Kysymyksiä & Vastauksia

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja w!rd
  • Aloitettu Aloitettu
Kautium sanoi:
Mopoihin liittyvä kysymys:

Onko täällä kenelläkään kokemusta mopojen "nappirajoittimista", joilla on tarkoitus ohittaa mopon CDI-boksin alkuperäinen kierroslukurajoitin? Lähinnä kiinnostaisi tietää, että voiko sitä rajoitusta vaihtaa päälle/pois moottorin ollessa käynnissä, vai saako sillä aikaiseksi jotain mahdollisia ongelmia?

Noitahan on olemassa monenlaisia, osassa on erillinen kytkin, joissakin on kaukosäädin ja joissakin kytkentä tapahtuu jarrukahvalla vilkuteltavalla valokoodilla tms, mutta muuten taitavat teknisesti toimia kaikki about samalla tavalla. Yhdistävä tekijä noissa kaikissa tuntuu olevan kiinalainen laatu ja olematon dokumentaatio.

Teinin mopoon vähän ajattelin tuollaisen laittaa ilman että kerron asiasta tälle itselleen, jotta voisi joskus käydä heittämässä sillä omat kauppareissut ilman että tarvitsee jumittaa liikennevirrassa vakiorajoituksen kanssa. Jos sillä on mitään merkitystä, niin mopon malli on 2022 Fantic XM50 Competition, jossa on Minarelli AM6 -moottori.

Parasta varmaan olisi, jos löytäisi sellaisen rajoituskombon, jolla saisi lisää vääntöä ja tehoa, mutta samalla maksiminopeus pysyisi sellaisissa rajoissa, ettei tarvitse alkaa maksamaan viranomaisille ylimääräistä. Todennäköisesti se edellyttäisi kuitenkin pakoputken vaihtamista jne, joten joku tällainen simppeli nappirajoitinratkaisu saa luvan riittää. Joku 60km/h maksimi tasaisella olisi ihan riittävä.

Itse asiassa testasin jo nappaamalla CDI-boksin liittimeltä yhden johdon irti (B5) ja sen jälkeen tuo tarve toteutuu, eli mopo kiertää enemmän ja kulkee noin 60km/h mittarinopeutta, kun piuhan kanssa menee noin 50km/h. Periaatteessa tuohon voisi laittaa jonkin simppelin kytkimen väliin, mutta kysymys on edelleen sama, eli voiko sitä laittaa päälle/pois moottorin käydessä?

Joku sellainen systeemi voisi olla kiva, että mopon alkuperäinen rajoitin on muuten aina päällä, paitsi jos sen käynnistää esim. laittamalla pitkien valojen katkaisimen päälle ja painamalla samalla jarrua, mutta en oikein tiedä miten sellaisen saisi tähän toteutettua?
Napsauta laajentaaksesi...
En keksi mitään syytä, miksi ei voisi käyttää mootorin käydessä. Jos napin piilottaminen ei innosta, hankkisin edukkaan kiinalaisen kaukosäätimellä ohjattavan 12v relekortin, jolla rajoittimen tarvittaessa kytkisi pois.
 
Serbetli sanoi:
En keksi mitään syytä, miksi ei voisi käyttää mootorin käydessä. Jos napin piilottaminen ei innosta, hankkisin edukkaan kiinalaisen kaukosäätimellä ohjattavan 12v relekortin, jolla rajoittimen tarvittaessa kytkisi pois.
Napsauta laajentaaksesi...
En minäkään mitään syytä keksi, mutta tämä tuli vaan mieleen, kun löysin pari ohjetta, joissa sanottiin, että jos rajoitinta vaihtaa päälle/pois moottorin käydessä, se voisi aiheuttaa jotain vauriota (en tosin tiedä minne, sähköjärjestelmään?).

Kaukosäädin olisi periaatteessa kätevä, mutta siinä on sellainen käytännön ongelma, että se pitäisi sitten muistaa pitää mukana. Siksi ajattelin, että kiinteä ratkaisu olisi kätevämpi ja tosiaan mielellään sen tulisi olla sellainen, ettei tarvitse erillistä kytkintä lainkaan, eli käytännössä ohitus menisi päälle jonkun tietyn valo/painikekombinaation toteutuessa ja vastaavasti sen pitäisi palautua oletukseksi aina kun virrat katkeaa, jotta rajoittimen ohitus ei jää vahingossa päälle.

Ja tosiaan tarkoitus olisi, että lopputulos on laillinen, tai siis niin laillinen kuin se nyt voi olla. Joku raja näissä on käsittääkseni 65km/h, jonka ylittyessä alkaa sanktiot ropisemaan, kun moposta tulee seuravan luokan kulkine ja siten veroseuraamuksia. Vaikka A-kortti löytyykin, nii sellaista ei ole tarkoitus tässä saada aikaiseksi. Kyse on teinin moposta, joka ajaa sillä vakiona, eikä ainakaan tässä vaiheessa kaipaa mitään muutoksia, eli tosiaan ihan vain itseäni varten tässä suunnittelen koko settiä. Nuo nykypäivän isopyöräiset "supermotomopot" ovat kauniina kesäpäivänä yllättävän näppäriä ja kivoja kulkineita, jos vaan saisi edes vähän lisää potkua. Tuossakin on vissiin aika pitkälti sama runko kuin kevytmoottoripyöräversiossa.

