Ikävä kokemus, päivitä toki lopputulos.
Kuulostaa kuitenkin ihan kohtuulliselta ajalta korjauskäynnille mikäli aikataulu pitää.
Meidän ID4 kävi huollossa takaovien kahvojen vaihdossa. Eivät aukasseet ovia ulko käsin , jos lapsilukko oli päällä.
Kuulostaa aika hyvältä huoltoajalta ja palvelulta joka tapauksessa. Teslalle saa yleensä parin kuukauden päähän tuurilla jos ei satu asumaan sen rangerin alueella.. Kiertovesipumppuja nyt valitettavasti voi mennä millä tahansa autolla (tai kotona lämmityksessä, kahvinkeittimessä, tai missä tahansa - mekaanisia vehkeitä kuitenkin), ovat ihan standardikamaa jokaisessa.
.
Olikos siellä se octovalve ja tuplaikkunat vähentämässä melua ja uusi ei kiiltävä keskilokerikko mm.
Kannattaa ehkä siirtää tuonne keskustelu, kun kyse ei ole vielä omasta autosta ja sen kokemuksesta. Aika moneen kertaan täällä muistuteltu tästä asiasta.
Kiinan ja Jenkkien erot on akkutyypit. Arvalla se laatu tulee.
Piru, mietin vielä tosiaan mihin näistä heittäisi ja luonnollisesti väsynyt mieli tuli hakemaan täältä vastauksia sillä perusteella että haussa myös siis vinkit mitä huomioida sähköauton ostossa/omistamisessa jne. On jotenkin niin "uusi" mutta silti kuitenkin hyvin tuttu maailma. Jota ei Teslan iPhone tyylinen myyntipuoli helpota faktoja hakiessa. Ei jotenkin väsyneet aivot toimineet ja keskittyi liikaa itse mallikohtaisiin kysymyksiin.
Hmmm... Kun tuo on se ongelma. En rehellisesti tiedä oikein edes mitä kysyä. Jos auto olisi jokin muu kuin Tesla tuo olisi helpompaa. En ole ennen ollut ostamassa 60ke "puhelinta". Hyvä tietää ja harmi tietää että ledit eivät ole adaptiiviset. On iso kaipuu edes kääntyviin valoihin vs nykyiset ei adaptiiviset täys ledit oman auton keulalla. Renkaat, maalipinta, sisusta ja normiauton ominaisuudet tunnen hyvin ja osaan ne tarkistaa. Mutta mitä sähköautossa pitäisi erityisesti tarkistaa. Teslan myyjä toi hyvän esimerkin tästä itselle. Normi autoissakin on ongelmaa että jarrut jumittuvat käytön puutteesta ja sähköautoissa vielä kahta kauheammin koska jarruja ei perusliikenteessä oikein edes käytetä. Mutta kaikki info oli se sitten latauspuolen tarkistuksista ja sen toiminnoista yleisiin sähköautojen ja/tai etenkin Teslan omiin ominaisuuksiin liittyvää otetaan vastaan. Mites, onko tietoa miten tuo Saksasta uittaminen vaikuttaa takuisiin (ovat laittaneet kuulema mm ovenkahvoja takuuseen ongelmitta mutta tuo nyt on automyyjän puhetta ja ei vastaa välttämättä tosielämää)? Huollot, mitä noissa erityisesti pitää silmällä ja onko jotain tiettyjä kalliimpia huoltoja (kaiken järjen mukaan ei pitäisi jos kaikki toimii) mutta mielumin kysyn kun yllätyn.
Teslassa maksaa heidän softa ja tekniikka. Muu on muihin valmistajiin verrattuna hiukan erilaista tai puutteellista.
Juurikin näin olen ymmärtänyt. Kiitos paljon selvennyksistä. Yksi pieni kysymys takuista. Onko hajua oliko saksan takuu sama kuin suomen takuu pituudeltaan?
On kyllä. Takuut on samat maasta riippuen.
Soitat Roadsideen ehkä nollaavat? Se taisi nykyään vaatia tilin passun?
