- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 3 584
Onkohan armeijalla eri oikeudet kun siellä ainakin ennen istuttiin vain lattialla jonossa
Kysymyksiä & Vastauksia
- Keskustelun aloittaja w!rd
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 383
Kiitos
Nyt kun muistelen niin esim turvavöistä ei ollut mitään mainintaa, enkä olisi edes osannut kysyä. Katselin nettiauton pakuvolvoja silloin ja oli vähän erilaisia sovelluksia näkyvillä.Tuota ennen olin leimalla Suzuki SJ410 kanssa mistä olin repinyt takapenkin pois tarpeettomana. Katsuri ehdotteli muutoskatsastusta kaksipaikkaiseksi. Siihen vaan sanoin että voinhan mä keskeyttää katsastuksen ja tulla kohta uudestaan penkin kanssa jonka otan taas pois saman tien. Kelpasi noilla sanoilla.
Onkohan armeijalla eri oikeudet kun siellä ainakin ennen istuttiin vain lattialla jonossa
Ei ole mitään erivapauksia armeijalla. Aikanaan laki oli eri, mutta nykylaki vaatii istuimet sinne armeijankin kuorma-auton lavalle, nykyisellään siellä onkin kunnon penkit turvavöillä ja turvakaarilla varustettuna.
Säädösten mukaan ei ole kelvannut enää vuosikausiin, mutta kuten sanoin, joku vanhan liiton katsuri voi tuollaisen hyväksyäkin...
Pitää muuten samalla korjata aiempaa lausuntoa: en ole nyt ihan varma tarviko niitä vöitäkään enää nykyään ottaa pois vai oliko se joku väliaikainen hairahdus trafilta. Jotkut lähteet väittää että takapenkit pitäisi poistaa ja niiden kiinnitykset tulpata. Pitää melkein varmistaa asia ja korjata edelliseen viestiin...
Paitsi, kun lavalla on asejärjestelmä tällöin ei tarvitse olla moduuleja. Näin ainakin viime vuonna kierrettiin säädöksiä tietyissä tilanteissa. (Eikä kuljettajalla henkilökuljetuslupaa.)
Jos joku vielä seuraa niin ei saa asentaa istuinta "ei olemassa" olevalle istuimelle:
Tieliikennelaki:
94 §
Lasten turvalaitteet
Autossa käytettävän lasten turvalaitteen tulee olla tyyppihyväksytty E-säännön n:o 44 muutossarjan 03, E-säännön n:o 129 tai moottoriajoneuvojen turvavöitä ja turvajärjestelmiä koskevan neuvoston direktiivin 77/541/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen annetun komission direktiivin 2000/3/EY mukaisesti taikka mainitun E-säännön tai direktiivin myöhemmän version tai muutoksen mukaisesti. Muussa ajoneuvossa kuin autossa käytettävän lasten turvalaitteen on oltava ajoneuvolaissa sekä sen nojalla annetuissa säännöksissä ja määräyksissä asetettujen vaatimusten mukaisesti tyypiltään hyväksytty.
Alle 135 senttimetriä pitkän lapsen kuljettamiseen henkilö-, paketti- ja kuorma-autossa on käytettävä lasten turvalaitetta, jos ajoneuvossa on turvavyöt tai lasten turvalaite on muuten ajoneuvoon asennettavissa. Tästä velvollisuudesta voidaan kuitenkin poiketa taksiliikenteessä olevassa ajoneuvossa siten, että alle 135 senttimetriä pitkää lasta saadaan kuljettaa turvavyötä käyttäen muulla kuin etuistuimella, mikäli turvalaitetta ei ole saatavilla. Alle 3-vuotiasta lasta ei kuitenkaan saa koskaan kuljettaa ajoneuvossa ilman turvalaitetta.
Lasta ei saa kuljettaa etuturvatyynyllä suojatulla istumapaikalla selkä menosuuntaan suunnatussa turvaistuimessa, ellei turvatyynyä ole tehty toimintakyvyttömäksi.
