Keskustelua sähkö- ja hybridiautoista

Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
18
Onkos Mini Cooper SE Countryman All4 plug-in hybridin uudesta, isommalla akulla varustetusta mallista arvosteluita/juttuja missään? Valmistajan sivuilla mainostetaan uuden version rangeksi pelkällä sähköllä max 51 km, mutta vastaako tuo ollenkaan todellisuutta? EPA:n range estimate näyttää olevan vain 18 mailia, eli alle 30 km: MINI Cooper SE Countryman gets 50% EV range increase for 2020
Tuli tommonen Countryman hommattua vähän päälle viikko sitten ja oma ennätykseni pelkällä sähköllä on 25km täällä keväisessä Helsingissä.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
5 925
Tuli tommonen Countryman hommattua vähän päälle viikko sitten ja oma ennätykseni pelkällä sähköllä on 25km täällä keväisessä Helsingissä.
Taitaa olla niin, että WLTP-rangen saa jakaa kahdella leudoissakin talvioloissa ja kolmella jos on oikea talvi.

Kesällä pääsee sitten yleensä 66-85% WLTP rangesta, jos ei erityisesti harrasta hypermilingia.
 
Liittynyt
09.11.2016
Viestejä
220
Taitaa olla niin, että WLTP-rangen saa jakaa kahdella leudoissakin talvioloissa ja kolmella jos on oikea talvi.

Kesällä pääsee sitten yleensä 66-85% WLTP rangesta, jos ei erityisesti harrasta hypermilingia.
autosta se toki riippuu, ja ajoprofiilista, mutta ei tuohon WLTP-rangeen pääseminen minulla ole koskaan mikään amerikan temppu ollut. NEDC-rangeen pääsy vaatiikin jo sitten yritystä..
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
18
Taitaa olla niin, että WLTP-rangen saa jakaa kahdella leudoissakin talvioloissa ja kolmella jos on oikea talvi.

Kesällä pääsee sitten yleensä 66-85% WLTP rangesta, jos ei erityisesti harrasta hypermilingia.
Tosiaan kilometrejä nyt vasta vähän päälle 500 ja muutenkin aika huoletonta ajoa ollut. Voisin kuvitella, että jos vähän parempi kuski niin pystyy ajamaan pidemmällekin pelkällä sähköllä.
 

varakreivi de Valmont

cunning linguist
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
856
Taitaa olla niin, että WLTP-rangen saa jakaa kahdella leudoissakin talvioloissa ja kolmella jos on oikea talvi.

Kesällä pääsee sitten yleensä 66-85% WLTP rangesta, jos ei erityisesti harrasta hypermilingia.
Eilisissä myrskytuulissa oli SR+:lla aika lähellä totuutta. Moottoritiellä kulutus näytti pahimmillaan 23 kWh satasella. Siinä olisi päässyt vähän reilut 200 km täydellä akulla, kun WLTP on 409 km.
 

FinMaky

Tekee sitä ATK:ta
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
277
WLTP rangesta sähköautojen osalta talvella. Tietysti ei välttämättä ole mitään korralaatiota hybrideihin. Her er testen som avslører elbilenes norske rekkevidde

Testattu WLTP range. +3 - -6 asteen lämpötila ulkona. Akut täynnä, 21 astetta kabiiniin ja menoksi. Ajettiin Oslosta pohjoiseen kunnes akku ihan tyhjä. Tulokset:

Auto WLPT Testitulos ja mun laskema prosentti, jota ei ole sivun tuloksissa:
Tesla Model S 610 km 469,8 km 77 %
Tesla Model 3 560 km 404,4 km 72 %
Tesla Model X 507 km 419,6 km 83 %
Jaguar I-Pace 470 km 333,8 km 71 %
Kia e-Niro 455 km 360,2 km 79 %
Kia e-Soul 452 km 352 km 78 %
Hyundai Kona 449 km 404,5 km 90 %
Opel Ampera-e 423 km 296,9 km 70 %
Mercedes EQC 417 km 307 km 74 %
Audi e-tron Quattro 55 415 km 341,1 km 82 %
Renault Zoe 395 km 313,8 km 79 %
Nissan Leaf 62 kWt 385 km 298,6 km 77 %
Audi e-tron Quattro 50 332 km 259 km 78 %
Hyundai Ioniq 311 km 269,3 km 86 %
BMW i3 310 km 245,8 km 79 %
Nissan Leaf 40 kWt 270 km 208,9 km 77 %
Volkswagen e-Golf 222 km 198,1 km 89 %
Volkswagen e-Up! 251 km 226 km 90 %
Seat Mii Electric 260 km 226,6 km 87 %
Skoda Citigo-e 260 km 220 km 85 %

Keskimäärin 80 % luvatusta WLTP matkasta saavutettiin.