Jos tästä keskusteleminen tosiaan rikkoo jotain foorumin sääntöjä tälläkin tasolla, niin samalla voi sitten varmaan laulaa suohon autojen moottorinohjausjärjestelmäketjun ja potkulauta/sähköpyöräviritykset jne.
 
Viimeksi muokattu:
Kautium sanoi:
En minäkään mitään syytä keksi, mutta tämä tuli vaan mieleen, kun löysin pari ohjetta, joissa sanottiin, että jos rajoitinta vaihtaa päälle/pois moottorin käydessä, se voisi aiheuttaa jotain vauriota.

Kaukosäädin olisi periaatteessa kätevä, mutta siinä on sellainen käytännön ongelma, että se pitäisi sitten muistaa pitää mukana. Siksi ajattelin, että kiinteä ratkaisu olisi kätevämpi ja tosiaan mielellään sen tulisi olla sellainen, ettei tarvitse erillistä kytkintä lainkaan, eli käytännössä ohitus menisi päälle jonkun tietyn valo/painikekombinaation toteutuessa ja vastaavasti sen pitäisi palautua oletukseksi aina kun virrat katkeaa, jotta rajoittimen ohitus ei jää vahingossa päälle.

Ja tosiaan tarkoitus olisi, että lopputulos on laillinen, tai siis niin laillinen kuin se nyt voi olla. Joku raja näissä on käsittääkseni 65km/h, jonka ylittyessä alkaa sanktiot ropisemaan, kun moposta tulee seuravan luokan kulkine ja siten veroseuraamuksia. Vaikka A-kortti löytyykin, nii sellaista ei ole tarkoitus tässä saada aikaiseksi. Kyse on teinin moposta, joka ajaa sillä vakiona, eikä ainakaan tässä vaiheessa kaipaa mitään muutoksia, eli tosiaan ihan vain itseäni varten tässä suunnittelen koko settiä. Nuo nykypäivän isopyöräiset "supermotomopot" ovat kauniina kesäpäivänä yllättävän näppäriä ja kivoja kulkineita, jos vaan saisi edes vähän lisää potkua. Tuossakin on vissiin aika pitkälti sama runko kuin kevytmoottoripyöräversiossa.

Jos tästä keskusteleminen tosiaan rikkoo jotain foorumin sääntöjä tälläkin tasolla, niin samalla voi sitten varmaan laulaa suohon autojen moottorinohjausjärjestelmäketjun ja potkulauta/sähköpyöräviritykset jne.
Napsauta laajentaaksesi...

Rajoittimen ohitus ei ole millään tapaa tehtynä laillinen. Ja hyvä tiedostaa, että sanktiot on mahdollisia heti kun on mitään muutoksia tehty jos kiinni jää, tuo 65km/h on raja jonka jälkeen sanktiota tulee sitten raskaimman kaavan kautta. Sitä alhaisemmistakin nopeuksista saa kyllä liikennevirhemaksua ja kilvetkin voidaan viedä, jos poliisi sillä päällä sattuu olemaan.
 
SandWiz sanoi:
Rajoittimen ohitus ei ole millään tapaa tehtynä laillinen.
Napsauta laajentaaksesi...
No joo, ei ole jos pilkkua viilataan. Mutta ei ole myöskään punaisia päin käveleminen, joka on minun kirjoissa pahempi rike, kuin tällä nyt keskustellulla tasolla toteutettu mopon tuunaus.

SandWiz sanoi:
Ja hyvä tiedostaa, että sanktiot on mahdollisia heti kun on mitään muutoksia tehty jos kiinni jää, tuo 65km/h on raja jonka jälkeen sanktiota tulee sitten raskaimman kaavan kautta. Sitä alhaisemmistakin nopeuksista saa kyllä liikennevirhemaksua ja kilvetkin voidaan viedä, jos poliisi sillä päällä sattuu olemaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, varmaan sieltä joku satasen sakko voi tulla, jos oikein kakka osuisi tuulettimeen, mutta se edellyttää käytännössä, että mopo on siinä kunnossa, että koko asia ylipäätään ketään kiinnostaa ja että rajoittimen ohitus on toteutettu niin että sen joko näkee suoraan päällepäin, tai sitten mopo kulkee ja kiertää ihan hillittömästi.

Sellaisesta ei ollut tässä kyse, mutta oli miten oli, sen verran tässä on haisteltavissa kielteistä ilmapiiriä koko asiasta keskusteluun täällä, että annetaan tosiaan jatkokeskustelun olla, niin ei tule sanomista.
 
