Uusi Corolla farkkukin on kalleimmillaan 40 000€. Toki suosituin tulee olemaan farkku 1.8 hybridinä ja jollain halvemmilla varusteilla. Tuo farkku on kumminkin Avensiksen kokoinen.
Eipä toi 1997 ollut myöskään radiolinjalla joka paikassa yhtä juhlaa. Alkoi kuitenkin oleen jo aika kattava verkko. Uudelleen 2006 sai kuuluvuus ongelmaan palata 3G myötä kun puhelin ei pystynyt puhelua ja dataa siirtämään yhtäaikaa kuin 3G verkossa joka vaillinainen. Aina ei tullut puhelut läpi yms. pikku ongelmaa jotka oli 2007 vuoteen mennes kadonneet muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Ei nykypäivänä siedettäisi samaa mitä alkuun olleet ongelmat oli. Jollei muista tai aika kullannut muistot niin voihan se vertailu olla jotenkin vain negaajien valitusta. Noh niin tai näin. Niin jättäisin koko tekstin omaan mitättömään arvoonsa nyky journalismin tasosta jossa taustatyö on 2 minuutin googlaus ja omien mielipiteiden ilmaiseminen agenda ja totuus.
Kyllä se suunta on pois 12v lyijyakuista. Esim omassa ioniq hybridissä ei ole lainkaan perinteistä 12 voltin akkua.
Se palava neste on paljon helpompi sammuttaa kuin akkupalo.
No jep.. Noi kaikki Ylen Kolumnit, Analyysit ja Kommentit on ihan puhtaita mielipidekirjoituksia. Ja Yle nimenomaan valinnut kirjoittajat siten, että heidän mielipiteet palvelevat Ylen agendaa.
Huomasit varmaankin että kokeissa poltettiin ehjiä kennoja eikä mikään ollut kokoluokaltaan täyssähköautoissa käytetty. Lisäksi huomasit ehkä että sammutusvesi oli sekä ympäristölle haitallista että sisälsi ioneja. Iso ero polttoaineen varsinkin dieselin suhteen on ettei polttoaine syty itse, akkuja ei myöskään voi tehdä vaarattomaksi poistamalla energian lähde, koska itse energiavarasto on se paloherkkä osa. Polttoaineen vuoto on aistinvaraisesti havaittavissa mutta korkeajännitteisyys ei. Lista on jos ei nyt loputon niin sen verran pitkä että kannattaa käsitellä jossakin omassa keskustelussa.
jää nähtäväksi. Nykyäänkin rajoitetaan tunneleissa raskaan kaluston ajoa johtuen vaarallisen suuresta palokuormasta. Varmaa on että saksan autovalmistajat ottavat kaiken irti jos Tesla sattuisi syttymään tunnelissa.
Model S 75D hinta oli noin 98 000€. Nyt on siis kalliimpia, kun 100D on pienin.
Syynä varmaan se, että käytetty Tesla on edelleen kova peli, ja sähköautomarkkinoilla on aika rajallisesti autoja, jotka uutenakaan pärjäisivät tuolle. Uskon, että Teslojen arvo alkaa laskea vasta kun nämä erinäiset premium-valmistajat (Audi/BMW/Mercedes yms) saavat ulos kunnollisia täyssähköautoja hintaluokkaan 50-100 kiloeuroa. Joku BMW i3 ei oikein mene samaan kategoriaan, vaikka sähköautona onkin varmasti ihan järkevä peli.
Raskaassa kalustossa se iso palokuorma tulee kuitenkin todennäköisemmin kuormasta kuin polttoainesäiliön sisällöstä.
kyllä ne rekat läpi tulevat lasteineen. Ne vain nostetaan kiskoille, eikä sillärekalla saa tyhjänäkään ajaa tiettyihin tunneleihin. Kanaalin tunnelissa järjestely koskee myös henkilöautoja kun ajoneuvoliikenteelle avointa tunnelia ei edes rakennettu.
2012 Prius Phev nyt toista talvea. Säteilylämmitin ja sisäpistoke löytyy. Samoin toimii kuin normi-bensavehkeetkin talvella, eli kulutus kasvaa jonkun verrab ja sähkörange lyhenee. Ei eroa talviautona Toyota Versoon tai Honda CR-V:een.
facebook:Kulutus koeajolenkillä tuntui olevan ihan odotettu, eli jonkin verran S:ää alhaisempi. Tarkemmin tätä ei ehtinyt testailla, mutta auton keskikulutus koko päivän jatkuneiden koeajojen jälkeenkin oli jotain 280wh/km, muistelisin nähneeni vastaavissa P100D-koeajoautoissa 350-400 lukemia
Kannattaako päivittää? Pre-facelift S-kuskille tässä autossa on varmasti riittävästi uudistuksia, jotta päivitys voisi olla kiinnostava (oletteaen että pienemmät tavaratilat eivät muodostu ongelmaksi). Facelift S:n ja X:n omistajien kannattanee jäädä odottelamaan kyseisten mallien seuraavaa isompaa päivitystä, joka lie luvassa tämän vuoden aikana.
Koeajon jälkeen se oma S tuntui kyllä aika vanhanaikaiselta...
Eli oliko hämmästyttävä havaintosi että silloin kun autoa ei tarvi niin sitä ei tarvitsekaan. Kerrot vaan että et tarvitse autoa riippumatta kulkuvoimasta.
Joo ja ylipäätään kun sähköautoja alkaa valua enemmän jälkimarkkinoille niin hintatason on pakko pudota (kysyntä ja tarjonta)..
Etenkin "huonojen" sähköautojen hintojen on pakko romahtaa, koska ei niitä kukaan muuten suostu ottamaan vaivoikseen.
Sähköpalot sammutetaan aina jauheella.
Ehkä, mutta akkupalot ainakin Tesla ohjeistaa sammuttamaan suurella määrällä vettä (tai antamalla palaa loppuun):
Tälle sammutusmallille on selkeä tunnus ja lyhenne: APP (Antaa Paskan Palaa)
Kuitenkin se polttoaine syttyy (paljon) helpommin (+palaa rajummin, nopeammin) kuin sähköauton ajoakku.
Eikä sähköauton palo ole= ajoakun palo.
Kts. edelliset ja kumman palo on paljon todennäköisempi.