Omasta kokemuksesta kun eilen sateessa ja tuulessa ajelin 100 vauhtia e-Upilla HKI-Hyvinkää-HKI, niin jää kyllä reilusti alle 200km tuo range. 1000km ajelun jälkeen keskikulutus on 18.3 kWh/ 100km eli 180km range täydella akulla jos oikein laskin, joka on siis noin 72%. Tuosta 18.3 on 5.5 kWh oheislaitteiden kulutusta, kertoo appi. Nämä siis melkein paskimmissa mahdollisissa keleissä ajettu = märkää ja sateista, joka lienee kuluttavinta menoa. Poislukien ehkä paukkupakkaset, mutta katsotaan jos sellaisia tulee.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
947
Paljonkohan tuossa tuli nousua ja oliko paljonkin myötä tai vasta tuulta.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
203
Hyundai Kona 449 km 404,5 km 90 %
Hyundai Ioniq 311 km 269,3 km 86 %
Volkswagen e-Golf 222 km 198,1 km 89 %
Volkswagen e-Up! 251 km 226 km 90 %
Seat Mii Electric 260 km 226,6 km 87 %
Skoda Citigo-e 260 km 220 km 85 %
Yo. pirsseiltä aika hyvää suorittamista, Konalla on kyllä pätevä talvirange :smile:
 
Liittynyt
29.05.2018
Viestejä
191
Kävinpä piruuttani katsastamassa uudistetun C-sarjan farkku plugarin kun sinne luvataan jo kohtuulliset kilometrit. No mikähän aivopieru siellä suunnitteluosastolla on käynyt kun hirveän laatikon ovat askarrelleet sinne takaboksiin akuston takia, menee käyttökelvottomaksi tuo farkkuperä tuossa (ainakin koirakäyttöön, ei mahdu boksia eikä varmaan isompi koira ilman boxiakaan tuolla viihtyisi. Ja saman olivat tehneet E-sarjan farkullekin, ei jmärrä. Varmasti syö myyntiä tuollainen.
 

Mariini

Tukijäsen
Liittynyt
18.10.2016
Viestejä
780
Ei siinä varsinaisesti mitään aivopierua ole tullut, sama homma kuin Mondeo Hybrid ja EQC:

Suunnittele malli valmiiksi > joudu ymppäämään jälkeenpäin ominaisuuksia, joita ei alunperin oltu ajateltu toteutettavaksi kys.mallissa = kompromissi.
 
Liittynyt
29.05.2018
Viestejä
191
Ei siinä varsinaisesti mitään aivopierua ole tullut, sama homma kuin Mondeo Hybrid ja EQC:

Suunnittele malli valmiiksi > joudu ymppäämään jälkeenpäin ominaisuuksia, joita ei alunperin oltu ajateltu toteutettavaksi kys.mallissa = kompromissi.
niin vaan eikös noissa kuiten ole tasainen pohja (ainoastaan korotettu), ainakin GLC:ssä oli tasainen pohja. Noissa C:n ja E:n farkuissa pohja ei ole tasainen => mahdotonta ajatella esim boxia koiralle. Ja jos sen jollain lisäpalalla askartelis tasaiseksi niin jää tosi matalaksi eikä silti mitään boksia mahtuisi. Ja onhan siinä pienemmän akuston omaavassa C:n farkussakin tasainen pohja (taitaa olla E:ssäkin)
 

Mariini

Tukijäsen
Liittynyt
18.10.2016
Viestejä
780
Ei se muuta sitä tosiasiaa, että hybridi ei ollut suunnitelmissa kun W205/W213 suunniteltiin ja aloitettiin mallisarjojen tuotanto vuoskymmenen alkupuolella puhtaasti polttomoottorikäyttöisinä.