Viimeksi muokattu:
Gondolf sanoi:
Terve,
Elikkäs myin tuossa pari kk takaperin 2015vm 163km ajetun VAG auton autoliikeelle ja ostin vaihdossa uudenman auton tillalle.
Autokauppias soitti vähän tämän jälkeen että myymäni auto syö öljyä ja että he aikovat mitata tuon määrän.
Lopputulema oli että auto syö öljyä juuri yli tuon rajan 5dl/1000km (5,2dl) ja vaativat minua maksamaan huollon noin 3k€.

Onko tässä mitään muuta tehtävävissä kun maksella pois?
Napsauta laajentaaksesi...
sano liikkeeseen että mitä olette tehneet autolle, koska minun aikanani auto vei 0 litraa öljyä. En ala maksamaan sitä, että te tai joku muu olette tavalla tai toisella paskoneet entisen autoni. Maksakaa itse omat virheenne niin kuin miehet älkääkä soitelko tälläisiä neitimäisiä häirintäpuheluja minulle enää. Näkemiin.

Jos homma menee eteenpäin, voit vedota mittavirheeseen koska toteutettu vain yksi mittaus, vaatia heitä esittämään mittavälineistö jne. kuormittamaan heitä vitusti kaikella. 0.2dl on sellanen määrä ettei millään öljypullon asteikoilla mitata. Entä oliko olosuhteet mitatulla kulutusvälillä standardisoidut sun ajotapoihin nähden jotta voivat osoittaa sinun valehdelleen jne.

Musta näyttää että autoliikkeen case on lähinnä kalastelu-tier toimintaa ja lopettavat jos oikeasti alat prässäämään. Voivat toki yrittää naruttaa sillä vielä, että "me tullaan puolet vastaan good willinä" mutta sanot vaan että maksakaa vain omat töppäyksenne kuule ihan itse älkääkä yrittäkö laskuttaa niitä minulta yhdelläkään eurolla.
 
Viimeksi muokattu:
SandWiz sanoi:
Rajoittimen ohitus ei ole millään tapaa tehtynä laillinen. Ja hyvä tiedostaa, että sanktiot on mahdollisia heti kun on mitään muutoksia tehty jos kiinni jää, tuo 65km/h on raja jonka jälkeen sanktiota tulee sitten raskaimman kaavan kautta. Sitä alhaisemmistakin nopeuksista saa kyllä liikennevirhemaksua ja kilvetkin voidaan viedä, jos poliisi sillä päällä sattuu olemaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Kautium sanoi:
En minäkään mitään syytä keksi, mutta tämä tuli vaan mieleen, kun löysin pari ohjetta, joissa sanottiin, että jos rajoitinta vaihtaa päälle/pois moottorin käydessä, se voisi aiheuttaa jotain vauriota (en tosin tiedä minne, sähköjärjestelmään?).

Kaukosäädin olisi periaatteessa kätevä, mutta siinä on sellainen käytännön ongelma, että se pitäisi sitten muistaa pitää mukana. Siksi ajattelin, että kiinteä ratkaisu olisi kätevämpi ja tosiaan mielellään sen tulisi olla sellainen, ettei tarvitse erillistä kytkintä lainkaan, eli käytännössä ohitus menisi päälle jonkun tietyn valo/painikekombinaation toteutuessa ja vastaavasti sen pitäisi palautua oletukseksi aina kun virrat katkeaa, jotta rajoittimen ohitus ei jää vahingossa päälle.

Ja tosiaan tarkoitus olisi, että lopputulos on laillinen, tai siis niin laillinen kuin se nyt voi olla. Joku raja näissä on käsittääkseni 65km/h, jonka ylittyessä alkaa sanktiot ropisemaan, kun moposta tulee seuravan luokan kulkine ja siten veroseuraamuksia. Vaikka A-kortti löytyykin, nii sellaista ei ole tarkoitus tässä saada aikaiseksi. Kyse on teinin moposta, joka ajaa sillä vakiona, eikä ainakaan tässä vaiheessa kaipaa mitään muutoksia, eli tosiaan ihan vain itseäni varten tässä suunnittelen koko settiä. Nuo nykypäivän isopyöräiset "supermotomopot" ovat kauniina kesäpäivänä yllättävän näppäriä ja kivoja kulkineita, jos vaan saisi edes vähän lisää potkua. Tuossakin on vissiin aika pitkälti sama runko kuin kevytmoottoripyöräversiossa.

Jos tästä keskusteleminen tosiaan rikkoo jotain foorumin sääntöjä tälläkin tasolla, niin samalla voi sitten varmaan laulaa suohon autojen moottorinohjausjärjestelmäketjun ja potkulauta/sähköpyöräviritykset jne.
Napsauta laajentaaksesi...
Ohittaja ohjattu niin että kaukosäätimellä päälle ja aina kun moottori sammutetaan/virrat pois menee rajoitin päälle. Ei toki auta jos olet painanut tutkaan jo 80kmh, mutta noin normi moporatsiassa yms varsin näppärä kuulema.

Itsellä ei ole kokemusta, luotan siihen että aikuinen kuski prätkäkamat päällä ja about 60kmh huiput 43v vanhassa Soliferissa ei liikaa tule nillittämistä koska on välitetty kiihtymään ja vääntämään vs huippujen haku. On tuo leimattukin virit kiinni ilman ongelmaa vaikka kerroin avoimesti virit, miksi viritetty ja millä idealla ja ne näkyvät myös ulospäin (tehari, Pipercross, välitykset, säätösuutin jne jne...).
 