Alle 135 senttimetriä pitkän lapsen kuljettamiseen ohjaustangolla ja satulamallisella istuimella varustetussa ajoneuvossa on käytettävä lapsen kuljettamiseen soveltuvaa istuinta tai lasten turvalaitetta.
Linja-autossa lapsen on omalla istumapaikalla istuessaan käytettävä istumapaikalle asennettua turvavyötä tai lasten turvalaitetta.
Alle 135 senttimetriä pitkän lapsen kuljettaminen muussa kuin tässä pykälässä tarkoitetussa ajoneuvossa on sallittua vain, jos ajoneuvossa on lapsen kuljettamiseen soveltuva istuin ja turvavyö taikka lasten turvalaite.
--> Käytännössä turvaistuin on asennettava säädösten ja määräysten mukaan ISTUMAPAIKALLE, jollaista ei pakettiauton sikaosastolla ole. Turvaistuin taas on asennettava valmistajan ohjeiden mukaisesti, joka käytännössä vaatii käyttökelpoisen istumapaikan olemassaolon -> pakettiautoon asennettava takaistuin takaisin paikoilleen -> ei ole enää pakettiauto.
Itse olen vannetukusta niitä tilannut mitä joskus tarvinnut, muovisina. Nykyään ostanut kyl vanteet oikealla keskireiällä, niin ei tarvitse niiden kanssa leikkiä renkaiden vaihdon yhteydessä.
- Liittynyt
- 01.03.2017
- Viestejä
- 314
Olin jo tilaamassa, mutta en kyllä 12 euron ostoksesta maksa 10€ kirjepostikuluja...
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 645
Kärkkäinen myy ainakin kanssa ja siellä kulut 4,80 euroa.
- Liittynyt
- 01.03.2017
- Viestejä
- 314
Joo nää bongasin kans. Mietin vaan onko noissa laatueroja vai meneekö sinne lähes mikä vaan muovirinkula soviterengas.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 645
Ihan samalla tavalla ne asiansa ajaa ja ymmärtääkseni kärkkäinen on vannetukun jälleenmyyjä ja ovat samoja mitä tukkukin myy.
- Liittynyt
- 01.03.2017
- Viestejä
- 314
Tää saatiinkin ratkaistua. Vanteiden myyjä lupasi laittaa tehtaalle viestiä, että laittaa sovitteet mukaan.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 606
Ratkaisu: pura johto pois tehottomasta ja laita se johto tehokkaaseen.
Liitteet
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 645
Voit kytkeä auton akkuun suoraan.Tuli hommattua tälläinen Biltemasta jos rengas päättää puhjeta matkalla. Kysymys kuuluu, voin varmastikin huoletta kytkeä tuon suoraan auton akkuun (muistaakseni 60Ah) akku itsellä, vai tarviiko hommata erillinen mp-akku pienimmillä amppeereilla?
Pienoiskompressori, 240 w
Kompakti minikompressori, jossa kierteinen ilmaletku, painemittari ja 3 erilaista suutinta. Lisäksi adapteri polkupyörän- ja autonrenkaiden pumppaamiseen (n....www.biltema.fi
- Liittynyt
- 13.12.2016
- Viestejä
- 147
Mistähän tälläinen voi johtua. Kun liitän Elisa Kaapeli TV kaapelin televisioon alkaa TV kajarit humista voimakkaasti vaikka TV ei ole edes päällä. Humina on häiritsevän kovaa ja katoaa heti kun kaapelin ottaa irti.
Humina kuuluu myös TV ollessa päällä.
Humina kuuluu myös TV ollessa päällä.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 606
Antennin kaapeli maadoittaa sun telkkarin ja/tai kaiuttimien päätevahvistimen kautta telkkarit samaan maahan jossa KTV kaapelin maadoitus on kiinni. Mutta telkkarin/av vahvistimen osalta maadoitusta ei ole ollenkaan. Tällöin maadoitus menee käsittääkseni 0-linjaan ja tämä aiheuttaa ylimääräisen huiminan.
MIten tämä ratkaistaan, no en ole sähkömies, joten jättäisin sen asian ratkaisun ammattilaiselle. Rane-näppituntuma olisi että järjestät maadoituksen myös telkkarille ja mahdolliselle kaiuttimien vahvistimelle samaan maahan kuin kiinteistön sähköissä muutenkin. En vaan uskalla tätä suositella kun en osaa sanoa, tuleeko mahdollisen piilevän jonkin muun viallisen laitteen nollavuodon tms takia yllätyksiä. Voi olla jopa että kiinteistön KTV verkon antennivahvistin/haaroitin on viallinen. Eli suomeksi sanottuna = puhuin paskaa, sisällön tulkinta omalla vastuulla
MIten tämä ratkaistaan, no en ole sähkömies, joten jättäisin sen asian ratkaisun ammattilaiselle. Rane-näppituntuma olisi että järjestät maadoituksen myös telkkarille ja mahdolliselle kaiuttimien vahvistimelle samaan maahan kuin kiinteistön sähköissä muutenkin. En vaan uskalla tätä suositella kun en osaa sanoa, tuleeko mahdollisen piilevän jonkin muun viallisen laitteen nollavuodon tms takia yllätyksiä. Voi olla jopa että kiinteistön KTV verkon antennivahvistin/haaroitin on viallinen. Eli suomeksi sanottuna = puhuin paskaa, sisällön tulkinta omalla vastuulla
- Liittynyt
- 03.01.2018
- Viestejä
- 584
Hurina poistuu vaippavirtaerottimella antennipiuhassa, ei tarvita sähköranea. Onko foorumin alueen valinta taas osoitus kysyjän kyvyistä?
Tieliikennelain tuntijoille kysymys:
Jos tiellä on nopeusrajoitus 80 km/h, mutta tietyssä kohdassa rajoitus laskee hetkellisesti lukemaan 60 km/h, onko tässä kohtaa pysäkiltä lähtevää bussia väistettävä? Yleisen käsityksen mukaan on, mutta onko lain mukaan? Tieliikennelaki sanoo:
P.S. Tämä on puhtaasti teoreettista pohdintaa. En ole toheltanut kolaroimalla bussin kanssa, enkä aio tai halua omalta osaltani hidastaa joukkoliikennettä, päinvastoin. Jouhevasti toimiva joukkoliikenne on suurissa määrin myös kaltaiseni yksityisautoilijan etu.
Jos tiellä on nopeusrajoitus 80 km/h, mutta tietyssä kohdassa rajoitus laskee hetkellisesti lukemaan 60 km/h, onko tässä kohtaa pysäkiltä lähtevää bussia väistettävä? Yleisen käsityksen mukaan on, mutta onko lain mukaan? Tieliikennelaki sanoo:
Eikö tuossa pykälässä pitäisi puhua tieosuudesta, eikä tiestä, jotta se velvoittaisi esimerkkini kaltaisessa tapauksessa väistämään pysäkiltä lähtevää linja-autoa? Mielestäni esimerkkini tapauksessa tien suurin sallittu nopeus on 80 km/h (mahdollisesti ylikin, esimerkkini ei sitä kerro), oli se hetkellisesti kuinka alhainen tahansa.TLL 26 § sanoi:
P.S. Tämä on puhtaasti teoreettista pohdintaa. En ole toheltanut kolaroimalla bussin kanssa, enkä aio tai halua omalta osaltani hidastaa joukkoliikennettä, päinvastoin. Jouhevasti toimiva joukkoliikenne on suurissa määrin myös kaltaiseni yksityisautoilijan etu.
Tieliikennelain tuntijoille kysymys:
Jos tiellä on nopeusrajoitus 80 km/h, mutta tietyssä kohdassa rajoitus laskee hetkellisesti lukemaan 60 km/h, onko tässä kohtaa pysäkiltä lähtevää bussia väistettävä? Yleisen käsityksen mukaan on, mutta onko lain mukaan? Tieliikennelaki sanoo:
Eikö tuossa pykälässä pitäisi puhua tieosuudesta, eikä tiestä, jotta se velvoittaisi esimerkkini kaltaisessa tapauksessa väistämään pysäkiltä lähtevää linja-autoa? Mielestäni esimerkkini tapauksessa tien suurin sallittu nopeus on 80 km/h (mahdollisesti ylikin, esimerkkini ei sitä kerro), oli se hetkellisesti kuinka alhainen tahansa.
P.S. Tämä on puhtaasti teoreettista pohdintaa. En ole toheltanut kolaroimalla bussin kanssa, enkä aio tai halua omalta osaltani hidastaa joukkoliikennettä, päinvastoin. Jouhevasti toimiva joukkoliikenne on suurissa määrin myös kaltaiseni yksityisautoilijan etu.
Laki määrittelee tien "1) tiellä maantietä, katua, yksityistä tietä, moottorikelkkailureittiä tai muuta yleiselle liikenteelle tarkoitettua taikka yleisesti liikenteeseen käytettyä aluetta; "
Käsittääkseni tuo TLL 26 kohta tarkoittaa juurikin sitä kohtaa tiestä jolla se pysäkki on.
Aika järjetöntä se olisi että olisi tiedettävä koko tien kaikki nopeusrajoitukset että osaa päätellä kenellä on väistämisvelvollisuus. Valtatie 4 on esimerkiksi vajaa 1300km pitkä.
EDIT: en tiedä mitä päässä liikkui tuota ekaa kohtaa kirjoittaessa mutta siis yleisen käsityksen mukaan juurikin on väistettävä ja se pitää paikkansa.
Viimeksi muokattu:
*Tähän Kapteeni Picard nojaamassa naamallaan kämmeneensä*Tieliikennelain tuntijoille kysymys:
Jos tiellä on nopeusrajoitus 80 km/h, mutta tietyssä kohdassa rajoitus laskee hetkellisesti lukemaan 60 km/h, onko tässä kohtaa pysäkiltä lähtevää bussia väistettävä? Yleisen käsityksen mukaan on, mutta onko lain mukaan? Tieliikennelaki sanoo:
Eikö tuossa pykälässä pitäisi puhua tieosuudesta, eikä tiestä, jotta se velvoittaisi esimerkkini kaltaisessa tapauksessa väistämään pysäkiltä lähtevää linja-autoa? Mielestäni esimerkkini tapauksessa tien suurin sallittu nopeus on 80 km/h (mahdollisesti ylikin, esimerkkini ei sitä kerro), oli se hetkellisesti kuinka alhainen tahansa.
P.S. Tämä on puhtaasti teoreettista pohdintaa. En ole toheltanut kolaroimalla bussin kanssa, enkä aio tai halua omalta osaltani hidastaa joukkoliikennettä, päinvastoin. Jouhevasti toimiva joukkoliikenne on suurissa määrin myös kaltaiseni yksityisautoilijan etu.
Jos nyt lähdetään siitä että luetaan se koko laki (+tarvittavat täsmentävät säädökset ja asetukset), eikä sekoiteta termistöä keskenään ennenkuin lähdetään lillukoimaan...
Vastauksena kysymykseen: on väistettävä, eikä haluamaasi porsaanreikää ole.
Lyhyt perustelu: Nopeusrajoituksia ei määritellä "tieosuudelle", vaan osoitettu suurin sallittu nopeus on voimassa tiellä, kunnes se kumotaan seuraavalla liikennemerkillä.
E: Modattu vähemmän nussittavaan muotoon. Kts. alla
Viimeksi muokattu:
Tieosuus mainitaan koko laissa 3 kertaa varoitusmerkkien kohdalla, eli ei kyllä kovin hyvin ole tuota määritelty.
Onneksi olkoon, osaat käyttää Ctrl +F:ää.
Ja anteeksi ettei juuri tuota kyseistä termiä ole määritelty, kun se ei lakitekstissä mikään virallinen määriteltävä tai määrittävä termi olekaan.
Viimeksi muokattu:
*reps*
Kiitos kattavasta ja asiallisesta vastauksesta.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 325
Saakos noita "uudempien" autojen akkuja kuinka irroitella huvikseen navoista? Pitäisi uutta radiota/näyttöä asennella BMW 2015, ei hybridi mutta start-stop on. Sellainen perstuntuma jäänyt lehtiä lukiessa että uudempia autoja ei saisi irrotella omin päin sähköistä ettei radiosta/ajotietokoneesta mene kaikki asetukset sekaisin ja sitten joutuu viedä auton merkkihuoltoon jossa asia korjataan muutamaa sata-lappusta vastaan?
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 054
Saa. Ei hajoa mikään. Muutama varoitusvalo voi palaa mittaristossa seuraavan startin jälkeen, mutta nekin katoaa itsestään kun vaan lähtee ajelemaan.
Varotoimenpiteenä hyvä jättää kuskin ikkuna auki, avaimet auton katolle, nokkapelti auki. Ja odottaa rauhassa, että auto älyboksit rauhoittuu (vaikka 15min).
Osa autoista saattaa lukita ovet (syystä tai kolmannesta), niin tympisi katsoa lukittua autoa jonka avaimet virtalukossa.
Toki jos ohjekirja tallessa, kannattaa selata läpi, että sanotaanko jotain autokohtaista akun irroituksesta.
TheMeII
Übertaktungspotenzial
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 7 295
Kun idea on laittaa auto virratomaksi eikä vaihtaa akkua tuo ei oikein toimi.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 054
Oikeastaan nykyisten autojen kanssa varmin yleisneuvo olisi jättää ne avaimet johonkin kauas autosta. Jos ne on katolla, niin avaimettomalla käytöllä varustettu ajoneuvo "kuulee" edelleen ne avaimet. Muuten hyviä neuvoja kyllä, en hoksannut niitä itse avata kun pidin itsestäänselvyyksinä.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 515
Äh, oli jo liian monta viestiä kerennyt tulla että unohtui
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 383
Jostain kyllä lueskelin että esim. motonet ei kaikkiin autoihin suostu vaihtamaan akkuja, kun systeemit on sen jälkeen niin sekaisin että hinurin saa tilata.
Väitän että tämä on osittain autovalmistajien/merkkiliikkeiden propagandaa ja osittain tietämättömyyttä (esim. motomaatin työntekijät harvoin oikeasti tietää yhtään mitään edes perus polttimon vaihdosta).
Suurin syy miksi joku osaavakin kieltäytyy akun vaihdosta on se, että moniin automalleihin uusi akku pitää testerillä merkata tai pahimmillaan "koodata" vaihdetuksi. Näihin tarvii yleensä jo vähän häävimpää testeriä ja koodauksen kyseessä vähän osaamistakin.
Osasyy voi olla myös asiakkaat itse, ei pysty enää laskemaan monestiko on saanut mielensäpahoittajien kanssa taistella kun akun vaihdon jäälkeen radion ykköskanavana ei olekaan enää Pooki, kello näyttää minuutin väärin ja sähköikkunan "automaattiavaus/sulku" ei toimi...
Ei ole montaa ajoneuvoa tullut vielä vastaan minkä rikki saisi akunkenkiä irti käyttämällä. Radiot saa kyllä lukkoon vaatimaan varmennekoodia ja joillain merkeillä saattaa hetki kestää kalibroida härövalot ja Start/stopit taas toimimaan, mutta hyvin harvoin autoa saa "tilttiin" ellei ihan kunnolla töhötä. (Jos ne autot olisi niin herkkiä niin sehän tarkoittaisi että jokainen perseenkuljetin olisi auttamatta tuhannen sekaisin aina kun jostain akku sattuu kyykkäämään?)
Fakta on että nykyautoilijat on vaan niin ***tanan uusavuttomia, että monesti on eri tahoilta helpompi vain todeta, että vie se vehje jollekin joka varmuudella osaa.