EQC on GLC:n kuoriin piilotettu sähköauto kaikkine kompromisseineen verrattuna täysin alusta saakka sähköautoiksi suunniteltuihin i-Pacen ja E-Troniin verrattuna.
Maailma vaan sattui nitkahtamaan akseliltaan nyt myynnissä olevien vehkeiden osalta ja sitä sähköä on saatava mukaan, tavalla tai toisella. Kärjistetysti samanlainen ero kuin E-Golf/ID3
 
Liittynyt
07.07.2017
Viestejä
158
Liittynyt
07.02.2019
Viestejä
97
Ei ehkä akkuja, mutta äskettäin yhdestä vajaa vm. 2018 / 100tkm ajetusta Ionicista meni moottori vaihtoon. Moottorin kuluttaja hinta luokkaa 7000€ + työt. Onneksi näissä on pitkä takuu...
7-8V takuu meinaa että kolaripurkaamot saa 7-8V aikaa kerätä varaosia purkuautoista.
 

varakreivi de Valmont

cunning linguist
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
856
> MuTtA sÄhKöAuToT mEnEtTäVäT aRvOnSa HeTi


"the automobile that loses the smallest percentage of its initial value after one year is the Tesla Model 3"
Ja tämä on asiaa selväjärkisesti ajattelevalle ihan helppo ymmärtääkin. Kysyntä on uusissakin suurta, ja koska autoon sitoudutaan voimakkaasti, käytettyjä on vähän markkinoilla. Tästä seuraa, ettei hintakaan putoa nopeasti. M3:n kohdalla vaikuttaa sekin, ettei autoissa ole selkeää vuosimallia ja uusia ominaisuuksia tippuu ihan samalla tavalla OTA:na riippumatta siitä, onko valmistusvuosi 2019 vai 2020.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
1 659
Tuo sivusto toimii käyttämälläni selaimella vähän hassusti, mutta on kyllä tasan yhtä tyhjän kanssa, jos (ja kun?) siinä ei ole kerrottu mitään ajomääristä. 50 tkm/v kun iskee tiskiin, niin kyllä se arvo tippuu reilusti oli alla mikä auto tahansa. Perinteisten valmistajien sähköautoilla on vielä sekin ongelma, että uudet mallit ovat merkittävästi parempia kuin vanhat. Mahtaa ostajaa lämmittää, kun valmistaja iskee vähän oston jälkeen 5-10 k€ listahintaa pois, kun on pakko päästä vanhasta mallistosta eroon. IMHO tilanne normalisoituu vasta siinä vaiheessa, kun poistuvan ja uuden mallin välillä ei ole merkittäviä eroja "perus"käytettävyydessä ja valmistajien ei ole mahdollista saavuttaa suuria harppauksia kustannussäästöissä esim. paremmalla akkuteknologialla. Hankala uskoa, että 40 k€ on uusi normaali perus"muovipulkalle".
 
Liittynyt
22.10.2016
Viestejä
1 792
Onko niin, ettei noissa sitten oikeasti suurimmassa osassa laske tuo kapasiteetti alle 90% esim. edes 10v aikana?
Tuokin johtuu paljon siitä miten valmistaja sen ilmoittaa. Esim Amperassahan oli sellainen systeemi että uudessa autossa oli käytössä vain 70% /tjsp) akun kokonaiskapasiteetista, ja kun akku kului otettiin kokoajan vaan suurempi osuus kapasiteetista käyttöön, niin että se käytettävissä oleva kapasiteetti alkoi pudota vasta kun kapasiteetista oli oikeasti jo 30% kadonnut.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
741
IS: Auton latauspisteestä käyty riita maksoi taloyhtiön osakkaalle 13 000 euroa

Helsinkiläinen taloyhtiö antoi 2014 yhdelle henkilölle hybridiautonsa latausluvan. Ehtona oli, että hän ostaa sähkön taloyhtiöltä, käyttää olemassa olevaa pistorasiaa ja maksaa arvioidun kulutuksen perusteella.

Taloyhtiön yhtiökokous päätti pari vuotta sitten ryhtyä perimään latauksesta kiinteää kuukausihintaa sähkön kulutuksesta riippumatta. Lataajan oli lisäksi kustannettava oma pistorasia.
Kallista tuo kerrostalossa hybridiautoilu! /s
 
Liittynyt
10.11.2018
Viestejä
298
WLTP rangesta sähköautojen osalta talvella. Tietysti ei välttämättä ole mitään korralaatiota hybrideihin. Her er testen som avslører elbilenes norske rekkevidde

Testattu WLTP range. +3 - -6 asteen lämpötila ulkona. Akut täynnä, 21 astetta kabiiniin ja menoksi. Ajettiin Oslosta pohjoiseen kunnes akku ihan tyhjä. Tulokset:

Omasta kokemuksesta kun eilen sateessa ja tuulessa ajelin 100 vauhtia e-Upilla HKI-Hyvinkää-HKI, niin jää kyllä reilusti alle 200km tuo range. 1000km ajelun jälkeen keskikulutus on 18.3 kWh/ 100km eli 180km range täydella akulla jos oikein laskin, joka on siis noin 72%. Tuosta 18.3 on 5.5 kWh oheislaitteiden kulutusta, kertoo appi. Nämä siis melkein paskimmissa mahdollisissa keleissä ajettu = märkää ja sateista, joka lienee kuluttavinta menoa. Poislukien ehkä paukkupakkaset, mutta katsotaan jos sellaisia tulee.
En löytänyt että onko tuolla mainittu keskinopeuksia?

