Tuo LL on niin iso "kusetus", että vaihtaa ne öljyt aivan max. 15tkm tai mielellään aikaisemmin. Ei se öljy voi niin iso kuluerä olla.
Kysymyksiä & Vastauksia
- Keskustelun aloittaja w!rd
- Aloitettu
Tuo LL on niin iso "kusetus", että vaihtaa ne öljyt aivan max. 15tkm tai mielellään aikaisemmin. Ei se öljy voi niin iso kuluerä olla.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 1 029
Koneelleni on asennettu Office 2013 Professional Plus. Nyt kun katsoin kerrankin tarkemmin, niin se on 32-bit. Tämä selvisi Excel - Account - About Excel.
Kysymys: Voinko uninstalloida tämän ja asentaa 64-bittisen office 2013 pro plussan ilman ongelmia? Se avain on tallessa ja tämä office on 100% laillinen, ostettu oman työpaikan henkilökuntaetuna.
Kysymys: Voinko uninstalloida tämän ja asentaa 64-bittisen office 2013 pro plussan ilman ongelmia? Se avain on tallessa ja tämä office on 100% laillinen, ostettu oman työpaikan henkilökuntaetuna.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 127
Riittääkö 50mm2 riittävän paksua käynnistyskaapeleihin vai pitäisikö käyttää 70-120mm2 kaapelia? Hitsauskaapelin luulisi olevan riittävän hyvää kaapeliam No koskaan ei tiedä, joutuuko esim. kuorma-auto antamaan bussiin lisävirtaa tai isommasta henkilöautosta/pakettiautosta pienempään autöön virtaa.
Mistä voisi johtua auton moottorin (yli)kuumeneminen kun joutuu ajamaan esim ruuhkassa / tyhjäkäynnillä pidemmän pätkän?
Eli vaikuttaisi, että häähdytin tai tuuletin ei toimi.
Jäähdytysnesteet on uusittu ja nestetaso ok.
Eihän asiaan voi vaikuttaa se, että ilmastoinnin kompressorin hajotttua loppuvuodesta, ohitettiin kompreressorin rulla kokonaan lyhyemmällä apulaitehihnalla (kyseiseen autoon ei ole enää kannattavaa vaihtamaa ilmastoinninkompressoria)?
Autona Peugeot 307, 2003.
Eli vaikuttaisi, että häähdytin tai tuuletin ei toimi.
Jäähdytysnesteet on uusittu ja nestetaso ok.
Eihän asiaan voi vaikuttaa se, että ilmastoinnin kompressorin hajotttua loppuvuodesta, ohitettiin kompreressorin rulla kokonaan lyhyemmällä apulaitehihnalla (kyseiseen autoon ei ole enää kannattavaa vaihtamaa ilmastoinninkompressoria)?
Autona Peugeot 307, 2003.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 314
Flekti ei toimi tai termari voi jumitella.
Toisaalta jos termari on jäänyt auki asentoon, niin lämmöt eivät todennäköisesti nousisi. Yksi, mikä aiheuttaa ongelmia on ilmalukko jossain päin moottoria.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 127
Voi se särkeä toisinkin päin, tosin harvinaisempaa. Meillä vaihdettin juuri yhteen Ategoon termari koska lämmöt huiteli yli satasessa...
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 314
Itsellä oli aikanaan termari joka tykkäsi jumittaa kiinni tai melkein kiinni. Toimi vissiin vähän kangerrellen oireista päätellen vaikka osa irtonaisena testatessa ei pahalta vaikuttanut. Oireet juurikin nuo että paikoillaan ja heikolla ilmavirralla alkoi lämmetä Ei aina mutta usein. Flektin testasin että toimi. Termarin vaihto auttoi.
