Monella voi olla vaihtelevasti "etuoikeutettua" asemaa riippumatta tästä, mutta nämä ovat etupäässä mielipuolia. Ei siinä niinkään ole kysymys koulutuksesta tai tulotasosta, vaan nämä ovat hulluja. Mainittakoon että kun olen nähnyt tai kuullut muutaman kerran ääliön törmäävän toiseen tienkäyttäjään tai muuhun esteeseen ja jatkavan tylysti matkaansa, nämä olivat ns. narkkariautoja. Anekdoottitiedon arvo on kovin olematon. Autokolarin ääni on kyllä jollakin sairaalla tavalla tyydyttävä. Ehkä nämä perslävet tavoittelivat sitä.
Mikä siinä oikein on, että ei voi ajaa siinä jonossa niin kuin kuuluu? Ei mikään ihmekään että monia kismittää siellä jonon välissä pujottelevat prätkähiiret, onhan tuo splittailu nyt aivan idioottimaista touhua. Luulisi, että sitä vapaata baanaa kuitenkin riittää ja mopolla pääsee kyllä ohi sitten kun tilaa oikeasti on.
Miksi ihmeessä siinä jonossa tarvitsee ehdoin tahdoin jonotella? Polkupyörät samaan jonoon, miksei kävelijätkin?
Tuolla koulutuksella luulisi olevan jotain tajua, no toivottavasti tuolla asenteella ei ole suunnittelu hommissa, vaan no en tiedä.
Pääsee muita nopeammin, etuilla.
a) siksi että se ei lähtökohtaisesti aina edes ole laitonta
.
a) siksi että se ei lähtökohtaisesti aina edes ole laitonta
b) siksi että siinä paikallaan seisovaan jonoon jääminen lisää tilaa viemässä ei ole mitään järkeä motoristin näkökulmasta
c) nykyajan teeman mukaisesti; "koska mä voin" (ja se taitaa tässä eniten harmittaa)
Suuressa maailmassa tuo toimii ihan oikeasti. Olen ajanut prätkällä Pariisin kehätietä iltaviiden ruuhkassa matkalla Madridista Biarritzin kautta Nurburgringille. Seisoisin varmaan samassa ruuhkassa vieläkin jos en minä ja 9 miljoonaa muuta motoristia oltaisi splitattu, paikalliset poliisit mukaanlukien. Tilaa annettiin ja päästettiin etenemään. Ruotsissa moottoripyörä saa usein käyttää myös bussikaistaa, ja italiassa poliisi jopa näytti että lähde menemään siitä kun paikalliseen ruuhkaan jouduin Milanon liepeillä.
Itse tosiaan en liikkuvasta ruuhkasta vedä kaistojen välistä, mutta jos liikenne on aivan seis niin minähän ajan
Tästä jonkun randomin esimerkkiä e.m. Pariisista miten tuo toimii sivistyneessä maailmassa:
Siitä on jokunen vuosi kun siellä ajelin, joten muistikuva ei enää ihan niin tarkka. Mutta en muista että olisi ollut merkittävästi kehä-1:stä kapeampi. Kaikkien luottama ChatGPT arpoi tällaisia kun kysyin:
. Saksassa pitää tosin tietää että jos autobaanalla tulee stau onnettomuuden takia, niin pitää muodostaa n.s. rettungsgasse, eli pelastustie jotta hälytysajoneuvot pääsevät perille. Sellaiseen väylään prätkällä ei sitten ole mitään menemistä.
Tätähän ne mopoilijat aina satuilee, fakta on kuitenkin se, että se on suomessa 100% kaikissa tilanteissa laitonta.
Kertoo kaiken siitä motoristin järjen määrästä.
Monessa muussa maassa moni muukin laki ja asia on eri tavalla. Jossakin ei ole nopeusrajoituksia ja jossakin saa punaisilla valoilla kääntyä oikealle jne. Jossain ei kaupat ole auki sunnuntaisin ja jossakin saa bisseä ostaa 16v. Asuinpaikka sopii valita sen mukaan, minkä maan tavat ja normit tuntuu sellaisilta, että niiden mukaan voi elää.
Tätäkin ne splittaajat usein väittää, "vain paikallaan olevassa jonossa ohitan keskeltä". Totuus on kuitenkin se, että oman kokemukseni mukaan about kaikki splittaukset tapahtuvat vauhdissa autojen liikkuessa. Joko splittaajilla ei ole mitään käsitystä autojen vauhdista suuren nopeuseron takia, tai asia yriteään tahallaan valkopestä paremmaksi.
Koska kaikki muutkin jonottaa ja on määrätty, että sen prätkän paikka on siinä kaistalla, ei pientareella kuten polkupyörällä tai kävelijällä.
Suurin osa autoilijoista ajaa ympäri vuoden, suurin osa prätkäilijöistä harjoittelee vain kesäisin. Tyypillisesti vanhemmat kokemattomat ostavat pyörän 50v nurkilla ja ajavat suurinpiirtein inhimillisesti, vaikka ovatkin kokemattomia. Ne kaistasplittaajat on usein nuoria jannuja, kokemuksesta ei paljon voi puhua, vaikka on siellä niitä myöhäistä nuoruuttaan eläviä vanhempiakin joukossa.