Kävinpä piruuttani katsastamassa uudistetun C-sarjan farkku plugarin kun sinne luvataan jo kohtuulliset kilometrit. No mikähän aivopieru siellä suunnitteluosastolla on käynyt kun hirveän laatikon ovat askarrelleet sinne takaboksiin akuston takia, menee käyttökelvottomaksi tuo farkkuperä tuossa (ainakin koirakäyttöön, ei mahdu boksia eikä varmaan isompi koira ilman boxiakaan tuolla viihtyisi. Ja saman olivat tehneet E-sarjan farkullekin, ei jmärrä. Varmasti syö myyntiä tuollainen.
Harmi etteivät ole vieläkään muuttaneet tuota. Sama laatikko löytyy kaikista mesen plugareista. S ja GLS plugareissa kaikista järkyttävimmät
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
13.02.2017
Viestejä
1 072
Tänään pääsin koeajelemaan sähkösiitintä eli seat mii:tä. Kaveri joka työskentelee kyseisessä konsernissa otti töistä yhden ajoon ja pyöräytti meillä testissä. Yllättävän hyvältähän tuo tuntui. Pyysin välittämään terveisiä myyjälle että ottaa yhteyttä ja laittaa tarjousta tulemaan. Huhtikuun paikkeilla olisi yksi peruutus mii tulossa josta hierotaan siis kauppoja. Jos hinta asettuu tuonne 15k€ tuntumaan niin todennäköisesti hommataan tuo kakkosautoksi nykyisen yariksen tilalle. Suosittelen kiinnostuneita käymään koeajolla. Itsekin luulin tuota huomattavan paljon pikkuautomaisemmaksi, mutta koeajo herätti kyllä erittäin positiiviset fiilikset. Onhan tuo tietysti pieni auto mutta ajotuntuma ei kuitenkaan ole mikään kipon tuntuinen.
 
Liittynyt
21.10.2016
Viestejä
1 474
Oma Mii olisi ihan näillä näppäimillä oman persauksen alle haettavissa. Odottavan aika on pitkä...
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
1 144
Meillähän tuo on nyt ajankohtaista. Viime kesänä ilmestyi ensimmäinen eli X5 plugari. Kyllä minäkin vähän ihmettelin että kenenhän rahoilla tuo lataa kun ihan lämmitystolpassa kiinni. No ne oli sitten hallituksessa päättäneet että 10€/kk on ihan jees. Niinkuin se onkin. Vaan nyt meille tulee loppukuusta plugari ja tämä X5 on vaihtunut Audin e-troniin (joka ei kyllä rehellisyyden nimissä ole lähes ikinä piuhan päässä) jonka akkuun mahtuisi se 80kWh?.

Eli nyt on tilanne se että meillä on auto aina piuhan päässä kohta ja varmaan satunnaisesti tuo e-tronikin. Ja meidän taloyhtiön tietäen noita rupeaa pompsahtelee tuohon pihaan parin auton vuosivauhtia ellei nopeammin.

Noh kohta se on "e-kartoitus" tehtävä.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
1 144
Ja hommattava tolppia jotka laskee kulut per lataus... Meinasin jo sanoa että tuskin tästä nyt ongelmia saadaan mutta rahasta ja ihmisistä kun on kyse niin aivan varmasti saadaan.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
5 925
Ja hommattava tolppia jotka laskee kulut per lataus... Meinasin jo sanoa että tuskin tästä nyt ongelmia saadaan mutta rahasta ja ihmisistä kun on kyse niin aivan varmasti saadaan.
Ja autopaikoista. Ne ovat jostain syystä aivan mahdottomia taloyhtiöissä. Naurettavan halvalla pitäisi jakaa kaikille ja sitten valitetaan kun ne eivät riitä.
 