Ihmettelen, miksi autoihin ei vaihdeta termostaattia samalla, kun tehdään jakopäänremonttia. Jäisi aika hyvin nämä ongelmat pois.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 127
Kyllä ainakin omaan, vanhaan 2.8 V6 VAGgineeseen herran vuonna nakki tehtiin niin (siihen aitoon V6:n, ei VR6:n); jos homman teki taiteen sääntöjen mukaan niin vaihdettiin hihnojen lisäksi vesipumppu ja termari. Ihan sen takia että koko operaatio oli muuten aika kalliista päästä.
Itseasiassa sain kerran ilmaisen termarin kun alle 6kk ennen oli samassa paikassa vaihdettu sellainen (kalliilla) ja homma jäi jakopäänrempassa "hovikorjaajalta" huomaamatta vaikka sanoin asiasta...
Kyllä ainakin omaan, vanhaan 2.8 V6 VAGgineeseen herran vuonna nakki tehtiin niin (siihen aitoon V6:n, ei VR6:n); jos homman teki taiteen sääntöjen mukaan niin vaihdettiin hihnojen lisäksi vesipumppu ja termari. Ihan sen takia että koko operaatio oli muuten aika kalliista päästä.
Itseasiassa sain kerran ilmaisen termarin kun alle 6kk ennen oli samassa paikassa vaihdettu sellainen (kalliilla) ja homma jäi jakopäänrempassa "hovikorjaajalta" huomaamatta vaikka sanoin asiasta...
Itse kyselin joskus 2-3v sitten jakopään osien vaihtoa omaan autoon ja ainakaan siihen ei kuulunut tuon termostaatin vaihtoa. Onneksi se on parilla ruuvilla lohkon puolella eli suhteellisen helpossa paikassa/näkyvässä paikassa.
Mutta mainitsi jotkut pajat jättävät vaihtamatta jakopään vaihdon aikana lisälaitehihnan ja kiristäjän vaihtamatta vaikka tuo olisi helpoin vaihtaa samaan aikaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 354
Lähteekö puhallin ollenkaan päälle? Omassa 2003 307:ssa on tuulettimen hidas nopeus rikki, eli lämmöt nousevat pitkälti yli satasen ennen kuin lähtevät tippumaan tuulettimen naksahtaessa täydelle teholle.
Ainakin ikkuna auki ruuhkassa ajellessa tuon flektin toiminnan kyllä huomaa, täydellä vauhdilla pitää melkoista huminaa. Kannattaa myös huomata, että ainakin tämän ikäiset pösöt näyttävät mittarissa koneen todellisen lämpötilan, jonka kuuluukin vaihdella tilanteen mukaan.
En tiedä tarkalleen, miten auto ohjaa tuuletinta, mutta ilmastoinnin ollessa päällä tuuletinta käytetään hitaalla nopeudella riippumatta moottorin lämpötilasta, sillä lauhdutin tarvitsee jäähdytystä. Kuvittelisin, että koneen lämmetessä hitaan nopeuden pitäisi naksahtaa päälle jossain 90-100 °C välissä, myös ilmastointi pois päältä.
Akseli
RäbäCup Mestari
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 69
Siellä puhaltimien lähistöllä on kaksi eri relettä, toinen hitaalle ja toinen nopealle moodille. ECU sitten ohjaa kumman kautta virtaa syötetään. Yleensä puhaltimen toimimattomuus tuon aikakauden PSA-vehkeissä tietyllä nopeudella johtuu releestä, tosin joissain tapauksissa on myös johtoja/liittimiä hapettunut.
Kyllä se vaihdetaankin niihin joissa se edes suunnilleen sillä samalla seinällä on. Näissä tapauksissa kuuluu yleensä jakopääsarjaankin uusi termari. Hyvin monessa se termari vaan on jossain aivan muualla ja nykyään vielä useamman työtunnin takana vaihtaa ja monesti useamman satkun arvoinen sähkökilke. Veikkaappa menisikö rempat kaupaksi jos se leivottaisiin valmiiksi sisään jakopääremppaan?
