Live: io-techin Tekniikkapodcast tänään perjantaina noin klo 15:20 alkaen. Keskustellaan viikon mielenkiintoisimmista tietotekniikka- ja mobiiliaiheista. Suora lähetys YouTubessa. Tule mukaan katselemaan ja keskustelemaan! Linkki lähetykseen >>
Nojaa, kun uusi tojota sateella kastelee vasemman polven, sen korjaaminen ei maksa kenellekään mitään, kun sitä ei vaan korjata. Tosin enemmän mua häiritsi se viheltävä oven tiiviste, jota ei myöskään korjattu.
Niinpä, ehkä oikeasti isot ihmiset sitten. Tietysti ihmisten luontaisessa istuma-asennossakin on eroa, kuten lannenotkon syvyys, sen korkeus jne. Itse olen 185cm ja 90kg, eikä ole tullut itsellä Toyotan penkeistä ahdistusta. Mallien välillä on tosin paljon eroa, mutta kaikilla ajamillani olen pärjännyt (kaikista huonoimpia en onneksi ole omistanut). Pahimmilta penkeiltä tuntuu putoavan penkistä kurvissa (joku vanha yaris juurikin) ja tietenkin säätöjä voisi olla enemmän, mutta en lähtisi yleisesti Toytan penkkejä huonoksi väittämään. Joillekin sopivat, toisille ei.
Miulla tuo V60 T8. En ollut muistanut trippiä nollata missään vaiheessa ja selailin ajotietokonetta tuossa viikko sitten. 4.2l ollut viimeisen 7600km kulutus. Olen tyytyväinen.
Sanot, että aina on ajoakussa ollut virtaa, ja että ajoit vain yhden pidemmän reissun. Pienelle kulutukselle otollisista lähtökohdista huolimatta kulutuksesi on Spritmonitorin heikoimman 1,5 prosentin tasoa. Nyt on pakko kysyä, oletko vielä kertaakaan avannut latausluukkua (ja ladannut akun täyteen)?
Ihan validit pointit ja tästä syystä olenkin yllättynyt, mutta oma veikkaukseni on, että joko autossa on jotain vialla tai sitten kaikkia mittauksia vääristää plus keleissä ajelut tai pidemmät matkat jolloin kone ehtii lämmetä. Huoltoonkin tästä mainitsin, mutta eivät ottaneet kantaa enkä ehtinyt jäädä kysymään tarkennusta (39tkm mittarissa).
Mitä eroa on hybridillä ja normihybridillä?
Mitä eroa on hybridillä ja normihybridillä?
Kyllä sitä ohjaamoa sähköllä lämmitetään, mutta ei se missään -10c pakkasessa enää jaksa ja ainakin Toyota pitää huolen siitä että moottori pidetään koko ajan toimintalämpöisenä.
Minäkin sanoisin että normihybridi on se itselataava. Ladattava on sitten melko yksiselitteisesti upgreidaus, jos puhutaan samasta automallista, mutta en yleistäisi että plugari>itselataava.
Itsellä ei tuossa hybridissä jaksettu tutkia että onko se jousitolppa oikeasti rikki vai ei. Ainakaan ilmapuoli ei vuoda koska auto ei laske, nuoku vinossa yms.
Ajossakaan tuota väitettyä eroa ei kyllä huomaa mitenkään, auto ei jää heijaamaan tai pompota mitenkään aiempaa enemmän vaikka tiet ovat olleet vähintäänkin mielenkiintoisessa kunnossa.
Muut alustan osat kunnossa mutta iskunvaimennintestiä ei saatu tehtyä kun nosturi oli käytössä.
Osat on nyt tilattu mutta vieläkin hiukan mietityttää tosiaanko tuota ei huomaa muualla kuin jossain testissä ja pitäisi uusia monella tonnilla osia. Tiedän, Airmatic ja ongelma jne. Tietoa ei kuitenkaan juurikaan googlella löydä..