Saivat kiinni kaverin jonka tiliin tuo oli linkitetty joten homma saatiin hoidettua. Hauskana yksityiskohtana, autossa oli Saksan omistajan kotiosoite, työosoite, sentry mode videot, hakuhistoria jne jne. Lisäksi joku oli jossain aika tuoreeltaan kokeillut pyörittää paskarinkiä kumien kulumasta ja pienistä kuminpaloista takalokarissa päätellen. Parhaana hupina selaimen avatessa ensin aukesi pornhamster
.. Ei tuo kiihtyvyys toki vielä ole tajuntaa räjäyttänyt kun akku ollut niin vajaa koko sen ajan kun on tuon omistanut. Saa nähdä muuttuuko latauksella miten.
Hyvä. Pääset aloittamaan puhtaalta pöydältä.Saivat kiinni kaverin jonka tiliin tuo oli linkitetty joten homma saatiin hoidettua. Hauskana yksityiskohtana, autossa oli Saksan omistajan kotiosoite, työosoite, sentry mode videot, hakuhistoria jne jne. Lisäksi joku oli jossain aika tuoreeltaan kokeillut pyörittää paskarinkiä kumien kulumasta ja pienistä kuminpaloista takalokarissa päätellen. Parhaana hupina selaimen avatessa ensin aukesi pornhamster
Auto itsessään on antanut hyvän vaikutelman ja myyjäkin hoiti tähän mennessä hommansa toisin kuin ketjun toisen paikkakunnan liike josta auto tuli. Tällä hetkellä 19" talvivanteet ja Nokian kitkat tilattu liikkeen toimesta ja pari maalipinnan fiksusta, kovavaha ja sisätilojen läpikäynti vielä tulossa (olen natsi noissa ja kaikki viat ja "viat" dokumentoitu ja kuvattu ja korjaavat sotkut). Kuvailisin parhaiten saatana nopeaksi sohvan ja tabletin yhdistelmäksi
Enpä tiedä tuleeko r2 vai r3. Edit: Soppariin pyysin speksaamaan kaiken talvivanteiden mallista lähtien, R3:t tulossa.
Tässä tämä pysäköintietu.
Kyllä. Tosin virta laskuttaa kerran kuussa kortilta mutta Helenin kautta ei mene jatkuvaa kk-maksua vaikka tagia ei käyttäisi.
Ja tarkemmin siis Helen
Alla Skoda Enyaq 60, takana suurinpiirtein 5,8tkm, heinäkuun alussa sain tuon. Kulutus koko ajalta 17,6. Eco-moodi ollut päällä kerran kokeilumielessä ja sport muutamia tunteja, eli lähes kaikki normitilassa.
MiC SR+:t on saaneet näköjään toukokuusta lähtien matot mukaan, sitä ennen ei ollut. Eikä MiC malleissa paneeliongelmia ole yleensä ollutkaan, ne on enemmän USA:sta tulleita.
Hyvä että ovat saaneet. Naurettava rajaus vaikka toki tuotedifferoinnin ymmärränkin. Kuitenkin kun mietitään 50k autoja ni hyvähän ne on olla ihan asiakaskokemuksen takia. Se 100e ei ole paha lisää, mutta henkisesti tuntuu pahalta ostaa matot uuteen autoon.
Tesla tekee näitä jotta saavat valmistuskustannukset alas. On sieltä poistettu pohjasta muovitappeja että saa kustannukset kuriin.
Kieltämättä se vähän söi (hieman kuin ostaisi Dacian varmaan, vai tuleekohan jopa niissä mukana), itse tosin sijoitin kumimattoihin kun ne Teslan kangasmatot eivät ihan vaikuttaneet.
Noniin, on tämä kyllä shou 3 lapsen ja lätkän/furiksen kanssa. Nyt aamulla tuli viesti että valmis. Olivat eilen saaneet osan ja tänään asentaneet. Nyt sitten pitää sumplia auton noutu kun olin varautunut että maanantaina saan aikasintaan auton. Eli tiistaina ilmoittivat että 5 päivää menee ja muita päivityksiä ei tullut. Huollossa sanottiin että sijaisauton hallinto oikeus katkeaa nyt kun auto on valmis. Sanoin että mikäs tämä on kun ensin ilmoitettiin että 5 arkipäivää kestää eikä mitään tilannepäivityksiä tullut. Sain väännettyä noudon lauantaille jos ei tänään onnistu.Vituiksihan se meni.....