Tämäkin vähän riippuu. Yleensä pitää paikkansa, mutta ei ole ollenkaan tavatonta sekään, että siitä hitaasta jonosta on pakko vauhdissa splita siihen keulille, mutta sitten niistä liikennevaloista se pyörä ei oikein irtoakaan viivalta ja sittenkin se vauhti jää sellaiseksi, että muut saa körötellä takana, kunnes taas seuraavassa hidastuksessa otetaan sama uusiksi.
Varsin tyypilliseltä kuulostaa. Jalkaa tai nyrkkiä sieltä näytetään saman tien kun sitä muutenkin lyhythermoista motoristia alkaa kiukuttamaan, kun autoilijat kiusaa eikä päästä etuilemaan.
Mutta adaptiiviset vakkarit mitkä jarruttelee, niin joissain autoissa sytyttelee aina jarruvaloja, harvemmin kuitenkaan noin aggressiivisesti.Menee offtopiciksi noin kaikenkaikkiaan, mutta jännä, olin varma että googlailulla selviää, ei meikälle selvinnyt. Ohjeellinen mitoitusarvo näyttäisi olevan 3,75 m Suomessa, kaksi kaistaa ja siisti ryhmitys niin jäisi 2 metriä tilaa rekkojen väliin, jonka väittäisin ilman tietoa kehällä toteutuvan. Tossa videossa ei näyttäisi olevan juuri prätkälle tilaa. Mutta menee perstuntumalla, lisäksi videolta en osaa arvioida etäisyyksiä luotettavasti.Siitä on jokunen vuosi kun siellä ajelin, joten muistikuva ei enää ihan niin tarkka. Mutta en muista että olisi ollut merkittävästi kehä-1:stä kapeampi. Kaikkien luottama ChatGPT arpoi tällaisia kun kysyin:
Ja siellä, kuten muissakin euroopan suurkaupungeissa (johon en välttämättä lue Helsinkiä) jossa olen ajellut tuo splittaaminen on aina toiminut, joten tosiaan miksei täälläkin? Syyksi ei ihan riitä että ärsyttää ja harmittaa
Et päästä viikon ostoksien kanssa menevänä jäätelöpuikkoa hakevaa kassalla ohi? Joskus siinä häviää kun sankari jää ostamaan viikon lottoja, ottaa postipaketit sun muut mutta pääsääntöisesti sujuvoittaa ihan kaikkea menoa. Ihan yhtälailla kuin tuo splittaaminenkin.
Yhdenpolkimen sähkis ajo on lähinnä sähkistenjuttuja, monessa mallissa. Ja toisen kontissa hilaavia sähkiksiä näkyy joilla jarruvalot vilkuu. Samoin ihan polttis/hybridejä joilla kontissa mennessä jarruvalot vilkkuu. Ilman muuta syyllinen on siellä ratin ja penkinvälissä. Se sitten minkämerkin kuskit leimaantuu, kevään aikana silmiin pistänyt Baijerilainen merkki, onko tullut joku päivitys, vai miksi jäänyt silmään, monella muullakkin merkillä jarruvaloautomatiikkaa.
Vähän huono vertaus sulla.
Lain mukaan saa mennä ohi samaa kaistaa käyttäen jos tilaa riittää suorittaa ohitus turvallisesti. Vasemmalta puolelta ja kaistaviivaa ylittämättä.
Varmaan se mikä tässä hiertää on "turvallisesti". Ihmisillä on niin eri toleranssit tuohon. Pääsääntöisesti Suomessa on niin lyhyet ja kevyet ruuhkat sekä vähän prätkiä, että prätkähiiret eivät omalla toiminnallaan jonon muodostusta muuta.
Sepä se. Yleisesti ottaen kohteliaalla vuorovaikutuksella voi splitata rauhallisin mielin vaikka olisi poliiseja ympärillä.
Kuten mekin anteeksiannamme niille, jotka ovat meitä vastaan rikkoneet.
No jos et omista mittanauhaa niin selkeästi silmilläkin pitäisi huomata moottoripyörän olevan kapeampi. Se autokoulun kuva, jossa moottoripyörä kallistuu molempiin suuntiin yhtäaikaa on ihan pelle kuva. Kukaan ei käänny kahteen suuntaan yhtä aikaa.
Höpönlöpön, ei siellä noin lue missään. Sitäpaitsi, se splittaaja ohittaakin (myös) oikealta puolelta. Usein käyttää myös oikeaa tai vasenta piennarta. Pääsääntöisesti se splittaus ei tapahdu samaa kaistaa ajaen, vaan keskiviivaa pitkin, joka sekin on vielä ihan erikseen kielletty. "Jatkuva ajaminen ajokaistaviivan päällä on kielletty". Vaikka sitä miten yrittäisi vääntää, tai pykäliä tulkita omaksi edukseen, lailliseksi ei splittaus muutu mitenkään.
