Pitkät matkat, vetokyky, latausinfra jne. Kyllä näitä edelleen löytyy. Ei tarvitse hirveästi kasvukolmion ulkopuolelle lähteä, kun alkaa olemaan jo ihan toista maata ja meininkiä. Tämän takia meilläkin on plugari ja täyssähkö, toisella pääsee minne vaan ja toisella täytyy kuluttaa aikaa ja vaivaa etsiäkseen latureita.
Jos noin usein tulee jossain käymättömillä korpimailla pyörittyä, jossa ei nykyisten sähkisten satojen kilsojen ranget riitä, niin eipä siellä sitten varmaan sitä plugariakaan saa ladattua. Joten eikö tuollaisella ajoprofiililla kannattaisi vaan suosiolla ottaa diesel tai perusbensa alle, sen sijaan että maksaa ylimääräistä siitä että pääsee roudaamaan tyhjää raskasta akkupakettia ympäriinsä? Eipä siinä, onhan noita rajatapauksia varmaan moneen lähtöön ja onhan sitä itselläkin plugari alla tällä hetkellä, vaikka vähän sellaisena "worst of both worlds" - välimallina sitä pidänkin, mutta en minä nyt silti sellaista uutena lähtisi missään nimessä ostamaan.
Talvella kun ajat sen 150km "käymättömään korpimaahan" eli suurimpaan osaan Suomea, niin tulee jo jännää et pääsetkö takaisin vai et. Varsinkin kun ne satojen kilsojen autot maksaa plugaria enempi ja talvella sellainen 20kWh kulutus per satku on normia. Lisää siihen huono keli, niin ollaan 25kWh:ssa.
Niinno edelleen kysymys on, että jos ajoprofiili tosiaan on sellainen että jatkuvasti pitää tuollaisia pätkiä sahata, niin eikö silloin kannattaisi ottaa ihan suosiolla joku diesel tai kevythybridi alle, sen sijaan että maksaa ylimääräistä siitä ladattavasta akusta, jota ei pysty hyödyntämään?
www.mtvuutiset.fi
Mjaa, en tainnut kuitenkaan sanoa että kaikki ajot menevät sinne periferiaan? Reissuja tulee 0-5 per kuukausi, ja kaikki muut ajot menevät sähköllä kaupungissa. Harmi ettet pysty näkemään miten plugari on meille tähän tilanteeseen hyvinkin oivallinen valinta. En minäkään tuota uutena ostanut, vaikka lähes uusi olikin alle 20k ajettuna, ja 20k€ halvempana kuin uutena.
Jos tarvitsen talvella peräkärryä kerran kaksi kuussa, niin pitäisikö sen vuoksi kaikki arkiajot hoitaa ei-plugarilla sen takia? Toisin kuin sinä, itse näe asioita mustavalkoisina, vaan kuten sanoinkin on helppoa ajaa plugarilla arkiajot käytännössä aina sähköllä ja heittää koukkuun kiinni se peräkärry ja lähteä sen kanssa menemään kun siltä tuntuu. En näe miksi se on sinulle ongelma, että joillekin plugarin sähkömoottori ja sähkökantama on hyvä asia ja sen polttomoottori on myös käytännön arkea helpottava juttu.
Kyllä minä sen ymmärrän, että joillakin ajoprofiili on sellainen, että plugari on ihan järkevä hankinta. Puhe oli kuitenkin nyt kuitenkin omalla rahalla ostettavista uusista plugareista. Käytetty plugari on ihan eri matikkaa kuin uusi.
Kuten edellisellekin sanoin, en minä mitenkään kategorisesti plugareita vastaan ole, lähinnä en vaan hirveästi näe järkeä sellaisen ostamisessa uutena, ellei sitten ole tosi spesifi ajoprofiili ja haluaa ehdottomasti ajaa uudella autolla. Vaikkapa tuollainen, että pitää oikeasti säännöllisesti talvikelillä vetää peräkärryä satoja kilometrejä.
Aivan aivan. Tässähän on ongelmana tosiaan tämä hinta-aspekti kun puhutaan nimenomaan uusista, tämä jäi minulle hieman katveeseen, joten pointtini on tässä osin hieman virheellinen. Olet oikeassa, että uutena nämä 45k+ plugarit ovat hieman outolintuja nykymaailmassa, koska samaan hintaan saa jo hyvän täyssähkön ostettua tai oikeasti laadukkaan polttomoottoriauton. Totta tämä. Näiden hinnat on kieltämättä kohonneet melko suuriksi vrt. mitä oli vielä tuossa ennen koronaa tai koronan alkuaikoina. Omastani maksoin uutena 2021 alkuvuodesta 38k ja nykyisellään listahinnat lähtee jostain reippaasti päälle 40k mikä on nykyisessä markkinatilanteessa kieltämättä melko hassua.
No eikö tuo nyt päde minkä tahansa uuden auton ostoon, eihän uuden auton ostossa noin yleisesti ole järkeä.
/img-s3.ilcdn.fi/9bb927ca5f3b1157da4efd3c70435a9d1e1d0b59c6e3626ffa8ba530a8adb56d.jpg)
www.iltalehti.fi
Ei taida olla nikkeleitä kuin noissa perinteisissä hybrideissä, plugareissa litium. Mitä ne maksaa, en tiedä. Nikkeleitä taisi saada tosiaan tuohon hintaan vaihdettua, jos niikseen tulee.
Kyllähän tuo Toyota Relaxiin pitäisi mennä noilla prosenteilla. Tietysti jos Relas ei ole voimassa ja autoa on huollettu muualla kuin merkkarilla."kuluttajariitalautakunta tuli linjanneeksi, että hybridiauton ajoakun kapasiteetin merkittäväkin väheneminen ja sen myötä toimintamatkan lyheneminen kuuluu auton normaaliin kulumiseen."
Mielenkiintoinen linjaus, että on normaalia kulumista, että akun kapasitetti puolittuu alle 10v ikäisessä. Mitähän tämä tekee PHEV:ien jälleenmyyntiarvolle?
Arin auton sähköinen toimintamatka alkoi kadota – Kun jäljellä oli enää 13 kilometriä, riitautti hän autokaupan
Ostaja alkoi huolestua, kun hybridiauton toimintamatka sähköajossa oli pudonnut puoleen luvatusta.
Tuollaisella Priuksella tekee tiukkaa päästä edes 20km uutena. Muistan kun naapurustossa moinen oli ja optimiolosuhteissa tuo 20km oli sellainen taivaanlahja about. Yleensä mentiin alle.
Tuota teoriaa tukee se, että jutussa on mainittu autolla ajetut kilometrit ostohetkellä. Sopivasti "unohtunut" mainita, kuinka paljon sillä on tällä hetkellä ajettu.
Varsinkin, kun kuvassa on prius+, joista ei ole tehty yhtään PHEV versiota (tämä on tosin varmasti kyseisen uutismedian ammattitaidottumuutta jälleen)
Noilla perus "täyshybrid":llä kun ajaa sen 2km akkuun varastoitunutta sähköajoa. Mutta muuten ihan totta, ettei tuo Prius PHEV ole oikeasti uutenakaan mennyt sitä 25km mitä valmistaja on sanonut
pistokehybridi.fi
Enemmänkin itseä kiinnostaisi mitä maksaisi jos autoon lyötäisiin vaikka nykyisen 4.4kWh akun tilalle 10kwh akku. Eihän sen olisi kuin n.tuplat akkukoolla, joten takalaatikkoon sellaisen mahduttaminen ei pitäisi olla amerikantemppu. Tuolla alkaisi range olemaan jo sellainen, että sillä tekisikin "jotain", vaikka työmatka-ajossa. Nythän sähköajon hyödyt jää lähinnä kauppareissuihinEn olis niin huolissani tuon Priuksen akun suhteen. Kohtuu hintaan saa kyllä tarviketta ja muistaakseni täällä on jo pitkä historia asennuksista takana.
Viallisen Toyota hybridiakun vaihto
Viallisen Toyota Prius , Auris, Yaris, Rav4, CHR hybridiakun vaihto
Tätä on aprikoitu BMW:n ulkomaalaissa forumeilla, näissähän on teknisesti tismalleen samoissa autoissa pientä- ja isoa akkua. Esimerkkinä 530e plugin hybridit vm.2014-2019 ja 2019 ->
moottori.fi
Mä veikkaan että tää on aika yleistä. Vaimolla on työreissuja useamman kerran vuodessa, ja siinä mennään se 200-300km yhteen suuntaan sekä saman verran takaisin saman päivän aikana, heittäen vielä työkaverit kotiin. Kohde voi olla palvelukoti tms. jossain kilometrien päässä lähimmästä latausasemasta, pienelläkin paikkakunnalla. Nää on varmaan vihoviimeisiä paikkoja joissa jotain asiointilatausta ruvetaan tarjoamaan.
Tämäkin on totta ja vaikuttaa tarkoitukselliselta. Mitä väliä 3v sitten olleilla ostokohdan kilometreilla on. Ei mitään. Oleellista olisi tämän hetken kilometrit kun akunkin kuntoa tarkastellaan jutussa tänä päivänä eikä 3v sitten. Autohan on voinut olla nämä 3 vuotta vaikka taksiajoa vastaavassa käytössä ja rullattu sopivasti tuonne lähelle 350tkm rajaa. Jos kilometrilukema olisi pienehkö, kuten se on ostohetkelläkin 7v autoksi ollut, niin se olisi taatusti mainittu jo otsikossa. "Arin 150tkm ajetusta plugarista akku puolittui. Kastso kuvat." Ja kuvat on sitten kuvituskuvia väärästä automallista.
Tuonne kannattaa olla yhteydessä, kun ne tekee muutenkin noita muunnoksia ihan tavallisen Priuksen muuttamisesta plugariksi. Taitaa olla tarjolla 12 kWh versioksi asti. Äkkiseltään luulisi, että onnistuu muutos isompaan, jos se mini versio jo muutenkin tarvitsee akun vaihtoa.
Ei tarvitse tätä enää miettiä. Ostin auton liikkeestä ja auton piti olla myyjän mukaan huollettu huolto-ohjelman mukaisesti = takuu voimassa. No, ei ollut. 15tkm huolto ylittynyt 2tkm ja 30tkm ylittynyt 4tkm, joten takuu ei ole enää voimassa moottorin ja voiteluun liittyvien osien kohdalla. Varmistettu monesta Delta huollosta. Olipas mahtavaa toimintaa myyjäliikkeeltä. Onneksi oli etäkaupat, niin voin palauttaa auton. Mutta ärsyttää kovasti asiasta aiheutuva säätäminen....Onko täällä Kia Optiman (tai muu merkkinen auto) omistajilla ollut ongelmia latauskaapelin kanssa. Hommasin 2019 mallin , mukana tuli Kia:n kaapeli, mutta antaa 8A teholla 10min jälkeen "yli kuumenee" varoituksen töpselin päähän ja lopettaa latauksen. Kaapeli/rasia ei ole yhtään lämpimän tuntuinen. Voikohan kaapeli olla rikki?
Joo, tuo kävi itselläkin mutten tajunnut silloin perua kauppoja tai edes pyytää korvausta. Ensimmäinen huolto oli vedetty 2tkm yli. Takuuton Kiia meni sitten aika pian uudelleen vaihtoon -itse jäin kyllä käsitykseen että kun takuu menee, menee se kokonaan. Ehkä käsitin väärin
Onko se tosiaan näin, että jos yksikin huolto on mennyt kilsoissa yli niin takuu menee? Voi vitun vitun perse. Itsellä eka huolto näköjään tehty 18 tkm kohdalla ja toka 34 tkm kohdalla jne. Itsellä oli myös etäkaupat, mutta auton ostosta on myös ehtinyt kulumaan muutaman päivän yli 14 vrk. Vittu mitä paskaa.
Kuluttajariitalautakunnan mukaan vielä 10% (eli 1,5tkm tai 36pv) voi ylittyä, mutta tuokin on reippaasti ylittynyt teillä molemmilla jokaisella huoltovälillä.
/img-s3.ilcdn.fi/d1fd1d87f92736f950d4c6303dd04672d7c67b89c8be4a336300c99688128a7a.jpg)
www.iltalehti.fi
Valitettavasti kyllä se takuu sinullakin on mennyttä. Oli vähän erilaisia vastauksia, kun lisää sain vastauksia. Kaksi sanoi "ei takuuta" , muutama delta huolto sanoi "saattaa olla rajoitettu takuu voimassa, mutta eivät uskalla luvata mitään varmaksi". Akun takuu säilyy. Onneksi itse kerkesin huomata ennen kuin 14vrk tuli täyteen. Toki myyjäliike tällä hetkellä tutkii asiaa, mutta eipä tuossa ole mitään epäselvää. Taisi olla yllätys liikkeellekin, kannattaisi tutustua heidänkin autoihinsa paremmin. Mukava heidän laittaa uudestaan myyntiin "ei takuuta" ilmoituksella. Tai sitten eivät mainitse ja toivovat, että ostaja ei huomaa/tajua kysyä asiasta huollosta.
Joo, eipä auta kuin yrittää jotain vääntää autoliikkeen kanssa.
Kojelaudasta löytynee pieni pyöreä valo mikä toimii muistaakseni nappina millä sen saa manuaalisti päälle, mutta se ei nyt tietysti kauheasti lämmitä kun etänähän sitä yleensä käytetään.Joo, eipä auta kuin yrittää jotain vääntää autoliikkeen kanssa.
Noh, ei pahaa jos ei jotain hyvääkin. Tuossa kun nyt vasta ekaa kertaa tutkiskelin auton papereita oikeasti kunnolla läpi, huomasin että mukana oli Eberspächer - ohjekirja, mikä on hieman outoa kun autoa ei kyllä Eberillä varustettuna myyty. Konepelti auki ja mikäs se siellä möllöttää:
Harmi vaan, että mitään kakea ei tullut koska ilmeisesti tuota on käytetty pelkästään tuolla EasyStart Web äppskillä ja sitä ei ilmeisesti saa otettua uudelleen käyttöön ilman jotain koodia. Liekkö sitten edes mahdollista ostaa ja parittaa tuohon pelkkä kaukosäädin?
Joo, siellähän se. Olinkin ihmetellyt, että mitä nappula tekee, mutta oletin että se on vaan ollut joku sittemmin poistettujen lisävalojen kytkin tai jotain. Kävin äsken painamassa nappulaa ja alkoi hurina kuulumaan, mutta myös sellainen vähän klonksuttava ääni. Tiedä sitten kun tuo ilmeisesti joku vesikiertoinen systeemi on, että onko sieltä päässyt nesteet häviämään jos tuota ei ole käytetty tms. Pitänee tutkia lisää joskus kun esim. lähestytä keskiyötä ja ulkona ei ole kaatosade.
Jos käytät nyt huollossa merkkarilla, eikö takuu tule taas voimaan ja ala ns. alusta se 15tkm laskenta? Ainakin Toyota(ja Lexus) Relaxissa on näin. Voit ns. resetoida sen kunhan käytät sen huollossa ja otat leiman vaikkei se aikaisemmin ollutkaan takuun piirissä. Siis kunhan vaan km raja(200tkm) tai ikäraja(10 v) ei tule vastaan.
Liekkö mennyt nyt sekaisin niihin tiepalvelu/ajoturva hommiin? Nämähän saa useilla merkeillä kun käyttää merkkihuollossa. Eivät ole siis sama kuin uuden auton tehdastakuu.
Tämä tuli itellekin yhden uudehkon plugarin kohdalla vastaan yllätyksenä. Myyjä jopa itse sanoi et takuu ei ole voimassa.
Löytyisköhän vaikka sieltä kuskinoven kotelon reunalta tarra, jossa on QR koodi? Tuolta saa ainakin eri ohjaimia lisäksi.Joo, eipä auta kuin yrittää jotain vääntää autoliikkeen kanssa.
Noh, ei pahaa jos ei jotain hyvääkin. Tuossa kun nyt vasta ekaa kertaa tutkiskelin auton papereita oikeasti kunnolla läpi, huomasin että mukana oli Eberspächer - ohjekirja, mikä on hieman outoa kun autoa ei kyllä Eberillä varustettuna myyty. Konepelti auki ja mikäs se siellä möllöttää:
Harmi vaan, että mitään kakea ei tullut koska ilmeisesti tuota on käytetty pelkästään tuolla EasyStart Web äppskillä ja sitä ei ilmeisesti saa otettua uudelleen käyttöön ilman jotain koodia. Liekkö sitten edes mahdollista ostaa ja parittaa tuohon pelkkä kaukosäädin?
www.webastoasennus.fi
Omassa autossa on kuskin puolella tarra (tosin Webasto) pystypalkissa jossa qr-koodi, jolla sai apin yhdistettyä.Joo, eipä auta kuin yrittää jotain vääntää autoliikkeen kanssa.
Noh, ei pahaa jos ei jotain hyvääkin. Tuossa kun nyt vasta ekaa kertaa tutkiskelin auton papereita oikeasti kunnolla läpi, huomasin että mukana oli Eberspächer - ohjekirja, mikä on hieman outoa kun autoa ei kyllä Eberillä varustettuna myyty. Konepelti auki ja mikäs se siellä möllöttää:
Harmi vaan, että mitään kakea ei tullut koska ilmeisesti tuota on käytetty pelkästään tuolla EasyStart Web äppskillä ja sitä ei ilmeisesti saa otettua uudelleen käyttöön ilman jotain koodia. Liekkö sitten edes mahdollista ostaa ja parittaa tuohon pelkkä kaukosäädin?
Joo tonne Webasto/Eber- ketjuun laitoinkin, että löysin viivakoodin sieltä ovesta, mutta tarra oli aika pahasti kulunut, eikä koodi ollut suoraan luettavissa kokonaan. Sain kuitenkin kuvankäsittelyohjelmassa vivakoodin fiksattua, ainakin päätellen siitä, että se meni Eberin systeemeihin läpi. Sitten tosi tuli vaan ilmoitus "Lähetetty pyyntö toissijaisen käyttäjän lisäämisestä ensisijaiselle käyttäjälle", eli joudun varmaan joka tapauksessa ottamaan yhteyttä Eberiin siitä, että josko saisin itseni suoraan ensisijaiseksi käyttäjäksi.
Sinne pitää varmaan ensin rekisteröityä ja sen jälkeen liittää laite siihen tiliin. Tuo toissijainen käyttäjä viittaa siihen, että yritetään käyttää jonkun toisen tiliä.
Jos siellä on nappi kojelaudassa, sinne voisi saada modattua yleismallisen kaukosäätimen.
eeperi.com
Entä muuten laatu? Sisustan ja materiaalien kesto, maalipinta, ruostesuojaus, jne...