Oli virheellisesti ruotsin varastossa saldo heittoa eli pyöreää nollaa oli oikeasti hyllyssä. Tilaus meni saksaan pää varastolle ja arvio saapumisesta korjauksineen tästä hetkestä 5 arkipäivää. Olihan se liian hyvä ollakseen totta
Kyllä se tavara liikkuu Suomeen aina nopeasti mutta Suomen sisällä kuin etanat.
Autossa on automaattinen ilmastointi sen takia, että noihin nappeihin ei tarvitse koskea itse sitä miettiäkseen. Laita ECO mode päälle lämmityksen osalta niin luulisi auton itse tekevän sen lämmön parhaalla mahdollisella tavalla. Jos taas haluaa saada maksimaalisen rangen tai alhaisimman kulutuksen niin silloin ilmanvaihto pitää kytkeä kokonaan pois päältä.
Ilmastointi myös kuivattaa ilmaa ja myös jotain muuta, en tiedä mitä. Aiemmissa autoissakin tuli kylmemmillä keleillä usein pidettyä ilmastointia pois päältä miellyttävämmän lämmönsäädön vuoksi. Vaan mitähän tekee ilpin kanssa?
se automaattinen A/C kannattaa kyllä pääsääntöisesti pitää päällä kylmälläkin/talvella. Käyttelee päällä talvellakin kosteilla keleillä kuivattaakseen ilmaa ja jos sen puoli vuotta kylmillä keleillä sitä ilmastointia pois päältä pidät niin äkkiä käy niin ettei se keväällä enää lähdekään pelittään
Tuskinpa sitä auton ulkopuolella olevaa troposfääriä tarvitsee kuivattaa??
Ensimmäisestä hakutuloksesta:
Okei, tämä oli uutta tietoa, ja hyvin yllättävää sikäli, että oletan että Miissä kuitenkin on ilmastointilaite? Ilmastointilaitteen upgreidaaminen kaksisuuntaiseksi lämpöpumpuksi olisi valmistajalta mekaanisesti varsin yksinkertainen toimenpide, koska käytännössä tarvitaan vain mahdollisuus kääntää jäähdytinnestekierto toisinpäin. Kyse on muutaman kymmenen euron luokkaa olevasta lisästä valmistuskustannuksiin: pitää laittaa kaksisuuntainen kompressori ja vähän säätöelektroniikkaa. Yllättävää, että valmistaja tinkii tällaisessa paikassa, kylmissä oloissa kun lämpöpumppu merkittävästi säästää kallisarvoista akkujännitettä.
Noinkohan ne oikeasti toimii? Melkein väittäisin, että yhdenkään järkevästi ohjelmoidun auton ilmastointilaite ei hyrrää jatkuvasti esim. +5 asteen lämpötilassa. Ei siinä olisi oikein mitään järkeä kun ilman suhteellisen kosteuden saa tippumaan reippaasti jo pelkästään lämmittämällä.
Kaikki Teslat vuoteen 2020 asti olivat vastauksilla.
Saamasi ensimmäinen verkkohakutulos todennäköisesti kuvaa tilannetta, johon ilmastointia käytetään lähes 100% käyttötilanteista maailmanlaajuisesti, eli viilentämiseen. Tuo teksti ei varsinaisesti sisällä mitään kuvausta järjestelmästä, joten ei tuo nyt anna tähän meidän pohtimaan tilanteeseen (lämmitys kylmällä säällä) mitään apuja. Olen skeptinen, että autojen ilmastointilaitteissa, ainakaan valtaosassa niistä, tehtäisiin mitään erillistä kuivattamista sisääntuloilmalle ennen sen lämmittämistä. Suostun olemaan väärässäkin, jos joku kaivaa jonkun järkevän lähteen.
Toisesta linkistä:
