Ehkä risteys jatkuu vielä sulkuviivan jälkeen, ehkä ei. Talvella homma tosiaan muuttuu, jos sulkuviivaa ei näy.
Ei. Kaistaa ei saa vaihtaa ryhmittymismerkin vaikutusalueella eikä sulkuviivaa saa ylittää, mutta muuten mikään ei kiellä vaihtamasta kaistaa risteyksessä.
Vika kuskissa. Kyllä sieltä automaattiasento löytyy mikä pitää osata kytkeä viiksistä päälle. Ajaa varmaan pelkillä päiväajovaloilla.
Helpostikin, kuski ei ole tehtäviensä tasalla tuossa ajoneuvossa. Eikä osaa käyttää ajoneuvoaan.
Satun asumaan moottoritien lähellä ja ns oman rampin kohdalla on näin. Ennen oli 100kmh kyltti koska tiellä 100kmh. Nykyään 80 vaikka tiellä edelleen 100.Tästä joskus juttua, ja siviilien keskustelussa pohdittu missä kohtaa vaihtuu sille moottoritien rajoitukseksi.
Ilmeisesti olet nyt kulkenut jotain uutista, prjua ym. onko sitä netissä vapaasti, eli linkkiä niin muutkin voisi lukea sen mitä nyt kommentoit.
En tiedä millainen ramppi, ilmeisesti siinä jokin syy, eli saa perässä tulijoille paremmin ennustettavan.
Motarille tullessa rajoitus vaihtuu tasan siinä kohtaa missä nopeusrajoitusmerkki on. Motarilta poistuessa rajoitus muuttuu yleisrajoitukseksi erkanemiskaista merkin kohdalla. Se sinivalkoinen merkki on siinä motarin ja uuden tien välissä.
Tässä uskossa itsekkin olen ollut, mutta hämmentää miksi joissain kohteissa on sen erkanemismerkin jälkeen 80 merkki, sehän olisi aivan turha (harhaanjohtava), jos yleisrajoitus alkaa erkanemismerkin kohdalla.
Onko noin, tämä on hyvin hämmentävää. Olen kyllä kuullut tuollaisia väitteitä.
Kyllähän noita muistutusmerkkejä saa olla, voi olla että ko. ramppien liikennesuunnittelija on halunnut ne sinne pistää, vaikka ns. yleisrajoitus on alkanutkin jo aiemmin. Toisaalta, onhan noita nopeusrajoitushäröjä ollut aiemminkin siellä täällä, mm. ekana 70km/h nopeusrajoitus ja 10m sen jälkeen taajama päättyy merkki. Koitappa siinä arpoa että mitäs nopeutta tähän on siis tarkoitettu.
Hmm.. missäs päin on motarille liittyvässä rampissa 80 vaikka motarilla on 100 tai 120? Periaatteessa noinhan se menee eli liittyessä on se nopeusrajoitus mikä on, kunnes tulee korkeampi vastaan. Yleensä tosin rampeilla ainakin itse nähnyt ainakin vaihtuvanopeuksiset merkit näyttävän samaa mitä itse motarilla.
Tässä 50000km vuoteen vanhalla passatilla ajaessa huomannut samanlaista toimintaa... Saattaa siis olla että vanhemmannäköiset autot aiheuttavat tietynlaista piiloprovoontumista.Tässä kun on tullut ajeltua semmoinen 8000km nappisilmällä, niin pelkkä ladan merkki tuntuu aiheuttavan uskomatonta provosoitumista aika isossa osassa kuskeja. Ohitellaan ohituskaistaa vastapalloon, työnnetään ohi ja jäädään eteen sitten köröttelemään, peräkärryn kanssa ohi vaikka väkisin jne. Ja ajan kyllä ihan sen mitä rajoitukset antaa myöten. Ilmeisesti se on sitten sille uudessa mersussa istuvalle liian tiukka paikka ajella moisen perässä. Onpa liikennevaloissa osa jopa lähtenyt renkaat vinkuen viereltä, ettei nyt vahingossakaan häviä ladalle.
Veikatkaapa paljonko haluttaisi ostaa toinen ja rakentaa siitä pienoinen sleepperi. Siinähän äkkiä lähtee auto vaihtoon toisella kuskilla, kun ei nyt pärjännytkään moiselle kommunisminkukkaselle.
