Ööhh, en nyt ihan ymmärrä tämän tarkoitusta
Siis jostain luin että Autodocin hinnat ovat nousseet ja viron verkkokaupoista kannattaisi tilata. Eli mistä sivulta.Ööhh, en nyt ihan ymmärrä tämän tarkoitusta
Aeromotorsilta olen itse tilannut.Siis jostain luin että Autodocin hinnat ovat nousseet ja viron verkkokaupoista kannattaisi tilata. Eli mistä sivulta.
Vähän aamusta näemmä kirjoittaminen vaikeaa
Hinnoista en tiedä, mutta onhan nuo virolaiset Spareto ja varaosa24.fi +muut olleet ainakin luotettavampia siinä, että sieltä tulee sen merkkisiä osia joita on tilannutkin.Siis jostain luin että Autodocin hinnat ovat nousseet ja viron verkkokaupoista kannattaisi tilata. Eli mistä sivulta.
Vähän aamusta näemmä kirjoittaminen vaikeaa
Yleensä kai suositellaan pidettävän kierrokset kahden ja kolmen tonnin välissä? Korkeampien kierrosten käyttö silloin tällöin on jopa hyväksi (karstat irti jne.) ja usein se on välttämätöntäkin esim. turvallisen liittymisen mahdollistamiseksi. Mutta jos säännöllisesti ajaa matkaa lähemmäs neljän tonnin kierrosluvulla, niin miten se sitten vaikuttaa?
Riippuu ihan täysin koneesta, muusta tekniikasta, auton historiasta, käyttötarkoituksesta jne. Oma auto tykkää kierroksista mutta en henk. koht. silti tykkää liiemmin ajella 4000rpm+ matka-ajoa (säästän ne kierrokset mielummin sinne rampeille tai leikkimiseen). Pudotan itse suosiolla vauhdin alemmas jotta saan kierrokset sinne 4000rpm alueelle. 120kmh vauhdissa tuo oma taisi kiertää sen 4500rpm+ joten itsellä toki hiukan keskivertoa epänormaalimpi tilanne, lyhyiden välitysten ja 5-lovisen laatikon takia (1.6 vapari+lyhyet välitykset). Allekirjoitan kuitekin täysin tuon kierrosten käytön olevan hyväksi koneelle. Kaikkein helpoiten paskoontuneet omat autot ovat olleet näitä "kirkkoon sunnuntaisin ajettuja" ei koskaan poljettuja. Mikään ei ole "pahempaa" pitkällä aikavälillä autolle kuin jatkuva hellä ajo max 2000rpm kierroksilla. Ihan sama jarruissa. Jos niitä ei käytä niin ne sanovat sopimuksena irti huomattavasti nopeammin kuin ne joilla on oikeasti jarruteltu. Auto tykkää kun sitä vähintään välillä käyttää 100% kapasiteetilla. Ei väliä onko uusi tai vanha auto.
Siellä on rajoitin sitä varten ettei pääse tapahtumaan mitään vakavaa.
En käy. Vitusti likaa järjestelyjä kiireisessä maailmassa että jaksaisi kauheasti stressata. Kokoajan sitä paskaa lentää tuulilasiin mutta näkee tuosta vielä läpi.
Ei ne kierrokset varsinaisesti sen moottorin turmioksi käy, vaan se pitkäaikainen rasitus.
Mä käyn. En siksi että se kiveniskemä mua erityisesti häirtisisi, vaan siksi että halkeamat alkavat lähes poikkeuksetta kiveniskemistä. Sen kiveniskemän ne korjaa 15-30min, jonka odottelee helposti käymällä kahvilla tms, mutta halkeama edellyttää koko lasin vaihtoa, josta on helvetisti vaivaa.
Tarkastaisin ainakin sisemmät vetonivelet.
Etsi sellainen liike, joka myy nettisivuillaan käytettyjä renkaita. Rengaskirppis tulee ekana mieleen. Jos on uudehkot ja hyväkuntoiset renkaat yleisessä koossa, niin kai niistä jokusen kympin saa.
Lasista lähtee lasille tarkoitetulla kaavinterällä. Vettä liukasteeksi.
m.motonet.fi
Etsellä muistaakseni Fennia. Hinnathan pitäisi löytyä kaikilta netistä. Ainakin tuon Fennian hinnan siis voi tarkistaa.Molemmissa autoissa on alkamassa uusi vakuutuskausi ja näyttäisi POP-vakuutus olevan siirtymässä omistajansa Lähitapiolan hinnoitteluun kun hinnat pompsahtaa aika reippaasti. Pyysin uusia tarjouksia vakuutuksista ja tarjoukset oli vielä kalliimmat kuin alkavat kaudet
Millä tavalla olette kilpailuttaneet autovakuutukset, meneekö helpoimmin niin, että kuva vaikka POPin vakuutuksen sisällöstä ja pyytää sitä vastaavaa tarjousta? Ei millään jaksaisi alkaa neuvottelemaan jokaisen yhtiön kanssa erikseen vaan olisi hyvä saada hintataso ensin tietoon ja sitten vängätä lisää. POPin iso etu on ollut hinnan lisäksi tuulilasivakuutus, joka on kuulunut jo kevytkaskoon. Esim. Pohjolassa se ei ainakaan ennen onnistunut vaan olisi pitänyt ottaa kattavin taso.