Toisen ääripään kamppeissa se termari sitten maksaa kympin ja vaihdetaan 5min, joten ei kannata / ihan sama vaihdetaanko samalla vai ei, suomalaiset autoilijat tuntien useimmiten ei...
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 515
Perinteisestihän se vain otetaan pois ja kirotaan viileillä keleillä kun ei lämpeä ja lämpimällä taas käy liiankin lämpimänä...
Tänään tutkailin tilannetta ja tuuletin ei tosiaan lähde missään vaiheessa päälle vaan lämpötila nousee tasaisesti normi 90 asteesta punaiselle asti. Ongelma lienee, kuten neuvottukin, termostaatissa/releessä/liittimissä. Täytyy viedä pajalle
Kiitos kaikille kommenteista ja avuista
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 354
Tarkoitin lähinnä sitä, että millä logiikalla systeemiä ohjataan. Esimerkiksi missä lämmössä ykkösnopeus lähtee käyntiin tai pyöriikö tuuletin jatkuvasti ilmastoinnin ollessa päällä myös matka-ajossa
Sinänsä sähköiltään tuo kaksinopeuksinen systeemi on hyvin yksinkertainen ja helposti ihan yleismittarilla tutkittavissa.
Tänään tutkailin tilannetta ja tuuletin ei tosiaan lähde missään vaiheessa päälle vaan lämpötila nousee tasaisesti normi 90 asteesta punaiselle asti. Ongelma lienee, kuten neuvottukin, termostaatissa/releessä/liittimissä. Täytyy viedä pajalle
Kiitos kaikille kommenteista ja avuista
Tuskin jäähdytysnesteen termostaatissa on vikaa, jos matka-ajossa lämmöt pysyvät kohdallaan. Paikoillaan ylikuumenee, koska jäähdyttävää ilmavirtaa ei yksinkertaisesti ole ollenkaan.
Tyyppivika näissä että releet/relepohja mähöää ja hapettuu veden vaikutuksesta. Koteloitu puhallinmuoveihin eikä todellakaan tiivis kotelointi...Tänään tutkailin tilannetta ja tuuletin ei tosiaan lähde missään vaiheessa päälle vaan lämpötila nousee tasaisesti normi 90 asteesta punaiselle asti. Ongelma lienee, kuten neuvottukin, termostaatissa/releessä/liittimissä. Täytyy viedä pajalle
Kiitos kaikille kommenteista ja avuista
Helppo tarkistaa itsekin hieman muoveja purkamalla.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 1 552
Klipsiautoteline älypuhelimelle
Mulla on tollanen samanlainen, nähny joskus myös verkkokauppa.comissa myynnissä.
En muista että ois ikinä puhelin tai imukuppi tippunut normaalissa katuajossa. Pystyy käyttämään puhelimen takana olevaa sormenjälkitunnistinta, tossa proclipissä näyttäis että ei pysty?
Pidän tota sivutuuletusikkunassa joka on aika täydellinen sijainti, käsi lepää mukavasti kyynärnojan päällä jos tarvii operoida esim navigaattoria.
Mulla on tollanen samanlainen, nähny joskus myös verkkokauppa.comissa myynnissä.
En muista että ois ikinä puhelin tai imukuppi tippunut normaalissa katuajossa. Pystyy käyttämään puhelimen takana olevaa sormenjälkitunnistinta, tossa proclipissä näyttäis että ei pysty?
Pidän tota sivutuuletusikkunassa joka on aika täydellinen sijainti, käsi lepää mukavasti kyynärnojan päällä jos tarvii operoida esim navigaattoria.
Keskikonsolin tuuletusritilässä Kenu Airframe Kenu Airframe Pro -autoteline 24,90
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 643
Mann filterin ostamalla ei ainakaan mene metsään.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 548
Performance lienee jokin vapaavirtaussuodatin, josta vakiosuodattimen tilalla tuskin on sen kummemmin hyötyä kuin haittaakaan. Bosch, MannFilter, Mahle... jne merkkejä olen itse käyttänyt, kun ei merkkivalmistajankaan suodattimen pitäisi yli 20e maksaa.