Dr. Who

Tukijäsen
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
3 374
Ja autopaikoista. Ne ovat jostain syystä aivan mahdottomia taloyhtiöissä. Naurettavan halvalla pitäisi jakaa kaikille ja sitten valitetaan kun ne eivät riitä.
Sorry OT

Suomessa autoilija on pahin ja siksi kunnat ja kaupungit tekee puistomaisia teitä mihin kaduvarsi parkkeeraus on kiellettyä, samalla siinä taloja 1000 asukkaalle ja maksullisia autopaikkoja pari sataa, muut sitten kiroaa kun autoa ei saa mihinkään parkkiin. Fakta kun on se ettei julkinen liikenne voi mitenkään kattaa kaikkien ihmisten liikkumista ja aika hiton harva ihminen menee keskustaan töihin mihin se kaikki julkinen liikenne toimii hyvin, mutta kuten minä joka menee poikittain niin 20km työmatka kestäisi tunnin ja 3 vaihtoa:facepalm:

Sitten toinen ääripää Arabianranta, taloja vaikka kuinka ja parkkihalleja fiksusti rakennettu talojen alle, ainoa vaan että se hallipaikka maksaa 150€/kk ja 60% paikoista on koko ajan tyhjillään ja kadunvarret täynnä. :facepalm: Ajatella jos hintaa pudottaisi 40-50% ja käyttöaste nousisi sen 60% niin rahaa tulisi enemmän, mutta ei näköjään tarvetta kun jo 10v menty näin...
 

P.T

Liittynyt
13.08.2019
Viestejä
185
Ei ehkä akkuja, mutta äskettäin yhdestä vajaa vm. 2018 / 100tkm ajetusta Ionicista meni moottori vaihtoon. Moottorin kuluttaja hinta luokkaa 7000€ + työt. Onneksi näissä on pitkä takuu...
Tuokin johtuu paljon siitä miten valmistaja sen ilmoittaa. Esim Amperassahan oli sellainen systeemi että uudessa autossa oli käytössä vain 70% /tjsp) akun kokonaiskapasiteetista, ja kun akku kului otettiin kokoajan vaan suurempi osuus kapasiteetista käyttöön, niin että se käytettävissä oleva kapasiteetti alkoi pudota vasta kun kapasiteetista oli oikeasti jo 30% kadonnut.
Ei kai ihan noin, kun ei sitä akkua ladata ihan täyteen tai päästetä tyhjäksi silloinkaan kun 30% kapasiteetista on kadonnut. Toki voi olla, että turvarajoja siirtämällä saadaan hieman uutta kapasiteettia käyttöön ja piilotettua käyttäjältä akun kapasiteetin aleneminen. Joka tapauksessa olen tyytyväinen, kun autolla on ikää 8v, mittarissa 200tkm ja akku toimii hyvin. Yksi softapäivitys tosin kasvatti hieman alapään puskuria ja vähensi käytettävissä olevaa kapasiteettia.
 
Liittynyt
07.02.2019
Viestejä
97
Tässä esimerkki miten taloyhtiöön saa latauksen kohtuukustannuksin.


Taloyhtiö sai ARA-tuen latauspisteiden hankintaan. 35% alennus saatiin asennustyöstä, laitteistosta ja kartoituksesta. Ilman ARA-tukea autopaikkakohtainen kustannus oli noin 350 euroa. ARA-tuen jälkeen kustannukseksi jäi noin 230 euroa
Sivulauseessa mainuttu "etua myös lämmittijälle" tarkoittaa sitä että lämmitystolpan ajastusta voi säätää etänä.
 
Liittynyt
05.02.2017
Viestejä
3 987
Sitten toinen ääripää Arabianranta, taloja vaikka kuinka ja parkkihalleja fiksusti rakennettu talojen alle, ainoa vaan että se hallipaikka maksaa 150€/kk ja 60% paikoista on koko ajan tyhjillään ja kadunvarret täynnä. :facepalm: Ajatella jos hintaa pudottaisi 40-50% ja käyttöaste nousisi sen 60% niin rahaa tulisi enemmän, mutta ei näköjään tarvetta kun jo 10v menty näin...
Niiden hallipaikkojen rakentaminen on maksanut luokkaa 50 keur per paikka. Todellinen ongelmahan on se, että niitä hallipaikkoja on rakennettu liikaa kysyntään nähden. Perinteisesti autopaikkojen hinnoista suuri osa on upotettu asuntojen hintoihin, koska ihmiset eivät halua maksaa vuokraa todellisten kustannusten mukaan. Joku tuossa tietysti tekee persnettoa. Todennäköisesti pysäköintiyhtiön omistavat taloyhtiöt. Tekisivät toki persnettoa edelleen, vaikka halli olisi alehinnoilla täynnä.

