Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[pulatunnus]

Turvavälin pitäminen on vain ja yksin takana ajavan vastuulla. Jos edellä ajava hermostuttaa, on parasta vaan odottaa sopivaa ohituspaikkaa ja mennä ohi tai jos hermo on jo kireellä pitäisi pysähtyä kahvitauolle ja miettiä mikä oikeasti nyt kiristää (ehkä siinä miettiessä oppii että ajoissa lähtemällä voi ajaa sitä tahtia mitä liikenne vetää).

Totta,
Jos hermostuttaa, niin vielä enemmän hämmentää että roikutaan edelläolevan kontissa, sen luulis vain stressaavan. Paljon rauhallisempaa jos pitää sen kunnon turvavälin, ja korostuu entistään silloin jos edelläolevan nopeusvaihtelee eri tahtiin, sillä tavalla pystyy tarvittaessa ajalee kymmeniä kilometrejä jonossa ilman stressiä, ja jos ohituspaikkoja tulossa/tulee, niin nekin pystyy hanskaa paremmin.

Ihmisiä ne kuskit on ja joskus voi olla kotoa, parisuhteessa, opiskelussa, talouessa , jossain muualla stressaavia ongelmia jota sitten enemmän vähemmän tiedostamatta purkaa tienpäällä, mutta jos ärtymyksen huomaa, niin rahoittua.

 

[axxu]

Harmi kun tarina ei kerro paljonko alle rajoituksen sitä mentiin.

Keskiviivasta laskemalla videolla ajellaan ~50km/h.

 

[Kvarkki]

Jatkuvasti toistuu joku omituisuus, jokin mystinen velvollisuus ajaa suurinta sallittua nopeutta. Se ei siis ole mikään miniminopeus, vaan maksimi. Vähän kuin väittäisi että olisi pakko ostaa joka automalista se maksimiksi maksava versio, tai ei saisi mennä tielle. Tai syötävä bufeesta kaikki lihapullat, ja oltava maksimipainoinen pituudelleen.

Sinulla on nyt väärä tulkinta. Se ”velvollisuus” on ottaa muut kanssaliikkujat huomioon. Hyvissä olosuhteissa tämä toki on helpointa ajamalla samaa nopeutta kuin muutkin, mutta pakkoa siihen ei ole. Tällöin vain on syytä pitää huoli, että häiriköi muiden menoa mahd. vähän. Ihan liikenteen sujuvuuden ja kohteliaisuuden takia.

 

[Kvarkki]

Keskiviivasta laskemalla videolla ajellaan ~50km/h.

Tiestä ei tiedä onko 60 vai 80. Jälkimmäiseltä näyttää, osin arvaten rekkapenan reaktion voimakkuudesta. Varmaan piti suorallakin hiljentää, että pystyi kuvaamaan.

 

[pulatunnus]

Sinulla on nyt väärä tulkinta. Se ”velvollisuus” on ottaa muut kanssaliikkujat huomioon. Hyvissä olosuhteissa tämä toki on helpointa ajamalla samaa nopeutta kuin muutkin, mutta pakkoa siihen ei ole. Tällöin vain on syytä pitää huoli, että häiriköi muiden menoa mahd. vähän. Ihan liikenteen sujuvuuden ja kohteliaisuuden takia.

- tilannenopeus, eli taitava, vahva kuski uskaltaa ajaa sopiaa tilanne noeputta, vaikka muut painostaisi lujempaa.
- Ei ole mikään syy ajaa ylinopaeutta, vaikka muut painostaisi.

Nuo ovat ihan sitä kanssaliikkujan huomioimista. vaatii toki henkistä vahvuutta.

Kanssalikkuujan huomimista on myös ne asialliset turvavälit, asiallinen käytös,

Jos olet hitaampi liikkuja, ihan syystä, niin toki pyrkiä helpottaman kanssaliikkujan ohittamista, esim antamalla merkki kun paikka tulee, antammalla tilaa jos voi turvallisesti, helpottaa näkyvyyttä jne. Joskus voi ohitusta helpottaa hiljentämällä. jne.

 

[Oksa]

Jos olet hitaampi liikkuja, ihan syystä, niin toki pyrkiä helpottaman kanssaliikkujan ohittamista, esim antamalla merkki kun paikka tulee, antammalla tilaa jos voi turvallisesti, helpottaa näkyvyyttä jne. Joskus voi ohitusta helpottaa hiljentämällä. jne.

Tätä vaan ei näe koskaan missään, ainakaan jonoa vetävien henkilöautojen tai matkailuautojen toimesta. Sitten täälläkin osa argumentoi "nopeusrajoitus ei ole mikään miniminopeus" ja "lähtisit aiemmin matkaan". Ihmeellistä että joitakin ei kiinnosta toisten ihmisten huomioiminen ja kohteliaisuus kunhan lakipykäliä noudatetaan, mahtavatko toimia tällä tavalla muuallakin kuin liikenteessä...

 

[taffeli]

Totta,
Jos hermostuttaa, niin vielä enemmän hämmentää että roikutaan edelläolevan kontissa, sen luulis vain stressaavan. Paljon rauhallisempaa jos pitää sen kunnon turvavälin, ja korostuu entistään silloin jos edelläolevan nopeusvaihtelee eri tahtiin, sillä tavalla pystyy tarvittaessa ajalee kymmeniä kilometrejä jonossa ilman stressiä, ja jos ohituspaikkoja tulossa/tulee, niin nekin pystyy hanskaa paremmin.

Ihmisiä ne kuskit on ja joskus voi olla kotoa, parisuhteessa, opiskelussa, talouessa , jossain muualla stressaavia ongelmia jota sitten enemmän vähemmän tiedostamatta purkaa tienpäällä, mutta jos ärtymyksen huomaa, niin rahoittua.

Mulla on yksi kaveri, joka ajaa todella lähellä edelläolevaa vailla aikomusta ohittaa tai muutakaan erityistä syytä. Ei sillä mitään stressiä tai aggressiotakaan ole, jostain syystä vain ajaa noin. Välillä tulee sanottua, että voisko vähän kauempana ajaa, jos vaikka jotain sattuu tuolla edessä, jättäytyy vähän kauemmaksi ja sitten hetken päästä ollaan taas puskurissa kiinni.

Eli jotkut kait vain ajavat noin ilman sen kummempaa selitystä.

 

[pulatunnus]

Tätä vaan ei näe koskaan missään, ainakaan jonoa vetävien henkilöautojen tai matkailuautojen toimesta.

Ehkä sitten alueellista, tai ajankohdasta riippuvaa. kyllä heitä vielä on.

Toki turhan paljon niitä jotka jurnuttaa putkinäöllä omaa ajosuoritusta.


Joskus joutuu ajamaan hitaammin ja syntynyt mielikuvaa että tilan-antaminen, merkin antaminen, ei aiheuta reagointia, jos siis paikka sellainen missä aidosti paikka ohittaa. jos se on yleisti niin vie toki innon vinkkailla. Joskus toki syy takanatulevalla on se ettei kannata, ei halua ohittaa. mutta ei aina.

Mutta suurempi juttu on se näkyvyyden parantaminen, ja muuten ohituksen helpottaminen, se merkinantoon sopivia tilanteita tuleekin harvemmin, varsinkaan henkilöautolla.

 

[kolistelija]

Tätä vaan ei näe koskaan missään, ainakaan jonoa vetävien henkilöautojen tai matkailuautojen toimesta. Sitten täälläkin osa argumentoi "nopeusrajoitus ei ole mikään miniminopeus" ja "lähtisit aiemmin matkaan". Ihmeellistä että joitakin ei kiinnosta toisten ihmisten huomioiminen ja kohteliaisuus kunhan lakipykäliä noudatetaan, mahtavatko toimia tällä tavalla muuallakin kuin liikenteessä...