Jos nyt omat muistikuvat ei ihan 15 vuoden takaa mopoajoilta ei ole hämärtyneet niin mopon alkuperäistä kierrostenrajoitinta ei tollasella nappirajoittimella saada ohitettua. Se alkuperäinen rajoitin pitää ensin ohittaa ja sitten vasta nappirajoittimella säädetään raja alemmaksi kuin alkuperäisessä rajoittimessa ettei mopo kulje niin kovaa. Voi olla myös ihan hyvin että muistan väärin, kun itellä oli mopo jossa ei ollut kierrostenrajoitinta ja siihen asennettiin tuollainen kaukosäätimellä toimiva malli. Rajoitin oli piilotettu ilmanputsarilaatikkoon. Kaukosäädin oli aina nappi ylöspäin housujen vasemmassa taskussa lompakon yläpuolella niin että rajoittimen sai vasurilla "reittä hipaisemalla" lennosta päälle. Oi noita aikoja.. :D
 
Kautium sanoi:
Mopoihin liittyvä kysymys:

Teinin mopoon vähän ajattelin tuollaisen laittaa ilman että kerron asiasta tälle itselleen, jotta voisi joskus käydä heittämässä sillä omat kauppareissut ilman että tarvitsee jumittaa liikennevirrassa vakiorajoituksen kanssa. Jos sillä on mitään merkitystä, niin mopon malli on 2022 Fantic XM50 Competition, jossa on Minarelli AM6 -moottori.
Napsauta laajentaaksesi...

Seurasin hieman keskustelua ennen kuin vastaan.

Unohda koko juttu. Mikään ei ole teinille nolompaa kuin se että iskä lainailee mopoa johonkin kauppareissuille. Se on teinin ensimmäinen oma kulkuväline, eikä mikään koko perheen ilo. Kunnioita sitä ja hommaa itellesi oma jos tarttet.

Eikä siinä varmaan kauaa menisi kun joku poikasi/tyttäresi kaveri yrittäisi pysyä perässä / huomaisi muuten että läskimmän iskän alla meneekin sitten vähän kovempaa. Aivan järjetön idea kaiken kaikkiaan.
 
tjkoo sanoi:
Seurasin hieman keskustelua ennen kuin vastaan.

Unohda koko juttu. Mikään ei ole teinille nolompaa kuin se että iskä lainailee mopoa johonkin kauppareissuille. Se on teinin ensimmäinen oma kulkuväline, eikä mikään koko perheen ilo. Kunnioita sitä ja hommaa itellesi oma jos tarttet.

Eikä siinä varmaan kauaa menisi kun joku poikasi/tyttäresi kaveri yrittäisi pysyä perässä / huomaisi muuten että läskimmän iskän alla meneekin sitten vähän kovempaa. Aivan järjetön idea kaiken kaikkiaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitos kasvatusohjeista. Kiva että täällä tiedetään ja osataan auttaa kaikessa. :D

Todellisuudessa tilanne on se, että mopo on tytön kulkine harrastuksiin ensi vuonna. Tässä vaiheessa se on vain harjoittelua varten. Tuskinpa sitä sitten myöhemmin paljon lainailisin, mutta ei sinun silti tarvitse huolehtia siitä, eikä myöskään teinin muista tuntemuksista.

Ja sama juttu muille sakoista huolehtiville jne. Varmaan laadukkaampaa vastausta itse kysymykseen olisi saanut jostakin vauva.fi:stä.
 
Kautium sanoi:
Kiitos kasvatusohjeista. Kiva että täällä tiedetään ja osataan auttaa kaikessa. :D

Todellisuudessa tilanne on se, että mopo on tytön kulkine harrastuksiin ensi vuonna. Tässä vaiheessa se on vain harjoittelua varten. Tuskinpa sitä sitten myöhemmin paljon lainailisin, mutta ei sinun silti tarvitse huolehtia siitä, eikä myöskään teinin muista tuntemuksista.

Ja sama juttu muille sakoista huolehtiville jne. Varmaan laadukkaampaa vastausta itse kysymykseen olisi saanut jostakin vauva.fi:stä.
Napsauta laajentaaksesi...

En mä kasvatusohjeita, kunhan totesin.. Ei tarvitse pahoittaa mieltä. Meillä tyttö sai rippilahjaksi isovanhemmilta Derbi Sentan, ja täytti jo 15 vuotta.. Muttei ole vieläkään päässyt kirjallisista läpi, en tiedä kiinnostaako sitä koko mopo enää ollenkaan..

Ite taisin saada 1994 ekan moponi, vuoden '93 Suzuki PV:n. Ois ollut vähintäänkin noloa jos iskä ois sitä lainaillut..

Antaisin kuitenkin penskalle vastuun laitteen huolloista yms jos mahdollista, eikä niin että "isi hoitaa kaiken".. Sillä tavalla sitä oppii pikkuhiljaa..