Jos pitää olla reilusti parkkitilaa halvalla, niin kantakaupunki ja sen lähistö ei ehkä ole ihan optimaalisin valinta asuinpaikaksi.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
6 713
Tänään pääsin koeajelemaan sähkösiitintä eli seat mii:tä. Kaveri joka työskentelee kyseisessä konsernissa otti töistä yhden ajoon ja pyöräytti meillä testissä. Yllättävän hyvältähän tuo tuntui. Pyysin välittämään terveisiä myyjälle että ottaa yhteyttä ja laittaa tarjousta tulemaan. Huhtikuun paikkeilla olisi yksi peruutus mii tulossa josta hierotaan siis kauppoja. Jos hinta asettuu tuonne 15k€ tuntumaan niin todennäköisesti hommataan tuo kakkosautoksi nykyisen yariksen tilalle. Suosittelen kiinnostuneita käymään koeajolla. Itsekin luulin tuota huomattavan paljon pikkuautomaisemmaksi, mutta koeajo herätti kyllä erittäin positiiviset fiilikset. Onhan tuo tietysti pieni auto mutta ajotuntuma ei kuitenkaan ole mikään kipon tuntuinen.
Skoda Citico-e iV kauppias oli kanssa positiivisesti yllättynyt autosta. Sähköauton jälkeen ei ehkä katselekaan enää niin polttisten perään?

Jossain mainittiin 2.5€/100km, eli on myös edullista ajoa.


Saatavuus voisi olla vähän parempaa.
Facebookista Skoda Citigo-e iV:
"toimitusaika on tällä hetkellä noin 9kk kun taas Seat Miillä taitavat myydä jo 2021 kesän autoja"
"Syys-lokakuuta vw e-up:lle tällä hetkellä (12.2)."


Dacialta on kanssa huhuiltu sähköautoa 2021 tai 2022.
Dacian johto on aiemmin sanonut, että sen mahdollisen sähköauton tulee asettua reilusti Renault Zoen hintakategorian (Suomessa hankintatuen kanssa 27 390 euroa) alapuolelle.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
741
AutoBild: Peugeot Ladattavien hybridien hinnat julkistettiin
Kiihtyvyys 0–100 km/h on 5,9 sekuntia ja 3008 GT Hybrid4:n toimintamatka täyssähköllä ajettaessa on jopa 59 km (WLTP-mittaustavan mukaan).

Peugeot 3008 Hybrid4:n CO2- päästöarvot ovat markkinoiden parhaat: 29 g per kilometri WLTP-mitattuna. Yhdistetty kulutus on 1,3 l /100 km.

Uuden, nelivetoisen Peugeot 3008 GT Hybrid4:n hinta on 49 388 euroa
Täyssähköllä ajettaessa toimintamatka on jopa 54 km.

Lataushybridi 508 Hybridin hinnat alkavat 43 974 eurosta (Allure Hybrid 225 EAT8) ja 508 SW Hybrid -mallin hinnat alkavat vastaavasti 45 359 eurosta.
3008 on käsittääkseni oikeasti aika pätevä auto, mutta onko ~50k € pätevä? Sen saa kukin pohtia mielessään.
 
Viimeksi muokattu:

Mariini

Tukijäsen
Liittynyt
18.10.2016
Viestejä
780
3008 ja varmasti pian perässä hybridöityvä 5008 on hieman erilaisia autoja kooltaan, ajettavuudeltaan ja melultaan.

Kona on pieni, edullinen auto. Ja sen huomaa ratin takana.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
741
Onko riittävästi? Toki onhan sitten vielä Tesla 3, mutta se jo sitten kalliimpi. En kyllä ostais patonkia sähkö tai bensa ja varsinkaan hybridinä :joy:
Kieltämättä vaatinee tiettyä siviilirohkeutta ostaa sähköinen ranskis... Toisaalta, niin vaatinee Model 3:kin eikä pelkästään käyttövoiman johdosta.

T: Citroen C5:n aikanaan omistanut.
 
Liittynyt
09.11.2016
Viestejä
220
Kieltämättä vaatinee tiettyä siviilirohkeutta ostaa sähköinen ranskis... Toisaalta, niin vaatinee Model 3:kin eikä pelkästään käyttövoiman johdosta.

T: Citroen C5:n aikanaan omistanut.
Yhden Renault Zoen olen ostanut, ja toistekin voisin hankkia. Saattaisi uudessa R135:ssä just ja just olla riittävästi potkua. R90 oli liian laiska.
 
Liittynyt
18.10.2016
Viestejä
127
Vertaus on kuin vertaisi soutuvenettä ja mopoa. Hyvin vähän tekemistä toistensa kanssa.
Tosi ihmeellistä mielipidettä täällä kyllä.
Kärjistetysti täällä porukka ihmettelee miksi ostaa Porsche Taycan kun Seat miin saa paljon halvemmalla.
Sama jengi varmaan ihmettelee miksi ostaa westendistä rantakämppä kun kontulasta saa yksiön paljon halvemmalla.
 
