Live: io-techin Tekniikkapodcast tänään perjantaina noin klo 15:05 alkaen. Keskustellaan viikon mielenkiintoisimmista tietotekniikka- ja mobiiliaiheista. Suora lähetys YouTubessa. Tule mukaan katselemaan ja keskustelemaan! Linkki lähetykseen >>
En jaksa vastata sinulle, koska saat vastauksen lukemalla kuinka tässä asiassa ovat menetelleet sekä henkilöauto- että rekkakuski. Noin ylipäätään perseessä ajaminen on yksi ärsyttävimmistä asioista tien päällä, mutta siitä ei ollut kyse.
Varovasti nyt, ei kannata viljellä väärää informaatiota...
Tästä tuli mieleen yksi asia mikä vituttaa. Lapista etelään tullessa huomaa hyvin kuinka sekoilun määrä lisääntyy ja turvavälit lyhenee mitä lähemmäksi Helsinkiä päästään.
No eikös tuosta ollut isot uutiset ja poliisikin otti kantaa että ovat pyöräilijöitä lukuunottamatta tuota 15kmh rakenteellinen nopeus versiota.
Välillä en aina tunnista alle 15km menevää mallia kun ovat teippailleet sitä itse omilla jutuilla. Mut käytän pari tuntia päivässä uusien mallien opetteluun.
Juu ihan naurettava tuo max 15kmh poikkeavuus. Itse lautailin kaikki arkiajot vuoden verran ja sinä aikana tuli niin paljon uutta lautaa ja itsekin menin kolme lautaa läpi. Millä pirulla kenelläkään olisi mahdollista tunnistaa 15kmh lauta 25kmh laudasta. Ehkä pitää laatia laki joka vaatii ison vilkkuvalon lautaan tai joka suuntaan näkyvät isot 15kmh lätkät kuten aikanaan oli nämä 80kmh lätkät yms.
Hetkonen. Mikä laki määrää väistämään nopeammin etenevää liikennettä, jos ajat suurinta sallittua?
Kivasti saat ristiriidan esille, kun otat yhden lauseen viestistä, mutta selkeästihän lain noudattamisella kirjoittaja viittasi niihin kevätjuhla-liikkeisiin, joilla yritettiin kouluttaa rekkaa. Hiillostajan väistäminen on vain maalaisjärkeä, jolla turvataan oma henkikulta*. Tässä tapauksessa valinta oli toinen, mutta hei, saatiinhan rekkapena provosoitumaan niin paljon että veteli punaisia päin
"Aiheuttamasi vaara" on oletettavasti nyt se "tarpeeton hidastelu", eikö vain? Mitä väistämislakia noudattamalla tämä hidastelu olisi ollut vältettävissä?Kivasti saat ristiriidan esille, kun otat yhden lauseen viestistä, mutta selkeästihän lain noudattamisella kirjoittaja viittasi niihin kevätjuhla-liikkeisiin, joilla yritettiin kouluttaa rekkaa. Hiillostajan väistäminen on vain maalaisjärkeä, jolla turvataan oma henkikulta*. Tässä tapauksessa valinta oli toinen, mutta hei, saatiinhan rekkapena provosoitumaan niin paljon että veteli punaisia päin
Joskus tässä ketjussa tuntuu, että osalle kirjoittajista on huomattavasti tärkeämpää, että kaikki ajaa sääntöjen mukaan oikein kuin että kaikki pysyy hengissä. Idiooteilta ei voi välttyä, mutta ei pidä olla se idiootti, joka pahentaa idiootin tekemisiä.
e: * Jos vaihtoehtona ei esim. ole nopeuden nosto.
Poliisi kirjoittaa sakot nopeuden huomattavan suuresta liikennetilanteeseen nähden perusteettomasta pumppaamisesta. Tulkitset edelleen virheellisesti sitä lainaamaasi lausetta. Ei siinä sanota, että laki velvoittaa väistämään, vaan että vaaran olisi välttänyt väistämällä. Jos hiillostettua kuskia oikeasti kiinnostaa päästä vaarallisesta tilanteesta pois, silloin tuskin kannattaa jarruttamalla lisätä kolarin riskiä, vai mitä?
Tai vastaavasti nostaa vauhtia mikä luonnollisesti listää liikenneturvaa?
Jos vaihtoehtona on rekan ollessa perseessä jarruttelu tai pienoinen nopeuden nosto "karkaamiseen", niin kyllä minä nopeuden noston turvallisemmaksi katsoisin. Tai sitten vilkku hyvissä ajoin päälle ja bussipysäkille rekan mentävän tauon verran. Toki siinä sitten on riskinä, että löytyy joku muu sinne taakse hiillostamaan, mutta sellaista sattuu. Ja jos sattuu jatkuvasti, niin pienellä suurennoslasilla sitä omaakin ajoa voi tietysti pohtia, että miksi ne aina minun perässä on.
Tästä tulikin mieleen, kun joka autossani on navigaattori. On mukavaa ajaa ohitse poliisiauton perässä menevästä letkasta tarkasti rajoitusta noudattaen.Tai vastaavasti nostaa vauhtia mikä luonnollisesti listää liikenneturvaa?
Juuri tänään sain nauraa kun taakse tulee Volvo ihan konttiin motarin vasempaan laitaan, meikäläisen edellä iso paku, mennään jatkuvasti oikeasta kaistasta ohi se noin 10kmh yli rajoituksen eikä oikealla ole tilaa väistää fiksusti. Noo, lopulta tulee sopiva rako ja niin minä ensin ja sen jälkeen välittömästi paku väistetään oikealle kaistalle. Veikkaan että pakukuskilla oli sama ajatus mielessä koska takuulla huomasi Volvon menohalut. Volvokuski ehti juuri sopivasti runtata kaasun pohjaan kun olin vaihtamassa kaistaa edestä että sai pakun heti kiinni, paku väistää ja Volvon vauhti kiihtyy... kunnes pakun takaa tulee näkyviin poliisin maijan perä ja sitten seisottiinkin jarrulla ja mentiin kiltisti sinne oikealle kaistalle maijan taakse, jatkamaan samaa nopeutta kuin me muut (mukaanlukien maija)
Itse annan pääasiassa nätisti tilaa mutta valitettavan paljon tulee näitä sankareita jotka eivät osaa katsoa autonmittaa pidemmälle. Itse esim en vaihda oikealle kaistalle liittymien kohdalla jos on tiedossa että autoja tulee liittymään tielle erittäin suurella todennäköisyydellä, aiheuttaen turhia vaaratilanteita. Sama tilanne jos näen kauempana bussin pysäkillä ja huomaan sen vilkuttelevan liittymishaluja. Tietää tasantarkkaan mitä tapahtuu jos vedän siinä oikealle kaistalle. Liian monelle liian vaikea konsepti katsoa sitä omaa konepeltiä pidemmälle.
Muisti, että kaljat oli loppu
Aika moni tekee asioita rutiinilla ilman sen kummemmin pohtimatta mikä on seuraava askel. Rasittavimmillaan sitä sitten tyhjällä sateisella motarilla vedetään takaisin oikealle keulan eteen.
Tulkitsen sitä kirjaimellisesti ja siinä sanotaan tasan tarkkaan niin, mutta annetaan sen väittelyn nyt olla. Tartuin vain asiaan, joka oli mielestäni yksinkertaisesti väärin, mutta jatketaan nyt itse aiheesta.
Ei kai siellä pumppaamisesta mitään puhuta ja mitä jos on perusteltu pumppaaminen? Jos jostakin syystä tasakaasulla menee liian laihalle niin sitten pitää pumpata, ei ehkä kivaa muiden kannalta, mutta eihän joka paikkaan voi pysähtyä.
En minä väitä etteikö siinä lue niin, jos luet vain sen yhden lauseen. Sä et vaan voi jättää muuta tekstiä ja aiempaa keskustelua huomiotta ja yksioikoisesti tulkita yhteyttä väistämisen ja lain välille. /äidinkielentunti
Ei tässä olla mitään lapsia liikenteessä joiden tuhmaa käytöstä ei saa palkita. Minusta on täysin väärä ajatusmalli, että kokee jotenkin palkitsevansa häirikön, jos hankkiutuu siitä eroon turvallisella tavalla. Ihan kuin se häirikkö jotain oppisi, antoi tilaa tai ei. Suuttua ne osaa kyllä nopeastikin.
Todennäköisesti olisi antanut joo. Ja sit taas oltais menty muutaman kymmenen km päästä kuten ennenkin.
Eiköhän tuossa ollut ihan täysin selvää mitä siinä kukakin teki ja miksi. Ja millä vaihtelevalla nopeudella.