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Kukas muistaa mistä pirusta näkee nykyään mihin päästöluokkaan oma auto kuuluu? Auto vm1990 joten voisi teoriassa olla katillinen tai katiton, mutta pitäisi nähdä onko mallia koskaan myyty ilman kattia aka saisiko sen ottaa pois.
 
Pyrres sanoi:
Kukas muistaa mistä pirusta näkee nykyään mihin päästöluokkaan oma auto kuuluu? Auto vm1990 joten voisi teoriassa olla katillinen tai katiton, mutta pitäisi nähdä onko mallia koskaan myyty ilman kattia aka saisiko sen ottaa pois.
Napsauta laajentaaksesi...

Katsastusinssi sanoi mulle aikanaan, että jos otteessa lukee "vähäpäästöinen", niin ei saisi ottaa pois.

Näitä luokiteltiin jo ennen kuin laki vaati sitä, varsinkin tuontiautoja.
 
nbsam sanoi:
Katsastusinssi sanoi mulle aikanaan, että jos otteessa lukee "vähäpäästöinen", niin ei saisi ottaa pois.

Näitä luokiteltiin jo ennen kuin laki vaati sitä, varsinkin tuontiautoja.
Napsauta laajentaaksesi...
Näkeekö traficomista vai pitääkö konttorilla käydä kyselemässä teknistä osaa tms? Ajoneuvon tiedoissa ei mitään mainintaa päästöistä tai katista. Ja on tuontiauto. Reittinä Saksa, Ruotsi, Ahvenanmaa ja nyt Suomi ja jokaisessa maassa kilvissä ollut.
 
Pyrres sanoi:
Näkeekö traficomista vai pitääkö konttorilla käydä kyselemässä teknistä osaa tms? Ajoneuvon tiedoissa ei mitään mainintaa päästöistä tai katista. Ja on tuontiauto. Reittinä Saksa, Ruotsi, Ahvenanmaa ja nyt Suomi ja jokaisessa maassa kilvissä ollut.
Napsauta laajentaaksesi...

Kannattaa varmuuden vuoksi varovasti kysäistä konttorilta jotenkin ympäripyöreästi mainitsematta ko. auton tietoja.

Itse kysyin aikanaan katsastuksessa, niin hyvä ettei käynyt inssi kimppuun, kun olin tekemässä "ympäristörikosta".
Taitaa tuostakin olla 25v aikaa ja asenne tuntuu olevan samanlainen...
 
nbsam sanoi:
Kannattaa varmuuden vuoksi varovasti kysäistä konttorilta jotenkin ympäripyöreästi mainitsematta ko. auton tietoja.

Itse kysyin aikanaan katsastuksessa, niin hyvä ettei käynyt inssi kimppuun, kun olin tekemässä "ympäristörikosta".
Taitaa tuostakin olla 25v aikaa ja asenne tuntuu olevan samanlainen...
Napsauta laajentaaksesi...
No tuossa onkin se ihana asia. Autossa on muistaakseni katti. Katsoin firman auton tiedot ja siellä oli erillinen päästöluokitus yms osio traficomissa, mutta tuon harrasteen kohdalla puuttui koko osio. Aka olisiko näitä joista saisi repiä katin veke, on kuitenkin juuri siinä vuosimallin rajoilla.
 
null sanoi:
Mutta miksi se katti pitäisi poistaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Vapari jossa ei liikaa tehoa, ikivanha katti joka kuristaa, autossa kuitenkin on jo peltisarjaa yms. niin sillä saisi todnäk edes sen pari hepoa lisää ja hiukan ääntä.
 
Pyrres sanoi:
No tuossa onkin se ihana asia. Autossa on muistaakseni katti. Katsoin firman auton tiedot ja siellä oli erillinen päästöluokitus yms osio traficomissa, mutta tuon harrasteen kohdalla puuttui koko osio. Aka olisiko näitä joista saisi repiä katin veke, on kuitenkin juuri siinä vuosimallin rajoilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan varmasti ei tiedä kuin kokeilemalla.

Itsellä oli silloin vm. 89, 89 tuotu alkuvuodesta ja otteessa luki vähäpäästöinen. Ei saanut poistaa.
Taisi v. 90 tulla vaatimus voimaan, mutta ilmeisesti ennakoitiin päätöstä.

Teoriassa ilmeisesti ei saisi poistaa, jos maahan tullessa on katti ollut.
Todellisuudessahan näistä ei ole kuin haittaa ja päästöistä saattaa mennä läpi, vaikka katti puuttuukin.
 
nbsam sanoi:
Ihan varmasti ei tiedä kuin kokeilemalla.

Itsellä oli silloin vm. 89, 89 tuotu alkuvuodesta ja otteessa luki vähäpäästöinen. Ei saanut poistaa.
Taisi v. 90 tulla vaatimus voimaan, mutta ilmeisesti ennakoitiin päätöstä.

