Sähköautojen myynti romahti kovan autoverotuksen maassa – hallitus miettii uusia veroporkkanoita
Muistanko väärin, vai eikö sähköautot saa tanskassa jo nyt melkoisia verohelpotuksia, ja hybridit kanssa? No oli mitä oli, mutta melkoista myynninlaskua, kun muualla hehkutetaan että hyvin menee.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/ct64TR7D?
Ilmeisesti Tanskassa tukea leikattu roimasti, joka näkynyt suoraan myyntimäärissä
Tanska harkitsee pääministeri Lars Rasmussenin mukaan uudestaan veronmaksajien sähköautotukea. Sähköautojen ostaminen romahti, kun verotuki ostamisessa loppui.
Sähköautojen kilpailukyky polttomoottoriautoja vastaan on edelleen lapsenkengissä. Sähköautojen hinta on kaikesta ilmastokeskustelusta huolimatta kaikkein ratkaisevin tekijä autojen yleistymiselle.
Konkreettisimman esimerkin tästä tarjoaa Tanska. Pääministeri Lars Lokke Rasmussen harkitsee nyt
Bloombergin haastattelussa uudestaansähköautotuen nostamista. Syynä on sähköautojen myynnin dramaattinen romahtaminen viime vuonna. Vuonna 2015 sähköautoja myytiin lähes 5 000, mutta viime vuonna vain 700, kun Rasmussenin keskusta-oikeisto hallitus vähensi autojen verotukea oleellisesti.
Myytyä automäärää voi verrata Tanskan vuosittaiseen automyyntiin, joka oli viime vuonna lähes 222 000 myytyä henkilöautoa.
Tanskassa Rasmussen pohti sähköautotuen tarpeellisuutta yhtenä osana Tanskan energia- ja ilmastopolitiikkaa. Tanskalaispäättäjille näyttää silti tulleen kovana palana vastaan se, että sähköautojen kilpailukyky suhteessa polttomoottoriautoihin ei ilman verotukia ole vieläkään riittävä.
Tanskassa auton hankintaan liittyvät verot ovat jopa Suomea korkeammat eikä Tanskalla ole, toisin kuin Suomella, omaa autoteollisuutta.
Rasmussen lupaa päätöksiä sähköautotuesta heti kesän jälkeen. Asiaan ovat maassa tarttuneet Bloombergin mukaan myös oppositiossa olevat sosiaalidemokraatit. Puolue ilmoitti viime viikolla, että jos se pääsee valtaan ensi vuoden vaaleissa, sillä on suunnitelma kieltää dieselajoneuvojen myynti maassa vuoteen 2030 mennessä.
Tanskan ongelma kertoo kuitenkin sen, mikä on kuluttajien oikea halu ostaa sähköautoja. Autot ovat kokoonsa nähden edelleen liian kalliita eivätkä latausinfrastruktuurin puutteet kannusta ainakaan Suomessa kovin aktiiviseen sähköauton hankintaan.
Hintaerot ovat suuria tuesta riippuen
Tampereella majaansa pitävä tutkimuskonsortio El-Tran arvioikin viime joulun alla, että Pohjoismaiden sähköautopolitiikkavertailu ja laskelmat kuluttajan sähköautoilun kustannuksista osoittavat suuria eroja maiden välillä.
Norjalla ja Tanskalla on pitkä historia sähköautojen tukemisessa, kun taas Suomi ja Ruotsi ovat vasta viime aikoina alkaneet määritellä sähköisen liikenteen politiikkaansa. Tanskan esimerkki näyttää, kuinka vaikeaa luoduista tukimekanismeista on luopua, kun tuote ei ole itsessään kilpailukykyinen.
Norja jatkaa edelleen avokätistä sähköautojen hankinnan tukemista ja viime vuonna lähes puolet kaikista Norjassa ostetuista henkilöautoista oli täyssähköautoja tai lataushybridejä.
Suomessa sähköautojen hankintaa tuetaan tästä vuodesta aina vuoteen 2021 asti 2000 euron hankintatuella. Tuki koskee kuitenkin vain täyssähköautoja. Niitä on rekisteröity tammi-maaliskuussa jo selvästi viime vuoden vastaavaa ajankohtaa enemmän eli 175 kappaletta (129 kpl 2017).
Tuen lisäksi kauppaan on vaikuttanut se, että Nissan Leafin uusi malli, Volkswagen Golfin sähköautomalli sekä BMW:n, Kian ja Hyundain uudet mallit ovat tulleet markkinoille. Teslan myynti on Suomessa hieman hiipunut.