Ei vuoda eikä laske. Rengaspaineet voisi katsoa.
Näissä uudemmissa ei enää star pelitä vaan pitää olla Xentry ja sitä ei käsittääkseni ihan joka pajalta löydy hintansa takia.
Tuo on käsittääkseni W205 ja siinä toimii vielä vanhemmat starit (multiplexerit C4&C5&C6) kunhan läppärin ohjelmisto (xentry) vain tukee automallia. Itsellä siis harraste käytössä star c4 ja ohjelmistot uusimpiin autoihin asti tuettuna.
Mutta joo noita mersun omia diag vehkeitä ei joka pajalta löydy, arvokkaita vuokra laitteita
Jotta ei ihan offtopic jutusteluksi menisi, niin katsellut mersun hybridejä. Nykyinen 3L V6 nokivasara pelittää hyvin, mutta halvalla sähkösopparilla kannattais latailla yöllä autoa niin saisi työmatka kuluja alemmaksi ja veroa myös
Kokemuksia tai tietoa muuten miten hyvin noissa W205 akut kestäneet?
154 h ja 1775 Kg? Samat vie 330e bemari kovammilla tehoilla ja isommalla massalla. Sillä erotuksella että bemari ei ole ripeä tai erityisen raskas.
Listassa mainittiin myös, että oikeasti iso. BMW 330e on Optima SW:iin verrattuna selvästi pienempi auto ulkoa ja etenkin sisätiloiltaan. Optiman suurempi poikkipinta-ala (ja ilmanvastuskerroin) kasvattavat kulutusta. Mikä vm. ja millä varusteilla 330e on raskaampi?
Melko vakuuttavaa vasta-argumenttia. Täytyy varmaan seistä korjattuna.
Eikös bemarin voi sanoa olevan melko ripeä? Varsinkin verrattuna Kiaan, joka on aivan käsittämättömän hidas(joskin varmasti täysin riittävä) rinnakkaishybridiplugariksi.
Joo kyllä se taitaa itsellä vaan nostaa kulutusta jos päivittäin tekee alle 10km matkoja aina kylmällä koneella hitaalla alle 50km/h nopeudella. Katsoin tarkemmin viime viikolla, että normipäivän 10km matkalla kulutus päätyy 8-9l/100km arvioon kun taas 40km lenkillä kulutus päätyi 4l/100km arvioon. Molemmissa ajoakku täynnä, mutta jälkimmäisessä tosin pari parkkihallissa seisotusta lopussa. Lämppärillä tuo kylmän koneen kulutus varmaan taittuisi kuten joku aiemmin tässä ketjussa taisi mainitakin.
Jos ajosi on tosiaan 10 km pätkittynä pitkin päivää niin ymmärrän kulutuksen. Hyundai 1.6 HEV sain kulumaan pikkupakkasilla +15 l/100km kun ajoin sen 1.5 kilometriä asioille ja tunnin päästä takaisin. Ensimmäiset 5 minuuttia moottoria ainakin tuossa hybridissä käytetään tehostetusti akkua vasten näillä nollakeleillä. Kauemmin, jos pyydät ilmastoinnilta korkeampaa kuin 16C. Korean PHEV:eistä vasta -23 Nirossa EX varusteilla on 5.5 kw vastus ja pystyi ajamaan pikkupakkasillakin "täyssähköajoa".
Tuo EGR-venttiili avautuu muuten ainakin 1.6 Korealaisista vasta kun öljyn lämpö nousee 48 asteeseen. Jos Mini/BMW:ssä on joku vastaava logiikka ei se ehkä avaudu pikkupakkasten pätkäajossa koskaan ja jumiin sitten käyttämättömyyttään.
Miksi ne avaisivat sitten sitä egr venttiiliä ollenkaan?
Tässä oletuksena, että EGR on kaikissa autoissa vain päästönormeja varten? Kyllä sillä voidaan oikein suunniteltuna ja käytettynä myös kulutusta laskea.