Liittynyt
21.10.2016
Viestejä
1 474
Miillä huristeltu tänään reilu 300km hakureissusta kotiin ajaessa. Kulutus oli aika karsea, kun koko matkan ajan se oli reippaasti yli 20 kWh/100km ja tästä syystä piti kolmeen kertaa pysähtyä pikalaturille. Toivottavasti tämä oli vain kovan myrskyn ja sen tuoman kovan vastatuulen syytä. Aikaakin tuhlaantui reippaasti enemmän kuin bensa-autolla mennessä autoa hakemaan.

Hyvä auto kyllä kaikin puolin, mutta vielä aika paljon opeteltavaa ja totuteltavaa. Vakaa ajettava kovasta tuulesta huolimatta, mutta pitäisi vielä päästä ajamaan "normaalilla säällä", että voi varmuudella sanoa millainen auto on oikeasti ajaa. Istuin tuntuu hyvältä, mutta oma alaselkä siinä kuitenkin kipeytyi/puutui pahemmin kuin Yarisilla. Muutamia pikkuärsytyksiä autosta toki löytyy. Akun varaus olisi kiva nähdä prosenteissa jossakin. Edes appi ei sitä näytä. Sama juttu koskee sen hetkistä latausnopeuta. Ihan arvalla pitää miettiä kuinka nopeasti auto nyt oikeasti lataa. Selkein puute on rattipainikkeiden puuttuminen. Kun olisivat edes volumesäätimen saanut rattiin niin se olisi jo ollut kova juttu. Ratin "nahka" ei ole kovinkaan laadukkaan oloista vaan tuntuu kovalta. Sisusta on muovinen, mutta siisti eikä ainakaan vielä natissut häiritsevästi.

Täytyy päästä tutustumaan autoon ihan ajan kanssa niin sitten varmaan saa paremman käsityksen auton ominaisuuksista ja puutteista.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
6 713
Kun olisivat edes volumesäätimen saanut rattiin niin se olisi jo ollut kova juttu. Ratin "nahka" ei ole kovinkaan laadukkaan oloista vaan tuntuu kovalta. Sisusta on muovinen, mutta siisti eikä ainakaan vielä natissut häiritsevästi.

Täytyy päästä tutustumaan autoon ihan ajan kanssa niin sitten varmaan saa paremman käsityksen
Ei kuulunut Skoda Citigo-e:ssä eikä omassakaan autossa natinoita. Sen puolesta siis hyvä. Samaa huomasin että penkin säädöt voisi olla vähän paremmat, mutta kaupunkiajossa ei ehdi häiritä pahemmin.

Sovellus on kehno, siinä olisi parannettavaa. Yritin säätää maksimi latausta esim 80%, mutta en kyllä osannut. Tai sitten puuttuu vielä jotain ominaisuuksia. Fiat Punton jälkeen kumminkin ihan hyvä auto. Molemmathan on kyllä näppärän pieniä. Seatissa on kyllä parempi ohjaus ja maantieajo sujuu paljon paremmin.
 
Liittynyt
24.10.2016
Viestejä
54
Miillä huristeltu tänään reilu 300km hakureissusta kotiin ajaessa. Kulutus oli aika karsea, kun koko matkan ajan se oli reippaasti yli 20 kWh/100km ja tästä syystä piti kolmeen kertaa pysähtyä pikalaturille. Toivottavasti tämä oli vain kovan myrskyn ja sen tuoman kovan vastatuulen syytä. Aikaakin tuhlaantui reippaasti enemmän kuin bensa-autolla mennessä autoa hakemaan.
Vastatuuli lisää kulutusta merkittävästi. Jos lisäks ajoit +90kmh, niin tuollaisen tiiliskiven range romahtaa aika äkkiä. Sade ja märkä tie lisää entisestään vastusta. Jos lämmitit kabiinia ja haluat pitää varauksen 10-90% välillä, niin lataus 100km välein ei oo mikään ihme. Pikalatauskin on verrattain hidasta niin aikaakiin tuhraantuu. Mutta kaupunkiautohan tuo pääasiassa onkin
 
Liittynyt
21.10.2016
Viestejä
1 474
Vastatuuli lisää kulutusta merkittävästi. Jos lisäks ajoit +90kmh, niin tuollaisen tiiliskiven range romahtaa aika äkkiä. Sade ja märkä tie lisää entisestään vastusta. Jos lämmitit kabiinia ja haluat pitää varauksen 10-90% välillä, niin lataus 100km välein ei oo mikään ihme. Pikalatauskin on verrattain hidasta niin aikaakiin tuhraantuu. Mutta kaupunkiautohan tuo pääasiassa onkin
Noi kaikkihan ne tosiaan on syynä. Viileä keli, vesisade, kova vastatuuli, satasen vauhti jne. Hidas tuo lataus on, vaikka pikana lataakin. Pari kertaa Fortumilla lataus yhteensä noin 11 euroa ja sitten kerran Lidl ilmaislaturilla 90% asti lataus samalla kun kävin kaupassa.