Teoriassa ilmeisesti ei saisi poistaa, jos maahan tullessa on katti ollut.
Todellisuudessahan näistä ei ole kuin haittaa ja päästöistä saattaa mennä läpi, vaikka katti puuttuukin.
Napsauta laajentaaksesi...
No kun tämä. Pitänee soitella ja kysellä.
 
Pyrres sanoi:
No kun tämä. Pitänee soitella ja kysellä.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse itselleni vastaillen. Soittelin konttorille joka todennäköisesti auton alunperin rekisterikatsasti ja leimamiehen kommentti oli "Ei ole katalysaattorimerkintää, se olisi merkitty jos katalysaattori autossa olisi silloin ollut, joten voit laittaa mitä haluat, kunhan on museoleimaan sopiva.". On siis takavaimentajan liitokset ottaneet ruostetta ja kun putken vaihtaa, mieluusti se olisi juuri sellainen kun haluaa (eli kuin vakio mutta hiukan pirteämmän kuuloinen). Enkä tosiaan tiedä onko autossa jo vaihdettu putkisto. Pakosarja kuitenkin on jo vaihdettu ja muutenkin hiukan kutiteltu joten ääni ei ole ihan perus nelipyttyisen vaparin hiljainen hyssyttely vaan kuulostaa varsin samalta kun mitä MK1 Focus ST170 oli catbackin kanssa.
 
Pyrres sanoi:
Itse itselleni vastaillen. Soittelin konttorille joka todennäköisesti auton alunperin rekisterikatsasti ja leimamiehen kommentti oli "Ei ole katalysaattorimerkintää, se olisi merkitty jos katalysaattori autossa olisi silloin ollut, joten voit laittaa mitä haluat, kunhan on museoleimaan sopiva.". On siis takavaimentajan liitokset ottaneet ruostetta ja kun putken vaihtaa, mieluusti se olisi juuri sellainen kun haluaa (eli kuin vakio mutta hiukan pirteämmän kuuloinen). Enkä tosiaan tiedä onko autossa jo vaihdettu putkisto. Pakosarja kuitenkin on jo vaihdettu ja muutenkin hiukan kutiteltu joten ääni ei ole ihan perus nelipyttyisen vaparin hiljainen hyssyttely vaan kuulostaa varsin samalta kun mitä MK1 Focus ST170 oli catbackin kanssa.
Napsauta laajentaaksesi...

Hieno homma, että menee noin! :thumbsup:
 
nbsam sanoi:
Hieno homma, että menee noin! :thumbsup:
Napsauta laajentaaksesi...
No, pahin mitä voi käydä on se että joudun lyömään katin putken väliin... Sen tosin sanoi että jos putkesta löytyy nyt katti, sitä ei saa poistaa vaikka kat merkintää ei ole. Jos taas sitä ei ole ollut esim tässä tapauksessa rekisteröintikatsastuksessa, saa putki olla jatkossakin katiton.
 
Pyrres sanoi:
No, pahin mitä voi käydä on se että joudun lyömään katin putken väliin... Sen tosin sanoi että jos putkesta löytyy nyt katti, sitä ei saa poistaa vaikka kat merkintää ei ole. Jos taas sitä ei ole ollut esim tässä tapauksessa rekisteröintikatsastuksessa, saa putki olla jatkossakin katiton.
Napsauta laajentaaksesi...

Näin olen myös ymmärtänyt.
Varmaan ohi virallisen maahantuonnin tulleiden kohdalla käytännössä voisi koittaa ilman, mutta tuuripeliähän tällainen.
Ainakin amerikkalaisten merkkien tietämys tuntuu hävinneen kokonaan maahantuojilta.
 
nbsam sanoi:
Ihan varmasti ei tiedä kuin kokeilemalla.

Itsellä oli silloin vm. 89, 89 tuotu alkuvuodesta ja otteessa luki vähäpäästöinen. Ei saanut poistaa.
Taisi v. 90 tulla vaatimus voimaan, mutta ilmeisesti ennakoitiin päätöstä.

Teoriassa ilmeisesti ei saisi poistaa, jos maahan tullessa on katti ollut.
Todellisuudessahan näistä ei ole kuin haittaa ja päästöistä saattaa mennä läpi, vaikka katti puuttuukin.
Napsauta laajentaaksesi...

-91 taisi tulla katalysaattori pakolliseksi, jenkeissä katalysaattoria taisi olla jo 70-luvulla käytössä
 
Pyrres sanoi:
-87 alettiin kuulema "tunnustamaan" katalysaattori päästölaitteeksi ja - 92 pakollinen.
Napsauta laajentaaksesi...

Oli aluksi -92, mutta aikaistettiin vuodella, -91 oli siirtymä vuosi, jolloin varastossa olevat katittomat sai myydä pois.

www.hs.fi

Katalysaattori pakolliseksi jo ensi vuonna

Hallitus aikoo aikaistaa uusien autojen katalysaattoripakkoa vuodella. Myös raskaan liikenteen uusien dieselautojen päästömäärien on oltava ensi vuonna nykyisiä 20-30 prosenttia pienemmät. Liikenneministeriössä tiukempaa pakokaasulinjaa perustellaan kansainvälisellä kehityksellä ja...
www.hs.fi www.hs.fi

Katalysaattori pakolliseksi jo ensi vuonna
Tilaajille
Mannila Johanna

13.1.1990 2:00

Hallitus aikoo aikaistaa uusien autojen katalysaattoripakkoa vuodella. Myös raskaan liikenteen uusien dieselautojen päästömäärien on oltava ensi vuonna nykyisiä 20-30 prosenttia pienemmät. Liikenneministeriössä tiukempaa pakokaasulinjaa perustellaan kansainvälisellä kehityksellä ja metsätuhoilla: muualla Euroopassa tiukemmat määräykset pakokaasupäästöistä ovat jo voimassa.
 
Pyrres sanoi:
No tuossa onkin se ihana asia. Autossa on muistaakseni katti. Katsoin firman auton tiedot ja siellä oli erillinen päästöluokitus yms osio traficomissa, mutta tuon harrasteen kohdalla puuttui koko osio. Aka olisiko näitä joista saisi repiä katin veke, on kuitenkin juuri siinä vuosimallin rajoilla.
Napsauta laajentaaksesi...
Jollei saastelaitteita ole yksilöity niin ne voi poistaa, mutta auton päästöluokitusta se ei muuta. Jos auto on vähäpäästöinen niin sen pitää mennä vähäpäästöisen arvoihin.
 
Mikä olisi hyvä aine vanhojen öljyvuotojen putsaamiseen öljypohjasta ja jakoketjukotelon tietämiltä. Siis tasoa suihkuta-ja-pyyhi ja mielellään motonetistä/biltema tms?
 
Haamur sanoi:
Nopeasti nettiselaillessa löyty että ehkei kuumaan koneeseenkaan suositeltavaa laittaa, tai että aine jota joissakin noissa on myrkyllistä höyrystyessään
Napsauta laajentaaksesi...
Ilmanvaihto kun on kunnossa niin eipä siinä kummempia huolia ole. Silmien suojaamista kannattaa miettiä ja käsiä ei kannata aineessa liikaa uittaa.
 
Fact0ry sanoi:
Ilmanvaihto kun on kunnossa niin eipä siinä kummempia huolia ole. Silmien suojaamista kannattaa miettiä ja käsiä ei kannata aineessa liikaa uittaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Kävin tänään suihkuttelemassa puhtaaks. Suojakäsineet ja maski päässä tein kun aika paljon se sieltä laskeutu päälle kun auto oli nosturilla
 
Onko kukaan kokeillut tuollaista? Tuntuu vähän huuhaalta mutta vihaan niin paljon pimeässä ajamista, että jotain tekisi mieli kokeilla (edit: jostain Temusta lähtisi tuollaisia pariin kymppiin niin voisihan sitä kokeilla)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Viimeksi muokattu:
Vaakuna sanoi:
Onko kukaan kokeillut tuollaista? Tuntuu vähän huuhaalta mutta vihaan niin paljon pimeässä ajamista, että jotain tekisi mieli kokeilla (edit: jostain Temusta lähtisi tuollaisia pariin kymppiin niin voisihan sitä kokeilla)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
Napsauta laajentaaksesi...


Sen voin sanoa jo suoraan, että unohda nuo Temut ja Aliexpress yms, näiden kohdalla. Ne on ihan kuraa. Joskus joku myi satasella muistaakseni tällaista Torissa ja silloin tuli katseltua vähän revikoita ko.laitteesta ja..noh, se on mitä on. Kyseessähän on kaiketi infrapunatekniikalla toimivasta, mielestäni aika kököstä resoluutiosta koostuvasta kameralaitteesta. Paikoillaan ollessaan tuolla näkee jotain, mutta miten sitten vähänkään nopeammassa vauhdissa? Kaikki vastaantuleva valo myös häikäisee todella paljon ja tekee kuvasta melkeinpä valkoisen ruudun.

Tuossa pari revikkaa mitä Youtubesta löysin, aika vanha laitehan tämä jo on.

Lanmodo NIght Vision

Lanmodo Vast 1080P Night Vision dash camera

Näille laitteille on oma threadikin täällä.. Lämpökamera, pimeänäkölaitteet...
 
Mondeon pelkääjänpaikan lattiamatto on jatkuvasti märkänä, mistähän tuonne voi vettä tulla?
 
Dunlop sanoi:
Ilmastoinnin kondensioveden poisto tukossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämäpä se oli, paineilmalla ammuin tuonne mutta eipä aukea. Tuo musta pätkä siis tukossa joka menee läpi pohjasta.

20240901_140744 (1).jpg
 
Maso sanoi:
Tämäpä se oli, paineilmalla ammuin tuonne mutta eipä aukea. Tuo musta pätkä siis tukossa joka menee läpi pohjasta.

20240901_140744 (1).jpg
Napsauta laajentaaksesi...

Vaijeria, rautalankaa tms ? Sillä kun ronkkii ja lopulta huuhtelee kunhan pääsee ensin läpi asti. Onko pitkäkin pätkä ?
 