@TuBBe lle vinkkiä että tietämättä tarkemmin bemarista, pitäisi pystyä tekemään auto virrattomaksi ilman suurempia kommervenkkejä. Jos epäilyttää niin kiskaise viihdeyksikön sulake irti tai tee homma ihan vaan kun auto ollut "avaimesta" virrattomana vartin, kunhan et vedä suoraan oikosulkuun piuhoja niin ei tapahdu mitään.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 054
Eiköhän se ole ennemminkin osaamattomuutta ja laitteiden kyvyttömyyttä. Jos ei akun vaihdon koodaus onnistu, niin silloinhan homma on jäänyt puolitiehen ja keskiverto uuno joudutaan käskemään sinne merkkarille. Mutta auto lähtee kyllä edelleen ajamalla motomaatilta eikä mikään ole sen kummemmin sekaisin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 383
Josta tulee mieleen entinen työauto. Jossa oli aina jotain vikaa, luonnollisesti halvin mahdollinen korjaamo, minkä jälkeen marmorille kuittaamaan sitä sun tätä, kun ei merkittömällä korjaamolla ollut laitteita tai ohjelmia. Kyseinen rotisko oli niinkin uusi kun 2008-vm patonki.
Ainakin kerran siitä oli ollut akku irti tai jotain, kun palautui mailit mittarissa. Varmaan radiokin sekaisin, kilsat sain itse vaihdettua takaisin mittariin.
@Meisseli muistaakseni ilmoitellut täällä jossain että onnistuu nuo OBD hommelit ammatinkin puolesta.
Kun tässä ehti tuo viesti tulla väliin.
Mitä tähän nyt sanoisi, pajoja ja autoja on niin moneen lähtöön.
Nykypäivänä ihan merkkitesterienkin saatavuus ja hinnat on sitä luokkaa, että niiden puuttumiseen vetoaminen on silkkaa laiskuutta ja/tai saituutta. Kehottaisin äänestämään jaloilla, jos joku niinkin perusasia kuin akun vaihto ei onnistu.
Pösöistä on sen verran sanottavaa, että noita näkee jo ensihuolloissa puolihalvaantuneita yksilöitä joista saa tulostaa tulostimen tyhjäksi vikakoodeista...
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 054
Voi olla myös osaamattomuutta, tai ehkä se menee tuon laiskuuden alle. Omien havaintojen perusteella pienemmillä pajoilla on paljon porukkaa jotka vaihtaa kyllä sujuvasti autoon jarrupalat mutta tietokonetta ei mielellään edes katsottaisi läheltä. Sillä pärjäsi varmasti vielä 90-luvulla mutta ei se oikein tätä päivää enää ole.
Tosin ihan merkkipajoillakin tuntuu olevan töissä porukkaa joka osaa ehkä auttavasti käyttää sitä testeriä, mutta muuten ei ajoneuvosähköistä ymmärretä mitään. Tai ainakin useamman kerran sähkövian selvittely on odotellut että sillä yhdellä ainoalla sähkömiehellä olisi aikaa. Sekin tuntuu omasta mielestä ihan käsittämättömältä, luulisi sähköpuolen osaamisen olevan nykyautojen kanssa aivan ehdoton itsestäänselvyys.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 383
Mitä tähän nyt sanoisi, pajoja ja autoja on niin moneen lähtöön.
Nykypäivänä ihan merkkitesterienkin saatavuus ja hinnat on sitä luokkaa, että niiden puuttumiseen vetoaminen on silkkaa laiskuutta ja/tai saituutta. Kehottaisin äänestämään jaloilla, jos joku niinkin perusasia kuin akun vaihto ei onnistu.
Pösöistä on sen verran sanottavaa, että noita näkee jo ensihuolloissa puolihalvaantuneita yksilöitä joista saa tulostaa tulostimen tyhjäksi vikakoodeista...