Yksi syy on se, että joidenkin vanhempien autojen pakokaasuja ei jaksa kovin kauaa haistella, joten ohi vaan.Tässä kun on tullut ajeltua semmoinen 8000km nappisilmällä, niin pelkkä ladan merkki tuntuu aiheuttavan uskomatonta provosoitumista aika isossa osassa kuskeja. Ohitellaan ohituskaistaa vastapalloon, työnnetään ohi ja jäädään eteen sitten köröttelemään, peräkärryn kanssa ohi vaikka väkisin jne. Ja ajan kyllä ihan sen mitä rajoitukset antaa myöten. Ilmeisesti se on sitten sille uudessa mersussa istuvalle liian tiukka paikka ajella moisen perässä. Onpa liikennevaloissa osa jopa lähtenyt renkaat vinkuen viereltä, ettei nyt vahingossakaan häviä ladalle.
Veikatkaapa paljonko haluttaisi ostaa toinen ja rakentaa siitä pienoinen sleepperi. Siinähän äkkiä lähtee auto vaihtoon toisella kuskilla, kun ei nyt pärjännytkään moiselle kommunisminkukkaselle.
Tässä kun on tullut ajeltua semmoinen 8000km nappisilmällä, niin pelkkä ladan merkki tuntuu aiheuttavan uskomatonta provosoitumista aika isossa osassa kuskeja. Ohitellaan ohituskaistaa vastapalloon, työnnetään ohi ja jäädään eteen sitten köröttelemään, peräkärryn kanssa ohi vaikka väkisin jne. Ja ajan kyllä ihan sen mitä rajoitukset antaa myöten. Ilmeisesti se on sitten sille uudessa mersussa istuvalle liian tiukka paikka ajella moisen perässä. Onpa liikennevaloissa osa jopa lähtenyt renkaat vinkuen viereltä, ettei nyt vahingossakaan häviä ladalle.
Veikatkaapa paljonko haluttaisi ostaa toinen ja rakentaa siitä pienoinen sleepperi. Siinähän äkkiä lähtee auto vaihtoon toisella kuskilla, kun ei nyt pärjännytkään moiselle kommunisminkukkaselle.
Ihan kuin jaksaisi kisailla joka valoissa tai ylipäänsä.
Provosoitumisen syyt ovat moninaiset. Esimerkiksi: Imatralla Vuoksen ylittävällä sillalla on 80km/h rajoitus, useilla merkeillä merkattuna, ja muuten tiellä on 100km/h. Tuossa itselleni on usein tullut se tilanne vastaan, että joku aiemmin ohittamani auto pistää sillalla mittarisatasta ohitse, ei siis siinä kun nostan kaasua (en siis hidasta äkisti), vaan silloinkin kun vauhti on asettunut rajoituksen mukaiseksi, mutta jää jälleen ohitetuksi kun nopeusrajoitus palaa 100km/h. Tuosta toisesta ohituksestani sitten provosoidutaan ja ohitetaan reipasta ylinopeutta jonka jälkeen hidastetaan vauhti edessä siihen "mittarisataseen" (gps sanoo jotain vähän päälle 90 nopeuksia). Useammin on tullut pohdiskeltua, että mitä tuossa tilanteessa pitäisi oikein tehdä? Ajaa se silta ylinopeutta vai mitä?Tämä tuntuu pätevän välillä toisinkinpäin. Välillä tulee ajettua hieman "paremmalla" urheiluautolla, niin kaiken maailman karvalakki corollat ja ladat jne tulee valoihin vierelle ja lähtee renkaat ulvoen valoista. Sitten jos seuraaviin valoihin pysähdytään taas vierekkäin niin siellä irvileuat naureskelee ja näyttää keskarii että "aijai jäipä tuollainen auto mun amisviritykselle".
Joillain rampeilla on nopeusrajoitusmerkit, mutta kommentissa oletus jos ei merkkiä niin yleisrajoitus , osa tulkkaa että motarin rajoitus.
Tälle nyt kaipaisin jotain kättäpidempään. Onko nyt kyse viimekesän uudistuksesta, vai mistä tuo tulee.
Ei häntiä, mutta joo, ei välttämättä ketjun aihetta, löytäskö aiheen esille tuonut paremman ketjun, missä jatkaa, jos joku sääntöketju erikseen.
Samaa tuntuu aiheuttavan vanhan jenkkitila auton loosterissa lukeva 3.8 v6, kaikenmaailman haastajaa tuntuu riittävän aina välillä vaikka 0-100 on siellä 10s paremmalla puolen.
Tämä. Pari työkaveria ajelee myös tuollaisilla pyöreälamppuisilla Ladoilla, niin ne haistaa jo suurinpiirtein satojen metrien päästä. Eli jos näitä tulee liikenteessä perä edellä vastaan, niin en tasan jää perään haistelemaan ja päänsärkyä keräämään. Toki varmistan ohituksen jälkeen etten jää eteen munimaan.
Siis itse tuota periaatetta muistelin sillä oletuksella, että rampilla tulee se pääväylän nopeusrajoitus vastaan, ja siksi kyselinkin että missä tämmöisiä "80 liittymisrampilla, 100/120 pääväylällä" voisi olla, jotta niitä voisi tutkia tarkemmin. Todella outoa laittaa kiihdytyskaistalle eri nopeusrajoitus mitä pääväylälle. Nopsa googletuskin tuo tulosta:
Nämä rampilla 80km/h rajoitus ja pääväylällä 100/120km/h nopeudet sotisivat tuota periaatetta vastaan roppakaupalla.
Ja näin hyvä! Jos ohittaja ajaa nopeampaa mitä ohitettu, eikä jää eteen kyhnäämään niin ei siinä mitään haittaa imho ole. Jos se ohittaja pistelee ylinopeutta, niin aika perseestä yleisen tieturvallisuuden kannalta, mutta silti paljon parempi tilanne yhä, kuin se että ohittaa ja jää eteen.
Yleisrajoitus paikkoja on, mutta tuossa kun yritin etsiä katunäkymä linkkiä, niin etelestä ylöspäin lähtiessä en nopeasti löytänyt sopivaa, mutta erään laisen Riihimäeltä.
Etelään mentäessä "bussikaistaa" 80km/h ja kolmion takaa tulevat 120km/h ?
Liikennemerkkien asetusohjeessa on tuo että välillä laitetaan merkkejä vielä erikseen selventämään asiaa. Vähän niinkuin ennen kameraa on yleensä 3kpl alemman rajoituksen merkkejä.
Tuo tulee suoraan liikennemerkkien vaikutusalueesta. Muiden merkit ei koske sinua, vain ne mitkä itse ohitat ja ne on asetettu sille puolelle tietä minne laki käskee.
Joku toki voi kokea pakokaasun häiritsevänä, samanlaista ilmiötä tosin en ole huomannut jenkillä ajellessa, vaikka se työntää varmasti moninverroin enempi kaikkea ilmaan. Liikennevalokisailut on myös melko harvinaisia, ilmeisesti perusjampalle kasin lotkotus kertoo automaattisesti tehosta.. Totuushan on aivan muuta.
Joo, tuo onkin varsin "hömmhömm" jos tämän kohdan jakajamerkki tulkitsee 80km/h nopeusrajoitteen myös tuolle bussikaistalle, joka tosiaan liittyy takaisin tielle ilman mitään muita nopeusrajoitusmerkkejä.
Näistä just olikin tässä juttua.. eräs alalahko noille on se, joka ajaa ekana ohi kauas horisonttiin, mutta tulee sitten perä edellä vastaan siihen "mittari120:iin", eli alle nopeusrajoituksen. Sit jos ajat ohi niin hetken päästä taas ajetaan horisonttiin ja repeat. Etenkin myöhään iltaisin/öisin näitä näkee. Välillä tekee mieli tsekata että kukas tuommosella rekkarilla suhaa, mutta kun maksaa rahaa niin annan olla.
Riihimäen Kormuntieltä (2834) liittyminen etelään Hämeenlinnanväylälle (Valtatie 3/E12):
Kiitoksia kovasti seikkaperäisestä vastauksesta.