Ei ole mitään tarvetta hankaloittaa ja hidastaa omaa matkaansa jos ei nyt kohtuuttoman hitaasti aja. Jos nopeampi nopeus tarkoittaa ylinopeutta tai hyvin lähelle sitä, on ihan sama miten pitkä jono siellä takana on. Ihmisillä on tapana ajaa välit kiinni ihan vaan tottumuksesta ja jonoa on lähes aina kun liikennettä on enemmän.

Vaikka viestisi olikin aika puhdas ad hominen, niin tartun tällä kertaa:
Toimin näin muuallakin, esimerkiksi: kassajonossa, autopesulajonossa, kaupungillä kävellessä, pyöräteillä pyöräillessä... En tee elettäkään väistääkseni vaikka takana olijalla olisi hermo kuinka kireellä. Ei kyse ole mistään kohteliaisuudesta, vaan takana olijan kuvitelmasta että hänen kiireensä olisi niin tärkeä että koko muun maailman pitäisi hänet huomioida (ei, et voi kääntää tätä asetelmaa toisinpäin. hitaammin ajaminen ole aktiivisen toimen vaatimista toiselta osapuolelta, eikä lain tarkoittama hitaampi ajoneuvo ole esim 70 km/h 80 rajoituksella ajava. Opettele keskustelemaan jos ensimmäinen ajatuksesi oli asian kääntäminen peilikuvaksi). Ohitusta voi toki helpottaa esim. nostamalla kaasua kun toinen ohittaa tai osoittamalla hyvää ohituspaikkaa ja se saakin riittää.

 

[pulatunnus]

Vaikka viestisi olikin aika puhdas ad hominen, niin tartun tällä kertaa:
Toimin näin muuallakin, esimerkiksi: kassajonossa, autopesulajonossa, kaupungillä kävellessä, pyöräteillä pyöräillessä... En tee elettäkään väistääkseni vaikka takana olijalla olisi hermo kuinka kireellä. Ei kyse ole mistään kohteliaisuudesta, vaan takana olijan kuvitelmasta että hänen kiireensä olisi niin tärkeä että koko muun maailman pitäisi hänet huomioida (ei, et voi kääntää tätä asetelmaa toisinpäin. hitaammin ajaminen ole aktiivisen toimen vaatimista toiselta osapuolelta, eikä lain tarkoittama hitaampi ajoneuvo ole esim 70 km/h 80 rajoituksella ajava. Opettele keskustelemaan jos ensimmäinen ajatuksesi oli asian kääntäminen peilikuvaksi). Ohitusta voi toki helpottaa esim. nostamalla kaasua kun toinen ohittaa tai osoittamalla hyvää ohituspaikkaa ja se saakin riittää.

Vertaukseen kommentti.

Jos (>kantatie) liikenteessä hitaammalla ajolla ollaan jonon edessä, niin sen vertaaminen kassajonoon menee vähän sivuun, lähtökohtaisesti turvallisen ohittamisen sujuvoittaminen ei ole itseltä pois.

Ehdotan toista vertausta, kapeat rulla portaat, jossa mennään käsikaiteella ryhdikkäästi, vs mennään käsikaiteella kapeasti ja hätäsimmät kiipee ohi. osa sujuvasti, osa tuuppien.

Kassajono sopii niihin tieliikeneteen jonoihin, jossa etuillaan jonossa.


Siinä samaa mieltä että jos se ohittaja tulee tuuppiin, ym tavoilla sikaileen ja perään vaatii muilta "kohteliaisuutta", niin ehkä se tuuppia voisi olla ja hiljaa ja harjoitella niitä tapoja ihan itsekseen .

 

[kolistelija]

Vertaukseen kommentti.

Jos (>kantatie) liikenteessä hitaammalla ajolla ollaan jonon edessä, niin sen vertaaminen kassajonoon menee vähän sivuun, lähtökohtaisesti turvallisen ohittamisen sujuvoittaminen ei ole itseltä pois.

Ehdotan toista vertausta, kapeat rulla portaat, jossa mennään käsikaiteella ryhdikkäästi, vs mennään käsikaiteella kapeasti ja hätäsimmät kiipee ohi. osa sujuvasti, osa tuuppien.

Kassajono sopii niihin tieliikeneteen jonoihin, jossa etuillaan jonossa.


Siinä samaa mieltä että jos se ohittaja tulee tuuppiin, ym tavoilla sikaileen ja perään vaatii muilta "kohteliaisuutta", niin ehkä se tuuppia voisi olla ja hiljaa ja harjoitella niitä tapoja ihan itsekseen .

Nojuuh, listasin vaan satunnaisia tilanteita joissa takana olevan huomioimatta jättäminen ei ole epäkohteliasta. Tietty joku mäntti voi kassajonossakin ajatella että onpas se edellä oleva mulkku kun ei päästäny mua ohi, kun mulla on vaan tämä tikkari maksettavana.

 

[B170]

Vilkku laitetaan päälle liikenneympyrässä, kun on ohitettu edellinen poistumisliittymä ja aiotaan poistua seuraavasta. Eli ennen jo kuin renkaita aletaan kääntämään oikealle. Sinänsä hauska tuo liikenneympyrä, että siinä hetki ajetaan vasemmalle, mutta vilkutetaan oikealle. Kyllähän vilkun käyttö jos mikä on ”liikenteen lukua”.

 

[pulatunnus]

Vilkku laitetaan päälle liikenneympyrässä, kun on ohitettu edellinen poistumisliittymä ja aiotaan poistua seuraavasta. Eli ennen jo kuin renkaita aletaan kääntämään oikealle. Sinänsä hauska tuo liikenneympyrä, että siinä hetki ajetaan vasemmalle, mutta vilkutetaan oikealle. Kyllähän vilkun käyttö jos mikä on ”liikenteen lukua”.

Sait pohtiin että mitä tarkoitat. Sillä tuo irrallisena kuullosti (väärältä) ohjeelta, mutta otsikkoa katsoen ilmeisesti nyt ärsytti se liian myöhäinen vilkun käyttö.

Tästä sitten perinteisesti seuraa se että joidenkinmielestä vilkun käyttö on ihan turhaa ja siitten käydään läpi miksi se on tärkeää ja nimenomaan ajoissa.

 

[OskuK]

Ehkä voisi kiteyttää otsikon niinkin että: "se, että itsellä on oikeuksia ja muilla velvollisuuksia"

 

[Oksa]

Ei ole mitään tarvetta hankaloittaa ja hidastaa omaa matkaansa jos ei nyt kohtuuttoman hitaasti aja. Jos nopeampi nopeus tarkoittaa ylinopeutta tai hyvin lähelle sitä, on ihan sama miten pitkä jono siellä takana on. Ihmisillä on tapana ajaa välit kiinni ihan vaan tottumuksesta ja jonoa on lähes aina kun liikennettä on enemmän.

Vaikka viestisi olikin aika puhdas ad hominen, niin tartun tällä kertaa:
Toimin näin muuallakin, esimerkiksi: kassajonossa, autopesulajonossa, kaupungillä kävellessä, pyöräteillä pyöräillessä... En tee elettäkään väistääkseni vaikka takana olijalla olisi hermo kuinka kireellä. Ei kyse ole mistään kohteliaisuudesta, vaan takana olijan kuvitelmasta että hänen kiireensä olisi niin tärkeä että koko muun maailman pitäisi hänet huomioida (ei, et voi kääntää tätä asetelmaa toisinpäin. hitaammin ajaminen ole aktiivisen toimen vaatimista toiselta osapuolelta, eikä lain tarkoittama hitaampi ajoneuvo ole esim 70 km/h 80 rajoituksella ajava. Opettele keskustelemaan jos ensimmäinen ajatuksesi oli asian kääntäminen peilikuvaksi). Ohitusta voi toki helpottaa esim. nostamalla kaasua kun toinen ohittaa tai osoittamalla hyvää ohituspaikkaa ja se saakin riittää.