En tiedä mihin nyt viittaat, mutta tämä esimerkki oli omalla kohdalla todellinen ja ymmärrettävästi takana olevat ei tykännyt asiasta, eikä ainakaan ymmärtäneet, koska heillä ei ollut muuttujia, kun softa teki kaiken heidän puolesta. Jos kokeilen ns. persdynolla niin jotain menee välillä pieleen. Se hetki kun ei ole täysin tyytyväinen ja haluaa jotain parantaa.
Viittaan ihan siihen keskusteluketjuun, johon vastaukseni liittyi (ja ko. tapahtumaan). Liikenneturvallisuuden vaarantamisesta se lappu varmaan virallisesti olisi tullut.
Jos ekaksi on liian rikkaalla ja se laihenee liikaa matkan varrella niin käy sinä pätemään vielä lisää, se on ollut siis aluksi hyvinkin ajokelpoinen! Pelkkä käynnistys mekaanisella pumpulla vaikuttaa jo seokseen!
Juu pari moista on tullut bongattua omalta parkkikseltakin. En tiedä onko syynä ettei ole rahaa uusiin renkaisiin, laiskuus, olevinaan tarve vai yleinen kyvyttömyys. Tosin omalla pihalla noiden kohdalla en ole täysin varma ovatko autot aktiivisesti ajossa. Välillä vaikea sanoa mikä auto liikkuu ja mikä ei. Takuulla moni luulee esim että oma MX-5 ei ole koskaan ajossa kun nykyään pari kolme kertaa viikossa ajossa ja sopivasti isojen autojen välissä niin ei kukaan huomaa kun tuommoinen kirppu katoaa toviksi.
Tämä. Tuo 15kmh rajakin omituinen, ei normaali ympäristöään havannoiva jalankulkija kulje 15 kmh, miksi jotain sähkösukkulaa pitäisi pystyä väistämään?
Jos hiillostamisella viittaat siihen että joku liimautuu konttiin kiinni, siis ihan 80 alueella muutaman metrin päähän, näitä valitettavasti on. on myös ns ammattikuskeissa.
En ihan varma millaiseen toimintaan viittaat, mutta jos puhutaan siitä että joku tulee liianlähelle kontiin, ja edelläoleva maltilla alkaa sovittaa vauhtia turvavliin sopivaksi, niinei poliisilla siitä pitäisi olla huomautettavaa, vaan siitä konttiin liimautujasta.
Tosiaan vähän mennyt ohjeet erikoiseksi, jos tarinassa sikailia oli se ammattikuski, joka ei ilmeisesti ollut ajokykyinen, koulutuksen puolesta pitäisi olla olla ajotaoitoa. Eikä nimenomaan hänen kannattaisi mennä hetkeksi sinne tiensivuun ja palata liikenteeseen kun ajaminen onnistuu.
Johan tässä verenpaine nousee pelkästään tätä lukiessa. Olisi joskus mielenkiintoista päästä keskustelemaan mitä nämä oikein ajattelevat, kun liitytään väistämisvelvollisena tyhjälle tielle ja osoitetaan mieltä kun muut eivät väistä. Kokevatko sen liittymisen niin vaikeaksi, että muiden pitäisi avustaa?
Jos et olisi aluetta maininnut, olisin ollut aivan varma että puhut Oulun moottoritiestä. Aivan arkipäivää. Edessäni kilometri tyhjää, takanani kilometri tyhjää, itse ajan vakkarilla tasanopeutta, ja siinä pitkällä kiihdytyskaistalla ajellaan sentilleen vierellä. Näissä tilanteissa en ole lähtenyt kiihdyttämään, vaan soittanut torvea, niin ovat ymmärtäneet. Juu joku varmasti ajattelee että miksen voi vain väistää, kun se sujuvoittaa ja ei haittaa ja ei ole minulta pois ja ja ja, mutta kun se ehdollistaa nämä kuskit jatkamaan tuota käytöstään. Mikään valtakunnan syy ei kelpaa tällaisessa tilanteessa kylkeen liittymiseen, ei niin mikään. Ja siis näissä tilanteissa, eli kun sekä takana että edessä on satoja metrejä tyhjää moottoritietä, aivan normaalilla autolla liittyjä liikenteessä, ja reilun mittainen kiihdytyskaista.