Erkanemismerkki itsessään ei vaikuta nopeusrajoitukseen. Se on sitten toinen juttu, jos erkanemismerkin jälkeinen erkanemistie tulkittaisiinkin eri tieksi kuin se mitä sitä ennen ajettiin. Jos näin olisi, niin silloin erkanemistien alusta astuisi voimaan yleisrajoitus. Itse en miellä noita eri tieksi, vaan moottoritiehen kuuluviksi osiksi. Eihän niillä ole edes tiennimeä.
Sori, töppäsin, tuossa tosiaan rajoitus, en tarkoittanut tuollaista, vaan sellaista missä ei ole rajoitusta.
Kiitos vastauksesta, eli jos kesken kiihdytyskaistaa ei olisi tuota 120 merkkiä, niin 80 pitäisi ajaa ja sillä vauhdilla liittyä liikenne virtaan.
Ok, muistaakseni liittymä Tiiriöstä etelään on koko kiihdytyskaistan loppuun asti 80-yleisrajoitusta viereisten kaistojen ollessa 100 km/h. Liittyjälle on muistaakseni 100 km/h vasta pari sataa metriä kiihdytyskaistan jälkeen. Näin oli ainakin joskus, mutta en tiedä onko tarpeellisia tikkareita lisätty. Ajan tuosta aina mökiltä palatessa, mutta liian tutut kohdat ei niin jää mieleen. Jos ei ole lisätty merkkiä, niin sitten tieliikennelain mukaan pitäisi körötellä vajaan 10 s ajan muita 20 km/h hitaammin. Itse ainakin polkaisen satasen jo kiihdytyskaistalla.
finlex.fi
Kiitos kovasti, jos saisi postauksesi jotekin foorumin omiin suosikkeihin, niin olisi helpompi käytää lähteenä jos ja kun joskus tulee eri väitteitä mm erkanemisteistä.
Typerää olisi kyllä toimia noin. Ambulanssilla vauhtia liukkaalla ja hälytyskeikalla tulee isolla todennäköisyydellä nopeita jarrutuksia, joihin perässä ajava vaikuttaa niin että ambulanssin on pakko ajaa hiljempaa ettei tule peräänajoa ja keikka lopu kesken matkan.
Joo, mutta läheisen ollessa kyseessä harkinta voi pettää.
Tässä kun on tullut ajeltua semmoinen 8000km nappisilmällä, niin pelkkä ladan merkki tuntuu aiheuttavan uskomatonta provosoitumista aika isossa osassa kuskeja. Ohitellaan ohituskaistaa vastapalloon, työnnetään ohi ja jäädään eteen sitten köröttelemään, peräkärryn kanssa ohi vaikka väkisin jne. Ja ajan kyllä ihan sen mitä rajoitukset antaa myöten. Ilmeisesti se on sitten sille uudessa mersussa istuvalle liian tiukka paikka ajella moisen perässä. Onpa liikennevaloissa osa jopa lähtenyt renkaat vinkuen viereltä, ettei nyt vahingossakaan häviä ladalle.
Veikatkaapa paljonko haluttaisi ostaa toinen ja rakentaa siitä pienoinen sleepperi. Siinähän äkkiä lähtee auto vaihtoon toisella kuskilla, kun ei nyt pärjännytkään moiselle kommunisminkukkaselle.
Pari kertaa kuskia lennosta vaihtaessa miettinyt tuota myös ihan taajamassa. Pari tietä missä tiedän että on vaikka 30kmh aluerajoitus. Esimerkkinä olisi vaikka tilanne missä olisin itse nukkunut kaverille ajaessa kaverin pihaan asti apparin penkillä enkä siten ole nähnyt lähialueen merkkejä ja alue itselle täysin tuntematon ja siihen asti ratissa ollut kaveri meneekin kotiinsa. Hyppään rattiin ja ajan 50kmh tutkaan koska missään ei näkynyt rajoituksen merkkejä (ei tiessä eikä tolpissa) niin jos et omaa dashcamia niin veikkauksia mitä poliisi sanoo... Ja tosiaan tapahtuu myös tuolla taajaman ulkopuolella pikkuteiltä isommille tultaessa jolloin et välttämättä pysty päättelemään tien ns "oikeaa" nopeurajoitusta parhaimmillaan hyvään toviin. Se että oma auto tai luuri huutelee että ajat ylinopeutta ei tarkoita että kaikilla moinen optio olisi käytössä.