Argumentointivirhe tai ei, niin mielestäni koko tekstistäsi paistaa läpi asenne, jossa tuntemattomat kanssaihmiset ovat kaikki jollain tavalla itsekkäitä mulkkuja jotka ovat vaatimassa jotakin ja tekemässä oletuksia, etkä todellakaan halua tehdä yhtään mitään ylimääräistä heidän huomioimiseksi koska ei ole pakko. Ja hauskasti jatkoit jankkaamista mitä tieliikennelaki vaatii kun kirjoitin juurikin siitä että ei haluta olla kohteliaita vaikka lain puitteissa toimitaan oikein

 

[Awelonian]

Kyllä se on joka kerta niin ihanaa, kun maantiellä köröttelee joku Toyota 30km/h alinopeutta ja ohitustilanteessa sitten pitääkin painaa kaasu pohjaan "koska mun ohihan et mene!" -periaatteella. Kasitiellä tämä on oikein herkullista kun satasen alueella ajetaan 80km/h tai alle ja kun tulee se ohituskaista, niin yhtäkkiä Herra Aivovammalla löytyykin tahto ajaa sitä sataa. Ei kyllä edes ärsytä teinibemarit, audimulkut tai impotenttimersuilijatkaan niin paljoa (koska ilmeisesti tuo on ko. automallin omistamisen edellytys), kuin ne Toyotaa ajavat idiootit, jotka tahallaan vaikeuttavat muiden normaalia ajamista.

 

[kolistelija]

Argumentointivirhe tai ei, niin mielestäni koko tekstistäsi paistaa läpi asenne, jossa tuntemattomat kanssaihmiset ovat kaikki jollain tavalla itsekkäitä mulkkuja jotka ovat vaatimassa jotakin ja tekemässä oletuksia, etkä todellakaan halua tehdä yhtään mitään ylimääräistä heidän huomioimiseksi koska ei ole pakko. Ja hauskasti jatkoit jankkaamista mitä tieliikennelaki vaatii kun kirjoitin juurikin siitä että ei haluta olla kohteliaita vaikka lain puitteissa toimitaan oikein

Saatoit lukea tekstini vähän toisin kuin sen tarkoitin, en tarkoittanut että tuntemattomat kanssaihmiset olisivat kaikki jollain tavalla itsekkäitä mulkkuja jotka ovat tekemässä vatimuksia ja oletuksia. Tarkoitin että esimerkiksi takakontissa kiinni ajava voi olla sellainen ja se on tullut hyvin ilmi tässäkin ketjussa (usein tosin ovat vain nollat taulussa eivätkä tajua että turvaväli on olemat).

 

[Perkeles]

Eipä kyllä ole itsellä ikinä perässäroikkujat olleet ongelmana, jos autossa vikaa tai sellainen kuorma joka pakottaa ajamaan alle rajoituksen, niin olen vähintään kolmen auton perään tullessa päästänyt ohi. Harvoin on tarvinnut, ihan hyvin tuo -71 vivakin jaksaa 80 alueella sen 87-88 kulkea mikä on sallittu ilman sakkovaaraa. Jos joku sattuu muuten vaan tulemaan selkeästi kovempaa taakse, vaikka ajaisin rajoituksen mukaan, niin pyrin helpoittamaan ohitusta. Ei ole minulta pois, jos jollain muulla on paremmin varaa maksaa ylinopeussakkoja.

Itse sain viimeksi ylinopeussakon 18vuotiaana, eli noin 20vuotta sitten. sekin rikessakko.

En toki itsekkään harrasta perässä roikkumista, paitsi joskus motarilla täytyy turvaväliä lyhentää, että se alinopeutta ajava tajuaa siirtyä ohituskaistalta takaisin oikealle.

 

[Zolttu]

Jyväskylä - Tikkakoski välillä on nyt tietyö menossa. Rajoitus 60 kmh ja vain toinen kaista käytössä. Jostain syystä punainen skoda tuli vauhdilla takapuskuriin, (ikinä nähnyt niin lähellä autoa vetokoukun lähellä) vilkuttelli valoja ja näytti käsimerkkejä vaikka itekkin ajoin gps kympin yli. Yllättäen Kirrin kohdassa meni ohi kun työmaa loppui ja heti seuraavasta rampista palokkaan. Olisi kiva tietää mikä siellä oli hätänä.

Lisätty:
Siis ihmettelen, en ärsyyntynyt.
Ja meitä oli "jonossa" vain kaksi, muut jäi sinne tietyömaan alkuun.

 

[Perkeles]

Jyväskylä - Tikkakoski välillä on nyt tietyö menossa. Rajoitus 60 kmh ja vain toinen kaista käytössä. Jostain syystä punainen skoda tuli vauhdilla takapuskuriin, (ikinä nähnyt niin lähellä autoa vetokoukun lähellä) vilkuttelli valoja ja näytti käsimerkkejä vaikka itekkin ajoin gps kympin yli. Yllättäen Kirrin kohdassa meni ohi kun työmaa loppui ja heti seuraavasta rampista palokkaan. Olisi kiva tietää mikä siellä oli hätänä.

Lisätty:
Siis ihmettelen, en ärsyyntynyt.
Ja meitä oli "jonossa" vain kaksi, muut jäi sinne tietyömaan alkuun.

Näin tapausta tietämättä, voi olla, että oli vaikka joku kiireellistä sairaanhoitoa vaativa ihminen kyydissä.... Ambulanssin saamiseenkin menee välillä hävyttömän pitkä aika. Oikein kun et hermostunut, Itse olisin ehkä nostanut nopeuden päiväsakkorajan alapuolelle, niin pääsisi kiireisempi äkkiä alta pois.

 

[Zolttu]

Näin tapausta tietämättä, voi olla, että oli vaikka joku kiireellistä sairaanhoitoa vaativa ihminen kyydissä.... Ambulanssin saamiseenkin menee välillä hävyttömän pitkä aika. Oikein kun et hermostunut, Itse olisin ehkä nostanut nopeuden päiväsakkorajan alapuolelle, niin pääsisi kiireisempi äkkiä alta pois.

Ajoin jo muutenkin kympin yli? (gps) Mitä olisit itse tehnyt? Keiloja kaatamalla tietyömaalle?

 

[Tonnin Seteli]

Näin tapausta tietämättä, voi olla, että oli vaikka joku kiireellistä sairaanhoitoa vaativa ihminen kyydissä.... Ambulanssin saamiseenkin menee välillä hävyttömän pitkä aika. Oikein kun et hermostunut, Itse olisin ehkä nostanut nopeuden päiväsakkorajan alapuolelle, niin pääsisi kiireisempi äkkiä alta pois.

Todennäköisempää tietysti oli, että jollain oli kiire kaljakauppaan tai töihin tai hakkaamaan vaimoa. On myös mahdollista että tämä oli piripäissään ja halusi ajaa lujaa tai muuten vaan vitutti että joku ajoi liian hiljaa tai että vääränlainen auto ajoi liian hiljaa.

Jyväskylä - Tikkakoski välillä on nyt tietyö menossa. Rajoitus 60 kmh ja vain toinen kaista käytössä. Jostain syystä punainen skoda tuli vauhdilla takapuskuriin, (ikinä nähnyt niin lähellä autoa vetokoukun lähellä) vilkuttelli valoja ja näytti käsimerkkejä vaikka itekkin ajoin gps kympin yli. Yllättäen Kirrin kohdassa meni ohi kun työmaa loppui ja heti seuraavasta rampista palokkaan. Olisi kiva tietää mikä siellä oli hätänä.

Lisätty:
Siis ihmettelen, en ärsyyntynyt.
Ja meitä oli "jonossa" vain kaksi, muut jäi sinne tietyömaan alkuun.

Kyllähän tällaisessa tapauksessa pitäisi periaatteessa pysähtyä, mutta toisaalta turvallisuussyistä ei pidä nousta autosta vaan jatkaa heti matkaa. Se puolestaan saattaa aiheuttaa mielipuolen sekoamisen, joten ei tätä voi varsinaisesti suositella.

Sen sijaan soitto häkeen heti tällaisen alkaessa.

 

[Zolttu]

Niin että pitäisi "tietää" mitä takana tulijalla on? Itse en olisi lähtenyt moottoritie työmaalle ajelemaan jos oikeasti olisi kiire. Skoda oli vielä ihan uuden näköinen ja itse ajan vanhalla volvolla. Voihan sekin olla syy.

 

[Tonnin Seteli]

Niin että pitäisi "tietää" mitä takana tulijalla on?

Ei. Ei kuulu edes olla kiinnostunut siitä, onko siellä takana kiusalliset peräpukamat tms.

Takana ajavan kusipään pitäisi puolestaan ymmärtää olla uhkaamatta toisen henkeä perseilemällä kuten ajamalla kiinni puskurissa. Se on samantapaista käytöstä kuin töniä vastaantulijoita jalankulkijana tai uhata puukolla. En osaa sanoa mihin väliin tällä janalla asettuu, johonkin näiden välille kuitenkin.

 

[Zolttu]

Ei. Takana ajavan kusipään pitäisi ymmärtää olla uhkaamatta toisen henkeä perseilemällä kuten ajamalla kiinni puskurissa.

Jätit sitten kertomatta miten oisin voinut toimia toisin?

 

[Tonnin Seteli]

Jätit sitten kertomatta miten oisin voinut toimia toisin?

Nyt tarkkana. En implikoinut että olisit toiminut väärin tai miten olisi pitänyt toimia. Se kaaharihan siinä mulukku oli ja sinua kiusattiin.

 

[Zolttu]

Itsellä jos olisi nopeaa lääkinnälistä apua tarvitseva kyydissä, ajaisin hätävilkut päällä ja välkyttelisin ajovaloja. Lisäksi tööttäilisin äänimerkkiä että oikeasti muut "tajuaisi" on kiire.

 

[Tonnin Seteli]

Itsellä jos olisi nopeaa lääkinnälistä apua tarvitseva kyydissä, ajaisin hätävilkut päällä ja välkyttelisin ajovaloja. Lisäksi tööttäilisin äänimerkkiä että oikeasti muut "tajuaisi" on kiire.

Juuri näin tai jokseenkin samoin ajattelen enkä siis tarkoittanut päinvastaista.

 

[Zolttu]

Ei kun tässä säikeessä nyt on ollut tällasta nopeet ensin asennetta. Nyt kun lukee taaksepäin ja kattelee nimimerkkejä niin anteeksi Tonnin seteli.

 

[Zolttu]

Olis kyllä nyt jälkeenpäin mietittynä pitänyt vähän hipaista jarrupoljinta tai ottaa vaan vakkari pois päältä. Oli oikeasti niin lähellä vetokoukkua etten oikein kärriä laittaessa uskalla niin lähelle peileistä katsottuna peruuttaa.
Eikös kun tietyömaa alue ja toinen kaista ei ole käytössä. Onpas asfaltti miehiltä jäänyt kökkö ja vähän jarrutan olisi ollut ihan hyvä selitys perään ajolle?

 

[kuubalainen]

Ei päivääni pilaa eikä tuota naamaa punottavaa ärsytystä, mutta suurta ihmettelyä aiheuttaa ihmiset jotka ennen pitkää poistumisramppia hiljentävät vauhdin (alle) kahdeksaankymppiin vielä motarilla ollessaan. Eihän siinä muuten mitään, mutta turhaa jonoutumista ja jarruttelua kanssa-autoilijoille. Siellä poistumisrampilla (ainakin missä tätä tulee havaittua) on useimmiten todella pitkä pätkä missä sitä autoa voi hidastaa. Eilenkin olisi pelkällä moottorijarrutuksella ehtinyt saada auton pysähdyksiin asti satasen vauhdista ennen seuraavaa risteystä. Juu toki on kaikkia mahdollisia tilanteita, ja joskus rampit ovat todella lyhyitä, mutta olisihan se kiva jos sitä järkeä vähän käytettäisiin. Eritoten ruuhka-aikaan erikoista että halutaan haitariefektiä motarin oikealle kaistalle aivan turhan takia. Ehkä se poistuminen jännittää? Vähän samaan kastiin menee ne 200-300m ennen poistumista reunaviivan päällä ajavat. Tai ei nyt ihan samaan kastiin, mutta jotain siinä poistumisessa on ilmeisesti jännittävää että näin toimitaan. Itse olen joka kerta päässyt poistumaan motarilta ilman että hidastan vauhtia juurikaan motarilla, tai ajellen puoliksi pientareella (olen tästä aiemminkin maininnut, ja tarkoitan tässä ei-bussikaistallisia teitä ja muita pätkiä, missä ei ole mitään "riskiä" että sieltä joku tulisi oikealta pientareen puolelta ohi). Muttajoo, näitä tilanteita riittää ja saa ihmetellä. En minä näistä ärsyynny, ihmettelen vain että pyöriikö siellä päässä muuta kuin pingispallo tyhjässä kammiossa.

 

[kolistelija]

Ei päivääni pilaa eikä tuota naamaa punottavaa ärsytystä, mutta suurta ihmettelyä aiheuttaa ihmiset jotka ennen pitkää poistumisramppia hiljentävät vauhdin (alle) kahdeksaankymppiin vielä motarilla ollessaan. Eihän siinä muuten mitään, mutta turhaa jonoutumista ja jarruttelua kanssa-autoilijoille. Siellä poistumisrampilla (ainakin missä tätä tulee havaittua) on useimmiten todella pitkä pätkä missä sitä autoa voi hidastaa. Eilenkin olisi pelkällä moottorijarrutuksella ehtinyt saada auton pysähdyksiin asti satasen vauhdista ennen seuraavaa risteystä. Juu toki on kaikkia mahdollisia tilanteita, ja joskus rampit ovat todella lyhyitä, mutta olisihan se kiva jos sitä järkeä vähän käytettäisiin. Eritoten ruuhka-aikaan erikoista että halutaan haitariefektiä motarin oikealle kaistalle aivan turhan takia. Ehkä se poistuminen jännittää? Vähän samaan kastiin menee ne 200-300m ennen poistumista reunaviivan päällä ajavat. Tai ei nyt ihan samaan kastiin, mutta jotain siinä poistumisessa on ilmeisesti jännittävää että näin toimitaan. Itse olen joka kerta päässyt poistumaan motarilta ilman että hidastan vauhtia juurikaan motarilla, tai ajellen puoliksi pientareella (olen tästä aiemminkin maininnut, ja tarkoitan tässä ei-bussikaistallisia teitä ja muita pätkiä, missä ei ole mitään "riskiä" että sieltä joku tulisi oikealta pientareen puolelta ohi). Muttajoo, näitä tilanteita riittää ja saa ihmetellä. En minä näistä ärsyynny, ihmettelen vain että pyöriikö siellä päässä muuta kuin pingispallo tyhjässä kammiossa.

Tästä on pari huomiota 51:ltä, mitä tulee aika usein ajettua.

Ajan 80-alueella n. 83 km/h gps nopeutta ja satasen alueella n. 100 km/h gps nopeutta. Helsingistä tullessa Saunalahden/Kivenlahden liittymää ennen ohittaneet jäävät junnaamaan edelle ja jonon vauhti tipahtaa jopa lähelle 60 km/h paikkeille jo pitkään ennen tuota liittymää. Tuohon voi lisätä vielä muutaman viime tingassa vasemman kaistan kautta poistumisjonoon liittyvän niin saadaan oikein kiva hidastus aikaan.

Pidemmälle länteen ajaessa tuota pientareella hidastamista näkee usein. Ei niistä ohikaan usein mahdu ja pientareella liikkuu yllättävän paljon kevyttä liikennettä. Kai se on opittu siitä kun takana on lähes aina joku aivan olemattomalla turvavälillä ja ei haluta hidastaa niiden matkaa. Itse en näe ongelmaa kun turvaväli on sopiva 3-4 sekunnin mittainen. Joutuu joskus vähän hidastamaan, mutta ei edes sen vertaa että vaihtaisin pienemmälle vaihteelle.

 

[Randomizer]

Alkuviikosta Kemi-Tornio motarilla joku Dacia-kuski tuli vilkaahkoon(mitä nyt noilla tienoilla sillä tarkoitetaan) ruuhka-aikaan n. 50km/h liittymästä tielle. Onneksi ennakoin ja tiesin että tuo muuten tulee kylkeen/ajan sen perään jos ei tee ennakkoväistöä/jarruta. Valitettavasti vasen kaista oli sen verta tukossa niin jouduin hyppäämään jarrulle. No eipä siinä, varmaan tööttäyksen takia, tomera Dacia kuski veti piennarta vielä about 100m ennenkuin uskaltautui tielle(taustapeilistä vilkuilin tilanteen jälkeen). Kortti pois näiltä(todennäköisesti todella vanha kuski) ja äkkiä. Jos en olisi reagoinut mitenkään olisi todennäköisesti kolissut.

 

[pulatunnus]

Ei päivääni pilaa eikä tuota naamaa punottavaa ärsytystä, mutta suurta ihmettelyä aiheuttaa ihmiset jotka ennen pitkää poistumisramppia hiljentävät vauhdin (alle) kahdeksaankymppiin vielä motarilla ollessaan. Eihän siinä muuten mitään, mutta turhaa jonoutumista ja jarruttelua kanssa-autoilijoille. Siellä poistumisrampilla (ainakin missä tätä tulee havaittua) on useimmiten todella pitkä pätkä missä sitä autoa voi hidastaa. Eilenkin olisi pelkällä moottorijarrutuksella ehtinyt saada auton pysähdyksiin asti satasen vauhdista ennen seuraavaa risteystä. Juu toki on kaikkia mahdollisia tilanteita, ja joskus rampit ovat todella lyhyitä, mutta olisihan se kiva jos sitä järkeä vähän käytettäisiin. Eritoten ruuhka-aikaan erikoista että halutaan haitariefektiä motarin oikealle kaistalle aivan turhan takia. Ehkä se poistuminen jännittää? ...

Tämä varmaan niitä alueellisia juttua, hyvin harvoin törmännyt että motarilla hiljennellään kahdeksaankymmppiin ennen erkanemis kaistaa, vaan se tapahtuu sillä erknemiskaistalla.

Joskus harvoin jos tuollaiseen, niin epäillyt tilanteen johtuvan navigointi haasteita, oliko se tämä liittymä vai ei.

Normaalisti jos joku alkaa hiljentää motarilla poistumista varten, niin ei se vaadi perässätulijalta toimi, tilapäisesti voi vähän tinkiä turvavälistä. Tietenkin jos turvaväli on alkuaan niukka, niin johtaa jarrutteluun, mutta se peräsätulian moka.

Eilenkin olisi pelkällä moottorijarrutuksella ehtinyt saada auton pysähdyksiin asti satasen vauhdista ennen seuraavaa risteystä.

Mitä tarkoitat risteyksellä? "kessunnatsoja" voi jotain sitä seuraavaa jossain.
Siitä vähän talkintoja mikä on korkein sallittu kessunnatsojen kohdalla, onko se 80 yleisrajoitus, vai edeltävä tikkarirajoitus. Osassa on noilla paikoilla tikkari, osassa ei. Mutta jos ei ole, niin osa sen vauhdin sinne kahdeksan kympin tuntumaan pudottaa jo tuohon, osa sitten rullailee pidemmälle. Liikenteen sujuvuuden kannalta ei yleensä merkitystä , vaikka merkit puuttuu niin oiket turvallise nopeudet on kuitekin niillä nurkilla (joo, varmaan jossain kohteita joissa satanen ok)

Jos ei ole sähkis, ja ei halua jarrutella, vaan löysällä moottorijarrtuksella, niin polkiminen nosto tapahtuu ennen kaistanvaihtoa, mutta ei siitä kenellekkään haitaa olle "löysyyden takia".

 

[Lalas]

Nämä tietyö alueilla ylinopeutta ajavat kyllä ärsyttää aina. Jyväskylässä on Köhniön kohdalla siltatyömaa, jossa nopeusrajoitus menee 80 -> 60 -> 30. Tiessä on tärinäviivat herättämässä autoilijan ja työmaakyltit vilkkuvaloilla ja mittaportti ennen siltaa. Tuo mittaportti on ajettu useampana päivänä kappaleiksi ja yksi auto oli työmaan alkaessa tienposkessa paalikunnossa.

Itsellä oli tilanne, jossa ajoin vakkarilla 87 km/h 80 alueella ja takana tuleva mersu ajoi takana hyvän turvavälin päässä 40 kilometrin ajan. Tuossa työmaalla pudotin nopeuden 36 km/h todellista nopeutta ja edellä menevä katosi horisonttiin. Mersu meinasi ajaa perään vaikka rauhassa pudotin nopeutta. Tietyön loputtua nostin ripeästi nopeuden 90 km/h todellista ja mersu meni hirveällä vauhdilla ohi minusta ja vastaantulijoista piittaamatta edelläni menneestä autosta.

Rantaväylällä mersun kiire loppui ja se jäi liikennevaloissa matelemaan rekan perään ja menin ohi vasenta kaistaa.

Ilmeisesti jotkut vain ajaa niin nollat taulussa ja tunteella liikenteessä ettei kyetä hahmottamaan kokonaisuuksia ja sovittamaan nopeutta sen mukaan.

 

[kuubalainen]

Nämä tietyö alueilla ylinopeutta ajavat kyllä ärsyttää aina. Jyväskylässä on Köhniön kohdalla siltatyömaa, jossa nopeusrajoitus menee 80 -> 60 -> 30. Tiessä on tärinäviivat herättämässä autoilijan ja työmaakyltit vilkkuvaloilla ja mittaportti ennen siltaa. Tuo mittaportti on ajettu useampana päivänä kappaleiksi ja yksi auto oli työmaan alkaessa tienposkessa paalikunnossa.

Itsellä oli tilanne, jossa ajoin vakkarilla 87 km/h 80 alueella ja takana tuleva mersu ajoi takana hyvän turvavälin päässä 40 kilometrin ajan. Tuossa työmaalla pudotin nopeuden 36 km/h todellista nopeutta ja edellä menevä katosi horisonttiin. Mersu meinasi ajaa perään vaikka rauhassa pudotin nopeutta. Tietyön loputtua nostin ripeästi nopeuden 90 km/h todellista ja mersu meni hirveällä vauhdilla ohi minusta ja vastaantulijoista piittaamatta edelläni menneestä autosta.

Rantaväylällä mersun kiire loppui ja se jäi liikennevaloissa matelemaan rekan perään ja menin ohi vasenta kaistaa.

Ilmeisesti jotkut vain ajaa niin nollat taulussa ja tunteella liikenteessä ettei kyetä hahmottamaan kokonaisuuksia ja sovittamaan nopeutta sen mukaan.

Totuushan kyllä on, että vaatii helvetisti paljon enemmän uskallusta ajaa neljääkymppiä 40km/h alueella kuin satasta kuudenkympin alueella.

 

[B170]

Eilen tuli perässä rekka 80km/h rajoitusalueella ja piti riittävän turvavälin, harvoin näitä näkee. Yritin rampissa kurkkia kuljetusliikkeen nimeä, mutta en nähnyt. Olisin laittanut kiitokset.

 

[Disfear]

Nämä tietyö alueilla ylinopeutta ajavat kyllä ärsyttää aina. Jyväskylässä on Köhniön kohdalla siltatyömaa, jossa nopeusrajoitus menee 80 -> 60 -> 30. Tiessä on tärinäviivat herättämässä autoilijan ja työmaakyltit vilkkuvaloilla ja mittaportti ennen siltaa. Tuo mittaportti on ajettu useampana päivänä kappaleiksi ja yksi auto oli työmaan alkaessa tienposkessa paalikunnossa.

Itsellä oli tilanne, jossa ajoin vakkarilla 87 km/h 80 alueella ja takana tuleva mersu ajoi takana hyvän turvavälin päässä 40 kilometrin ajan. Tuossa työmaalla pudotin nopeuden 36 km/h todellista nopeutta ja edellä menevä katosi horisonttiin. Mersu meinasi ajaa perään vaikka rauhassa pudotin nopeutta. Tietyön loputtua nostin ripeästi nopeuden 90 km/h todellista ja mersu meni hirveällä vauhdilla ohi minusta ja vastaantulijoista piittaamatta edelläni menneestä autosta.

Rantaväylällä mersun kiire loppui ja se jäi liikennevaloissa matelemaan rekan perään ja menin ohi vasenta kaistaa.

Ilmeisesti jotkut vain ajaa niin nollat taulussa ja tunteella liikenteessä ettei kyetä hahmottamaan kokonaisuuksia ja sovittamaan nopeutta sen mukaan.

Hyvä esimerkki kuljettajasta, joka osaa painaa kaasua ja kääntää rattia, muttei ajaa autoa. Mersu siis. Eihän toi nyt paljoakaan ennakointia olisi vaatinut.

 

[Safa]

Purkaudutaanpa taas vaihteeksi, kun pisti taas ärsyttämään. Eilen alkuillasta hain perheenjäseniä Oulun juna-asemalta ja motarilla tuli peräti kaksi niskavaivaista kuskia rinnalle. Ensimmäinen kuski ei osannut katsoa kuollutta kulmaa motarille liittyessään, eikä ymmärtänyt peilissä palavaa varoituvaloakaan, joka kertoo kuolleessa kulmassa olevasta ajoneuvosta. Edessäni oli auto turvavälin päässä, takana ei ketään. Vakionopeudensäätimellä mentiin, joten ei nopeuden vaihtelustakaan ollut kyse. Etukulmaan olisi tullut, jos en olisi jarrua painanut (jarrutus siis siinä vaiheessa, kun liittyvällä oli vilkku päällä ja renkaat osin samalla kaistalla). Väläyttelin pitkiä valoja, että edes huomaisi virheensä ja ottaisi opikseen.

Takaisin tullessa olin vasemmalla kaistalla 108 km/h vakkarissa (n. 101 km/h todellista) ja saavuttamassa oikealla kaistalla n. 95 km/h ajelevaa pakettiautoa. Takana ei ketään, eikä pakun edessäkään. Motarille liittyy pakun taakse valkoinen qashqai. Pari sekuntia ehtii pakun takana puskurissa kiinni roikkua, kun pistää vilkun vasemmalle ja meinaa tulla kylkeen. Niskat ei taaskaan taittuneet katsomaan, että olisiko siellä vasemmalla puolella ketään. Taas olisi etukulmaan tullut, jos ei olisi jarrua painanut rivakasti ja valoilla piti taas koittaa kertoa, että täällä on muitakin tiellä kulkijoita. Ei tällä sankarilla edes kiire ollut, kun seuraavat >10 kilometria peräkkäin ajettiin samaa vauhtia lähes tyhjällä motarilla.

Joo, autona alla on sellainen hajuton ja mauton pappa-auto Avensis, mutta on tuo kuitenkin sen kokoinen että pitäisi näkyä parin metrin päästä. Tuntuu tuo auto aiheuttavan tunteita ainoastaan bemari ja audikuskeissa. Luonnollisesti yhdistävät Avensiksen kuskin eläkeikäiseksi, joten ohi pitää mennä ettei juututa seuraavassa risteyksessä taakse. Siksipä BMW:n ja Audin peränäkymät ovat tulleet tutummiksi pikkuhiljaa, kun ohi pitää päästä eikä sen jälkeen kiire enää olekaan.

Vaarallisinta aikaa tuntuu liikenteessä olevan pääasiassa silloin, kun ei ole paljon autoja liikenteessä ainakin Oulussa. Hiljaiseen aikaan tulee tien päälle ne, jotka eivät uskalla muuten. Päät eivät käänny, eikä liikennesääntöjä olla sisäistetty ihan samalla tavalla. Moottoritielle kiihdyttäessä kiinnostaa nopeusmittarin tuijottaminen enemmän, kuin motarilla oleva muu liikenne. Motarilla ajaessa sitten tuntuu paljon kiinnostavan ne motarille tulevat ja nopeutta vaihdellaan siinä pelossa, että muutkin motarille tulevat ovat yhtä huonoja kuskeja. Seurauksena liittyminen motarille tehdään muille kuskeille vaikeammiksi.

Ruuhkaisen ajan tekee vaaralliseksi ne puikkelehtivat kiireiset idiootit, joiden vuoksi tuolla Oulun motarillakin on noin kerran talvessa ketjukolari ja kuolonkolari. Tahtovat olla tuolla eteläpuolella Oulua, jossa valitettavasti uusia itsekkäitä idioottikuskeja tuleekin joka vuosi lisää keskiarvoa enemmän.

 

[kuubalainen]

Purkaudutaanpa taas vaihteeksi, kun pisti taas ärsyttämään. Eilen alkuillasta hain perheenjäseniä Oulun juna-asemalta ja motarilla tuli peräti kaksi niskavaivaista kuskia rinnalle. Ensimmäinen kuski ei osannut katsoa kuollutta kulmaa motarille liittyessään, eikä ymmärtänyt peilissä palavaa varoituvaloakaan, joka kertoo kuolleessa kulmassa olevasta ajoneuvosta. Edessäni oli auto turvavälin päässä, takana ei ketään. Vakionopeudensäätimellä mentiin, joten ei nopeuden vaihtelustakaan ollut kyse. Etukulmaan olisi tullut, jos en olisi jarrua painanut (jarrutus siis siinä vaiheessa, kun liittyvällä oli vilkku päällä ja renkaat osin samalla kaistalla). Väläyttelin pitkiä valoja, että edes huomaisi virheensä ja ottaisi opikseen.

Takaisin tullessa olin vasemmalla kaistalla 108 km/h vakkarissa (n. 101 km/h todellista) ja saavuttamassa oikealla kaistalla n. 95 km/h ajelevaa pakettiautoa. Takana ei ketään, eikä pakun edessäkään. Motarille liittyy pakun taakse valkoinen qashqai. Pari sekuntia ehtii pakun takana puskurissa kiinni roikkua, kun pistää vilkun vasemmalle ja meinaa tulla kylkeen. Niskat ei taaskaan taittuneet katsomaan, että olisiko siellä vasemmalla puolella ketään. Taas olisi etukulmaan tullut, jos ei olisi jarrua painanut rivakasti ja valoilla piti taas koittaa kertoa, että täällä on muitakin tiellä kulkijoita. Ei tällä sankarilla edes kiire ollut, kun seuraavat >10 kilometria peräkkäin ajettiin samaa vauhtia lähes tyhjällä motarilla.

Joo, autona alla on sellainen hajuton ja mauton pappa-auto Avensis, mutta on tuo kuitenkin sen kokoinen että pitäisi näkyä parin metrin päästä. Tuntuu tuo auto aiheuttavan tunteita ainoastaan bemari ja audikuskeissa. Luonnollisesti yhdistävät Avensiksen kuskin eläkeikäiseksi, joten ohi pitää mennä ettei juututa seuraavassa risteyksessä taakse. Siksipä BMW:n ja Audin peränäkymät ovat tulleet tutummiksi pikkuhiljaa, kun ohi pitää päästä eikä sen jälkeen kiire enää olekaan.

Vaarallisinta aikaa tuntuu liikenteessä olevan pääasiassa silloin, kun ei ole paljon autoja liikenteessä ainakin Oulussa. Hiljaiseen aikaan tulee tien päälle ne, jotka eivät uskalla muuten. Päät eivät käänny, eikä liikennesääntöjä olla sisäistetty ihan samalla tavalla. Moottoritielle kiihdyttäessä kiinnostaa nopeusmittarin tuijottaminen enemmän, kuin motarilla oleva muu liikenne. Motarilla ajaessa sitten tuntuu paljon kiinnostavan ne motarille tulevat ja nopeutta vaihdellaan siinä pelossa, että muutkin motarille tulevat ovat yhtä huonoja kuskeja. Seurauksena liittyminen motarille tehdään muille kuskeille vaikeammiksi.

Ruuhkaisen ajan tekee vaaralliseksi ne puikkelehtivat kiireiset idiootit, joiden vuoksi tuolla Oulun motarillakin on noin kerran talvessa ketjukolari ja kuolonkolari. Tahtovat olla tuolla eteläpuolella Oulua, jossa valitettavasti uusia itsekkäitä idioottikuskeja tuleekin joka vuosi lisää keskiarvoa enemmän.

Huh, pienet PTSD:t iskee päälle kun ajatteleekin Oulun motaria. Täällä siis itsekin asun, ja mahdollisuuksien mukaan vältän motarin käyttämistä ellen ole matkalla toiseen kaupunkiin. Vähän aikaisemmin liikkeelle ja hyvä äänikirja soimaan. Muutaman minuutin menettää näin pienessä kaupungissa matka-ajan pidentyessä, mutta sen säästää omassa hengessä ja mielenterveydessä.

 

[calm]

Purkaudutaanpa taas vaihteeksi, kun pisti taas ärsyttämään. Eilen alkuillasta hain perheenjäseniä Oulun juna-asemalta ja motarilla tuli peräti kaksi niskavaivaista kuskia rinnalle.

Liekö se niskasta kiinni, kun asenteesta. Oulun motarillahan se on ihan 2000% varma, että vaikka on täysin tyhjä motari ja ajat sitä vakkarilla ja liittymästä on tulossa yksi liittyjä, niin se yrittää liittyä tasan kylkeesi. Ihan riippumatta siitä miltä etäisyydeltä kohtaaminen lähti rakentumaan alunperin.

 

[Kizmo]

Ramppikäytös ihmisillä on kyllä välistä melko raivostuttavaa.

Yhtäläisen ärsyttäviä asioita:
- Ei osata liittyä rampilta liikenteeseen sopivalla nopeudella
- Aletaan antamaan tilaa rampilta tulijalle.

Jälkimmäisestä tuli taannoin vaaratilanne itselle kun maantietä ajanut tyyppi alkoi jarruttelemaan kohdallani vaikka olin jo rampin yläpäästä valinnut että liityn heti tämän taakse. Tuhnuhkolla autolla peräkärryn kanssa ei ollut kauhean helppo tilanne, meinasi loppua ramppi kesken.

Kieltämättä teki hieman mieli käydä suomentamassa kuskille mitä mieltä olin tuosta tempusta. Mutta onneksi oli menoa muualle

 

[Käyttäjä]

Noista turvaväleistä. Suurinta osaa kuskeista tuntuu juurikin ärsyttävän, jos joku ajaa maantiellä esim aurauskeppi tai kaksi turvavälinä (minä). Se ilmeisesti koetaan hiljaa ajamisena tai hidasteluna kun ei tee samaa kuin muut eli nopeuksien muutoksista aiheutuvaa ylimääräistä jarruttelua tai 20m "turva"väliä ja sahavaa ajotyyliä.

Noilla pitkillä 60kmh tietyöalueilla on kyllä erikoista, kun pitäs päästä ajamaan 80kmh ja olla hiljentämättä noihin 30kmh pätkiin. Sitten 100kmh alueella ajelevat samat kyyrät 95kmh tai muuten ei ole enää kiire...paitsi kun on kaksi ajokaistaa samaan suuntaan, niin se tarkottaa tikkarista huolimatta väh. 120kmh vauhtia. Näitä 80kmh ohituskaista-alueita löytyy muutamia esim. ennen Mikkeliä ja olikohan Ikaalisten seudulla. Vaikka ajat ennen sitä 87kmh ja takana tultu rauhassa sopivalla turvavälillä, niin pakko päästä ohi 120kmh, koska kaksi kaistaa??

 

[a-p]

Bemarilla päristelevä lippispäinen jätkä työnsi motarin ohituskaistalla ihan perseeseen kiinni.

Rajoitus tuolla pätkällä oli 120km/h. Oikealla kaistalla oli aika hidasta vetoa, koska siellä junnasi useampi karavaanari, peräkärryllinen henkilöautoja sekä kuorma-autoja.

Mittarin mukaan ajelin sitä 135km/h, joka on siinä noin 125km/h tasolla GPS:ssän ja valvontapisteiden perusteella.

Edessä oli myös useampi auto ajelemassa samaa vauhtia ja bemarijätkä kuikuilee kokoajan siinä perässä ja yrittää väkisin tunkea oikean puolen kaistalle, mutta ei onnistu.

Oikealla kaistalla oleva auto ilmeisesti huomasi tuon kärkkymisen ja nosti samalla nopeutta, jolloin taustapeilistä huomasti jätkän kiehuvan.

Tovin päästä tuli oikealla puolella enemmän väljää ja bemarikuski pisti kaasun pohjaan ja puikkelehti välistä rampille, joka oli melko lähellä.

 

[Distillation]

Bemarilla päristelevä lippispäinen jätkä työnsi motarin ohituskaistalla ihan perseeseen kiinni.

Rajoitus tuolla pätkällä oli 120km/h. Oikealla kaistalla oli aika hidasta vetoa, koska siellä junnasi useampi karavaanari, peräkärryllinen henkilöautoja sekä kuorma-autoja.

Mittarin mukaan ajelin sitä 135km/h, joka on siinä noin 125km/h tasolla GPS:ssän ja valvontapisteiden perusteella.

Edessä oli myös useampi auto ajelemassa samaa vauhtia ja bemarijätkä kuikuilee kokoajan siinä perässä ja yrittää väkisin tunkea oikean puolen kaistalle, mutta ei onnistu.

Oikealla kaistalla oleva auto ilmeisesti huomasi tuon kärkkymisen ja nosti samalla nopeutta, jolloin taustapeilistä huomasti jätkän kiehuvan.

Tovin päästä tuli oikealla puolella enemmän väljää ja bemarikuski pisti kaasun pohjaan ja puikkelehti välistä rampille, joka oli melko lähellä.

Mulla käyny melkein samallailla, bemari kuski tuli reilua ylinopeutta perseeseen kiinni, itse olin ohittamassa ohituskaistalla sen 130km/h, kehtas vielä finkkua näyttää ohi mennessä

Tuli vaan hyvä olo, kun tajus miten hyvin itellä on asiat.

 

[a-p]

Mulla käyny melkein samallailla, bemari kuski tuli reilua ylinopeutta perseeseen kiinni, itse olin ohittamassa ohituskaistalla sen 130km/h, kehtas vielä finkkua näyttää ohi mennessä

Tuli vaan hyvä olo, kun tajus miten hyvin itellä on asiat.

Ehkä bemarikuskin tunteisiin kävi, kun nyhväsin hänen edellään vanhalla nissanin dieselrutkulla.

 

[Lare]

Mulla käyny melkein samallailla, bemari kuski tuli reilua ylinopeutta perseeseen kiinni, itse olin ohittamassa ohituskaistalla sen 130km/h, kehtas vielä finkkua näyttää ohi mennessä

Tuli vaan hyvä olo, kun tajus miten hyvin itellä on asiat.

Itse joutunut kerran ohituskaistalla tieraivon kohteeksi ja sekin oli bemari. Ohituskaistalla useamman auton jono, jossa olen viimeisenä ja bemari tulee aivan puskuriin kiinni vilkuttelemaan valoja. Lopulta raivoisasti oikealta ohi, aivan keulan edestä ohituskaistalle eteeni ja sitten välittömästi perään poistumisrampista ulos. Itseni lisäksi kiilasi oikealla ajavan edestä törkeästi, kun poistui motarilta. Itse pyrin päästämään kiireiseltä vaikuttavat ohi käymällä hetken oikealla kaistalla, mikäli tilaa on ja oikea kaista vetää hyvin. Säästyy usein tuollaiselta tieraivolta. Jos kuitenkin ohitettavana on vaikka useampi rekka ja itsellä on todellista nopeutta jo se nopeusrajoitus + 5 km/h vakkarissa, niin vedän kyllä ohituksen loppuun. Jos joku oikeasti kuvittelee omistavansa koko ohituskaistan, niin siinäpähän raivoaa.

Vaajakosken moottoritien alku ja liikenneympyrä Kanavuoresta tullessa on ilmeisesti monille asunto-autoille haastava. Useaankin kertaan asuntoauto on vetänyt jonoa Nelostiellä ja takana olevat autoilijat ovat odottaneet moottoritien alkua ja ohituskaistaa. Kuitenkin hidas asuntoauto onkin ryhmittynyt vasemmalle kaistalle ja sen taakse jääneet jäävät mottiin, kun oikea kaista vetää vauhdilla ohi. Kylteistä voi jo päätellä vasemman kaistan olevan nopeammille tarkoitettu. Ilmeisesti moni myös tulkitsee kyltit niin, että vain vasen kaista vie Jyväskylään. Kerran olin jo liikenneympyrässä sisemmällä kaistalla, kun asuntoauto päättää vaihtaa keskellä ympyrää kaistaa. Pidin torvea pohjassa, mutta oli pakko luovuttaa ja jarruttaa, kun isompi auto puskee väkisin päälle torvesta välittämättä. Varmaan kymmeniä vuosia vanha Solifer jäi hissukseen keräämään vauhtia vasemmalle kaistalle sen jälkeen, kun melkein veti peltiä uusiksi. Itse vaihdoin oikealle kaistalle ja rykäisin ohi, kuten teki pari muutakin takana.

Ei siinä, yhteen aikaan näin pariinkin kertaan saman Toyota Auriksen ajamassa koko Vaajakosken moottoritien vasenta kaistaa ja vielä alinopeutta. Kaikki menivät oikealta ohi. Toisen kerran kun näin saman auton vasemmalla kaistalla, niin tiesi jo, mikä on homman nimi. Kuljettaja ei vain ymmärtänyt moottoritien sääntöjä.

 

[Lalas]

Varmaan kymmeniä vuosia vanha Solifer jäi hissukseen keräämään vauhtia vasemmalle kaistalle sen jälkeen, kun melkein veti peltiä uusiksi. Itse vaihdoin oikealle kaistalle ja rykäisin ohi, kuten teki pari muutakin takana.

Tällä Soliferillakin pärjää hyvin liikenteessä, kun vaan ottaa muut huomioon. Itse ajanut aikoinaan -80 luvun Solifer matkailuautolla kotimaassa, Ahvenanmaalla, Ruotsissa ja Pohjois-Norjassa. Nelosvaihteella kulki mukavasti sen 70 km/h.

Tässä tullaankin siihen ärsytykseen. Itse luin kokoajan taaksepäin liikennettä ja väistin takana tulevia tarpeen mukaan tai näytin vilkulla, että voi ohittaa.

Tämän päivän karavaanarit ei kyllä väistä tai päästä ohi takana tulevaa jonoa.

Maaseudulla Keski-Suomessa vielä toimii talvella se, kun saavutat hitaamman ajoneuvon ja väläytät pitkiä ohituksen merkiksi niin edellä menevä vilauttaa vilkkua oikealle ja hidastaa. Monesti hitaampi ajoneuvo näyttää jo valmiiksi vilkulla, että voi ohittaa.

 

[baggio]

Maaseudulla Keski-Suomessa vielä toimii talvella se, kun saavutat hitaamman ajoneuvon ja väläytät pitkiä ohituksen merkiksi niin edellä menevä vilauttaa vilkkua oikealle ja hidastaa. Monesti hitaampi ajoneuvo näyttää jo valmiiksi vilkulla, että voi ohittaa.

Käytän tuota aina kun haluan että joku ohittaa, mutta kukaan ei koskaan ohita. Halusivat vaan tulla satasen vauhdissa parin autonmitan päähän mukavasti roikkumaan. Sitten maantieohjuksellani täyspolkaisu laittomiin nopeuksiin, ja kokeillaan parin minuutin päästä uudestaan kun on saavuttanut uudestaan. Joskus parin polkaisun jälkeen tajuavat mitä haluan, ja jättävät turvaväliä. Mutta jos ei, niin sitten kova jarrutus bussipysäkille, ei tarvitse hiljentää kuin viiteenkymppiin niin se roikkuja on jo ehtinyt ohi, ja vakkari takas päälle.

Edellisen kymmenen vuoden aikana vain yksi auto on ohittanut vilkkumerkistäni, ja se oli venäläinen silloin kun venäläiset vielä saivat tänne tulla. Ohitettuaan kiitti hätävilkuilla. Sen tulin kopioineeksi omaan käyttöön, jos jonkun taustapeili-game motarin vasemmalla toimii, ja hän väistää smoothisti oikealle niin etten joudu hidastamaan.

 

[Lalas]

Käytän tuota aina kun haluan että joku ohittaa, mutta kukaan ei koskaan ohita. Halusivat vaan tulla satasen vauhdissa parin autonmitan päähän mukavasti roikkumaan. Sitten maantieohjuksellani täyspolkaisu laittomiin nopeuksiin, ja kokeillaan parin minuutin päästä uudestaan kun on saavuttanut uudestaan. Joskus parin polkaisun jälkeen tajuavat mitä haluan, ja jättävät turvaväliä. Mutta jos ei, niin sitten kova jarrutus bussipysäkille, ei tarvitse hiljentää kuin viiteenkymppiin niin se roikkuja on jo ehtinyt ohi, ja vakkari takas päälle.

Edellisen kymmenen vuoden aikana vain yksi auto on ohittanut vilkkumerkistäni, ja se oli venäläinen silloin kun venäläiset vielä saivat tänne tulla. Ohitettuaan kiitti hätävilkuilla. Sen tulin kopioineeksi omaan käyttöön, jos jonkun taustapeili-game motarin vasemmalla toimii, ja hän väistää smoothisti oikealle niin etten joudu hidastamaan.

Ysärillä ajoin BC-kortin amiksessa. Silloin ihan erikseen harjoiteltiin tuota vilkkumerkkiä radalla. Ohituksen jälkeen kiitetään yhdellä vilkautuksella vasemmalle ja ohitettu kuittaa pitkien väläytyksellä.

Ysärillä syntynyt puolisoni ei taas ollut kuullutkaan tuosta tavasta.

Autokoulussa saisi nykyään olla tunteja huomattavasti enemmän ja opettaa myös ennakointia ja muiden huomioon ottamista.