Tällä pk-seudulla tämä on ihan joka päiväistä, tänään meinasi prius kuski tulla kylkeen rampilta kun ilmeisesti oletti että väistän, torvi pohjaan niin tajusi että ei voi ajaa vain päälle!
Todellakin osataan. Hölmöintä on, kun se osataan liittymissä, joissa liittyvä kaista jatkuu seuraavaan liittymään asti. Taas mistä lie Matinkylän/Omenan kaistalta illalla täysin ruuhkattomalla Länsiväylällä kuljettaja kiihdyttää täysin rinnalleni ensin arvottuaan paikkaa vähän edempää, sitten vähän taaempaa. Itselläni vakkarissa koko ajan se tasan 87. Lopulta tiputtaa vauhtia tuntuvasti, liittyy taakseni, ja heti perään vetää ohi ja palaa terävillä protestiliikkeillä keulaani hipoen eteeni. Jatkaa onneksi nopeammin, eikä jää eteeni, mutta onhan toi kieltämättä hämmästyttävää, miten joku saa noissakin tilanteissa itselleen ongelman aikaiseksi, vaikka se liittyvä kaista jatkuu Suomenojalle asti. Kirjaimellisesti tuohon aikaan koko väylällä ei ollut muita autoja. Mitenköhän tämmöinen kuski ikinä pärjää ruuhkaisempina aikoina.Tällä pk-seudulla tämä on ihan joka päiväistä, tänään meinasi prius kuski tulla kylkeen rampilta kun ilmeisesti oletti että väistän, torvi pohjaan niin tajusi että ei voi ajaa vain päälle!
Olisit vain jatkanut samaa vauhtia, kyllä se idiootti sitten osaa liittyä siihen taakse tai ajaa ojaan, minkä ikinä näkeekään paremmaksi vaihtoehdoksi.
Jengillä tuntuu olevan myös aamuisin aivan jäätävä kiire johonkin, kun esim ykköstiellä 98% autoilijoista ajaa +20km/h ylinopeutta ohi ja sitten jonotellaan vierekkäin samoissa valoissa kaupungin päässä.
Tääkin on sinänsä tosi hauska selitys, kun siinä voisi sitten vaikkapa hiljentää sen muutaman autonmitan verran ja liittyä sen vierellä ajavan auton taakse jos se kiihdyttäminen menee pieleen. Kai se ainoa oikea tapa liittyä on toisen VOITTAMINEN ja PÄIHITTÄMINEN, että ei ainakaan jäädä ns. huonommaksi, eli liitytä taakse. Tää autoilu on kyllä monelle niin jännä juttu että metkaa seurata vierestä.
On tuossa jotain pohjaa. Ainakin itsellä luontainen mieltymys on liittyä toisen eteen vs taakse. En ole kilpailuviettiä omaava mutta automaattisesti sitä haluaa edelle. Mietin että olisiko omistamillani autoilla vaikutus mentaliteettiin. Nopea tai "nopea" auto=pakko olla ekana tms vs esim ex 100A Datsun jolla oli pakko olla nöyrä ja etsiä sopiva väli johon mennä, koska optioita ei ollut, oli se jonkun edellä tai takana
Olen havainnut, että Kehä I kiihdytellessä helpommin menee kerralla oikein, kun lähestyy pientä alinopeutta ja tähtää auton taakse. Jos ottaa liian aikaisin sen nopeuden lähelle muun liikenteen nopeutta niin päätyy ajamaan rinnakkain. Välillä tuntuu myös, että se kehällä ajaja vielä nostaa omaa nopeuttaan ettei ainakaan hänen eteensä liityttäisi. Tästä on pakko kiihdyttää reiluun ylinopeuteen tai hiljentää reilusti ja siinäkin alkaa nopeasti kaista loppumaan.
Eri mieltä. Minusta se auto on havaittavissa aiemmin, kuin auton vilkku. Suomalainen systeemi, jossa vilkutetaan poistuessa tai vaihtoehtoisesti 1. liittymästä poistuttaessa jo ennen ympyrää, on selkein.
Selvässä vaaranpaikassa äänimerkki voi olla erittäin hyvä. Sen käyttö vaan arastellaan liikaa ja sen seurauksena sen antaminen jää monella liinamyöhäiseksi.
En tuota kiistä, mutta voi olla myös sitä kohteliaisuutta, tarkoitus hyvä, mutta käytännössä vaikeutetaan liittyjän liittymistä.