Kiitos, ei niitä tosiaan ole liiaksi liikenteessä, kanttilamputkin alkaa käymään jo vähiin.Hienoa kun sinulla on tieliikennekelpoinen nappis, ei niitä enää juuri vastaan tule.
Ohittelijat ovat varmaan jotain keski-ikäisiä miehiä tai vanhempia, nuoriso tuskin osaa nappista yhdistää mihinkään.
Elä vaan mene orkkiskuntoista "tuunaamaan", tekee sitten jostain raadosta sleeperin.
Enimmäkseen taitaa tosiaan olla keski-ikäisiä, nuoremmat lähinnä peukuttaa. Osa vanhemmastakin väestä kyllä tulee juttusille nostalgiamielessä.
Juu, aika vähäkin riittää. Audi Coupe B2 esimerkiksi. Eihän se ole oletuksena mikään nopea auto, mutta oman näköisensä variaatio ihan tylsästä ikivanhasta pikkupremiumautosta. Tuo(toi) varmaankin heti mieleen B-ryhmän ajot. Junnuna vähän kokeilin, aikooko tuo nyt tosiaan seurata perässä, ja totesin että kyllä seuraa helvettiin asti. Toki siinäkin pidin jonkun järjen, enkä nykyään kehtaisi moista harrastaa.
Juu ei kun aikanaan ensimmäisen vakiona nopeahkon auton (MK1 Focus ST) ostin niin huomasin eron mutta jotenkin mietin että eh, kuvittelen vain. Mutta mitä enemmän noita erikoisempia omistanut niin varmemmaksi tullut ongelmasta. Ja mitä rajumpi muotoilu tai äänet sen rajumpi reaktio omien havaintojen puolesta. Myös auton koolla on väliä. Focus ST oli selkeästi provosoivampi kuin esim tuo Ibiza Cupra vaikka molemmissa iso putken ulostulo keskellä, selkeästi erilaiset puskurit ja muuta muotoilua mutta nopeudessa ei juuri eroa toisiinsa tai näihin selkeästi miedommin muotoiltuihin (MK3 Focus oli diesel automaatti viriboxilla aka softan korvike ilman että näkyy softattuna huollossa kunhan ottaa boxin veke ennen huoltoa jolla ei paljoa itse tehdyissä testeissä hävinnyt MK3 Focus RS:lle kunhan ei lähtenyt paikaltaan ja Cupra taas oli DSG:n ja VAG:n vähäteltyjen virallisten hepojen takia huomattavasti nopeampi esim ilmoitettua virallista 0-100kmh aikaa vastaan, virallinen 180hp/250nm ja noista dynottiin vakiona vähän yli 210hp/320nm).Juu, aika vähäkin riittää. Audi Coupe B2 esimerkiksi. Eihän se ole oletuksena mikään nopea auto, mutta oman näköisensä variaatio ihan tylsästä ikivanhasta pikkupremiumautosta. Tuo(toi) varmaankin heti mieleen B-ryhmän ajot. Junnuna vähän kokeilin, aikooko tuo nyt tosiaan seurata perässä, ja totesin että kyllä seuraa helvettiin asti. Toki siinäkin pidin jonkun järjen, enkä nykyään kehtaisi moista harrastaa.
Ambulannsia ajavilla ei ole käytännössä minkäänlaista koulutusta hälytysajoon. Perässä ajavalla autolla ei varmasti ole minkäänlaista vaikutusta ambulanssin nopeuteen, koska ainakin oman kokemuksen mukaan nuo kuskit eivät katso edes eteenpäin, ajaminen on kuin autokoulussa oltaisi mutta sireenit huutaa katolla?
Tottahan tuo. Mutta jos sattuu olemaan kokemuksen kautta riskit tiedostava kuski puikoissa niin joutuu ajamaan tavalla jolla minimoidaan äkkijarrutukset. Normaalissa tilanteessa niistä ei tarvitsisi niin välittää kun oletuksena kukaan mulkku ei ole puskurissa puskemassa vauhtia.