Listahinnat toki löytää, mutta ei asiakaskohtaista hintaa, jonka saa vain tarjouspyynnöllä..
Aivan. Vaikuttaa ainakin se koko vakuutuspaketti. Eli kotivakuutus, kasko, autovakuutus. Jos ottaa kaikki samasta, niin se tarjous toki pitäisi olla parempi. Luultavasti saa jotain 15% lisäalennusta, jos kaikki vakuutukset samasta yhtiöstä?
www.motonet.fi
www.motonet.fi
Varmaan jostain liikkeestä joka noita myy lähellä asuinpaikkaasiT-liitin letkulle ø3mm | Motonet Oy
Gates-T-liitin. Tehty 100 %:sti lasikuidulla vahvistetusta nylonista. Jäähdytysnesteiden lisäaineita, bensiiniä, dieseliä, öljyä ja LPG:tä kestävä. Kääntymistä estävä kannas estää letkua pyörähtämästä irti. Yksittäinen letkuväkänen varmistaa vuodottoman liitoksen. Ylivoimainen korkeiden...T-liitin letkulle ø4mm | Motonet Oy
Gates-T-liitin. Tehty 100 %:sti lasikuidulla vahvistetusta nylonista. Jäähdytysnesteiden lisäaineita, bensiiniä, dieseliä, öljyä ja LPG:tä kestävä. Kääntymistä estävä kannas estää letkua pyörähtämästä irti. Yksittäinen letkuväkänen varmistaa vuodottoman liitoksen. Ylivoimainen korkeiden...
mistä noita sais liikkeestä. ei jaksais tilailla.
Jos oikeasti apua haluat, niin perusasiat kuten mistä päin suomea vois vähän auttaa rajauksessa.
Luulisi, että tuo on samanlainen ilmeisesti ABS:ää apuva käyttävä systeemi kuin esim. omissa VAG-konsernin autoissa. Eli kun uusi sarja on alla ja paineet kohdallaan, kuittaat jostain valikosta rengaspaineet ja varoitus lähtee. Sitten jos tulee poikkeamaa ajossa niin saat siitä oikeasti hyödyllisen ilmoituksen.
Riippuu niin vikakoodista, mutta tässä esimerkissä. Usemmiten moottorinohjainlaite (ECU) mittaa laturin latausjännitettä, sekä laturin potentiaalia maahan. Jolloin ECU osaa antaa vikakoodin esim. siitä, että latausjännite on alhainen tai liian korkea.
Lyöt akkuun kiinni ja laitat kytkimen päälle ja katsot mihin kohtaan viisari tippuu. Vihreä = ok, keltainen = heikko, punainen = huono. 12V akuissa katsot sitä kohtaa mikä vastaa mitattavan akun kylmäkäynnistysvirtaa (CCA), 1000, 800, 600 jne. Ei kannata pitää kytkintä päällä pitkään, joku 10s max.
Kuvissa ei näy juuri yhtään se miltä ruostuvat kohdat näyttävät. Kynnyskotelot sekä pohja niiden vierestä ovat yleensä se hankalin alue. Erittäin todennäköisesti tuo säilyy kohtalaisen ruosteettomana sen viisi vuotta mikäli tähän asti ei ruostetta ole vielä ilmestynyt tai ellei ole pelti jostain kohtaa tullut suojakerrosten alta näkyviin.
Auton omamassa on yleensä auto ajokuntoisena, mutta ei välttämättä tankki täynnä, mutta kuljettaja sisältyy tuohon. Eli karkeasti sen 400kg pystyt sinne ottamaan, jos ei muuta ole. Ja sitten toi peräkärry, niin massa jarruitta on sen 500kg, eikä yhtään yli, siis se kokonaismassa, eli tuolla kärryllä kuormaa sen 250kg.
Muistaakseni sisältyy 3/4 tankki ja 80 kiloinen kuljettaja omamassaan.
Ja akselimassat pitää huomioida. Kaikkea painoa ei voi peräkonttiin laittaa, koska taka-akselille tulee liikaa painoa. Jos yksinään ajaa, niin voi apumiehen jalkatilaan/penkille kasata osan massasta.
Tärkeintä on, että käytät vaatimukset täyttävää öljyä. Muu on sitten makuasioita. Itse olen Bilteman öljyjäkin käyttänyt aina välillä.