Tuo korjaamohan ottaa käytännössä kaikki vastaan oli osaamista tai ei. Asiakkaita kuitenkin riittää, jos Puskaradiossa joku huutelee halvan korjaamon perään, niin nimi tulee mainittua monesti mitä huomannut. Kaipa ne halvat vanhat autot hoituu, uudempien kanssa sitten tulee ongelmia.
Mutta onhan näitä korjaamoita joka kylässä, ja eri tasoisia asentajia.
- Liittynyt
- 28.10.2016
- Viestejä
- 735
Tuli katsastuksessa ajokielto käsijarrun tehottomuuden takia. Muutama muukin hylkykohde oli myös.
Oliko nyt niin että pitää nuo kaikki viat olla korjattuna jälkitarkistuksessa että saa ajokiellon pois vai riittääkö pelkän ajokielto-vian korjaus että voi ajaa ja kuukauden sisään korjata loput ja käyttää toisessa jälkitarkistuksessa?
Oliko nyt niin että pitää nuo kaikki viat olla korjattuna jälkitarkistuksessa että saa ajokiellon pois vai riittääkö pelkän ajokielto-vian korjaus että voi ajaa ja kuukauden sisään korjata loput ja käyttää toisessa jälkitarkistuksessa?
Ne viat jotka aiheuttaa hylkäyksen/ajokiellon on korjattava. Korjauskehoitukset voi näppäillä itsenäisesti kuntoon määräaikaan mennessä ilman näyttöpakkoa.
- Liittynyt
- 28.10.2016
- Viestejä
- 735
Tänks, eli just niin kuin ajattelinkin. Samahan se on kerralla korjauttaa kaikki. Ilmeisesti jonkin "ympäristöhaitasta" johtuvan ajokiellon vois käydä kuittaamassa pois kun se on korjattu, kun muissa tapauksissa pitää myös ne perus hylkäys-viat olla myös korjattuna.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 126
Samaa lavetti-kommenttia mullekin tarjottiin kun kyselin ilmaisen akunvaihdon perään kun uuden AGM akun kävin hakemassa viime syksynä.
Auto niinkin uusi kuin 2006 Audi A6 (joo, on virranhallintajärjestelmä, mutta akun voi vaihtaa ja koodata sitten kun ehtii - mitä kotona teinkin ja ajoin kaverille koodaamaan VCDS:llä).
Paitsi kun auto on määrätty ajokieltoon, on myös korjauskehotukset korjattava...
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 781
Ja niitä korjauskehoituksia saa jäädä se max 3..
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
Siellä on kulmat varmaan ihan perseellään, joten renkaat kuluu alta aika vinhaa tahtia.
Eli suuntaukseen mahdollisimman pian.
Tehtaan korjausoppaassa (Elsassa) puhutaan yleisesti jousien vaihdosta, että pyöriä ei tulisi suunnata ennen 1000-2000km ajoa, että jouset ehtivät asettua. Sillä aloin miettiä, että pitääkö tässä käydä ajamassa joku pidempi lenkki ennen huomiselle varattua suuntausaikaa. "Wheel alignment should not be checked before the vehicle has completed 1000 to 2000 km (600 to 1200 miles) after the coil springs have → settled." Toki tässä olettamuksena on, että vanhan jousen tilalle vaihdetaan uusi vastaava. Nyt tilalle tuli kokonaan erilaiset ja auton alkuperäiseen tehtaan huonon tien alustapakettiin verrattuna muutos on valtava.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (37/2025)
12.9.2025 11:07
-
Thermal Grizzly julkaisi ensimmäisen GPU-blokkinsa
11.9.2025 22:15
-
Katsaus Applen uusiin A19- ja A19 Pro -järjestelmäpiireihin
11.9.2025 21:54
-
Uusi artikkeli: Testissä Motorola Razr 60 Ultra
11.9.2025 17:47
-
Arm julkaisi C1-prosessori- ja G1-grafiikkaytimet sekä ensimmäisen Lumex CSS -alustan mobiililaitteille
10.9.2025 23:43