Baseus langaton QI-laturi+autoteline - Luurinetti.fi
Erittäin laadukkaan tuntuinen edellisiin (10€/ebay) telineisiin verrattuna ja puhelimen laitto/vapaus on nerokas.
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 3 878
Hama autoteline magneetilla tuuletusritilään | Motonet Oy
Mulla on joku tollanen.. Ei tuo mutta vastaava. Tarttuu hyvin IPhonen DBramante magneettikoteloon.
En uskois että jaksaisin enää tommosia "säädettäviä telineitä" käyttää.
Mulla on joku tollanen.. Ei tuo mutta vastaava. Tarttuu hyvin IPhonen DBramante magneettikoteloon.
En uskois että jaksaisin enää tommosia "säädettäviä telineitä" käyttää.
Marti77
Team H2O
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 5 139
Pitäisi riittää kunhan ei ole mitään erityisen pitkä.
Itse käytän töissä maansiirtokoneiden käynnistyksessä 50mm2 starttiikaapeleita olisko ne jotain 6-7m pitkiä.
Usein ainakin pakasella noi 70mm2 kaapelit ovat ikävän jäykät sekä hinta on usein korkea vaikka itsekin niitä tekisi.
Ja kannttaa ostaa kunnolliset liittimillä mitä puristaa hyvin tai vielä paremmat ova ruuvattavat mutta usein ahtaus rajoittaa niiden käyttöä.
Marti77
Team H2O
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 5 139
Itsellä on brodit kiinnitysjalusta ja itse teline on Arkon slim grip ultra.
Parasta tässä on että sopii melkein kaikkiin malleihin ja ottaa ylä ja alapäädystä kiinni eli toimii kaikkien puhelinmallien kanssa.
Tuossa yksi versio siitä Arkon SM628 Slim-Grip Ultra Moni-kulmainen Autoteline
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 294
Älä nyt ainakaan sitä performancea 50€:llä osta.
VAG-alkuperäislaatu eli varmaan juuri Mannfilterin tai vastaavan, jota ne merkkitiskinkin kamat ovat, maksaa muistaakseni 1.8T:hen 19e kulmilla Motonetissä.
Se halvimpikin versiokin lienee suht lähellä muita
Just ostin öljyfiltterinä sen alkuperäistä vastaavan 1.8T:hen, ja Mannihan sekin oli.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Tuusulanväylällä on tehty pinnoitustöitä tässä kevään ja alkukesän aikana, lisäksi Tammiston kohdilla on siltaremontti ja nyt taitaa olla pengerten ja liittymien nurmialuiden niittotyöt sekä siistimiset menossa välillä Tuomarinkylä-Ruskeasanta.
Kait siinä on joku fiksu virkamies ajatellut, että antaa rajoituksen olla.
Älä nyt ainakaan sitä performancea 50€:llä osta.
VAG-alkuperäislaatu eli varmaan juuri Mannfilterin tai vastaavan, jota ne merkkitiskinkin kamat ovat, maksaa muistaakseni 1.8T:hen 19e kulmilla Motonetissä.
Se halvimpikin versiokin lienee suht lähellä muita
Just ostin öljyfiltterinä sen alkuperäistä vastaavan 1.8T:hen, ja Mannihan sekin oli.
Joo pitää hakea motonetistä suodatin. Mietin vaan noita kalliimpia, kun googlaamalla tuli kaikkia mahdollisia tuning härpäkkeitä vastaan mitkä lupaa jos ja vaikka mitä..ei niistä varmaan oikeasti isoa hyötyä ole.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 643
Ne tuningit voi olla jopa huonompia, kuin se alkuperäinen. Nehän päästää enemmän ilmaa läpi ja suodatuskyky on huonompi eli moottorille menee likaisempaa ilmaa.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Muistan joskus aikoinaan nähneeni virtausmittaukset 8L korisen Audi S3:sen ( 225 hv 1.8T ) ilmansuodatinkotelosta vakiosuodattimella ja näissä mittauksissa vakiosuodatin alkoi rajoittamaan moottorin tehoa vasta jossain 350 hevosen paikkeilla.