Maso sanoi:
Mondeon pelkääjänpaikan lattiamatto on jatkuvasti märkänä, mistähän tuonne voi vettä tulla?
Napsauta laajentaaksesi...

Näitä voi selvitellä aika helposti niin että laittaa jotain kosteusherkkää paperia sinne sun tänne ja kattoo seuraavana päivänä että mistä se pirulainen
tulee.
 
Vaimon kanssa väiteltiin 2019 VW Golffin VIN-koodin mukaisista spekseistä ja siitä onko kyseistä ominaisuutta oikeasti autossa. VIN:n mukaan autossa on "jarrutusenergian talteenotto", ja autohan on siis puhdas bensakone 12v-patterilla radioiden pyörittämiseen. Olin sitä mieltä että autossa ei todellakaan ole mitään jarrutusenergian talteenottoa, koska kyseessä ei ole hybridi joka sitä saisi käytettyä kiihdytysten tukemiseen.

Ilmeisesti auto kerää jarrutuksessa jotenkin enemmän energiaa tuon 12v patterin lataamiseen ja sitten kiihdytyksessä irrottaa akun laturista, mikä "auttaa" kiihdytyksissä ja vähentää moottorin kuormaa, jolloin "energiaa on otettu talteen".

Lupasin vaimolle kuukaudeksi luvan ostaa irtokarkkia, koska ajattelin olevani 100%:sti oikeassa ettei mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Olenko nyt kuitenkin väärässä ja joudun nöyrtymään tähän karkkilupaukseeni?
 
Jooga sanoi:
Vaimon kanssa väiteltiin 2019 VW Golffin VIN-koodin mukaisista spekseistä ja siitä onko kyseistä ominaisuutta oikeasti autossa. VIN:n mukaan autossa on "jarrutusenergian talteenotto", ja autohan on siis puhdas bensakone 12v-patterilla radioiden pyörittämiseen. Olin sitä mieltä että autossa ei todellakaan ole mitään jarrutusenergian talteenottoa, koska kyseessä ei ole hybridi joka sitä saisi käytettyä kiihdytysten tukemiseen.

Ilmeisesti auto kerää jarrutuksessa jotenkin enemmän energiaa tuon 12v patterin lataamiseen ja sitten kiihdytyksessä irrottaa akun laturista, mikä "auttaa" kiihdytyksissä ja vähentää moottorin kuormaa, jolloin "energiaa on otettu talteen".

Lupasin vaimolle kuukaudeksi luvan ostaa irtokarkkia, koska ajattelin olevani 100%:sti oikeassa ettei mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Olenko nyt kuitenkin väärässä ja joudun nöyrtymään tähän karkkilupaukseeni?
Napsauta laajentaaksesi...
Auto akkua ladataan käytännössä vain jarrutuksen aikana, laittakaa tupakansytyttimeen vaikka joku härpäke mikä näyttää akun jännitteen niin näkee ajossa miten käyttäytyy.

Oma Rellu toimii noin myös, normaalisti ajaessa akussa virtaa se reilu 12v ja jarrutuksen aikana tai vaihde päällä rullauksessa tuo nousee yli 14v.
 
T
Jooga sanoi:
Vaimon kanssa väiteltiin 2019 VW Golffin VIN-koodin mukaisista spekseistä ja siitä onko kyseistä ominaisuutta oikeasti autossa. VIN:n mukaan autossa on "jarrutusenergian talteenotto", ja autohan on siis puhdas bensakone 12v-patterilla radioiden pyörittämiseen. Olin sitä mieltä että autossa ei todellakaan ole mitään jarrutusenergian talteenottoa, koska kyseessä ei ole hybridi joka sitä saisi käytettyä kiihdytysten tukemiseen.

Ilmeisesti auto kerää jarrutuksessa jotenkin enemmän energiaa tuon 12v patterin lataamiseen ja sitten kiihdytyksessä irrottaa akun laturista, mikä "auttaa" kiihdytyksissä ja vähentää moottorin kuormaa, jolloin "energiaa on otettu talteen".

Lupasin vaimolle kuukaudeksi luvan ostaa irtokarkkia, koska ajattelin olevani 100%:sti oikeassa ettei mitään jarrutusenergian talteenottoa ole. Olenko nyt kuitenkin väärässä ja joudun nöyrtymään tähän karkkilupaukseeni?
Napsauta laajentaaksesi...
Taitaa aika monessa autossa laturi toimia (myös) jarrutuksen aikana. Moottorijarrutuksessa auton liike-energiaa siirtyy laturiin. Toki tätä tapahtuu enemmän, jos akun latauksen annetaan laskea muuna aikana.
 
Ja akkuna agm eikä tavallinen. Volvo ainakin D5 moottorilla nostaa jännitteen jopa 15 volttiin moottorijarrutuksessa. Toisaalta se ei myöskään lämpimässä lataa akkua täyteen asti että akkuun sopii talteen otettua energiaa.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
285 094
Viestejä
4 894 236
Jäsenet
78 932
Uusin jäsen
Zudoh

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom