Mikäli ostetaan samalta toimittajalta tuo latausinfra niin laturit voi keskenään älykkäästi jakaa kuormaa niin ettei sulakkeet pauku. Eli jos kuudessa paikassa paikassa on vain 2 autoa niin annetaan isompi teho ja sitten kun kaikki paikat on käytössä niin tehoa rajoitetaan tai latausaikoja porrastetaan. Tokihan latauspaikalla turhaan seisottaminen on ihan älytöntä ellei puhuta omasta autopaikasta, tämän takia jotkut toimijat laskuttavat myös siitä että auto seisoo turhaan laturissa kiinni ja tuo maksu voi olla kovempi kuin ladatessa.
Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Meillä tehty 10v sitten talonyhtiössä mittava saneeraus autopaikoissa ja lämpötolpissa, noh joku oli kysellyt sähköauton latausmahdollisuutta niin sen perus verkkovirran lisäksi sieltä ei saa yhtään jerkkua lisää, ei riitä johdot, tolpat eikä talon syöttö! 
No voitte arvata alkaako talonyhtiö tekemään asian eteen mitään vielä seuraavan 10v aikana.
Faija miettii "kakkosautoksi" sähköautoa kun niillä on kahden auton talli missä on vielä 2x 32a voimapistorasiat molemmille paikoille niin ei lopu virta kesken.
No voitte arvata alkaako talonyhtiö tekemään asian eteen mitään vielä seuraavan 10v aikana.Faija miettii "kakkosautoksi" sähköautoa kun niillä on kahden auton talli missä on vielä 2x 32a voimapistorasiat molemmille paikoille niin ei lopu virta kesken.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 550
Uudet sähköautot eivät ota kuin 8A latausta perus shukolla. Ei ole hirveitä mitoitusongelmia jos sopii, että katkaisee latauksen vaikka joka aamu 5:30.
Minä en ymmärrä, että miksi ajan pitää maksaa. Jos minulla on henkilökohtainen parkkiruutu ja siinä tolppa, niin mitä haittaa siitä 8A latauksesta on kenellekään silloin kun niitä lohkolämppäreitä ei kukaan käytä? Etenkin jos vaihdattaa siihen tolpan nokkaan omalla kustannuksella (maksaa muutaman satasen) jonkun oikein mitoitetun pistokkeen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 550
Mikä on parkkikentän tyypillinen samanaikaisuuskerroin ja tehomitoitus?
Niistähän sen nopeasti laskee, että kuinka iso prosentti 8A latauksia voi olla linjoilla...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 550
Keskimääräinen ihminen ajaa n. 20tkm vuodessa.
Jos tuo lataus ei riitä sinulle, niin älä osta.
Oleta sähköautoille 100%. Jos niitä on vaikka 4 siellä kentällä, niin pakko mielestäni olettaa 100, koska niitäkin päiviä tulee jolloin kaikki ovat latauksessa yhtä aikaa.
Jos autoja olisi 40, niin sitten kertoimen voisi olettaa olevan pienempi.
Olin siis kiinnostunut lohko/sisätilalämmittimien kertoimista.
Useinhan sisätilalämmitin on kielletty kokonaan, tai sitten on laskettu niin, että sisätilanlämmitintä käyttäisi hyvin harva samaan aikaan. Lisäksi tuo 2 tunnin kello rajoittaa samanaikaista käyttöä. Jos menisin aamuvuoroon, niin auto olisi lämmityksessä 3.30-5.30. Tosiaan suurimmassa osassa on pelkkä lohko, eikä sisätilapistokettakaan siis ole kaikissa. Toisaalta lohkokin on voitu jättää pois, jos autosta löytyy webasto moottorin ja sisätilan lämmittämiseen. Koska osasta voi puuttua koko lämmitystolppa esim työpaikalta. Joka tapauksessa työpaikan sähköt ei välttämättä riitä sisätilalämmittimelle. Siellä on kumminkin pääosin samat työajat kaikilla.
Edit:
Toki tuo nykyinen max 8A lataus on aika "mieto".
Edit:
Toki tuo nykyinen max 8A lataus on aika "mieto".
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 885
Ongelmana vaan, että plug-inien ja sähköautojen normaali shuko- pistorasian latausvirta on auton laturissa rajoitettu 8A: han (yleensä), jota ne pistorasiat kestääkin jatkuvasti käytettäessä.
Nyt on tullut kylläkin super- shukoja josta voit ottaa kokoajan sen 16A: n virran, edellyttäen että se autolle mahdollista (+ryhmässä ei ole muuta käyttöä ja muutkin asennusolosuhteen sen sallivat).
- Liittynyt
- 09.11.2016
- Viestejä
- 281
Juurikin näin. Kaikki töpseliautot pystyvät ottamaan sukosta 16A jos latausjohto sitä tukee. Ekan sukupolven Plugari-Prius poikkeuksena koska se saa vain 10A max.
Uusien sähköautojen kaapeleissa on tuo 8A rajoitus. Ilmeisesti paloturvallisuuden takia?
Omalla vastuulla voi olla yli 8A kaapelikin? Ei saa siis unohtaa kaapelia lataamaan pitkäksi aikaa 16A virralla, jos pistoketta ei ole siihen mitoitettu?
Ne siniset pistorasiat taisi olla enemmän jatkuvaa virtaa kestäviä.
Sähköauton lataus turvallisesti tavallisesta kotitalouspistorasiasta - Autotalo Ampeeri
Itsellä taitaa olla joku tuon tyylinen pistoke talon seinässä. Eli iso punainen liitin ja lisäksi yksi tavallinen sininen pistorasia.
Voimavirta Combirasia 16A +Schuko | Motonet Oy
Tuollaisiakin löytyy
Adapteri 16A 3x Schuko IP44 - Hong Kong tavaratalot
VOIMAVIRTA ADAPTERI 16A SCHUKO IP44 400V->230V - Tuontitukku.fi verkkokauppa
Omalla vastuulla voi olla yli 8A kaapelikin? Ei saa siis unohtaa kaapelia lataamaan pitkäksi aikaa 16A virralla, jos pistoketta ei ole siihen mitoitettu?
Ne siniset pistorasiat taisi olla enemmän jatkuvaa virtaa kestäviä.
Sähköauton lataus turvallisesti tavallisesta kotitalouspistorasiasta - Autotalo Ampeeri
Itsellä taitaa olla joku tuon tyylinen pistoke talon seinässä. Eli iso punainen liitin ja lisäksi yksi tavallinen sininen pistorasia.
Voimavirta Combirasia 16A +Schuko | Motonet Oy
Tuollaisiakin löytyy
Adapteri 16A 3x Schuko IP44 - Hong Kong tavaratalot
VOIMAVIRTA ADAPTERI 16A SCHUKO IP44 400V->230V - Tuontitukku.fi verkkokauppa
Lataussuositus - SESKO ry
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 885
Näitä auton mukana tulevia kaapeleita tarkoitin.
Mistä tällaisia löytyy?!?
Tuossa sama laite.
Accelev - Emobe
Accelev - Emobe
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 885
Vaasassa ensi viikolla järjestettävän EnergyWeekin osana järjestetään keskiviikkona 21.3. kestävän autoilun tapahtuma, jossa voi käydä koeajamassa useampaakin sähköautoa.
Other events - Energy Week
Paikalla on ainakin Tesla, Käyttöautolta VW e-Golf, Autoliike Lähdemäeltä uusi Nissan Leaf. Itse ajattelin ainakin tuota Leafia käydä koeajamassa, kun en esittelyviikonloppuna ehtinyt kuin vasta hieman ennen sulkemisaikaa Lähdemäelle. Silloin myyjän kanssa hetken juteltiin, niin sanoi, että jos Leafin tilaa nyt, niin saa jo syyskuussa...
E-Golfia tuli käytyä koeajamassa Käyttöautolla aiemmin ja pyydettiinpä jopa tarjoustakin. Mukavaa kyytiähän se sähköauto tarjoaa, mutta hinta on turhan kova, se kyseinen koeajo-Golffi oli hieman alle 46k€. Ja sitten se vetokoukun puute... Tesla X:ään vetokoukun vissiin saisi, mutta se onkin jo yli 100k€. Hyvät kyydit kyllä semmoisessa, tuli sitäkin käytyä kokeilemassa viime syystalvella, kun Jalasjärven Juustoportilla järjestivät koeajotilaisuuden uuden Supercharger-aseman avajaisten yhteydessä.
Other events - Energy Week
Sustainable driving
Vaasa market place is part of the EnergyWeek as well this year. On Wednesday 21st, EnergyWeek will present the ways of sustainable driving on the market place.
Come and meet representatives from different organizations working with sustainable ways of driving. Have you ever driven an electric car? Now you’ve got a chance to take one for a test drive.
Did you know you could convert your car to biogas? Have you seen a velomobile? Join the event and hear more about sustainable driving.
Participants: Stormossen, Jeppo Biogas, City of Vaasa, Tesla, Rinta-Jouppi, Käyttöauto, Autoliike Lähdemäki, Team Rynkeby Vaasa, Project “Biokaasulla liikenteeseen” & velomobiles.
Date & Place: March 21st at 12–17, Vaasa market place
Welcome!
Vaasa market place is part of the EnergyWeek as well this year. On Wednesday 21st, EnergyWeek will present the ways of sustainable driving on the market place.
Come and meet representatives from different organizations working with sustainable ways of driving. Have you ever driven an electric car? Now you’ve got a chance to take one for a test drive.
Did you know you could convert your car to biogas? Have you seen a velomobile? Join the event and hear more about sustainable driving.
Participants: Stormossen, Jeppo Biogas, City of Vaasa, Tesla, Rinta-Jouppi, Käyttöauto, Autoliike Lähdemäki, Team Rynkeby Vaasa, Project “Biokaasulla liikenteeseen” & velomobiles.
Date & Place: March 21st at 12–17, Vaasa market place
Welcome!
Paikalla on ainakin Tesla, Käyttöautolta VW e-Golf, Autoliike Lähdemäeltä uusi Nissan Leaf. Itse ajattelin ainakin tuota Leafia käydä koeajamassa, kun en esittelyviikonloppuna ehtinyt kuin vasta hieman ennen sulkemisaikaa Lähdemäelle. Silloin myyjän kanssa hetken juteltiin, niin sanoi, että jos Leafin tilaa nyt, niin saa jo syyskuussa...
E-Golfia tuli käytyä koeajamassa Käyttöautolla aiemmin ja pyydettiinpä jopa tarjoustakin. Mukavaa kyytiähän se sähköauto tarjoaa, mutta hinta on turhan kova, se kyseinen koeajo-Golffi oli hieman alle 46k€. Ja sitten se vetokoukun puute... Tesla X:ään vetokoukun vissiin saisi, mutta se onkin jo yli 100k€. Hyvät kyydit kyllä semmoisessa, tuli sitäkin käytyä kokeilemassa viime syystalvella, kun Jalasjärven Juustoportilla järjestivät koeajotilaisuuden uuden Supercharger-aseman avajaisten yhteydessä.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 7 778
Tuo johtuu siitä miten ne autopaikat on siellä yhtiöjärjestyksessä. Jos autopaikka kuuluu asuntoon, niin laki vaatii että taloyhtiön on järjestettävä se sähköauton latauspaikka jokaiselle sillä samalla kustannuksella, ei tuohon tarvita "kaikille" sähköautoa vuoden sisällä, varsinkin pienemmässä taloyhtiössä se voi ola helvetin kallis paukku kun taloyhtiöön tulee pari sähköautointoilijaa lisää. Eli sinänsä taloyhtiön hallitus toimi oikein ja toimi edustamansa yhtiön etujen mukaisesti.
Jos ne autopaikat ovat vaan yleisiä autopaikkoja jotka sattuvat olemaan taloyhtiön tontilla, niin tilanne on toinen, laki ei vaadi niille mitään samanlaista kohtelua.
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 885
n. 1330€, tuolla myös mainittu tyyppi 2.
Tuossa vain tyyppi 1.
Tuo ei hyödynnä kahta vaihetta, auton 1- vaiheen laturille.
Taitaa olla Accelev ainoa valmistaja, heiltä tulossa myös 3- vaihetta hyödyntävä laite.
Latausjännite noissa (Accelev) on normaalia kovempi, valmistajan mukaan on ok.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 896
Näytti muutenkin olevan aika fiksu, esim. tuo että osaa pudottaa ottamaansa virtaa kun havaitsee jännitteen laskevan verkossa on hyvä toiminto. Itsellä on pistokehybridi ja sen perässä shukoliitännäinen 16A laturi. Tämä on kiinni autokatoksen kolmivaihetöpselissä, ja olen miettinyt että ei tuossa kauheasti pelivaraa ole talon pääsulakkeiden kannalta: auto vie ladatessaan 16A ja pääsulakkeet ovat 3x25. Kämppä on 138m2 ja lämpiää sähköllä, tämän lisäksi tietysti mm. uuni, liesi ja kiuas on sähköllä. Tuohon kolmivaihetöpseliin kun tuon laturin summassa tökkää, ei ole mitään tietoa mitä siinä samassa vaiheessa on lisäksi. Voisin veikata että jos pistän auton lataukseen, ja samalla saunan, uunin ja hellan päälle niin nallit paukkuu
- ja varmasti ei tarvi noita kaikkia edes pistää päälle tuon aikaansaamiseksi. Onneksi auto ladataan käytännössä aina iltapäivästä kun ei juuri muuta kuormaa ole, ei ainakaan saunan lämppäilyä jne... ja kesäksihän tuon voisi varalta pudottaa lataamaan 10A virralla.
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 885
Samaa mullekin kerrottiin, ensimmäinen Suomen erä Leaf: ia on jo myyty, Suomeen saadaan elokuun tuotannosta autoja seuraavaksi.
On tuo ihan hyvä ominaisuus, mutta virran mittaus (asunnon/ talon syttökaapelista) olisi paljon tarkempi (kalliimpi ja vaikeampi vaan toteuttaa).
Ainakin 3- vaiheiset: liesi/ uuni, kiuas, LV- varaaja ja lämmitys. Tasaisestihan nuo kulutukset pitäisi olla jaettuna.Itsellä on pistokehybridi ja sen perässä shukoliitännäinen 16A laturi. Tämä on kiinni autokatoksen kolmivaihetöpselissä, ja olen miettinyt että ei tuossa kauheasti pelivaraa ole talon pääsulakkeiden kannalta: auto vie ladatessaan 16A ja pääsulakkeet ovat 3x25. Kämppä on 138m2 ja lämpiää sähköllä, tämän lisäksi tietysti mm. uuni, liesi ja kiuas on sähköllä. Tuohon kolmivaihetöpseliin kun tuon laturin summassa tökkää, ei ole mitään tietoa mitä siinä samassa vaiheessa on lisäksi. Voisin veikata että jos pistän auton lataukseen, ja samalla saunan, uunin ja hellan päälle niin nallit paukkuu
Itsellä hyvin samanlainen tilanne, paitsi että sähköauto on vasta suunnitteilla, tuo Accelevin laite vois olla kyllä juuri passeli.
______________________________________________________________________________________________________________
Tänään on käyty 1. kerta sähköautolla Leaf Acentalla 30 min koeajolla n. 26km. Pääosin 80km/ h tietä. Akun varaus ja toimintamatka aleni noin 10%/ 10km (eco- tila oli päällä), lämmitys oli päällä vasta loppumatkasta (lämpeni nopeasti). Suurin ero nykyiseen autoon (myös automaatti) oli ettei auto rullaa kun kaasupolkimesta nostaa jalan (e-pedal oli käytössä) vaan hidastuu aivan kuin painaisi jarrua selvästi (lataa).
Auto tuntui jämäkältä ja oli sopivan hiljainen (ei häiritsevää rengasmelua). Nykyiseen Hondaan (Civic vm. 2015, 1.8L) verrattuna oli ohjauksen keskialue tunnottomampi, mutta suuntavaakaa. Hyvä ajoasentokin löytyi, näin keskimittaiselle. Positiivinen fiilis jäi, olisi ollut hauska ajaa pidempäänkin.
- Liittynyt
- 13.02.2017
- Viestejä
- 545
Vedin tuossa pari vuotta sitten uudelle roskiskatokselle vapaan 16 A linjan muun syötön ohessa. Siihen voisi edes joitain järkevää kytkeä. On tasan tarkkaan taloyhtiöissä ongelmana ja keskustelukohteena pohtia kuinka sähkönsyötöt jatkossa tullaan hoitamaan sähköautojen tai edes pistokehybridien kohdalla
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 885
Samaa mieltä, analogi mittari oli käyttäjien toive joka toteutettiin. Tuohon sopisi paljon paremmin vaikka sähköinen "analogi mittari".
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 76
Löydättekö tätä Electric Traffic -appia?
Latauspistesovellus iPhoneen, Androidiin tai Windows 8 -puhelimeen
Mulle tulee ilmoitus Play Storesta, että ei löydy.
Vai onko joku muu aplikaatio parempi latauspakkojen etsimiseen?
Latauspistesovellus iPhoneen, Androidiin tai Windows 8 -puhelimeen
Mulle tulee ilmoitus Play Storesta, että ei löydy.
Vai onko joku muu aplikaatio parempi latauspakkojen etsimiseen?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 76
PlugSharessa on kaikki Suomen latauspaikat?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 76
Kiitti. Latasin tän ja hyvältä vaikuttaa.
- Liittynyt
- 09.11.2016
- Viestejä
- 281
Latauspisteet on aikas hyvä tietolähde. Appia ei tosin löydy. Itse käytän lähinnä tätä koska kiinnostaa vain 22kW AC:t:
Latauspisteet
Latauspisteet
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 885
Kattavalta vaikuttaa.
Löysin sieltä yhden virheenkin, opastaa sakkopaikalle Helsingin Kauppatorille, totta että sähkö voi sieltä ostaa 5/ 10kWh (puhelinsoitolla), mutta ei ole parkkipaikkaa.Korjaus:
Nyt joku on jo korjannut virheen, ei tarjoa tuota sakkopaikkaa enää.
Viimeksi muokattu:
Sähköpyörille suunnitellaan samanlaista hankintatukea kuin sähköautoille. Tuki pyörille olisi 400 euroa.
Sähköpyörien hankintaan ehdotetaan 400 euron tukea
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 260
Olen tässä omalle kohdalle yrittänyt vähän laskeskella vuotuisia kuluja erilaisille autoilla ja näyttää että uudella sähköautolla voisi päästä lähelle vanhan dieselin käyttökustannuksia. Oletuksena: 10 % vuotuinen arvonalenema, hyvä rahoitus uuteen, sama vakuutus/huollot, lataushäviö 2 %.
Oletteko tehneet vastaavia laskelmia millä oletuksella?
Oletteko tehneet vastaavia laskelmia millä oletuksella?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 898
Ite laskeskelin että jos ostaa mielummin vastaavan bensakoneella niin säästää 10-15k hankintahinnassa. Siinä menee vähän aikaa säästellä tuota erotusta.
Nissan Pulsar vs Leaf kyseessä.. Tarkalleen jotain 17000e eroa, mutta en tiedä Pulsarin varustelusta vs Leaf.
Tuolla polttiksella ajelis vaikka 5-10v niin eiköhän siinä vaiheessa sähköautot ole jo hieman yleisempiä, halvempia ja teknisesti parempia ?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 370
Sähköauto maksaa enemmän ja sen arvo laskeaa nopeampaa kuin polttiksen. Nämä pitää myös laskea kilometrikustannuksiin.
Muistaakseni joku teki opparin nettiauton datoista ja arvonalenema oli 7% ensimmäiset 4 vuotta ja sen jälkeen 4%. En mene takuuseen luvuista, mutta Googlella löytynee. Tämä siis polttiksille, sähköautoja myydään niin vähän ettei niistä saa vielä vuosiin luotettavaa dataa. Siitä huolimatta "enemmän" ei ole lainkaan huono arvaus.
Auton osto ei ole järkipuuhaa, lopeta! Valitset sellaisen kun haluat, sitten mietit paljonko se maksaa kuukaudessa ja sitten mietit onko sulla varaa siihen juuri nyt. Lopulta kehität järkiperusteet tälle tunnehankinnalle.
Mun business case plug-in hybridille meni ihan hankintahinnan mukaan. Lopulta vielä järkeilin, että käyttökulut tuskin ovat ainakaan korkeammat. win-win.
1800-480 olisi 1320 € vuosi. Jossain vaiheessahan niin polttiksen kuin sähkön hinta alkaa lähestymään nollaa, kun vain autoa pitää tarpeeksi kauan.
Nissan Pulsar alk 18 200 €
Leaf alk 35 900 €. Hintaero 17 700 €.
Hintaero olisi kurottu umpeen 13.4 vuodessa.
Eli siis sähköauto tulisi varmasti kannattavammaksi kuin polttis, jos samaa autoa vain pitää pitkän aikaa käytössä. Lisäksi autolla täytyy myös ajaa aika paljon, eli pihaan seisomaan sitä ei kannata ostaa. Koska autojen keski-ikä on 12 v, niin Leafiakin olisi periaatteessa mahdollista pitää jopa 13 vuotta omassa käytössä, jos auton ostaa uutena.
Toki jos ostaa käytetyn Leafin suomesta tai ulkomailta, niin säästöä tulee paljon nopeammin. 2012 alk 15 900 €
Nissan Leaf vaihtoautot - Nettiauto
Tuossa halvin 30kWh malli. 8-2016 24 900 €.
Nissan Leaf Acenta 30 kWh 6,6 kW charger Viistoperä 2016 - Vaihtoauto - Nettiauto
Tuossa on myös juttua 40 kWh Leafista.Samaa mullekin kerrottiin, ensimmäinen Suomen erä Leaf: ia on jo myyty, Suomeen saadaan elokuun tuotannosta autoja seuraavaksi.
On tuo ihan hyvä ominaisuus, mutta virran mittaus (asunnon/ talon syttökaapelista) olisi paljon tarkempi (kalliimpi ja vaikeampi vaan toteuttaa).
Ainakin 3- vaiheiset: liesi/ uuni, kiuas, LV- varaaja ja lämmitys. Tasaisestihan nuo kulutukset pitäisi olla jaettuna.
Itsellä hyvin samanlainen tilanne, paitsi että sähköauto on vasta suunnitteilla, tuo Accelevin laite vois olla kyllä juuri passeli.
______________________________________________________________________________________________________________
Tänään on käyty 1. kerta sähköautolla Leaf Acentalla 30 min koeajolla n. 26km. Pääosin 80km/ h tietä. Akun varaus ja toimintamatka aleni noin 10%/ 10km (eco- tila oli päällä), lämmitys oli päällä vasta loppumatkasta (lämpeni nopeasti). Suurin ero nykyiseen autoon (myös automaatti) oli ettei auto rullaa kun kaasupolkimesta nostaa jalan (e-pedal oli käytössä) vaan hidastuu aivan kuin painaisi jarrua selvästi (lataa).
Auto tuntui jämäkältä ja oli sopivan hiljainen (ei häiritsevää rengasmelua). Nykyiseen Hondaan (Civic vm. 2015, 1.8L) verrattuna oli ohjauksen keskialue tunnottomampi, mutta suuntavaakaa. Hyvä ajoasentokin löytyi, näin keskimittaiselle. Positiivinen fiilis jäi, olisi ollut hauska ajaa pidempäänkin.
Ensikokemuksia uudesta Nissan Leaf 40 kWh sähköautosta | Sähköautoileva motoristi
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Vähästäpä sitä iloitaan, kun "pika"lataus kestää pidempään kuin matka-aika. Sähköautoa on aivan mahdoton edes harkita, ennen kuin lataus kestää alle 5 minuuttia per parin tunnin ajelu.
Aivan totta että nettiautossa on autoja aivan väärillä varustetasoilla, esim Acenta ei olekaan Acenta vaan joku aivan muu. Lisäksi ei myöskään kerrota että auto on tuontiauto. Toki käytettynä suomeen voi tuoda vaikka Teslan, jos vaan varusteet on sopivat ja EU auto. Ehkä siinä voi jotain säästää, koska suomi autoja ei kovin paljoa ole.
Tuossa 600 € halvinta kalliimpi 9-2013, 38 tkm ajettuna 16 500 €. Tuossa pitäisi olla se tärkeä ilmalämpöpumppu ja akunlämmitin pakkasten varalle talveksi.
Nissan Leaf Acenta Solar - 24 kWh akku - Nordic paketti - 9/2013 Facelift - Aurinkopaneeli Viistoperä 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto
Epäilen että noiden hinnat tippuu vielä lisääkin, koska akun koossa on selvä ero 24 kWh vs 40 kWh ja toki auton ikä ja vanhempi korimalli aina vaikuttaa myös käytetyn hintaan.
- Liittynyt
- 16.12.2016
- Viestejä
- 885
Kiitti vinkistä, tuota tässä onkin kytätty.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/...minaisuuden-puuttuminen-kummastuttaa/GCAPjga3
Tuolla hyvin samanlaisia huomioita joita tein omallakin lyhyellä koeajolla (tuo kaveri vaan oli pidempi).
Saas nähdä koska Sähkö- Kona tulee Suomeen ja onko tehoversio paljon Leaf: ia kalliimpi. Isompi akusto ja teho kiinnostaisi tiettyyn hintarajaan asti.
- Liittynyt
- 31.01.2017
- Viestejä
- 299
Nyt on vähän lähellä, että kommenttisi irtoaa asiayhteydestä.
135 km tulin Mikkelistä Jyväskylään talviolosuhteissa.
Vielä olisin päässyt esim. Jämsään Patalahdelle ottamaan pikalatausta.
Päätin vain tehdä lataustestin tuossa JKL Kivääritehtaankadulla.
Kokonaismatkaa olisi kertynyt Mikkeli - JKL - Kangasala noin 265 km, jos olisin ajanut suoraan.
Aikaa tuon ajaminen olisi ottanut nopeusrajoitusten ja muun liikenteen mukaan ajaen noin 3,5h.
Siellä Patalahdella olisi riittänyt noin 10 minuutin kahvi+ vessatauko ja pikalataus päästäkseni kotiin asti. Esim minulle tuollainen tauotus ei ole ongelma.
Nyt vain tuossa blogitarinassani on irrallinen pikalatauksen testi, jossa venytin latausaikaa nähdäkseni latauksen tehoa akun täyttyessä.
- Liittynyt
- 31.01.2017
- Viestejä
- 299
Mä ainakaan en ole mitenkään kovin pitkä, vain 176cm ja vähän lyhyet jalat.
Minulle tuo ratti tosiaan onneksi sattuu osumaan oikealle kohdalle, kun säädän istuimen siten, että ranteet ovat yläosassa ja olkapäät tukevasti selkänojassa. Silloin myös polkimille on just optimi etäisyys jaloilla.
Mutta tosiaan tuo on varmasti useille harmillinen puute oikean ajoasennon saamiseksi ja ehdottomasti kannattaa käydä koeajamassa Leaf jos ostoa suunnittelee.
Taitaa kuitenkin valtaosalle Leaf-kokoluokan auton käyttäjistä pääsääntöisesti riittää, että 8-12 tunnin (yön yli) latauksella selviää seuraavan päivän 100-300 kilometrin ajoista.
Ei noiden ole tarkoitustaan sitä dieseliä ryystävää farkkueemeliä tai isoa farkkuvollea korvata.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
En nyt tarkoittanut niinkään testin aikana tullutta lataustarvetta, vaan sitä todellisuutta, joka on edessä, kun matka on pidempi. Pari tuntia ajoa, pari tuntia latausta. Testin reitti nyt sattui olemaan sen verran lyhyt, että lyhyellä latauksella pääsee perille saakka.
Harvalla lienee kuitenkaan varaa pitää kaupunkiajoja varten sähköautoa ja pidempiä reissuja varten jotain järkevässä ajassa tankattavaa kulkupeliä.
No sitten ei ole. Kyseinen tapaus ei sitten kuulu pitkiin aikoihin kohderyhmään.
Hyvin monella autoilevalla tilanne on se, että kotoa tarvitsee lähteä yli sadan kilometrin päähän kerran kahdessa vuodessa tai harvemmin. Jos ylipäätään koskaan tarvitsee.
- Liittynyt
- 31.01.2017
- Viestejä
- 299
No ei tuo yhtälö siltikään mene noin. Ei edes Leaf40 kWh:lla.
Jos ihan teoriassa asiaa käsitellään niin esim:
- lähtö 100% ladatulla akulla, ajomatka vaikka noin 250 km maantieajoa. Realismia noin 90 km/h keskinopeus, jolloin matka aika yli 2,5h.
- Pikalataus 80% tasolle noin 50min (tosiaan on Leafissa vielä hidas esim Ioniqiin verrattuna)
- Ajoa noin 200km ja realistinen ajoaika vähän yli 2h
- Ollaan jo 450 km päässä ja ajoon kulunut noin 4,5h ja lataamiseen alle tunti.
Ja olen siis itsekin sitä mieltä, että jos sähköautoa harkitsee, kannattaa lähtökohtina pitää:
- toimiva kotilataus (ja vielä jos saa töissäkin maksua vastaan on jo luksusta)
- auton toimintamatkan tulee riittää kaikkiin arjen työ- ja kauppa-ajoihin ilman ajonaikaista välilataustarvetta. Esim. 40 kWh Leafilla jos saa töissäkin latauksen voi pendelöidä vaikka 200 km työmatkoja/suunta ilman ongelmia.
- säännöllisesti toistuvat mökki ja mummola ym matkat tulee itse realistisesti selvittää, että haluaako koko matkaseurue selvitä ilman välilatausta vai kestääkö esim. yhden 10-60 min latauspysähdyksen.
Nyt ilmeisesti voi olettaa, että se latauspaikka jossain ABC:n pihalla on vapaana kun sen 10 minuutin tauon haluaa siellä pitää? Mutta mites sitten kun sähköautojen määrä kasvaa? Vai eikö se tule olemaan ongelma kun "polttoainetta" saa ladattua pääasiassa kotona tai töissä.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Sopivasti valitsemalla optimaaliset kuvitteelliset arvot juu. Jos lähdetäänkin työpäivän jälkeen puolikkaalla akulla ja pikalatausasemia ei satu olemaan tasan 80 % kapasiteetin tarjoaman ajomatkan välein, ei matka mene noin ruusuisesti. Ensin vaikka ajellaan tunti, sitten lataillaan 2 tuntia jotta saadaan akun 100 % täyteen, jotta päästään seuraavalle asemalle 2,5 tunnin päässä ja siellä vielä vajaa tunti, jotta virtaa riittää tunnin matkaan perille. Matka-aika samat 4,5 tuntia, latausaika 3 tuntia ja perillä saakin sitten odotella koko yön, ennen kuin lähtee nähtävyyksiä katselemaan.
- Liittynyt
- 31.01.2017
- Viestejä
- 299
Mistä sähköautosta sinulla on omakohtaista kokemusta ja kuinka paljon?
Kuinka usein sinulla on kuvaamasi tilanne ollut todellisuutta?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 31.01.2017
- Viestejä
- 299
Kannustan keräämään omakohtaisia kokemuksia sähköautosta jos asia oikeasti kiinnostaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 31.01.2017
- Viestejä
- 299
Mitä itse arvelet, minä vuonna sähköautojen yleistyminen ylittää pikalatausverkoston yleistymisen siinä määrin, että kuvaamasi tilanne on yleinen ongelma?
Minä pidän kyllä todennäköisenä jopa hetkellisiä pikalatureiden yliruuhkautumisia. Siinä on yksi syy miksi niin selkeästi yritän aina korostaa, sähkauton valinnassa todellisen toimintamatkan riittävyyttä omiin arkisin ja viikonloppuisin toistuviin ajoihin. Näiden pituushan sitten on jokaiselle omanlaisensa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 550
Paikallisesti näitä ongelmia on jo nykyisin jos sähkö on ilmaista. (Tulee mieleen yksi brittiläinen paremman väen business-park jossa oli varmaan toistakymmentä teslaa tuhannen auton joukossa ja kolme-töpselinen supercharger aina täynnä kun ajoin ohi. Vissiin pennin venyttäjät latailuvat autot tappiin päivittäin...).
Siksi näiden julkisten latauspisteiden pitäisi olla aina ”kalliita”, jotta niitä käyttäisivät vain ne jotka oikeasti tarvitsevat ja muut lataisivat kotona.
20snt/kwh pikalaturi joka on aina vapaana on paljon parempi kuin 0snt/kwh laturi joka on 15% ajasta varattuna jos mietitään sähköautoilijan range-ongelmien ratkaisua.
- Liittynyt
- 31.01.2017
- Viestejä
- 299
Täysin samaa mieltä. Pikalatauksen on erittäin perusteltua monista syistä olla maksullista. Myös Type2-asiointilataus saisi minun puolestani olla aina maksullista. Silloin ne olisivat paremmin vapaina niitä todella tarvitseville.
Mutta itse en usko (valitettavasti) ihan muutamassa vuodessa Suomessa nähtävän toistaa kymmentä Teslaakaan jonossa SuperChargerille. Toisaalta toivottavasti olen väärässä.
Jotain vuoden päästä tulevassa Tesla Model 3:ssa taitaakin olla jo maksullinen lataus. Eli ehkä ilmaiset SuperCharger pisteet eivät niin paljon ruuhkaannu. Toisaalta ladattavahan sitä täytyy aina tarpeen mukaan, on hinta 0€ tai maksullinen. Lisäksi nykyisinkin Tesla laskuttaa ainakin joissain tapauksissa SuperCharger latauksen jälkeisestä parkittamisesta, jos lataus on jo loppunut. Eli ilmainen lataus koskee vain oikeaa latausta, ei latauspisteen käyttämistä parkkipaikkana.
Lisäksi jotkut voivat käyttää ilmaista latausta koko työpäivän ajan. Ja tällöinkin latauspisteet voi ruuhkautua. Välttämättä kotilatausta ei edes tarvita, jos akku on iso, kuten esim Teslassa.
Kuten yllä, niin maksullinen latauspiste voisi olla aivan fiksu juttu. Tällöin sähköautonkin voisi parkittaa aivan normaalille parkkipaikalle ja latauspisteet vapautuisi oikeasti latausta tarvitseville. Koska onhan siitä latausjohdon kytkemisestäkin pieni vaiva. Ilmeisesti ABC:n laturit on yleensä vapaana, kun taitavat olla maksullisia.
Sähköauton pikalataus | Polttoaineet | FI | ABC-asemat
_____
Eilen näin ensimmäistä kertaa sähköauton mainoksen telkkarista jim kanavalta. Nissan Leafin ProPilot ja e-Pedal ainakin mainittiin. Ehkä siinä samalla sai koko Nissan myös mainosta ja onhan Micra samaa tyyliä ulkonäoltään, vaikka auto on pienempi kuin Leaf.
Vielä ei ole tullut Model S tai Model X mainoksia. Mutta ehkä hintaluokka on aivan eri, 35 000 € vs 90 000 €. Ehkä Jaguarilta tai Audilta voisi odottaa mainoksia, kunhan saavat sähköauton ensin myyntiin.
Maailman myydyin uudistui: Joko olet valmis sähköauton rattiin?
Lisäksi jotkut voivat käyttää ilmaista latausta koko työpäivän ajan. Ja tällöinkin latauspisteet voi ruuhkautua. Välttämättä kotilatausta ei edes tarvita, jos akku on iso, kuten esim Teslassa.
Kuten yllä, niin maksullinen latauspiste voisi olla aivan fiksu juttu. Tällöin sähköautonkin voisi parkittaa aivan normaalille parkkipaikalle ja latauspisteet vapautuisi oikeasti latausta tarvitseville. Koska onhan siitä latausjohdon kytkemisestäkin pieni vaiva. Ilmeisesti ABC:n laturit on yleensä vapaana, kun taitavat olla maksullisia.
Sähköauton pikalataus | Polttoaineet | FI | ABC-asemat
_____
Eilen näin ensimmäistä kertaa sähköauton mainoksen telkkarista jim kanavalta. Nissan Leafin ProPilot ja e-Pedal ainakin mainittiin. Ehkä siinä samalla sai koko Nissan myös mainosta ja onhan Micra samaa tyyliä ulkonäoltään, vaikka auto on pienempi kuin Leaf.
Vielä ei ole tullut Model S tai Model X mainoksia. Mutta ehkä hintaluokka on aivan eri, 35 000 € vs 90 000 €. Ehkä Jaguarilta tai Audilta voisi odottaa mainoksia, kunhan saavat sähköauton ensin myyntiin.
Maailman myydyin uudistui: Joko olet valmis sähköauton rattiin?
Uutiset
-
Philips Evnia julkaisi uuden erittäin leveän 34M2C5501A -pelinäytön
15.11.2024 03:41
-
APNX julkaisi V1-miditornikotelon viistetyllä etukulmalla
14.11.2024 23:04
-
Cooler Master julkaisi kompaktin Hyper 411 Nano -prosessoricoolerin
14.11.2024 03:44
-
NVIDIA App -sovellus julkaistiin virallisesti
13.11.2024 03:29
-
NVIDIA julkaisi GeForce- ja Studio 566.14 -ajurit näytönohjaimilleen
13.11.2024 03:00
Uutisia lyhyesti
-
Samsungin huhutaan suunnittelevan Exynos-piirituotannon ulkoistamista TSMC:lle
- NeliYgönen
- Vastauksia: 6
-
Redmagic esitteli Kiinassa uuden 10 Pro -lippulaivapuhelimensa- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
Uusimmat viestit
-
ASUS reitittimet, modeemit yms. verkkolaitteet- Viimeisin: zer0bitz
-
-
-