Jos ABRP:n mukaan lähtenyt vetämään latauksia, niin matkalle olisin jäänyt parikin kertaa. Sitten se paska softa kaatui vielä pari kertaa eli navigointi jämähti niin vedin yhdestä latauspaikasta muutaman kilsan ohikin. Aloittelijan opettelua, mutta ei ne hatusta vedettyä ongelmia ole, että kyllä tämä sähköautolla ajaminen on vielä aika lapsen kengissä monilta osin. Noin 3 tunnin matkalle kun uhraantuu reilusti yli 5 tuntia auton rajoitusten takia niin eihän se ihan mikään pikku juttu ole. Mutta kuten mainittu niin kaupunkiautohan tämä onkin ja nyt kun arkeen päästään niin varmasti palvelee hyvin siinä käytössä mihin se on ostettu.
 

varakreivi de Valmont

cunning linguist
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
856
Noi kaikkihan ne tosiaan on syynä. Viileä keli, vesisade, kova vastatuuli, satasen vauhti jne. Hidas tuo lataus on, vaikka pikana lataakin. Pari kertaa Fortumilla lataus yhteensä noin 11 euroa ja sitten kerran Lidl ilmaislaturilla 90% asti lataus samalla kun kävin kaupassa.

Jos ABRP:n mukaan lähtenyt vetämään latauksia, niin matkalle olisin jäänyt parikin kertaa. Sitten se paska softa kaatui vielä pari kertaa eli navigointi jämähti niin vedin yhdestä latauspaikasta muutaman kilsan ohikin. Aloittelijan opettelua, mutta ei ne hatusta vedettyä ongelmia ole, että kyllä tämä sähköautolla ajaminen on vielä aika lapsen kengissä monilta osin. Noin 3 tunnin matkalle kun uhraantuu reilusti yli 5 tuntia auton rajoitusten takia niin eihän se ihan mikään pikku juttu ole. Mutta kuten mainittu niin kaupunkiautohan tämä onkin ja nyt kun arkeen päästään niin varmasti palvelee hyvin siinä käytössä mihin se on ostettu.
Tähän Mii-maniaan tulee ihan varmasti säröjä, kun autot saapuvat omistajilleen. Ihan jo siitä syystä, että se akku on oikeasti pieni. Toinen juttu on se, että kyse on kuitenkin aika hätäisesti kasaan heitetystä tuotteesta, jonka raison d’être on vähentää VW-konsernin päästösakkoja. Todellinen paradigmaattinen muutos tapahtuu aikaisintaan ID.3:n kohdalla, joskin siinäkin skeptisempi jää kyllä odottamaan konkreettisia näyttöjä.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
1 659
Näyttäis tulevan meidän talouden Mii paria kk ennen myyntihetken lupausta. Heinä-elokuu oli estimaatti, nyt tulee huhti-toukokuussa. Mikä sinänsä hyvä, kun täysi-ikäisen C5 täytyy käydä leimattavana 16.4 mennessä ja jos tulee korjattavaa/paalattavaa, niin Mii ehtinee kotiin kuukauden korjausajan puitteissa.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
6 713
Tähän Mii-maniaan tulee ihan varmasti säröjä, kun autot saapuvat omistajilleen. Ihan jo siitä syystä, että se akku on oikeasti pieni. Toinen juttu on se, että kyse on kuitenkin aika hätäisesti kasaan heitetystä tuotteesta, jonka raison d’être on vähentää VW-konsernin päästösakkoja. Todellinen paradigmaattinen muutos tapahtuu aikaisintaan ID.3:n kohdalla, joskin siinäkin skeptisempi jää kyllä odottamaan konkreettisia näyttöjä.
Ekan mallin VW e-up:iin on tullut silti parannusta, koska akun koko on tuplattu. Tosin muita muutoksia ei ole tainnut tulla.
 
Toggle Sidebar

Statistiikka

Viestiketjut
83 772
Viestejä
1 722 270
Jäsenet
37 238
Uusin jäsen
Kanalainen

Hinta.fi

Ylös Bottom