kantatielle, liittykö siihen jotain urakoitsia vararikkoa, ja enemmänkin kyse työmaan looppuunsaattamisesta.
Kuvauksen tulkkasin tarkoittavan että kaikki valmista, ehjää jne.
Totta, näitä näkee hyvin usein, että homma (mahdollisesti hyvin pienikin) on valmis ja siivottu jo aikapäiviä sitten, mutta merkkien pois kuskaaminen ilmeisesti kuuluu aina jonkun toisen hommaksi perästäpäin, tähän voi mennä hyvin viikkojakin.
Taloudellinen, ennakoiva ja reipas ajo ei välttämättä ole ollenkaan toisiaan poissulkevia asioita. Reipas kiihdytys tavoitenopeuteen on myös taloudellista, sen lisäksi että se on mukavaa. Ennakoiva ajo on myös nopeaa. Sama jarrutuksessa, moottorijarrulla hidastaminen oikein tehtynä ei ole yhtään hitaampaa kuin jarrullakaan (jos nyt ei puhuta kireästä äkkijarrutuksesta). Jos näitä taas ei osaa, sitten ollaan juuri tuollaisessa raivostuttavassa turhanpäiten matelemisessa, mutta sitä ei pidä sekoittaa toimivaan ennakointiin tai taloudelliseen ajoon.
+1
Heh, omassa autossa vakkari on aika surkea pumppailija. Se antaa vauhdin tippua alamäissä jopa 10 km/h ennen kuin alkaa taas rullaamisen jälkeen syöttämään polttoainetta. Ei tulisi mieleenkään käyttää sitä. Rajoitin sen sijaan tuntuu toimivan, ja sitä käytänkin normaalisti maanteillä. Paljon kivempi muutenkin varsinkin mutkaisella tiellä.
Tuolla ei ole mitään tekemistä ennakoivan ajotavan kanssa. Ennakoivia kuskeja menee samoista valoista 15, kun ne kiihdyttäjä-jarruttajat tuhlaavat kaikkien aikaa ylimääräisillä pysähdyksillään.