Eli vakiosuodatin riittää hyvin vakiolle 1.8T:n alakerralle, joka kestää ottaa löylyä noin 320 hv ennen porsimista.
Eli vakiosuodatin riittää hyvin vakiolle 1.8T:n alakerralle, joka kestää ottaa löylyä noin 320 hv ennen porsimista.
Viimeksi muokattu:
Kumman vähän saadaan otettua, kun Nissanin 2.0l bensakoneesta saadaan reippaasti yli 400heppaa tehoja.
200SX viritys
Joku ajanut kymmeniä tuhansia 400heppaa ja 506Nm lukemalla 2.0l bensalla.
SR20DET Viritys
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 781
Onko sulla vakiosuodin siinä vai mikä tämä ajatus oli?
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 548
Tuliko tuo siis vakioputsarin paikalle suodatinkoteloon vai onko se kotelon korvaava kartiosuodatin?
No se, että luulisi alakerta kerta kestää enemmän kuin 320heppaa
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 781
Jaa, no hyvin avautui tuosta vastauksestasi ilmanputsareihin..
Ja tuo nyt on audillakin vähän konekohtaista mitä kestää vakiopalikoilla ottaa kuten nissanillakin. Monasti noita alakerran palikoita vaihellaan ihan varan vuoksi tai halutaan muuttaa jotain samalla.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 515
Vakiosuodattimen tilalle tuleva, kartiosuodattimia en suosittele kenellekkään.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Datsunin kone on kestävä, kaverin entisessä katulaillisessa drifting Datsunissa oli 470 hv / 590 Nm viinalla ja vakiolla SR20DET alakerralla, neljä kesää ( 2014-2018 ) kaveri tuolla ajoi vaihtelevia kilometrimääriä ilman ongelmia, eikä tietääkseni uudellakaan omistajalla ole ollut suurempia murheita.
Voihan se kestääkin, mutta yllättävän monella on vakio 1.8T:n alakerta paukkunut yli 300 hepan mennessä.
Kyseinen moottori on aluksi suunniteltu noin 150 hevosen tehoille ja siitä on myöhemmin tehty pienillä muutoksilla 180 ja 225 hp versiot, niin ei kait osia kannata mitoittaa millekkään 400-500 hp tehoille, kun siitä tulee vain turhia valmistuskustannuksia.
- Liittynyt
- 23.04.2019
- Viestejä
- 2 062
Kyllä se uusimiseksi menee. Paikkaa jollain tahnalla, jos et kerkeä muuten sitä korjaamaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 270
Vuotava pakoputki aiheuttaa happiarvon nousua ja jos se ylittää tietyn rajan niin ei mene läpi. Meinasi vaan pakokaasutestissä huollossa vaihdattaa lambda-anturin, vaikka vuotava pakoputki oli vaan ongelma.
No itselläkin vissiin vähän vuotaa putki jostain.
No pahimmassa tapauksessa tulee punainen ajokieltotarra tuulilasiin.
Ajokieltoon määrääminen määräaikaiskatsastuksessa - Minilex
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (37/2025)
12.9.2025 11:07
-
Thermal Grizzly julkaisi ensimmäisen GPU-blokkinsa
11.9.2025 22:15
-
Katsaus Applen uusiin A19- ja A19 Pro -järjestelmäpiireihin
11.9.2025 21:54
-
Uusi artikkeli: Testissä Motorola Razr 60 Ultra
11.9.2025 17:47
-
Arm julkaisi C1-prosessori- ja G1-grafiikkaytimet sekä ensimmäisen Lumex CSS -alustan mobiililaitteille
10.9.2025 23:43