Omistan mittanauhan ja käytän koko kaistaa. Johtuen siitä, ettei teitä pidetä kunnossa ja myös mahdollisissa äkkitilanteissa, jolloin ajolinja vaihtuu sekunnin osissa. Itsellenihän siinä turvallisuutta luon kun en ajele miten sattuu.
Äläpä puhu jos et tiedä. Oleellista on pysyä omalla kaistallaan ja pitää riittävä väli viereiseen ajoneuvoon. Samoin sinun tulee splitatessa noudattaa muita lakeja, eli varautua myös vasenta kaistaa ajavien kaistanvaihtoon jos sellaisesta on merkkejä. He ovat tällöinkin sinuun nähden väistämisvelvollisia, mutta koska asiasta ei ole ennakkotapausta, todennäköisesti osuessa moottoripyöräilijä joutuu maksumieheksi, sillä splittaaminen ei ole asia jota meidän tieliikennekulttuurissa voidaan nähdä sellaiseksi asiaksi jota tulisi ennakoida kaistaa vaihtaessa.
Juu no siihenhän on sopeuduttava että liikenteessä kaikilla on omat erityistarpeensa. Hyväksyn sen täysin ja osaltani olen valmis auttamaan sinunkin turvallista etenemistä.
Vähän aivokuollutta tekstiä lehdessä. Eihän se ole "kaistojen välissä ajamista", jos pysyy yhdellä samalla kaistalla. Samalla kaistalla vasemmalta ohittaminen on sallittua isommillakin vehkeillä, jos turvallisesti mahtuu.
Ehkä tuon olisi joo voinut muotoilla paremmin että "autojen välissä ajamista", mutta olisi sekin aiheuttanut käsityskykyyn rajoittuvia haasteita joidenkin tulkitsijoiden keskuudessa.
No siis esim leveäkaistateillä saa omaa kaistaa käyttäen ohittaa esim vastaantulevasta liikenteestä huolimatta, niin jollain leveämmällä kaksikaistaisella kehätiellä päästään about samaan tilanteeseen prätkällä jos ajoneuvojono on kaistalla niin että tilaa on ajaa sitä samaa kaistaa.
Otetaan nyt tyypillinen esimerkki, kehä 3. Siinä ei edes missään poikkeustapauksessa ole kahden autojonon välistä keskeltä, tai pientareiden kautta prätkällä ajaminen sallittua.
Jos vaikka korjaan tuon lehtilainauksen ensimmäisen virkkeen muotoon: "Vierekkäisten autojonojen välissä ajamista yleensä pidetään kiellettynä, mutta joissakin tilanteissa laki voi sen sallia."
Tämä on se ainoa lakiteknisesti sallittu tapa, ja silloinkin muita vaarantamatta.
Tämä perustuu kaistan määritelmään. "Kaistaviivoin erotettu tai muu riittävän leveä tienosa". Samaa kaistaa pitkin et saa ohittaa, mutta jos siellä ei ole kaistaviivoja(niinkuin leveäkaistatiellä) tai muita merkkejä osoittamassa kaistojen määrää ja tilaa on, niin siinä kohtaa asia tulkitaan niin että siinä on eri kaista vapaana ohittajalle.
Tai huonosti tummennetut takavalot. Sen voi tehdä oikein ja väärin. Itsellä on toisessa autossa tummennetut tai jälkiasenteiset tummemmat kun sattuivat tulemaan autossa kiinni niin mikä jottei, onhan nuo nätit kun on tehty hyvin. Mieto tummennus joka ottaa sen rajuimman oranssin ja punaisen välisen kontrastin pois, mutta aina kun lyö valot päälle niin homma toimii oikein mainiosti. Myös heijastimet toimivat kuten pitää. En tiedä onko laitettu vielä jotain tehokkaampaa polttimoa tms koska näkyvät ihan kuin vakiovalot.Ajovalojen tummennusta en ymmärrä. Äsken tuli vastaan uudehko Audi A6, jonka ulkonäköä oli laiteltu reilusti. Ajovalot oli tummennettu aivan pimeäksi. Sen lisäksi, että ajovalojen tummennus on laitonta, niin tuollainen tummennus syö valotehosta varmaan ainakin 80% pois. Miksi kukaan haluaisi nähdä syksyn pimeillä sateilla vielä aiempaa huonommin. Nykyisen auton led-valoja arvostan pirusti jo kaupungissakin, kun näkee jalankulkijat ja pyöräilijät hyvin
Minusta ajotapa ja jarruvalojen toiminta muistutti enemmän sitä ettei se välttämättä siellä varsinaisella jarrupolkimella hidastellut. (polkemalla vuoron perään jarrua ja kaasua), yksittäisi jarrupainamisia saatto olla.
Jos mennään kävelyvauhtia niin on se kapeampia kuin jos mennään reipasta pyöräilyvauhtia. Pointti nyt kuitenkin se että vapaata tilaa tarvitaan molemmin puolin.
Hmm.
Kyllä mä olisin sateella enemmän huolissani renkaan ja tien välisestä kitkasta, kuin jarrupalan ja jarrulevyn välisestä kitkasta.
